Honda Việt Nam tuyên dương các HEAD xuất sắc quý III

Theo thông tin ban đầu, đầu năm nay, nhóm đối tượng này đã hoạt động cho vay nặng lãi trên địa bàn huyện Trảng Bom và thành phố Biên Hòa. Các đối tượng cho vay từ 5-50 triệu đồng nhưng ép người vay trả lãi suất từ 365-380%/năm, trong thời hạn chỉ 25-30 ngày.

Qua quá trình điều tra, cơ quan công an xác định nhóm này đã cho 12 người vay với tổng số tiền hơn 400 triệu đồng, thu lợi bất chính hơn 100 triệu đồng.

Vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.

Bắt người cho vay lãi nặng từ cuộc gọi tới đường dây nóng của Giám đốc Công an

Cảnh báo của WHO yêu cầu mọi người không sử dụng loại siro ho trên và các cơ quan quản lý tăng cường giám sát chuỗi cung ứng. Các nhà sản xuất cần thử nghiệm nguyên liệu thô được sử dụng trong siro như propylene glycol, sorbitol và glycerine/glycerol trước khi đưa vào sản phẩm. 

Nguồn gốc của hai chất trên có thể từ dung môi nhiễm độc được dùng để sản xuất siro. Người uống có nguy cơ bị đau bụng, nôn mửa, tiêu chảy, nhức đầu, bí tiểu và tổn thương thận cấp tính. Các trường hợp nghiêm trọng có thể bị tử vong.

Các chất độc được ghi nhận trong một lô thuốc có hạn sử dụng vào tháng 10/2023. WHO nhận thông tin vào ngày 6/4. 

Lô siro do Công ty QP Pharmachem có trụ sở tại Punjab (Ấn Độ) sản xuất và Trillium Pharma tiếp thị. WHO cho biết: “Đến nay, cả nhà sản xuất và nhà tiếp thị đều không đưa ra bằng chứng đảm bảo về sự an toàn và chất lượng của những sản phẩm này”.

TheoBBC, Sudhir Pathak, Giám đốc điều hành của QP Pharmachem, khẳng định, công ty đã xuất khẩu hơn 18.000 lọ siro sang Campuchia sau khi nhận được tất cả các giấy phép theo quy định. Ông Pathak nói, không biết bằng cách nào siro đến được quần đảo Marshall và Micronesia.

Ethylene glycol có vị ngọt, là hợp chất cồn không màu và không mùi. Diethylene glycol là dung môi công nghiệp được sử dụng để sản xuất sơn, mực in và dầu phanh.

Theo The Hindu, diethylene glycol và ethylene glycol có thể được các công ty dược phẩm dùng thay thế cho những dung môi không độc hại như glycerine hoặc propylene glycol để cắt giảm chi phí.

Bộ Y tế cảnh báo không sử dụng 14 loại siro ho chứa chất độc

Toyota Camry "vượt mặt" Vinfast Lux A2.0

Tổng kết năm 2021, mẫu xe nhà Toyota đạt 4.206 xe được giao đến tay khách hàng, giảm 22% so với năm ngoái đạt 5.406 xe. 

Toyota Camry phiên bản mới vừa ra mắt thị trường vào giữa tháng 12 vừa qua. Ở phiên bản 2022, Toyota Camry có tới 4 phiên bản để lựa chọn khi mua Toyota Camry, bao gồm 2.0G, 2.0Q, 2.5Q và 2.5HV. Giá bán của Toyota Camry 2022 dao động từ 1,05 - 1,441 tỷ đồng.

Với lợi thế, nguồn cung khá ổn định từ Thái Lan, giá bán không có nhiều thay đổi, sắp tới khi mẫu xe Lux A2.0 của nhà Vinfast không còn được sản xuất thì Toyota Camry thừa sức duy trì vị trí "ông hoàng phân khúc" như trước đây. 

VinFast Lux A2.0: 601 xe

Kết thúc thang 12/2021, doanh số VinFast Lux A2.0 đạt 601 xe, tăng 42% so với tháng trước đạt 421 xe. Tuy nhiên, kết quả này vẫn không giúp LuxA2.0 giữ vững được vị thế của mình trong bảng xếp hạng phân khúc. 

VinFast Lux A2.0: 601 xe

Dù vậy, tổng doanh số năm của mẫu xe này đạt đến 6.330 xe được bán ra, cao hơn đáng kế so với Toyota Camry. 

Thời gian tới, Lux A2.0 có thể sẽ khó đạt được mức tăng trưởng tốt vì nhiều khách hàng đang bị ảnh hưởng tâm lý sau tuyên bố dừng sản xuất xe động cơ xăng vào cuối năm 2022 của hãng VinFast.

Tại Việt Nam, VinFast LUX A2.0 có 3 phiên bản với giá bán niêm yết từ 1,115 - 1,358 tỷ đồng. 

Mazda6: 224 xe

Mazda6  liên tiếp  tăng trưởng trong 2 tháng cuối năm 2021. Kết thúc tháng 12, mẫu xe này bán ra tới 224 xe, tăng 113% so với tháng trước đạt 105 xe. Sự tăng trưởng tốt trở lại cũng là một điểm sáng cho mẫu xe này trong thời gian tới. 

Mazda6: 224 xe

Lũy kế 12 tháng trong năm 2021, Mazda6 đạt 1.122 xe được bán ra thị trường.

Tại Việt Nam, Mazda6 hiện có 5 phiên bản là New 2.0L Luxury, New 2.0L Premium, New 2.5L Signature Premium, 2.0L Luxury và 2.5L Premium. Giá bán của xe dao động từ 829 triệu đồng đến 1,049 tỷ đồng.

Honda Accord: 15 xe

Honda Accord đạt doanh số trong tháng 12/2021 là 15 xe, ít hơn 1 xe so với tháng 11/2021. Là mẫu xe duy nhất giảm doanh số trong phân khúc.

Honda Accord: 15 xe

Kết thúc năm 2021, mẫu xe này chỉ đạt 120 xe được bán ra thị trường, lọt top 10 xe bán ế nhất năm qua. 

Honda Accord 2022 cũng vừa ra mắt Việt Nam trong tháng 12. Giá bán của Honda Accord tại Việt Nam là 1,319 tỷ đồng cho bản màu đen, ghi, bạc và 1,329 tỷ đồng với bản màu trắng.

Mẫu sedan cỡ D cuối cùng là Kia K5 thế hệ mới (thay tên gọi Optima) quay trở lại thị trường từ tháng 12, trước đó Optima dừng bán từ tháng 4.

Nếu so với cùng kỳ năm ngoái, sức mua của các mẫu sedan phân khúc này giảm đáng kể, cùng đà giảm chung của toàn thị trường. Phân khúc sedan với tầm giá hơn 1 tỷ hiện được đánh giá không còn sôi động. Bởi tâm lý khách hàng trong nhiều năm gần đây dịch chuyển lên các dòng xe gầm cao- một xu hướng tiêu dùng chung trên toàn thế giới.

 Y Nhụy

Mời bạn đọc  chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 ô tô ế ẩm nhất thị trường Việt năm 2021

Tổng kết 12 tháng qua với doanh số lèo tèo chỉ vài chục đến hơn trăm chiếc, những mẫu ô tô sau đây "lọt" top xe ế ẩm nhất năm 2021.  

Với đội ngũ 13 nhân sự có chuyên môn về luật, bám sát theo định hướng, kế hoạch đã được lãnh đạo Bộ phê duyệt, thời gian qua, Vụ Pháp chế đã triển khai đạt kết quả trên nhiều mảng hoạt động: tham mưu, phối hợp các đơn vị để xây dựng các luật; rà soát, hệ thống hóa văn bản; phổ biến giáo dục pháp luật; chuyển đổi số công tác pháp chế...

Tiêu biểu, Vụ Pháp chế đã tham mưu, phối hợp các đơn vị thuộc Bộ để xây dựng lộ trình bảo đảm khả thi với công tác soạn thảo trình Quốc hội ban hành 8 luật, trong đó có 3 luật đã được Quốc hội thông qua và 4 luật đang trong quá trình lập đề nghị xây dựng. 

Việc hoàn thiện các dự án luật của ngành TT&TT kể trên không chỉ khắc phục những tồn tại, hạn chế của các luật cũ, mà còn mở ra không gian phát triển mới, khẳng định vai trò của ngành TT&TT trong kỷ nguyên số.

Vụ Pháp chế định vị đơn vị mình giữ vai trò điều phối, lên kế hoạch xây dựng và hoàn thiện thể chế ngành TT&TT; đồng hành cùng đơn vị chủ trì soạn thảo để hoàn thiện hồ sơ, soạn thảo văn bản, làm việc với các cơ quan liên quan cho đến khi được ký ban hành. Đồng thời, chủ trì, tham mưu để các đơn vị liên quan có ý kiến vào các văn bản quy phạm pháp luật do các bộ, ngành khác chủ trì soạn thảo nhằm đảm bảo sự đồng bộ, thống nhất trong hệ thống pháp luật.

Đánh giá cao tính trách nhiệm và sự nỗ lực của các cán bộ, công chức Vụ Pháp chế, song Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng yêu cầu thời gian tới Vụ phải đóng vai trò nhạc trưởng trong công tác thể chế của Bộ.

Bên cạnh những phân tích cụ thể về các yếu tố quan trọng trong công tác thể chế gồm tường minh, chế tài có tính răn đe, giám sát online và thực thi nghiêm minh, Bộ trưởng còn lưu ý Vụ Pháp chế cần kêu gọi sự tham gia của những cá nhân, tổ chức có liên quan vào quá trình làm thể chế.

Về định hướng xây dựng thể chế ngành TT&TT, Bộ trưởng đặc biệt nhấn mạnh chữ 'Số'. Môi trường số tương đương với môi trường thực. Và để hoàn thiện thể chế đảm bảo vận hành môi trường số, sẽ còn cần nhiều thời gian. “Cho nên, làm gì thì làm, Vụ Pháp chế phải luôn nhớ chữ ‘Số’”, Bộ trưởng nhấn mạnh.

Cùng với yêu cầu phải ra được bản đồ các văn bản quy phạm pháp luật để vận hành hoạt động trên môi trường số, Vụ Pháp chế cũng được chỉ đạo quan tâm đến các yếu tố đảm bảo thế chế số vận hành được. Đó là đủ, đúng, khả thi và có tính răn đe. Trong đó, “đủ” rất quan trọng, vì chuyển đổi số là chuyển đổi toàn diện, và không "đủ" thì không vận hành được. Ngoài ra, người làm thể chế ngành TT&TT còn cần lưu ý cách làm hiệu quả là sửa ít, chất lượng và sửa nhanh.

Người làm pháp chế TT&TT phải có 2 nghề

Dành phần lớn thời gian của buổi làm việc để trao đổi, giải đáp và định hướng cho Vụ Pháp chế, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, Thứ trưởng Bùi Hoàng Phương đã giải đáp thấu đáo, cặn kẽ hơn 20 kiến nghị và câu hỏi của cán bộ, công chức Vụ Pháp chế.

Cho rằng Vụ Pháp chế và người làm nghề pháp chế của ngành TT&TT cần xây dựng bản sắc riêng cho tổ chức và nghề của mình, Bộ trưởng phân tích: Con người hay tổ chức muốn tồn tại được thì phải có sự khác biệt, có giá trị, bản sắc riêng. Bản sắc sẽ tạo ra kết dính trong tổ chức và là đặc điểm nhận dạng tổ chức. Khác biệt căn bản của nghề pháp chế ngành TT&TT là ngoài hiểu luật còn hiểu nghề TT&TT.

Cùng với việc gợi mở cho Vụ Pháp chế cách xây dựng bản sắc riêng của tổ chức mình, Bộ trưởng khuyến nghị lãnh đạo Vụ tạo điều kiện cho nhân sự đều có trình độ về luật của đơn vị mình được học thêm chuyên môn lĩnh vực TT&TT.

Người làm pháp chế ngành TT&TT phải có 2 nghề, với một bên nghề luật và một bên là nghề TT&TT. Do vậy, ngay cả khi đóng góp xây dựng thể chế của bộ, ngành khác, Vụ Pháp chế cũng cần bám sát, đưa được tư tưởng của ngành vào để các luật phải có mục về không gian mạng. 

Đưa ra lời khuyên cho nhân sự mới về cách để trưởng thành nhanh, Bộ trưởng cho rằng, không có cách nào khác là qua làm việc, và sự trưởng thành nhanh nhất là được làm một việc trọn vẹn, thay vì chỉ làm một phần. Bộ trưởng cũng mong muốn nhân sự mới giữ bản sắc riêng của thế hệ trẻ để lan tỏa năng lượng, hơi thở cuộc sống vào tổ chức.

Đồng ý với đề xuất bổ sung nhân sự lãnh đạo cho Vụ, Bộ trưởng cũng chỉ đạo đơn vị có kế hoạch xây dựng ngành dọc về pháp chế. Theo đó, ngoài việc có kế hoạch tập huấn về luật cho 61 công chức phòng chính sách của các Cục, Vụ Pháp chế cần huy động thêm người làm pháp chế ở các doanh nghiệp lớn. Hằng năm, phải tổ chức hội nghị ngành dọc của những người làm công tác xây dựng, thực thi thể chế.

Chỉ rõ Vụ Pháp chế cần có nhận thức và cách làm mới để làm tốt hơn công việc, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nhắc lãnh đạo Vụ phải nghĩ ra những công cụ, công nghệ để các cán bộ, công chức của đơn vị mình đỡ vất vả, đồng thời hướng họ vào những việc sáng tạo hơn.

Ngoài việc tập trung phối hợp để phát triển AI hẹp cho gần 80 người làm pháp chế trong Bộ, một số công cụ khác Vụ Pháp chế cũng được khuyến nghị cần quan tâm như: Cơ sở dữ liệu liên quan đến thanh tra, cơ sở dữ liệu giúp lưu vết quá trình làm thể chế và sau thể chế, và đặc biệt là cơ sở dữ liệu về các thể chế quốc tế. “Cơ sở dữ liệu về thể chế quốc tế bắt buộc Vụ phải có và sẽ là tài sản quan trọng nhất”, Bộ trưởng yêu cầu.

Từ những định hướng, gợi mở cách làm của Bộ trưởng, Vụ trưởng Vụ Pháp chế Trần Thị Nhị Thủy cam kết thời gian tới tập thể Vụ sẽ suy ngẫm, họp bàn để tìm ra những giá trị cốt lõi của tổ chức mình, tìm ra hướng đi giúp công tác pháp chế của Bộ tốt hơn. Mỗi cán bộ, công chức của Vụ Pháp chế cũng sẽ học tập, rèn luyện để trụ vững trong nghề pháp chế ngành TT&TT.

Trước đó, ngày 3/5/2024, Sở Tài nguyên và Môi trường (TN-MT) Lâm Đồng đã có văn bản trình UBND tỉnh, đề nghị thu hồi toàn bộ diện tích đất đã giao đất của Công ty Delta. 

Dự án Đà Lạt Plaza do Công ty Delta làm chủ đầu tư, được cấp giấy chứng nhận đầu tư vào tháng 3/2008. Dự án có quy mô 3.977,5m2, mục tiêu xây dựng khu liên hợp khách sạn và trung tâm thương mại, vốn đầu tư dự kiến 267 tỷ đồng. 

Theo Sở TN-MT Lâm Đồng, tiến độ thực hiện dự án Đà Lạt Plaza theo chứng nhận đầu tư là từ năm 2008-2010. Đến tháng 4/2019, UBND tỉnh đã đồng ý chủ trương cho Công ty Delta gia hạn thêm 24 tháng đưa đất vào sử dụng. 

Lý do gia hạn là bù đắp khoảng thời gian chờ kết luận thanh tra về quản lý, sử dụng đất đai và đầu tư xây dựng trên địa bàn tỉnh của Thanh tra Chính phủ. Ngoài ra, có những lý do khách quan về mặt thủ tục pháp lý. 

Sở TN&MT Lâm Đồng cho biết, Công ty Delta được giao đất vào tháng 6/2007 để thực hiện dự án Đà Lạt Plaza; đã được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất vào tháng 12/2007 với diện tích 3.377,5m2. Đây là đất cơ sở sản xuất kinh doanh, hạn sử dụng đến tháng 6/2057.

Dự án Đà Lạt Plaza hai lần được cấp giấy phép xây dựng, lần đầu vào tháng 4/2008 và lần hai vào tháng 8/2022. Sau khi được gia hạn tiến độ sử dụng đất 24 tháng và bù đắp khoảng thời gian do dịch Covid-19, theo Sở TN-MT Lâm Đồng, đến nay dự án Đà Lạt Plaza vẫn chưa triển khai xây dựng hạng mục công trình nào. 

Bên cạnh đó, tại kết luận thanh tra ban hành vào tháng 6/2020, Thanh tra Chính phủ xác định dự án Đà Lạt Plaza chậm tiến độ 96 tháng, tính đến tháng 12/2018. 

Trên cơ sở đó, Sở TN-MT kiến nghị UBND tỉnh thu hồi 3.377,5m2 đất đã giao cho Công ty Delta để thực hiện dự án Đà Lạt Plaza. 

Ngân hàng lo mất khả năng thu hồi 734 tỷ đồng 

Trước thông tin dự án Đà Lạt Plaza nhiều khả năng sẽ bị chấm dứt hoạt động và thu hồi đất, Ngân hàng TMCP Sài Gòn (Ngân hàng SCB) vừa cho biết có liên quan đến dự án này. 

Theo ông Nguyễn Thành Hưng - Phó Tổng Giám đốc Ngân hàng SCB, quyền sử dụng đất của thửa đất 3.377,5m2 thuộc dự án Đà Lạt Plaza được UBND tỉnh Lâm Đồng cấp cho Công ty Delta, theo giấy chứng nhận ngày 2/11/2007. 

Quyền sử dụng 3.377,5m2 nói trên hiện đang là tài sản đảm bảo cho khoản cấp tín dụng của Công ty cổ phần Đầu tư Oak Hill tại Ngân hàng SCB với dư nợ gốc tính đến cuối tháng 4/2024 là 734 tỷ đồng, theo hợp đồng thế chấp được ký vào ngày 15/11/2018. 

Phó Tổng Giám đốc Ngân hàng SCB cho rằng, nếu dự án Đà Lạt Plaza bị thu hồi đất, chấm dứt hoạt động dự án thì sẽ khiến khoản vay với dư nợ đặc biệt lớn nêu trên không còn tài sản đảm bảo, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng thu hồi nợ của SCB. 

Ngoài ra, đại diện Ngân hàng SCB cho biết, quyền sử dụng 3.377,5m2 đất nói trên còn thuộc danh sách ngăn chặn, hạn chế giao dịch, chuyển nhượng theo yêu cầu của cơ quan CSĐT Bộ Công an do có liên quan đến các vụ án hình sự do bà Trương Mỹ Lan và các đồng phạm đang được xử lý. 

Cho rằng sẽ làm ảnh hưởng đến quá trình giải quyết vụ án và khắc phục hậu quả, đại diện Ngân hàng SCB kiến nghị cơ quan chức năng tỉnh Lâm Đồng dừng xem xét thu hồi đất, chấm dứt hoạt động dự án Đà Lạt Plaza cho đến khi có phán quyết cuối cùng của cơ quan có thẩm quyền. 

Do đó, các chuyên gia khuyến cáo cần chú ý thường xuyên kiểm tra mức độ làm mát của điều hòa ô tô. 

Theo đó, các chuyên gia ô tô đến từ CarLease (Anh) đã gợi ý cách người dùng có thể tự kiểm tra và không mất thời gian, tiền bạc mang xe đến các gara.

Một trong số những bộ phận và chức năng mà người dùng nên kiểm tra hàng ngày theo lời khuyên của chuyên gia ô tô từ CarLease là hệ thống quạt gió. Quạt gió cần được kiểm tra hàng ngày, kể cả khi trời lạnh và ít dùng đến điều hòa nhiệt độ.

Không sử dụng điều hòa ô tô trong thời gian dài có thể khiến hệ thống này gặp nhiều hư hỏng, lỗi phát sinh như hiệu suất làm mát kém, bốc mùi lạ, ẩm mốc,... Điều này rất bất tiện nếu như xuất hiện đúng lúc chúng ta cần làm mát không gian trong xe.

Ngoài ra, người dùng có thể kiểm tra luồng không khí trong xe bằng cách bật điều hòa ở mức cao nhất và kiểm tra luồng không khí thổi ra từ các cửa gió mạnh hay yếu hoặc có nóng hơn so với bình thường hay không. Nếu đã bật chế độ Max AC, luồng gió thổi ra vẫn yếu hoặc nhiệt độ không được cải thiện, chứng tỏ điều hòa của xe đang gặp vấn đề.

Khi điều hòa ô tô hoạt động, người dùng nên lắng tai để nghe mọi tiếng động bất thường xuất hiện từ hệ thống này vì đây có thể là dấu hiệu cho thấy mô tơ cánh quạt, dây curoa bị hỏng,... Với tình trạng này, cần phải mang xe đến gara uy tín hoặc xưởng dịch vụ để xử lý.

Ngoài kiểm tra quạt gió trên điều hòa, người dùng cũng thường xuyên chú ý đến khả năng làm lạnh. Nếu cảm thấy hệ thống làm lạnh hoạt động không hiệu quả, thời gian làm lạnh lâu hơn bình thường, nên kiểm tra và nạp thêm gas máy lạnh.

Về nguyên tắc, người dùng cần kiểm tra, bảo dưỡng và sạc gas máy lạnh sau khi di chuyển khoảng 20.000-30.000km để đảm bảo điều hòa ô tô luôn làm việc hết hiệu suất.

Theo The Sun và Tổng hợp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!