Nhận định, soi kèo Albion FC (URU) vs Tacuarembo, 20h00 ngày 19/11

Giải trí 2025-01-16 02:55:46 8581
ậnđịnhsoikèoAlbionFCURUvsTacuarembohngàbánh canh   Pha lê - 19/11/2023 04:35  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://profile.tour-time.com/news/26b693328.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo U19 Nam Định vs U19 Viettel, 15h30 ngày 14/1: Tiếp tục vùi dập

{keywords} 

Theo ba nguồn tin của Mercedes, vụ hợp tác chớp nhoáng giữa Dailmer và Tesla nhấn mạnh sự xung đột giữa văn hóa mới và cũ: người Đức ám ảnh với kiểm soát và an toàn dài hạn, trong khi người Mỹ lại theo đuổi tư duy cấp tiến và đổi mới nhanh chóng. Chẳng hạn, Mercedes và các hãng xe tên tuổi khác không thoải mái khi giới thiệu công nghệ xe tự lái một phần nếu chưa qua nhiều năm thử nghiệm.

Trong khi đó, các nhà đầu tư lại yêu thích mô hình của Tesla, ngay cả khi Tesla sẽ đối mặt với hàng loạt mẫu xe điện từ những “ông lớn” cùng ngành khác trong vài năm tới. Họ đặt cược vào ông Musk và Tesla, dù nửa đầu năm 2020, chỉ riêng doanh số Mercedes-Benz là 935.089 xe, còn Tesla chỉ bán được 179.050 xe.

Ngày nay, vốn hóa Tesla đạt 785,69 tỷ USD, còn Daimler là 192,88 tỷ USD.

Xung đột văn hóa

Daimler và Tesla bắt đầu hợp tác sau khi các kỹ sư Mercedes mua một chiếc Tesla Roadster. Họ ấn tượng trước cách đóng gói pin của Tesla, vì vậy sắp xếp một chuyến thăm Silicon Valley để gặp ông Musk vào tháng 1/2009 và đặt hàng 1.000 bộ pin.

Việc hợp tác được mở rộng. Tại buổi họp báo chung tại bảo tàng Mercedes-Benz tháng 5/2009, Tesla cho biết quan hệ sẽ giúp đẩy nhanh quá trình sản xuất Tesla Model S. Về phần mình, Mercedes muốn dùng pin của Tesla cho phiên bản chạy điện của mẫu xe B-Class. Tesla Model S lăn bánh năm 2012, còn B-Class phiên bản chạy điện xuất hiện tại các showroom muộn hơn hai năm.

Dù dùng pin do Tesla cung ứng, quãng đường di chuyển của xe Mercedes-Benz lại ngắn hơn do các kỹ sư Daimler cấu hình lại chiếc xe để giải quyết những lo ngại về sự xuống cấp của pin trong dài hạn và nguy cơ quá nhiệt.

Các kỹ sư người Đức phát hiện kỹ sư Tesla chưa hoàn thành các bài kiểm tra áp lực dài hạn với pin của mình. Do đó, họ phải thiết lập chương trình kiểm tra riêng.

Trước khi sản xuất một chiếc xe mới, kỹ sư Daimler sẽ giao bản thiết kế đặt ra các đặc tính của từng linh kiện cho nhà cung ứng. Họ không thể thực hiện thay đổi đáng kể một khi chốt thiết kế. Theo một kỹ sư, đây là cách bảo đảm lợi nhuận trong quá trình sản xuất số lượng lớn. Tesla không quá quan tâm tới vấn đề này.

Các kỹ sư Daimler gợi ý gầm Model S cần gia cố lại để ngăn những mảnh vụn trên đường làm thủng bộ pin. Để dập tắt những nghi ngờ về an toàn sau một loạt vụ cháy pin, Tesla đã nâng độ cao xe, cập nhật phần mềm xe và vài tháng sau, vào tháng 3/2014, bổ sung tấm khiên thứ ba cho các xe Model S mới và trang bị thêm cho những xe đã sản xuất.

Ông Musk đưa ra thay đổi nhanh chóng nhờ khả năng “đốt tiền” của Tesla trong quá trình phát triển. Ngược lại, tại Mercedes, những điều chỉnh như vậy mất 3 năm là ít nhất.

Model S bán chạy hơn Mercedes-Benz S-Class tại Mỹ vào tháng 5/2013 và trên thị trường toàn cầu vào năm 2017.

Elon Musk: Sáng tạo hoặc ra đi

Sự tập trung không ngừng nghỉ vào đổi mới của ông Musk phần nào giải thích vì sao ông có thể đột phá thế giới xe hơi truyền thống. Trong cuộc phỏng vấn năm 2020, nhân viên đặt câu hỏi cho ông về tầm quan trọng của đổi mới.

Khi đó, ông trả lời: “Chúng ta chắc chắn cần những người tạo ra sự đổi mới cho kỹ thuật bậc cao. Cơ cấu khuyến khích được thiết lập để trao thưởng cho những sáng tạo như vây. Không phải sai lầm mà chính là không cố gắng đổi mới sẽ đi cùng với hình phạt lớn. Bạn sẽ bị sa thải”.

Các nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng đang cố gắng bắt kịp Tesla, thiết kế hệ điều hành riêng và phát triể xe điện. Từ góc độ của nhà đầu tư, họ sẽ mất hàng tỷ USD chi phí tái cơ cấu khi chuyển đổi dây chuyền sản xuất và nhà máy để rời xa công nghệ đốt trong truyền thống.

Nhà đầu tư đặt cược vào khả năng mở rộng quy mô sản xuất của Tesla, tương tự họ từng ủng hộ Toyota Motor, công ty định nghĩa lại ngành công nghiệp ô tô nhờ làm chủ “sản xuất tinh gọn” chất lượng, hiệu quả cao.

Giá trị vốn hóa của Toyota vượt người dẫn đầu General Motors vào năm 1996 nhưng đến năm 2008 mới bán được nhiều xe hơn đối thủ.

Gã khổng lồ Nhật Bản này cũng vun đắp quan hệ với Tesla. Startup Mỹ đã giúp họ thiết kế mẫu xe thể thao RAV4 chạy điện trong thương vụ năm 2010. Toyota ấn tượng với tốc độ đưa ra thiết kế mới của Tesla nhưng cuối cùng quyết định phương pháp của startup không phù hợp với quy trình sản xuất số lượng lớn, nơi Toyota tuân thủ tiêu chuẩn chất lượng và độ bền sản phẩm nghiêm ngặt.

Theo Toyota, dự án liên quan đến hợp tác phát triển xe điện, linh kiện và hệ thống sản xuất. Công ty đạt được các mục tiêu mà dự án đề ra và kết thúc vào tháng 10/2014 sau khi Tesla giao gần 2.500 hệ thống truyền động điện trong 3 năm.

Năm 2015, bê bối gian lận khí thải của Volkswagen nổ ra, gây phản ứng dữ dội trên toàn cầu và buộc các hãng phải tăng cường đầu tư vào xe điện. Một giám đốc Dailmer thừa nhận, “Tesla đang dẫn dầu. Hãy xem họ có thể mở rộng quy mô hay không”.

Tesla cùng ông chủ Elon Musk đã thay đổi ngành công nghiệp tồn tại hơn một thế kỷ chỉ trong vòng 17 năm. Các nhà sản xuất truyền thống chưa được chuẩn bị để cạnh tranh trong thế giới xoay quanh phần mềm như ngày nay. Không giống như Tesla, họ có quy mô lớn, quan liêu, chậm chạp hồi đáp khách hàng, phụ thuộc vào khách hàng để tăng trưởng và khác biệt về văn hóa so với một công ty phần mềm. Tốc độ đổi mới của Tesla trên thị trường xe hơi cao cấp giống với Apple, Google hay Amazon. Giá trị vốn hóa tăng vọt là dấu hiệu rõ ràng cho thấy tất cả các hãng xe sẽ cần phát triển mô hình kinh doanh sáng tạo hơn nếu muốn tồn tại.

Du Lam

Email của Tesla tiết lộ dịch vụ Internet vệ tinh Starlink được triển khai siêu tốc ở Ukraine như thế nào

Email của Tesla tiết lộ dịch vụ Internet vệ tinh Starlink được triển khai siêu tốc ở Ukraine như thế nào

Chỉ mất 2 ngày sau lời hứa của ông Elon Musk, dịch vụ internet vệ tinh của Starlink đã được triển khai tại Ukraine.

">

Tesla mở ra kỷ nguyên mới của ngành công nghiệp xe hơi

Sở hữu trình độ chuyên môn, kỹ năng tiếng Anh “chuẩn” quốc tế, am hiểu thị trường địa phương, sinh viên ĐH Rmit đang được nhiều “ông lớn” nước ngoài săn đón cho các chiến lược bài bản nhằm tiếp cận thị trường Việt hiệu quả.

Bài toán nhân lực của các công ty đa quốc gia

Tính đến cuối năm 2014, Việt Nam đã thu hút hơn 17.300 dự án với tổng vốn đăng ký đạt 274 tỷ USD từ 101 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Những con số ấn tượng này cho thấy sự quan tâm mạnh mẽ của các nhà đầu tư nước ngoài vào thị trường Việt Nam.

Đa số các công ty đặt chân đến Việt Nam đều đã có trong tay bản kế hoạch chiến lược và mục tiêu bài bản. Tuy nhiên, việc hiểu những kế hoạch toàn cầu và truyền tải đúng đến tâm lý, thị hiếu của người Việt Nam lại là một bài toán đầy thách thức. Đã có không ít thương hiệu quốc tế từng phải lên tiếng xin lỗi vì những quảng cáo nhạy cảm, thiếu hiểu biết về văn hóa, truyền thống Việt Nam.

Nguồn lao động nước ngoài và sinh viên du học thường gặp khó khăn trong việc hiểu rõ văn hóa, tâm lý người tiêu dùng, nhân lực được đào tạo ngay trong nước lại không đáp ứng được yêu cầu về kinh nghiệm và chuyên môn.

Bà Nicola Connolly, Phó chủ tịch EuroCham phụ trách lĩnh vực nguồn nhân lực và đào tạo, từng chia sẻ: “Việt Nam có đội ngũ lao động trẻ và dồi dào nhưng tất cả các công ty nước ngoài lẫn trong nước đều phải mất trung bình 6 tháng để đào tạo lại từ đầu về mọi phương diện”.

{keywords}

Bà Nicola Connolly chia sẻ về tình hình nguồn nhân lực với các sinh viên RMIT Việt Nam

Lớp lãnh đạo trẻ ‘nắm chìa khóa’ thị trường địa phương

Trong bối cảnh đó, thế hệ trẻ trưởng thành từ môi trường giáo dục quốc tế tại Việt Nam dần trở thành giải pháp toàn diện cho bài toán nhân lực nêu trên. Sở hữu trình độ chuyên môn và kỹ năng tiếng Anh đạt tiêu chuẩn quốc tế, cùng điểm mạnh là sự am hiểu thị trường địa phương, họ có khả năng thay thế chuyên viên nước ngoài và là lựa chọn nhân lực trẻ hoàn hảo cho các công ty đa quốc gia tại Việt Nam.

{keywords}

Môi trường học tập đa văn hóa tại RMIT Việt Nam giúp sinh viên có hiểu biết sâu rộng về các giá trị văn hóa khác nhau trên thế giới.

ĐH RMIT là ĐH quốc tế đi đầu trong việc trang bị chìa khóa thị trường địa phương cho lứa sinh viên quốc tế. Ngay từ những ngày đầu tiên thành lập, ĐH RMIT Việt Nam đã xây dựng mối liên kết với các doanh nghiệp địa phương và quốc tế để thành lập ban cố vấn cho mỗi ngành học và mở ra cơ hội việc làm cho sinh viên. Điều này cho phép trường đảm bảo một chương trình học thực tiễn, bám sát thực tế thị trường và cung cấp nguồn nhân lực đáp ứng những nhu cầu khắt khe nhất của doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, ĐH RMIT còn giúp sinh viên mài giũa kỹ năng phát triển chiến lược quốc tế cho thị trường địa phương qua những ví dụ thực tế, đề tài nghiên cứu về các chiến dịch đa quốc gia, cơ hội học hỏi kinh nghiệm từ cựu sinh viên và khách mời đến từ các doanh nghiệp lớn trong khu vực…

{keywords}

Nhà thiết kế Li Lam của thương hiệu LAM chia sẻ với sinh viên ngành Kinh doanh Thời trang và Dệt may RMIT Việt Nam trong một tiết học thực tế

Chị Phạm Nhật Nga, Giám đốc Điều hành công ty truyền thông Creatio, cựu sinh viên ĐH RMIT Việt Nam, chia sẻ: “Ngoài chuyên môn trong lĩnh vực đang hoạt động, sự am hiểu về thương mại và khả năng “địa phương hóa” những tiêu chuẩn quốc tế cho thị trường địa phương là yếu tố chủ chốt giúp các bạn trẻ tiến xa trên con đường sự nghiệp”. Cũng chính vì lý do này, chị đã từ chối học bổng du học tại Anh để theo đuổi tấm bằng cử nhân thương mại tại ĐH RMIT.

Chính sự nhạy bén trong việc lồng ghép chìa khóa địa phương vào chương trình quốc tế đã giúp hơn 6,700 cựu sinh viên ĐH RMIT tìm được chỗ đứng vững chắc tại các công ty, tập đoàn đa quốc gia. Sinh viên RMIT đang trở thành một trong những nguồn nhân lực chất lượng cao được nhiều “ông lớn” săn đón với tỷ lệ 77,2% sinh viên tốt nghiệp sẵn sàng tham gia thị trường tuyển dụng và tìm được việc làm ngay trong ba tháng đầu tiên, 21,9% tiếp tục học lên bậc cao hơn và 7,6% hành nghề độc lập.

Sinh viên tương lai sẽ có cơ hội trải nghiệm phương pháp học đại học quốc tế qua cách dạy sáng tạo của các giảng viên giàu kinh nghiệm, bài giảng lồng ghép tài tình những nguyên lý khô khan vào các hoạt động tương tác thú vị tại hội thảo ngày Chủ nhật, 08/03/2015 (RMIT Sài Gòn, 702 Nguyễn Văn Linh, Q7 và RMIT Hà Nội, 521 Kim Mã, Ba Đình).

Đăng ký tham dự tại:

http://bit.ly/RMIT-BiQuyetChonNganhHoc

Hoặc gọi số (08) 3776 1369 và (04) 3726 1460.

Vũ Minh">

Đào tạo nhân lực trẻ ‘chuẩn’ quốc tế, hiểu thị trường Việt

Siêu máy tính dự đoán Monza vs Fiorentina, 2h45 ngày 14/1

Cô gái 19 tuổi cho rằng chia sẻ của mình có thể giúp những người tiêu dùng khác cân nhắc chọn mua sản phẩm. Nhưng không, những bình luận và tin nhắn phản hồi khiến cô kinh hoàng.

"Anh có thể xem thêm chân của em không?"; "Em đã quan hệ tình dục chưa?"... Chỉ vài giờ sau khi đăng bài, hộp thư đến của cô nữ sinh tràn ngập tin nhắn gạ tình, quấy rối như vậy.

phu nu bi quay roi tren MXH anh 1

Hình ảnh quần tất do Wang đăng tải trên Xiaohongshu.

Wang chỉ có khoảng 100 người theo dõi trên Xiaohongshu, cô không hề biết bài đăng của mình lại có thể tiếp cận đến những người dùng nam giới lạ mặt. Những tin nhắn khiếm nhã khiến cô tổn thương và khó chịu.

"Tôi đã sốc và lo lắng suốt cả ngày. Việc những người đàn ông đó xem hình ảnh của tôi với suy nghĩ tình dục khiến tôi phát ốm", Wang nói với Sixth Tone.

Wang không phải cô gái duy nhất bị quấy rối trên Xiaohongshu.

Trong nhiều năm qua, nền tảng này được cho là nơi hiếm hoi thân thiện với phụ nữ trên Internet Trung Quốc, giúp họ trao đổi về mẹo về thời trang, làm đẹp và du lịch mà không cần lo lắng bị đàn ông lạm dụng. Khoảng 140-180 triệu người dùng nữ hoạt động trên nền tảng này hàng tháng.

Nhưng trong những tháng gần đây, điều đó đã thay đổi. Nhiều người dùng khẳng định Xiaohongshu đã biến tướng, không còn duy trì được tính lành mạnh như trước đây. Quấy rối tình dục, phán xét tiêu cực - những điều từng tương đối khan hiếm - giờ ngày càng trở nên phổ biến.

Một số người cho rằng các chính sách của Xiaohongshu chính là yếu tố trực tiếp góp phần tạo nên sự thay đổi này.

Trục quay vòng quanh nam giới

Được thành lập vào năm 2013, Xiaohongshu - cái tên có nghĩa là "cuốn sách nhỏ màu đỏ" - bước đầu tạo dựng được thành công trong việc thu hút phái nữ tại Trung Quốc. Tại đây, người dùng có thể chia sẻ kinh nghiệm mua sắm, làm đẹp và du lịch, đồng thời mua hàng trực tiếp từ ứng dụng.

Do tập trung vào xu hướng thời trang và làm đẹp, 90% người dùng của Xiaohongshu là phụ nữ (theo báo cáo vào năm 2021).

Zhu, một người dùng Xiaohongshu lâu năm ở Thượng Hải, cho biết: "Đôi khi, một phụ nữ chia sẻ về việc gây gổ với bạn trai của mình và những chị em khác sẽ thể hiện sự động viên, đồng cảm. Nền tảng này từng có tình chị em như vậy".

Nhiều cô gái khác đổ xô đến Xiaohongshu để thoát khỏi bầu không khí độc hại trên các mạng xã hội khác của Trung Quốc. Weibo, nền tảng giống với Twitter, bị chỉ trích mạnh mẽ trong những năm gần đây do chứa quá nhiều nội dung phản đối nữ quyền.

Nhưng trên thực tế, một thời gian dài qua, Xiaohongshu đã không còn là nơi trú ẩn an toàn dành cho phụ nữ.

Theo Sixth Tone, vào năm 2020, Xiaohongshu được cho là đã áp dụng một chiến lược mới nhằm thu hút nhiều người dùng nam giới. Công ty đẩy mạnh quảng bá các nội dung và gian hàng do nam giới sáng tạo.

Tháng 9/2021, Xiaohongshu chạy một chiến dịch quảng cáo trên Hupu - nền tảng tin tức thể thao dành cho đàn ông Trung Quốc - với nội dung: "Những cô gái đẹp đều có mặt ở đây, trên Xiaohongshu. Bạn có thể thoải mái ngắm nhìn mà không tốn bất kỳ khoản tiền nào!".

Chưa hết, công ty còn tiếp tục quảng cáo trên diễn đàn Baidu Tieba của nam giới: "Những người mẫu xe hơi gợi cảm và người đẹp sành điệu đang chờ bạn".

phu nu bi quay roi tren MXH anh 2

Màn hình điện thoại hiển thị giao diện của Xiaohongshu. Ảnh: IC.

Những quảng cáo nêu trên làm dấy lên cơn thịnh nộ của người dùng nữ trên Xiaohongshu. Yu, một sinh viên 22 tuổi đến từ thành phố Tây An, cho biết cô đặt câu hỏi liệu nền tảng này có còn là một môi trường an toàn cho phụ nữ?

"Những quảng cáo của Xiaohongshu hoàn toàn làm nhục chúng tôi", cô nói.

Sau loạt quảng cáo gây tranh cãi, Xiaohongshu lên tiếng xin lỗi. Công ty nói rằng đó là những sản phẩm được đăng lên bởi một agency đối tác, hiện không còn hợp đồng làm việc.

Nhưng dù giải thích ra sao, Xiaohongshu vẫn bị chỉ trích và phàn nàn với tình trạng quấy rối gia tăng chóng mặt. Theo tính toán, đến hiện tại, nền tảng này có đến 30% người dùng là nam giới.

"Số lượng lớn người dùng nam giới khiến Xiaohongshu trở nên độc hại. Tôi không còn cảm thấy thoải mái khi chia sẻ cuộc sống cá nhân của mình trên nền tảng này nữa. Tôi sợ bị quấy rối.

Trước đây, khi một người dùng nữ đăng ảnh chụp trang phục, các bình luận thường rất hài hòa. Nhưng mọi thứ đã thay đổi sau khi người dùng nam tràn vào. Một lần, người bạn của tôi đăng ảnh selfie, một gã đàn ông còn trực tiếp bình luận ‘Bao tiền một đêm?’", Zhu kể.

Tràn ngập ảnh khiêu dâm

Trong những tháng gần đây, Xiaohongshu đối mặt với nhiều cáo buộc nghiêm trọng khi cho phép xuất hiện hình ảnh hở hang của phái nữ, trong đó có cả trẻ vị thành niên.

Tháng 12/2021, các phóng viên của đài truyền hình quốc gia Trung Quốc CCTV phát hiện ra rằng khi họ đăng ký Xiaohongshu với tư cách là một người dùng nam 20 tuổi, ứng dụng sẽ chủ động đề xuất một số lượng lớn hình ảnh khiêu dâm của phụ nữ và trẻ em gái.

Theo CCTV, Xiaohongshu hiển thị các video đã được đăng tải bởi trẻ vị thành niên và có cảnh quay về bộ phận nhạy cảm. Nhiều nam giới bình luận dưới những video này với lời lẽ quấy rối, lạm dụng.

Xiaohongshu bị phạt 300.000 nhân dân tệ (tương đương 47.300 USD) sau cuộc điều tra nói trên. Công ty đổ lỗi do các do trục trặc trong thuật toán của nền tảng và cho biết đang tăng cường giám sát nội dung có thanh thiếu niên.

"Chúng tôi muốn làm rõ rằng một số nội dung được đề cập trong các báo cáo đó đã được thu hồi và xử lý", một đại diện của Xiaohongshu nói với Sixth Tone.

Tuy nhiên, trên thực tế, các vấn đề này vẫn còn tồn tại.

Mới đây, Sixth Tone lặp lại thử nghiệm của CCTV bằng việc đăng ký tài khoản trên Xiaohongshu với tư cách là một nam giới 25 tuổi, chọn 4 sở thích là mối quan hệ, trường đại học, nghệ thuật và vlog cuộc sống.

Nền tảng ngay lập tức hiển thị hình ảnh của những cô gái trẻ, chỉ 2/30 bức ảnh là đàn ông. Khi nhấp vào ảnh của một số phụ nữ, Xiaohongshu bắt đầu đề xuất nhiều hình ảnh khiêu dâm hơn. Các phần bình luận dưới hình ảnh có chứa nội dung xúc phạm được đăng bởi người dùng nam.

phu nu bi quay roi tren MXH anh 3

Một cô gái chụp ảnh với linh vật của Xiaohongshu tại hội chợ ở Hàng Châu ngày 29/10/2021. Ảnh: VCG.

Wang, cô gái bị quấy rối sau khi đăng ảnh về chiếc quần tất, không chắc liệu Xiaohongshu có giới thiệu bài đăng của mình cho những người đàn ông mới đăng ký hay không. Cô cho rằng việc người dùng không thể cài đặt đối tượng hiển thị hình ảnh khiến Xiaohongshu trở nên nguy hiểm.

"Tôi luôn thích Xiaohongshu vì phần lớn người dùng là nữ, họ thường rất tốt và tích cực. Tuy nhiên, giờ đây, dưới mỗi hình ảnh chụp quần tất hay giày cao gót đều tràn lan bình luận quấy rối. Tôi sẽ không bao giờ đăng nội dung nào như vậy nữa", Wang nói.

(Theo Zing)

Tổng thống Mỹ 'nắn gân' Facebook và các mạng xã hội

Tổng thống Mỹ 'nắn gân' Facebook và các mạng xã hội

Ông Biden tuyên bố các nền tảng mạng xã hội phải chịu trách nhiệm về hậu quả mà họ gây ra đối với sức khỏe tinh thần của người Mỹ, đặc biệt là trẻ em.

">

Sự biến tướng của MXH dành cho phụ nữ tại Trung Quốc

{keywords}Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Chử Xuân Dũng (bên phải) trao quyết định cho ông Nguyễn Tiến Sỹ.

Ông Nguyễn Tiến Sỹ, sinh năm 1969, làm việc trong ngành TT&TT từ năm 1992. Quá trình công tác, ông Nguyễn Tiến Sỹ đã trải qua các chức vụ từ Tổ trưởng, Trưởng Trung tâm chăm sóc khách hàng của Bưu điện tỉnh Hòa Bình. Năm 2005, Sở Bưu chính Viễn thông Hà Nội (nay là Sở TT&TT Hà Nội) được thành lập, ông Nguyễn Tiến Sỹ chuyển công tác, giữ chức vụ Trưởng phòng Bưu chính Viễn thông của Sở. Từ ngày 15/3/2021 cho đến nay, ông được giao đảm nhiệm chức vụ Trưởng phòng CNTT của Sở TT&TT Hà Nội.

Với việc được bổ sung thêm 1 Phó Giám đốc, hiện tại Ban lãnh đạo của Sở TT&TT Hà Nội gồm có Phó Giám đốc phụ trách Nguyễn Việt Hùng và 2 Phó Giám đốc Nguyễn Thị Mai Hương, Nguyễn Tiến Sỹ.

Trước đó, vào giữa tháng 1/2022, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội quyết định tiếp nhận, bổ nhiệm ông Nguyễn Việt Hùng, sinh năm 1976, Phó Cục trưởng Cục Tin học và Thống kê Tài chính, Bộ Tài chính đến nhận công tác tại Sở TT&TT Hà Nội, giữ chức vụ Phó Giám đốc Sở, với thời hạn bổ nhiệm là 5 năm. Phó Giám đốc Sở TT&TT Hà Nội Nguyễn Việt Hùng được giao phụ trách điều hành Sở này đến thời điểm UBND thành phố bổ nhiệm chức vụ Giám đốc Sở TT&TT.

Vân Anh

Chuyển đổi số để Hà Nội trở thành thành phố “Xanh - Thông minh - Hiện đại”

Chuyển đổi số để Hà Nội trở thành thành phố “Xanh - Thông minh - Hiện đại”

Chương trình Chuyển đổi số thành phố Hà Nội đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 hướng đến đưa Hà Nội trở thành thành phố “Xanh - Thông minh - Hiện đại” với chuyển đổi số là nền tảng phát triển, đổi mới sáng tạo.

">

Sở TT&TT Hà Nội có thêm 1 Phó Giám đốc Sở

{keywords}Các shipper trong màu áo Shopee tụ tập ở trụ sở công ty.

“Giá xăng tăng cao quá, phí hỗ trợ không có nên thu nhập không đủ bù chi phí. Do đó, anh em tập trung tại công ty xin thêm hỗ trợ chi phí để trang trải cho tiền xăng”, anh Bảo nói.

Theo chia sẻ của một số tài xế, giá xăng tăng liên tục trong thời gian gần đây đặt áp lực không nhỏ lên các shipper công nghệ. Giá cước không thay đổi trong khi chi phí ngày một tăng khiến thu nhập giảm trông thấy.

“Trung bình mỗi ngày chạy khoảng 30 đơn, từ 6h sáng tới 10h tối, tổng thu nhập hơn 400.000 đồng chưa kể các khoản phí, xăng xe. Số tiền còn lại chẳng được bao nhiêu. Vì vậy, chúng tôi đề xuất tăng phí, hỗ trợ bù lên tiền xăng để có thêm thu nhập. Tiền xăng tăng quá cao trong khi phí ship quá thấp. Nếu chạy thế này thì không có thu nhập”, anh Bảo nói.

{keywords}
Nhóm shipper đề xuất được công ty hỗ trợ thêm khi xăng tăng giá.

Cũng theo đại diện nhóm tài xế, Shopee đã cử đại diện ra tiếp nhận ý kiến. Đến trưa ngày 11/3, vẫn còn rất đông shipper trong màu áo Shopee tập trung tại khu vực này,

Các tài xế công nghệ, taxi nói chung đang đứng trước áp lực lớn khi giá xăng liên tục điều chỉnh tăng thời gian gần đây. Nhiều hãng taxi, xe công nghệ, giao hàng đã phải tăng giá cước nhằm đảm bảo thu nhập cho tài xế.

{keywords}
Thu nhập các shipper công nghệ giảm khi các chi phí tăng lên đáng kể.

Mới đây, Grab đã thông báo tăng giá dịch vụ từ 10/3. Theo đó, dịch vụ GrabCar tăng thêm 2.000 đồng mỗi cuốc xe, 5.000 đồng cho mỗi km tiếp theo; dịch vụ GrabBike tăng giá 1.500 đồng cho 2km đầu tiên và 300 đồng cho mỗi km tiếp theo. Các dịch vụ khác như GrabFood, GrabMart hay GrabExpress cũng được điều chỉnh giá theo từng khu vực.

Chiều nay, giá xăng sẽ tiếp tục tăng. Theo dự báo có thể nhiều ứng dụng gọi xe, giao hàng phải điều chỉnh giá cước.

Duy Vũ

Các ứng dụng gọi xe, giao đồ ăn áp dụng chính sách giảm thuế VAT

Các ứng dụng gọi xe, giao đồ ăn áp dụng chính sách giảm thuế VAT

Một số ứng dụng gọi xe, giao nhận đồ ăn như Grab, Baemin thông báo áp dụng mức thuế VAT mới cho các dịch vụ sau khi chính sách giảm thuế có hiệu lực.

">

Shipper Shopee đình công vì bị giảm thu nhập khi giá xăng tăng

友情链接