Phân tích kèo hiệp 1 Santos Laguna vs Necaxa, 8h ngày 24/1

Theo BusinessInsider, những drone đang được phát triển bởi Facebook này thuộc dự án Aquila, và là một phần đã được công bố rộng rãi của nỗ lực kết nối toàn cầu mà Facebook khởi xướng. Hiện nay, thay vì phát triển các HAPS (High Altitude Platform Stations - Các trạm phát Internet đặt trên không trung) như drone Aquila, Facebook sẽ tập trung phát triển các công nghệ nền tảng liên quan.

"Chúng tôi đã quyết định rằng lúc này là thời điểm hợp lý để tập trung vào các thách thức kỹ thuật và quy tắc dành cho hệ thống HAPS" - Yael Maguire của Facebook viết trên blog - "Có nghĩa là chúng tôi sẽ không thiết kế và phát triển máy bay của riêng mình nữa, do đó sẽ đóng cửa cơ sở tại Bridgewater".

Với cơ sở Bridgewater ngừng hoạt động, 16 nhân viên tại đây cũng sẽ bị cho nghỉ việc.

Công bố của Facebook được đưa ra sau một báo cáo hôm thứ ba về những biến động tại dự án Aquila. Theo đó, dự án này đã phải nói lời tạm biệt với Andrew Cox - trưởng dự án - vào tháng 5 vừa qua, và đã thông báo với các đối tác về khả năng tái thiết kế các mẫu drone năm ngoái.

Tầm nhìn của Facebook đối với dự án Aquila là sẽ cung cấp mạng Internet không dây thông qua các máy bay đến những nơi chưa có hạ tầng kết nối truyền thống trên thế giới, và Facebook cho biết hãng chưa hoàn toàn từ bỏ những nỗ lực này. Hãng sẽ tập trung vào phát triển các thành phần cụ thể như pin và máy tính điều khiển cho các phương tiện bay khác, nhưng sẽ không tự mình phát triển các máy bay kia nữa.

Công bố của Facebook là bước lùi khỏi một dự án cực kỳ tham vọng nhưng đầy rắc rối của công ty. Đợt thử nghiệm bay công khai đầu tiên của Aquila đã khiến Facebook hứng chịu vô số chỉ trích từ giới truyền thông sau khi người ta phát hiện ra rằng Facebook đã che giấu thông tin máy bay phát nổ khi hạ cánh. Đợt thử nghiệm thứ hai thành công hơn, nhưng một lần nữa gây thiệt hại cho máy bay khi hạ cánh, và bộ truyền động của nó cũng hoạt động không như mong muốn.

Các email nội bộ chỉ ra rằng, trong năm 2017, công ty đã xem xét việc tái thiết kế phương tiện bay không người lái này trước khi quyết định hủy bỏ hoàn toàn dự án, nhưng rõ ràng việc tái thiết kế là chưa đủ để cứu dự án này. Các email còn tiết lộ Facebook dự định xây dựng một căn cứ drone tại một sân bay đầy chất viễn tưởng ở sa mạc New Mexico, nhưng cuối cùng cũng bỏ dở những nỗ lực này.

Năm 2014, Facebook thâu tóm một công ty UAV ở Bridgewater, Anh, với giá gần 20 triệu USD, và lãnh đạo công ty này là Andrew Cox trở thành nhà sáng lập và phụ trách dự án Aquila. Nhưng quyết định không tự mình phát triển các phương tiện bay nêu trên nữa đồng nghĩa với việc Facebook sẽ đóng cửa cơ sở ở Bridgewater - nơi những drone đang được phát triển.

"Dù trọng tâm của chúng tôi với HAPS đã thay đổi, chúng tôi vẫn cam kết sẽ giải quyết 3 rào cản chính trong kết nối: tính khả dụng, giá cả, và nhận thức" - Maguire viết.

"Chúng tôi đã kết nối gần 100 triệu người thông qua các nỗ lực của mình, và chúng tôi đang tiếp tục đầu tư vào phát triển một loạt các công nghệ và chương trình thế hệ tiếp theo - từ các chương trình như Express Wi-Fi đến các công nghệ mới như Terragraph - những công nghệ có thể giúp kết nối gần 4 tỷ người trên thế giới, những người vẫn chưa thể truy cập Internet".

Vào tháng 11/2017, Facebook từng nói rằng hãng đang hợp tác với Airbus để phát triển HAPS. Hiện nay, khi hãng không còn tự mình phát triển máy bay nữa, những quan hệ đối tác như vậy sẽ trở nên cực kỳ quan trọng.

LG CNS, công ty con của công ty điện tử khổng lồ LG, đã được lựa chọn cẩn thận bởi Công ty in và đúc tiền Hàn Quốc để thiết lập nền tảng blockchain cho khu vực công để cung cấp một số dịch vụ bao gồm phát hành mã token cộng đồng cho công chúng.

Theo báo cáo của Business Korea, LG CNS đã giành được đơn đặt hàng từ Công ty KOMSCO (Korea Minting, Security Printing & ID Card Operating Corp) vào ngày chủ nhật để phát triển và khởi động nền tảng blockchain đầu tiên của nước này cho công chúng rộng lớn hơn.

KOMSCO, công ty thuộc sở hữu của chính phủ Hàn Quốc có chức năng in và đúc tiền giấy, tiền xu, tem, hộ chiếu và các tài liệu khác của chính phủ, đang chú ý đến một số dịch vụ chính bao gồm phát hành mã thẻ token cộng đồng, xác thực kỹ thuật số cho công chúng và chứng nhận tài liệu trên nền tảng blockchain mở, nền tảng này sẽ được thiết lập trên đám mây.

Phát hành tiền kỹ thuật số?

Nếu việc thông đồng là có thật, hình ảnh của ngành công nghiệp ôtô Đức sẽ xấu đi rất nhiều. Ảnh: Carsten Koall.

Trong trường hợp cuộc điều tra tìm ra đủ chứng cứ, số tiền phạt có thể lên tới hàng tỷ euro.

Trong một tuyên bố tuần trước, Ủy ban châu Âu đã xác nhận, một phần trong báo cáo trên tạp chí Der Spiegelcủa Đức cho biết các nhà chức trách đang điều tra một bằng chứng, cho thấy đại diện các nhà sản xuất ôtô thường xuyên gặp nhau để thỏa thuận mọi thứ về thông số kỹ thuật cho tất cả dòng xe, từ hệ thống phanh cho đến bộ ly hợp.

Theo tạp chí Der Spiegel, sự thông đồng bắt đầu vào giữa những năm 1990 và tiếp tục cho đến tận bây giờ. Volkswagen, Daimler và BMW từ chối bình luận.

BMW, Mercedes-Benz, Audi và Porsche đang thống trị thị trường ôtô hạng sang toàn cầu, là trụ cột quan trọng của nền kinh tế Đức. Khách hàng trên khắp thế giới sẵn sàng chi số tiền lớn cho những chiếc xe thương hiệu Đức vì danh tiếng, cũng như tính an toàn và độ chính xác cao.

"Kể từ thời điểm vụ bê bối động cơ diesel xuất hiện cách đây 2 năm, uy tín vào ngành công nghiệp ôtô Đức đang đi xuống", Ferdinand Dudenhöffer, giáo sư tại trường đại học Duisburg-Essen cho biết. "Động cơ diesel của Đức có thể xuất sắc, nhưng khó có thể lấy lại hào quang quá khứ".