Đáp án môn Sinh học thi THPT quốc gia 2019 mã đề 223

Xem video:

Tuấn Hưng chia sẻ, gia đình anh đã "lấy hết những gì còn lại trong nhà" để tậu xe mới để đón Tết, do chiếc Ferrari vẫn chưa hoàn thành việc sửa chữa. Chiếc xe này vừa được ra mắt và anh là một trong những người đầu tiên sở hữu chúng.

Lễ đón nhận xế hộp mới của gia đình Tuấn Hưng. Ảnh: FBNV

Được biết, chiếc xe mới của gia đình Tuấn Hưng thuộc mẫu Mercedes-Benz S450L Luxury. Chiếc xe màu trắng thanh lịch với nội thất màu nâu đen. Chủ sở hữu chiếc xe này là Thu Hương (còn được gọi là Hương Baby) - vợ ca sĩ Tuấn Hưng.

Mercedes-Benz S450L Luxury có giá niêm yết gần 4,9 tỷ đồng. Tổng chi phí lăn bánh của chiếc xe là hơn 5 tỷ đồng.

Đây là phiên bản được nâng cấp nhiều công nghệ của hãng xe sang Đức đã ra mắt hồi tháng 6/2018.

Vợ chồng Tuấn Hưng hạnh phúc với xế hộp mới. Ảnh: FBNV

Dường như ca sĩ Tuấn Hưng rất yêu thích những chiếc xe mang thương hiệu Mercedes-Benz. Vào năm 2015, gia đình ca sĩ Tuấn Hưng từng mua một chiếc Mercedes-Benz S400 màu đen.

Ngoài thương hiệu Mercedes-Benz, Tuấn Hưng đã trải nghiệm qua rất nhiều dòng xe cao cấp như như BMW X6, Range Rover Evoque... Đặc biệt là chiếc Ferrari 488 GTB  màu đỏ, có giá khoảng 15 tỷ đồng, về Việt Nam cộng thêm thuế phí nên giá lên đến khoảng 16-17 tỷ đồng. Chiếc xe này được ca sĩ Tuấn Hưng mua vào trung tuần tháng 9 năm 2017 dưới dạng xe đã qua sử dụng.

Chiếc Ferrari 488 GTB màu đỏ được ca sĩ Tuấn Hưng mua lại vào tháng 9/2017.

Hôm 16/10/2018, chiếc siêu xe Ferrari 488 đã gặp nạn trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai. Chiếc xe gần như nát hết phần đầu.

Tuy nhiên, vào giữa tháng 10 năm 2018, chiếc siêu xe Ferrari này đã gặp tai nạn ở Việt Trì, Phú Thọ. Hình ảnh của chiếc xe khi gặp nạn khiến nhiều người lo lắng. Nhưng Tuấn Hưng cho biết chiếc siêu xe này cũng không hư hại nghiêm trọng như mọi người nghĩ, do các bộ phận quan trọng đều nằm ở đuôi xe. 

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Tâm sự nhói lòng của tài xế trước cám dỗ sa ngã

 Không phải tài xế nào cũng bị sa ngã trước chất kích thích như ma túy, nhưng gianh giới giữ được bản lĩnh thật mong manh. 

Độ bánh “to béo”, được, nhưng nên lưu ý loại gai lốp. Lốp MT chạy bùn thì đường nhựa sẽ ít bám hơn AT hay HT, phanh kém “ăn” hơn cũng như đang cua dễ chửa hơn. 

Nguyên tắc nên nhớ: Bánh xe càng to thì càng nặng, phanh kém, đề-pa yếu. Bánh càng nặng cũng thế. Công thức để tính là cứ mỗi Inch to hơn thì mất 3,5% lực kéo. Vậy các anh độ off-road không nên cằn nhằn về việc xe kém bốc, phanh kém hơn hay là chui xuống ruộng bất thình lình.

Nâng gầm, giảm xóc

Thực chất việc nâng gầm phục vụ mục đích là làm cho xe có thể lắp bánh to hơn. Xe càng cao thì trọng tâm cũng cao theo, vì thế giảm khả năng bám đường, cua gấp… Nếu không nâng gầm mà thay giảm xóc hoặc lò xo tốt hơn loại nguyên bản, thì có thể cải thiện được độ êm, bám đường hơn. Anh nào vẫn lăn tăn thì nên xem mẫu xe bán tải Ford Ranger Raptor, xem tại sao chiếc xe phải lắp giảm xóc xịn thế.

Thường thì ở nước ngoài họ cấm nâng gầm cao hơn nguyên bản khoảng 2 inch (5cm). Với họ thì quá độ cao 5cm xe sẽ trở nên mất an toàn khi tham gia giao thông. Ở Việt Nam thì khá linh tinh, các anh nâng hơn 5cm vẫn chạy vù vù. 

Nguyên tắc nên nhớ: Nâng cho cao thì góc làm việc của trục láp và hệ thống lái thay đổi. Tăng khả năng gãy láp hay gãy giằng lái. Còn việc giảm độ bền vì góc làm việc thay đổi thì tất nhiên, hãng có bảo hành xe độ thì cũng vì không hiểu và chiều khách mà thôi.

Độ cản sắt

Điều này châu Âu cấm tiệt. Châu Úc thì cho vì xe chạy cao tốc đâm phải Kanguru bị tai nạn chết người nhiều nên họ dùng cản để “kill” mấy con vật nhảy nhót bất thình lình. Với châu Âu thì cản sắt là nguy cơ chết người số 1 khi đâm phải khách bộ hành do đó họ cấm.

Cản sắt nặng từ 40-80kg là trang bị rất đáng cân nhắc. Cùng với tời trước, xe sẽ mất cân bằng trầm trọng khi lắp thêm quá nhiều trọng lượng trên đầu xe, đặc biệt với pickup vốn đầu nặng đuôi nhẹ.

Động cơ

Vụ này rắc rối nên mới có tranh luận, theo thiển ý cá nhân thì người chạy xe Việt Nam có thể nói là hiểu biết chưa được sâu nên có kết quả là việc tranh cãi không đáng có.

Phải nói là công nghệ Common-rail trên xe máy dầu để ra 1.000 phương án nâng cấp. Việc remap hay piggy back ecu đang khá mốt cho dạng xe này. Tuy nhiên nếu mong chờ kết quả như ý muốn thì đòi hỏi sự can thiệp rất sâu vào cả phần cứng lẫn mềm. 

Ví dụ ở Việt Nam đã có mẫu xe bán tải Isuzu Dmax, công suất 500 mã lực, riêng khoản độ máy đã mất khoảng 25 ngàn USD. Còn với vài chục triệu, hay vài triệu mua cảm biến chân ga, kết quả cũng tương xứng mà thôi. 

Các anh theo phe “remap không giải quyết vấn đề gì, lừa đấy‘’ nên nhìn nhận kết quả thắng 0,3s tăng tốc từ 0-100km/h của chiếc Mercedes-Benz A45. Xe này chạy 1 lap trường đua Đại Nam hết 1 phút 27 giây. Việc remap, thay pô, lọc gió trị giá 100 triệu đồng mang đến kết quả 1 phút 26 giây 50.

Nói chung đua là đua, F1 chỉ cách nhau phần nghìn giây trong mỗi vòng, và điều đó tạo nên nhà vô địch. Những người đòi hỏi Ford Ranger bốc như Mercedes-Benz G63 hay Porsche Cayenne Turbo S chỉ với vài chục triệu phải nói là… khá lạc quan.

Việt Nam đang trong giai đoạn khởi đầu của đua xe, vì bản thân chúng ta còn chưa hiểu rõ đua xe là gì. Thế nên, "mấy con ngựa" hay cảm biến chân ga không biến chúng ta thành nhà vô địch. 

(Theo chuyên gia ô tô Vinh Nguyễn- Cartimes)

* Tiêu đề được đặt lại cho phù hợp

Theo bạn, độ xe có ý nghĩa gì? Có khi nào "độ xe" mà dẫn tới tình trạng lợn lành thành lợn què? Mọi ý kiến chia sẻ, tin, bài, ảnh, video cộng tác xin gửi về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Một tỷ 'trang điểm' Porsche Cayenne chơi Tết: Chất chơi đại gia Bình Dương

- Mới đây, một chiếc Porsche Cayenne đã được chủ nhân chi mạnh tay khoảng 1 tỷ đồng để cho ra một diện mạo hoàn toàn mới cho chiếc xe. Riêng bộ option để nâng cấp cho Porsche Cayenne đã có thể mua thêm một chiếc Honda CR-V.

Anh Nguyễn Hữu Hoàng, Giám đốc Ngân hàng mắt, BV Mắt chia sẻ, anh cùng các đồng nghiệp vừa chứng kiến giây phút hiến giác mạc vô cùng xúc động của bé gái 7 tuổi ở Nam Từ Liêm, Hà Nội.

Bé gái vừa bước qua tuổi thứ 7 được 3 tháng nhưng đã phát hiện mắc ung thư thần kinh thể sao từ tháng 9/2017. Gia đình đã nhiều tháng nỗ lực điều trị tại BV K, tuy nhiên đến trưa qua, khi thấy con gái khó qua khỏi, mẹ bé đã gọi điện đến Trung tâm Điều phối quốc gia về ghép bộ phận cơ thể người để xin được hiến tạng con, cứu người khác khi bé qua đời.

Giây phút lấy giác mạc của cô bé 7 tuổi

Cuộc gọi đã khiến cả Trung tâm Điều phối chùng xuống đúng bữa cơm trưa. Song pháp luật quy định chỉ nhận tạng hiến của người đủ 18 tuổi trở lên, do đó dù mong muốn có thêm nhiều phép màu nhưng trung tâm chỉ có thể nhận giác mạc của cháu.

Anh Hoàng cho biết, chiều qua, anh cùng 1 bác sĩ của Ngân hàng mắt, 2 cán bộ của Trung tâm Điều phối xuống tận nhà bé để lấy giác mạc.

Trước khi bắt đầu, người mẹ nhìn con gái trìu mến nói: “Con tặng lại ánh sáng cho bạn khác nhé!" rồi đặt nụ hôn lên trán cô bé.

“Hình ảnh ấy làm tôi thấy sống mũi cay cay. Cô bé nằm đó như một thiên thần đang ngủ. Chúng tôi bắt đầu công việc một cách nhẹ nhàng và cẩn thận nhất có thể như sợ sẽ phá giấc ngủ ngon lành kia”, BS Hoàng xúc động chia sẻ.

Sau 30 phút, ca lấy giác mạc hoàn tất. Người mẹ ngắm con gái một lần nữa và âu yếm nói: "Mẹ tự hào về con!".

Anh Hoàng chia sẻ, trong suốt hơn 10 năm đi làm, chưa bao giờ anh xúc động đến thế. Đây cũng là lần đầu tiên anh làm một số việc chưa bao giờ làm nhưng tự thấy hài lòng.

Anh Hoàng cho biết, 2 giác mạc của cô  bé đã được đưa về lưu trữ tại Ngân hàng mắt. Khác với các mô tạng khác cần hoà hợp với người hiến về nhiều mặt, việc ghép giác mạc dễ dàng hơn. Với giác mạc của người trẻ, nếu được ghép cho người càng trẻ càng tốt.

Cũng theo anh Hoàng, tại Việt Nam, ca hiến giác mạc nhỏ tuổi nhất là 6 tuổi.

Gia đình hiến tạng con gái 18 tuổi cho 4 người bệnh

Khi biết cô con gái 18 tuổi bị chết não do tai nạn giao thông, gia đình đã đồng ý cho tạng để ghép cho 4 bệnh nhân.

Đọc sách và tạo ra SpaceX

Musk không phải là nhà khoa học tên lửa, hay ít nhất không phải là người được đào tạo bài bản về lĩnh vực này. Ông có bằng cử nhân kinh tế và một bằng khác về vật lý.

Elon Musk tin rằng ông có thể học được cách chế tạo tên lửa nhờ vào việc đọc sách.

Chỉ 2 ngày sau khi tham gia học tiến sĩ vật lý ứng dụng và khoa học vật liệu tại Đại học Stanford, ông đã rời trường để thành lập công ty phần mềm Zip2, sau đó bán cho Compaq với giá 307 triệu USD.

Kế tiếp, Musk thành lập X.com, tiền thân của PayPal, cổng thanh toán điện tử được eBay mua lại với giá 1,5 tỷ USD vào tháng 10/2002.

Tại thời điểm này, Musk bắt đầu quan tâm đến việc chinh phục sao Hỏa. Ông đặt mua tên lửa từ người Nga, nhưng họ yêu cầu mức giá quá cao, ngay cả triệu phú Internet cũng khó đáp ứng được, đồng thời, bên bán không xem xét nghiêm túc yêu cầu của Musk.

Không từ bỏ ý định, Musk trao đổi với nhà tư vấn hàng không vũ trụ Jim Cantrell về ý tưởng tự chế tạo tên lửa.

Khi xem qua kế hoạch của vị triệu phú trẻ, Cantrell thốt lên: "Ngạc nhiên thật - đó là lý do ông ấy mượn tất cả sách của tôi". Musk đã học cách chế tạo tên lửa từ sách của Cantrell và biến mình thành chuyên gia trong lĩnh vực này.

"Ông ấy biết mọi thứ", Cantrell nói với Esquire."Musk đã lên kế hoạch chế tạo tên lửa từ lâu". Sau đó, hãng hàng không vũ trụ SpaceX ra đời.

Ngay cả khi bạn không phải Elon Musk, điều này vẫn đúng.

Có thể bạn cho rằng Musk học được cách chế tạo tên lửa thông qua đọc sách vì ông ấy là thiên tài, những người bình thường không làm được. Nhưng ít nhất họ có thể tạo ra những ngôi nhà.

Bố chồng của tôi là ví dụ. Ông là người bình thường, gắn bó cả đời với công việc tại bưu điện, nhưng nhờ đọc sách, ông có thể sửa chữa, xây cất nhà cửa như thợ chuyên nghiệp.

Ai cũng có thể thành công

Theo lời kể của Bill - chồng tôi, trong nhiều năm trước khi mất, bố xây dựng từng phần của ngôi nhà và thỉnh thoảng nâng cấp nó.

Ông san lấp, xây lại sân, thêm những căn phòng mới và một đoạn đường dành cho xe lăn của cháu gái. Ngoài ra, ông còn giúp hàng xóm làm nhà.

NASA dùng tên lửa của SpaceX để đưa phi hành gia vào vũ trụ.

Bố chồng tôi chưa bao giờ tham gia khóa học về xây dựng, ông ấy chỉ đọc sách vì đam mê, sau đó bắt tay vào làm.

Bạn muốn tự học cách thành công? Hãy tin rằng khả năng của mình có thể mở rộng, thay đổi theo thời gian nếu sẵn sàng nỗ lực. Đây chính là suy nghĩ của Musk, một cử nhân kinh tế và vật lý tin rằng ông ta có thể học cách chế tạo tên lửa.

Tiếp theo, hãy làm tương tự cách Musk kết hợp với Cantrell. Tìm một hoặc nhiều người cố vấn, hỗ trợ bạn định hướng tương lai. Ít nhất, họ sẽ giới thiệu cuốn sách phù hợp với bạn.

Và cuối cùng, thử nghiệm những hiểu biết của mình.

Dan Coyle - tác giả một số quyển sách ăn khách về đề tài thành công - khuyên rằng nên dành 30% thời gian để học và 70% kiểm tra kiến ​​thức mới.

Để củng cố kiến ​​thức chuyên môn, hãy thử nghiệm nó trong thực tế. Đó cũng là cách Musk đã làm khi bắt đầu chế tạo tên lửa. Một số quả bị rơi hoặc đi chệch hướng trước khi ông và nhóm của mình tìm ra cách khắc phục vấn đề.

Mùa hè này, lần đầu tiên sau 9 năm, NASA tin tưởng dùng tên lửa của SpaceX để đưa các phi hành gia vào không gian từ trạm vũ trụ mặt đất tại Mỹ.

Đó là một thành tựu to lớn, tất cả bắt đầu từ việc Elon Musk mượn sách của Cantrell.

Theo Zing/INC

Tham vọng "sửa chữa" não người của Elon Musk sắp thành hiện thực

Elon Musk vừa ra mắt phiên bản mới nhất của giao diện não Neuralink vào tháng trước. Theo ông, trầm cảm, nghiện, đột quỵ, tổn thương não… tất cả đều có thể giải quyết nhờ Neuralink. Liệu điều này có khả thi?

Jetstar tăng tần suất chuyến bay giữa Singapore và Đà Nẵng

Ông Clive Ashmore Butler, Tổng giám đốc Jetstar tại khu vực Đông Nam Á cho biết Đà Nẵng là một trong những thành phố lớn nhất Việt Nam, nổi tiếng với những bãi biển, phố xá duyên dáng và ẩm thực tuyệt vời. Nơi này đang ngày càng trở thành một điểm đến phổ biến với khách du lịch công tác muốn tổ chức các buổi hội nghị, khen thưởng, hội thảo, triển lãm (MICE).

“Nhận thấy nhu cầu gia tăng trên đường bay này, chúng tôi đã tăng tần suất khai tác từ 3 chuyến ban đầu lên 5 chuyến vào năm nay.”