Godzilla vs. Kong tung trailer đầu tiên mãn nhãn

Xét trong 12 nhóm ngành nghề được khảo sát, từ vị trí trưởng nhóm trở xuống, mức lương của ngành IT - phần mềm hiện ở vị trí top 1.

Đáng chú ý, nếu có từ 4-6 năm kinh nghiệm, nhân sự làm IT - phần mềm hưởng lương cao hơn từ 18-83% so với các ngành nghề khác như nhân viên kinh doanh, bán hàng, truyền thông, marketing, quảng cáo, giáo dục, bảo hiểm, xuất nhập khẩu, ngân hàng, tài chính, y tế, dược... 

Với cấp bậc quản lý, trưởng phòng, mức lương của người làm IT xếp ở vị trí thứ 2, chỉ đứng sau lĩnh vực bảo hiểm (thấp hơn 25%), trong khi bỏ xa các ngành nghề còn lại (cao hơn từ 14-82%).

Trong lĩnh vực CNTT, mức lương cũng có sự khác biệt lớn giữa các nhóm ngành nghề. Theo đó, nhóm ngành phần mềm, phát triển ứng dụng, quản lý cơ sở dữ liệu, điện toán đám mây, hỗ trợ người dùng và quản lý dự án có mức lương cao nhất. 

Cụ thể, ở nhóm ngành phần mềm và phát triển ứng dụng, mức lương của người làm lập trình web, lập trình game, lập trình nhúng và lập trình ứng dụng dao động trong khoảng từ 15-36 triệu đồng nếu có từ 1-3 năm kinh nghiệm. Với 3-5 năm kinh nghiệm, họ có thể nhận mức lương từ 24-50 triệu, trên 5 năm kinh nghiệm sẽ là từ 36-60 triệu đồng. 

Với nhóm ngành hot như cơ sở dữ liệu và điện toán đám mây, nhân sự sẽ nhận được từ 16-30 triệu đồng mỗi tháng nếu có từ 1-3 năm kinh nghiệm. Số tiền này sẽ tăng lên từ 27-60 triệu đồng nếu họ có 3-5 năm kinh nghiệm.

Nếu làm các công việc như quản trị dự án, nhân viên cầu nối, mức lương cho vị trí này dao động từ 12-50 triệu đồng với nhân sự 1-3 năm kinh nghiệm. Họ có thể nhận mức lương 26-57 triệu đồng nếu có kinh nghiệm từ 3-5 năm. 

Các mảng ngành nghề thuộc lĩnh vực CNTT khác như chuyên viên bảo mật, quản trị viên hệ thống, chuyên gia mạng, chuyên viên dữ liệu... thường có mức lương thấp hơn một chút so với các nhóm ngành trên. Tuy vậy, mức lương cơ bản cho các lao động có từ 1-3 năm kinh nghiệm cũng là từ 12-36 triệu đồng và 15-48 triệu đồng với 3-5 năm kinh nghiệm. 

Số liệu sẽ thay đổi tùy theo số năm kinh nghiệm, quy mô doanh nghiệp và nhu cầu cụ thể về các kỹ năng chuyên biệt khác. Tuy nhiên, các con số thống kê ở trên chỉ là mức lương thực nhận hàng tháng, không bao gồm tiền thưởng và các khoản phúc lợi khác. 

Theo đánh giá của mạng lưới tuyển dụng TopCV, cùng với kinh doanh/bán hàng, IT - phần mềm là nhóm ngành "khát" nhân lực nhất tại Việt Nam trong năm 2023. Đây cũng là 2 nhóm ngành có số lượng đăng tải thông tin tuyển dụng nhiều nhất. 

Ông Zhang cho biết  mình đã nhìn thấy thông tin đấu giá trên một sàn đấu giá với sản phẩm được ghi là một chiếc "Mercedes-Benz nhập khẩu nguyên chiếc". Chiếc xe đã 11 năm tuổi và có số ODO 68.000 km. 

Sau khi đấu giá thành công chiếc Mercedes-Benz với giá 1 nhân dân tệ, (tương đương gần 3.500 đồng), ông Zhang đã rất phấn khích. Thế nhưng chỉ nửa giờ sau khi cuộc đấu giá kết thúc, ông Zhang nhận được cuộc gọi từ nhân viên công ty đấu giá, nói rằng đã có sự cố xảy ra nên cuộc đấu giá bị hủy bỏ, và ông sẽ được bồi thường.

Ông Zhang rất bức xúc khi nhận được thông tin này. Ngay sau đó, nhân viên sàn đấu giá giải thích: "Đấu giá là tiêu chuẩn để trúng thầu chứ không phải là đã đấu giá mua xe thành công và cuộc đấu giá cần có sự xác nhận của cả hai bên."

Tuy nhiên, theo ông Zhang cho biết, hợp đồng không đề cập đến việc cần phải có sự xác nhận của hai bên.

Khi phóng viên liên hệ, bên tổ chức đấu giá cho biết: “Lệnh bán đấu giá là vi phạm hợp đồng và cuộc đấu giá bị hủy do chủ xe vi phạm hợp đồng vì không chấp nhận kết quả đấu giá. Sàn đấu giá sẽ bồi thường thiệt hại cho người thắng đấu giá theo quy định với số tiền bồi thường thiệt hại được thanh lý, tương đương với 5% giá trị đấu giá. Mức bồi thường tối thiểu được quy định là 300 nhân dân tệ (khoảng hơn 1 triệu đồng). 

Quy tắc đấu giá là không có giá tối thiểu và không có giới hạn trên để bắt đầu đấu thầu. Tuy nhiên, sau cuộc đấu giá, nếu có bên đấu giá thắng, người mua và người bán phải xác nhận. Nếu một bên vi phạm hợp đồng trong quá trình xác nhận, cuộc đấu giá sẽ bị hủy. Đơn hàng bị vô hiệu và bên vi phạm sẽ bồi thường thiệt hại cho bên kia. Cuộc đấu giá chỉ mang tính chất quyết định về tư cách thắng thầu chứ không phải mua hàng.

Anh Zhang không chấp nhận lời giải thích này và cho biết sẽ hỏi ý kiến ​​luật sư và sử dụng đến luật pháp để bảo vệ quyền lợi của mình.

Theo Điều 40 Luật đấu giá của Trung Quốc, nếu bên mua không đạt được vật đấu giá như thỏa thuận thì có quyền yêu cầu người tổ chức đấu giá hoặc khách hàng phải chịu trách nhiệm vi phạm hợp đồng. Nếu bên mua không nhận vật bán đấu giá theo thỏa thuận thì phải nộp phí lưu giữ.

Minh Nhật (Theo 163.com)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Ngoài mức giá tăng một cách phi mã, tương đương một chiếc ô tô cỡ A như Vinfast Fadil, Ford Explorer 2022 được ghi nhận đã nâng cấp triệt để về thiết kế nội ngoại thất, hệ truyền động và gói công nghệ thông minh hỗ trợ người lái. So với thế hệ cũ, Ford Explorer mới dài và cao hơn. Cụ thể, xe có kích thước tổng thể 5.049 x 2.004 x 1.778 mm cùng chiều dài cơ sở 3.025 mm (thế hệ cũ là 5.037 x 2.005 x 1.813 và 2866 mm). Kích thước mâm vẫn là 20 inch nhưng thay đổi thiết kế mâm 10 chấu mới. Đầu và đuôi xe cũng thay đổi nhận diện sắc nét hơn.

​​Ford Explorer 2022 được nâng cấp từ hộp số tự động 6 cấp thành hộp số tự động 10 cấp, kết hợp cùng động cơ xăng EcoBoost 2.3L được tinh chỉnh của Ford, tạo ra công suất 301 mã lực và mô-men xoắn cực đại 431,5 Nm, khác biệt so với thế hệ cũ (273 mã lực và 420 Nm).

Bên trong, thay đổi đáng kể nhất là núm xoay cần số đã xuất hiện. Xe dùng phanh tay điện tử và núm xoay chỉnh chế độ lái. Tiện nghi gồm có điều hòa tự động 3 vùng, hệ thống loa B&O, hệ thống thông tin giải trí SYNC 3 hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, màn hình giải trí cho hàng ghế giữa, cửa sổ trời toàn cảnh, gói hỗ trợ lái Co-Pilot360…

So với các đối thủ hiện hành như Volkswagen Teramont (2,349 tỷ đồng), Hyundai Palisade (khoảng 2,5 tỷ đồng), Toyota Land Cruiser Prado (2,548 tỷ đồng), ​​Ford Explorer 2022 không còn ưu thế giá rẻ hơn như thế hệ cũ, nên có thể trong thời gian tới sẽ phải cạnh tranh gay gắt về thị phần SUV 7 chỗ cỡ lớn, vốn đã khá kén khách.

Bán tải cỡ lớn RAM 1500 TRX giá đắt không tưởng

Trước khi chiếc RAM 1500 TRX xuất hiện dưới dạng chính hãng hôm 9/1, thị trường Việt Nam vốn khá hiếm những mẫu "siêu bán tải", có thể kể đến như Ford F150, Toyota Tundra hay Dodge Ram. Điểm chung của những mẫu xe này là sở hữu kích thước to lớn hơn hẳn so với những chiếc bán tải thông thường, đi cùng động cơ khỏe và ngốn nhiên liệu.

RAM 1500 TRX ra mắt lần này cũng đánh dấu lần đầu thương hiệu Ram, phân nhánh xe thương mại thuộc Dodge “bước chân” vào Việt Nam, thông qua cùng nhà phân phối thương hiệu Jeep. Cả hai thương hiệu này đều thuộc dạng kén khách tại Việt Nam.

Được xếp vào hàng "siêu bán tải" cùng mức độ ngốn xăng khủng, RAM 1500 TRX là mẫu xe không thuộc về số đông.

Mức giá công bố cho chiếc RAM 1500 TRX là 7,9 tỷ đồng, đắt nhất từ trước đến nay cho một loại xe bán tải. Trước đó, một mẫu xe khác của RAM là 1500 Laramie đã về Việt Nam cuối năm 2021 cũng có giá chỉ 5,5 tỷ đồng, hay mẫu Ford F-150 Raptor từng đắt nhất Việt Nam cũng chỉ dừng ở con số 5,4 tỷ đồng.

Có mức đắt đỏ như vậy, người mua RAM 1500 TRX thực tế sẽ sở hữu một chiếc bán tải cực khỏe, với cỗ máy xăng 6.2l V8 siêu nạp quen thuộc của các dòng Dodge Challenger/Charger Hellcat, cho công suất tối đa 702 mã lực và mô-men xoắn 882Nm. Kết hợp cùng hệ dẫn động 4 bánh và hộp số tự động 8 cấp ZF, chiếc bán tải nặng gần 2,9 tấn này chỉ mất 4,5 giây để tăng tốc từ 0-96km/h; 0-161km/h trong 10,5 giây, chạy hết đường thẳng 400m drag trong 12,9 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn ở 190km/h. Nhưng mức ngốn xăng cũng thuộc hàng “khủng”, từ 20 đến 27,4 lít/100km.

Ngoại hình chiếc RAM 1500 TRX về cơ bản ít có sự nổi trội hơn so với một chiếc Ford Raptor giá hơn 1 tỷ đồng. Nội thất bên trong kém sang khi thiết kế mang phong cách thô ráp, vuông vức, đúng chất bán tải kiểu Mỹ. Điểm nhấn trong xe là màn hình cảm ứng 12 inch ở giữa cùng hệ thống thông tin giải trí UConnect4 có hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto. Hàng ghế đầu chỉnh điện, hàng ghế sau có thể chỉnh góc ngả lưng, xe có cửa sổ trời chỉnh điện, và các tiện nghi cao cấp khác tương đương các dòng SUV trên 1 tỷ tại Việt Nam.

Nhìn chung, chiếc siêu bán tải này cực kỳ kén khách bởi những công năng mang tính “chơi” hơn là phương tiện đi lại hàng ngày. Chính vì vậy, thực tế chiếc RAM 1500 TRX ra mắt cũng là chiếc duy nhất và nhập về theo đơn đặt trước của khách hàng, khó có thể nhập về số lượng nhiều để chờ khách đến mua như các dòng xe khác.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cận Tết Nguyên đán, ô tô tiếp tục giảm giá sâu vài trăm triệu đồng

Các hãng, đại lý tiếp tục tung ra nhiều chương trình giảm giá sâu, hấp dẫn cho mẫu ô tô nhằm thu hút sự chú ý của người tiêu dùng có nhu cầu mua xe mới du xuân.  

Theo số liệu mới nhất của Trung tâm kiểm soát bệnh tật TPHCM, trong tuần 36, thành phố ghi nhận 104 ca sốt phát ban nghi sởi, trong đó có 98 ca sởi, tăng 33,8% so với trung bình 4 tuần trước.

Tổng số ca sốt phát ban nghi sởi tích lũy từ đầu năm đến tuần 36 là 748 ca, trong đó có 581 ca sởi. Những địa phương có số ca mắc cao bao gồm huyện Bình Chánh, quận Bình Tân và huyện Hóc Môn.

“Dịch sởi tại TPHCM đang tăng rất nhanh theo đường thẳng đứng cả về số lượng và phạm vi. Tuy nhiên, tỷ lệ tiêm vắc xin phòng sởi vẫn còn thấp” - bà Nga thông tin.

Từ ngày 31/8 đến ngày 9/9 vừa qua, thành phố tiêm được 28.229 mũi vắc xin, bao gồm: 19.821 trẻ từ 1-5 tuổi; 5.260 trẻ từ 6-10 tuổi; 3.148 mũi cho trẻ nguy cơ và nhân viên y tế.

Trong khi đó, căn cứ vào số liệu trẻ được quản lý trên Hệ thống thông tin tiêm chủng quốc gia, ước tính số trẻ từ 1-5 tuổi chưa được tiêm đủ trên địa bàn thành phố là 60.733 bé. Trẻ từ 6-10 tuổi phải tiêm khoảng 63.303 bé. Tổng số trẻ từ 1-10 tuổi cần tiêm trên toàn thành phố khoảng 125.000 bé.

Trước tình hình trên, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Trần Thị Diệu Thúy chỉ đạo UBND các huyện Bình Chánh, quận Tân Phú, quận 7 và TP Thủ Đức ưu tiên tổ chức tiêm tại các phường, xã có trường học đã ghi nhận ổ dịch.

TPHCM cũng bắt đầu triển khai tiêm vắc xin tại trường học và các cơ sở bảo trợ xã hội. Có 31 trẻ được nuôi dưỡng tại Trung tâm Bảo trợ trẻ em Tam Bình, TP Thủ Đức đã được tiêm ở đợt này, trong đó có 11 bé được chuyển từ mái ấm Hoa Hồng về, và 32 nhân viên.

Từ khi TPHCM công bố dịch sởi, trung bình mỗi ngày có khoảng 20 trẻ mắc bệnh, hầu hết đều chưa tiêm đủ mũi vắc xin.

Sở Y tế TPHCM cho biết từ nay đến hết tháng 9, các địa phương cần đẩy nhanh tiến độ tiêm cho trẻ từ 1-5 tuổi còn lại, ít nhất phải đạt 70%, đồng thời tiêm đủ mũi cho trẻ 6-10 tuổi. 

55 trường ở TPHCM có ca mắc sởi sau 2 tuần vào năm học

Theo cơ quan chức năng, do có nhu cầu san lấp thửa ruộng trũng của gia đình tại cánh đồng khu Ngô Khê, phường Phong Khê và được sự đồng ý của Trần Văn Chính, từ đầu tháng 7 đến giữa tháng 8/2024, Trần Quốc Sử đã vận chuyển 40 chuyến xe với khối lượng gần 200 tấn tro xỉ phát sinh từ quá trình đốt nhiên liệu sản xuất lò hơi của Công ty Nam Thái Nguyễn về san lấp.

Mỗi chuyến xe, Công ty Nam Thái Nguyễn hỗ trợ Sử 150 nghìn đồng chi phí xăng dầu.

Cơ quan điều tra xác minh, thửa ruộng của gia đình Trần Quốc Sử là đất nông nghiệp trồng lúa, không được cấp phép làm nơi chôn lấp, đổ chất thải rắn công nghiệp thông thường.

Hành vi của của Trần Văn Sử và Trần Văn Chính đã phạm vào tội “Gây ô nhiễm môi trường” quy định tại điểm g, khoản 1, điều 235 Bộ luật Hình sự.

Hiện Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Bắc Ninh đang hoàn thiện hồ sơ vụ án để xử lý theo quy định của pháp luật.

Mới đây, Tỉnh ủy Bắc Ninh có ý kiến chỉ đạo đối với việc tăng cường xử lý dứt điểm ô nhiễm môi trường tại một số cụm công nghiệp, làng nghề, trong đó có các cụm công nghiệp tại phường Phong Khê (TP Bắc Ninh).

Về lộ trình, thời gian cụ thể tại phường Phong Khê, giao Thành ủy chỉ đạo UBND TP Bắc Ninh tiếp tục duy trì các đoàn kiểm tra theo lộ trình và lập chốt kiểm tra, giám sát các phương tiện vận chuyển phế liệu ra, vào làng nghề, cụm công nghiệp, xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm theo quy định của pháp luật.

Đối với các cơ sở sản xuất trong làng nghề và ngoài cụm công nghiệp, đảm bảo quy định của pháp luật, hoạt động đến ngày 31/12/2024.

Đối với cơ sở sản xuất trong CCN Phong Khê I và CCN Phong Khê II đảm bảo đầy đủ quy định của pháp luật, hoạt động đến ngày 31/12/2029.

Tổng kiểm tra, rà soát các cơ sở trên, nếu không đủ điều kiện hoạt động, yêu cầu dừng hoạt động. Đề xuất hình thức vận hành Nhà máy xử lý nước thải Phong Khê, xong trong quý 1/2025.

Dựa vào thông số kích thước và hình ảnh từ internet, nhóm đã lên thiết kế và tự chế ra những chiếc siêu xe trong mơ của nhiều người với độ hoàn thiện cao. Nếu chỉ nhìn vẻ ngoài thì không nhiều người có thể phân biệt được đâu là xe chế của 9x Việt và đâu là một chiếc siêu xe thực thụ.

Tuy nhiên, những mẫu xe chế của nhóm Nhết TV thường ít khi xuất hiện trên đường bởi hạn chế về đăng kiểm nên việc 2 chiếc siêu xe "chế" này ở Hạ Long có thể xem làm một cơ hội hiếm hoi mà đại đa số người dân có thể nhìn thấy cùng lúc.

Chiếc Bugatti Chiron "chế" của nhóm Nhết TV tại Quảng Ninh được chế tạo hoàn toàn thủ công dựa vào mô hình xe thật cùng với việc mô phỏng lại theo tỉ lệ 1:1. Xe được trang bị động cơ và hộp số của xe Toyota, có thể vận hành được giống như một chiếc ô tô thông thường. Tuy nhiên, do chiếc xe được tự chế nên chủ yếu phục vụ mục đích trưng bày và sưu tầm. Chi phí hoàn thiện chiếc Bugatti Chiron này ước tính khoảng hơn 600 triệu đồng.

Trong khi đó, chiếc Huayra Pagani được làm từ vật liệu như sắt, thép, đất sét và composite để làm khung gầm và khung vỏ. Công đoạn tạo hình các đường nét thân xe cũng tiêu tốn rất nhiều thời gian vì không có xe thật để đo đạc tuy nhiên nhóm Nhết TV vẫn cố gắng hoàn thiện các chi tiết ngoại thất như cụm đèn pha trước/sau, gương chiếu hậu, bộ mâm một cách tỉ mỉ và giống với nguyên bản nhất một cách có thể.

Dù là xe chế làm thủ công nhưng Huayra Pagani của nhóm Nhết TV có cửa xe mở cánh chim, nắp ca-pô và nắp cốp mở ngược - những điểm đặc trưng của Pagani Huayra được mô phỏng lại một cách chính xác.

Động cơ của xe Huayra Pagani được lấy từ một chiếc Daewoo Espero cũ 30 năm tuổi. Nhóm chỉ bỏ ra 10 triệu đồng để mua lại chiếc xe này, tuy nhiên chỉ tái sử dụng được động cơ, còn phần vỏ và khung gầm phải vứt bỏ. Theo chia sẻ của Đức Sang, trưởng nhóm Nhết TV, cả nhóm đã mất khoảng 500 ngày để hoàn thiện chiếc Huayra Pagani.

Theo VTC

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!