Người ta tưởng rằng những bức ảnh chụp bằng sóng âm dưới nước chính là xác chiếc máy bay của nữ phi công nổi tiếng Amelia Earhart, nhưng kiểm tra kỹ hơn, các chuyên gia nhận thấy đây chỉ là một khối đá và nhóm thám hiểm chụp những bức ảnh đã xác nhận điều này.

Vào tháng 1/2024, công ty thám hiểm nước sâu Deep Sea Vision ở Nam Carolina, Mỹ, đã tiết lộ những bức ảnh có vẻ như chụp một chiếc máy bay chìm sâu dưới 4.500 mét nước ở Thái Bình Dương.

Tuy nhiên, sau cuộc điều tra kéo dài 11 tháng, ngày 6/11, họ đã thông báo rằng đó không phải là chiếc máy bay mất tích của Earhart.

Chuyến bay cuối cùng của Earhart

Amelia Earhart là một trong những phi công nổi tiếng nhất thế giới và là người phụ nữ đầu tiên bay một mình qua Đại Tây Dương. Nhưng vào ngày 2/7/1937, trong một nỗ lực để trở thành nữ phi công đầu tiên bay vòng quanh thế giới, bà Earhart và hoa tiêu Fred Noonan đã mất tích.

Lần cuối cùng người ta nghe thấy tiếng của hai người nói qua bộ đàm là khi họ đang bay giữa Papua New Guinea và đảo Howland, một hòn đảo san hô nhỏ nằm ngay phía bắc đường xích đạo ở giữa Thái Bình Dương.

Khi đó, Earhart đang lái chiếc Lockheed Electra 10E, một chiếc máy bay hai động cơ có kích thước gần bằng chiếc xe buýt. Cho đến nay, người ta chưa hề tìm thấy bất cứ thứ gì còn lại của hai phi công cũng như chiếc máy bay đó.

Từ tháng 9 đến tháng 12/2023, một đoàn thám hiểm 16 người do công ty Deep Sea Vision chủ trì đã tìm kiếm dấu vết chiếc máy bay trên diện tích khoảng 13.700 km2 dưới đáy Thái Bình Dương bằng công nghệ hình ảnh laser và sóng siêu âm hiện đại.

Đến ngày 27/1, nhóm tìm kiếm công bố những bức ảnh được cho là một cấu trúc giống như chiếc máy bay mất tích, ngoài khơi cách đảo Howland khoảng 160 km.

Cựu phi công Tony Romeo, Giám đốc điều hành của Deep Sea Vision, nói rằng một trong những đặc điểm mà chỉ duy nhất chiếc máy bay của Earhart có là bộ ổn định đôi dọc theo đuôi máy bay. Bức ảnh sóng âm cho thấy thứ rất giống với hai tiếng vang mạnh từ nơi đặt bộ ổn định đôi này.

Mặc dù một số chuyên gia cho rằng các bức ảnh chính là chiếc máy bay của Earhart, nhưng một số khác lại không tin.

Ý kiến chuyên môn cho rằng chiếc Lockheed Model 10 được chế tạo với phần giữa thân cực kỳ chắc chắn nhờ trục chính chạy xuyên khoang và từ động cơ này sang động cơ khác. Để hai cánh của nó gập về phía sau như trong hình ảnh sóng âm thì toàn bộ phần trung tâm phải bị hỏng ở các điểm nối cánh/thân, và điều đó là không thể.

Khi quay lại địa điểm chụp bức ảnh, nhóm Deep Sea Vision nhận thấy rằng đối tượng mà họ đã chụp ảnh thực ra là một khối đá tự nhiên. Tuy nhiên, họ vẫn đang tiếp tục tìm kiếm xác của chiếc máy bay nổi tiếng.

Trên tài khoản Instagram của công ty, họ nói rằng "câu chuyện vẫn được tiếp tục thêu dệt dù cho chưa có bất kỳ bằng chứng nào về vụ mất tích được tìm thấy".

Nhóm thám hiểm hy vọng sẽ là những người đầu tiên phát hiện ra dấu vết chiếc máy bay của nữ phi công nổi tiếng Amelia Earhart.

Người ta tưởng rằng những bức ảnh chụp bằng sóng âm dưới nước chính là xác chiếc máy bay của nữ phi công nổi tiếng Amelia Earhart, nhưng kiểm tra kỹ hơn, các chuyên gia nhận thấy đây chỉ là một khối đá và nhóm thám hiểm chụp những bức ảnh đã xác nhận điều này.

Vào tháng 1/2024, công ty thám hiểm nước sâu Deep Sea Vision ở Nam Carolina, Mỹ, đã tiết lộ những bức ảnh có vẻ như chụp một chiếc máy bay chìm sâu dưới 4.500 mét nước ở Thái Bình Dương.

Tuy nhiên, sau cuộc điều tra kéo dài 11 tháng, ngày 6/11, họ đã thông báo rằng đó không phải là chiếc máy bay mất tích của Earhart.

Chuyến bay cuối cùng của Earhart

Amelia Earhart là một trong những phi công nổi tiếng nhất thế giới và là người phụ nữ đầu tiên bay một mình qua Đại Tây Dương. Nhưng vào ngày 2/7/1937, trong một nỗ lực để trở thành nữ phi công đầu tiên bay vòng quanh thế giới, bà Earhart và hoa tiêu Fred Noonan đã mất tích.

Lần cuối cùng người ta nghe thấy tiếng của hai người nói qua bộ đàm là khi họ đang bay giữa Papua New Guinea và đảo Howland, một hòn đảo san hô nhỏ nằm ngay phía bắc đường xích đạo ở giữa Thái Bình Dương.

Khi đó, Earhart đang lái chiếc Lockheed Electra 10E, một chiếc máy bay hai động cơ có kích thước gần bằng chiếc xe buýt. Cho đến nay, người ta chưa hề tìm thấy bất cứ thứ gì còn lại của hai phi công cũng như chiếc máy bay đó.

Từ tháng 9 đến tháng 12/2023, một đoàn thám hiểm 16 người do công ty Deep Sea Vision chủ trì đã tìm kiếm dấu vết chiếc máy bay trên diện tích khoảng 13.700 km2 dưới đáy Thái Bình Dương bằng công nghệ hình ảnh laser và sóng siêu âm hiện đại.

Đến ngày 27/1, nhóm tìm kiếm công bố những bức ảnh được cho là một cấu trúc giống như chiếc máy bay mất tích, ngoài khơi cách đảo Howland khoảng 160 km.

Cựu phi công Tony Romeo, Giám đốc điều hành của Deep Sea Vision, nói rằng một trong những đặc điểm mà chỉ duy nhất chiếc máy bay của Earhart có là bộ ổn định đôi dọc theo đuôi máy bay. Bức ảnh sóng âm cho thấy thứ rất giống với hai tiếng vang mạnh từ nơi đặt bộ ổn định đôi này.

Mặc dù một số chuyên gia cho rằng các bức ảnh chính là chiếc máy bay của Earhart, nhưng một số khác lại không tin.

Ý kiến chuyên môn cho rằng chiếc Lockheed Model 10 được chế tạo với phần giữa thân cực kỳ chắc chắn nhờ trục chính chạy xuyên khoang và từ động cơ này sang động cơ khác. Để hai cánh của nó gập về phía sau như trong hình ảnh sóng âm thì toàn bộ phần trung tâm phải bị hỏng ở các điểm nối cánh/thân, và điều đó là không thể.

Khi quay lại địa điểm chụp bức ảnh, nhóm Deep Sea Vision nhận thấy rằng đối tượng mà họ đã chụp ảnh thực ra là một khối đá tự nhiên. Tuy nhiên, họ vẫn đang tiếp tục tìm kiếm xác của chiếc máy bay nổi tiếng.

Trên tài khoản Instagram của công ty, họ nói rằng "câu chuyện vẫn được tiếp tục thêu dệt dù cho chưa có bất kỳ bằng chứng nào về vụ mất tích được tìm thấy".

Nhóm thám hiểm hy vọng sẽ là những người đầu tiên phát hiện ra dấu vết chiếc máy bay của nữ phi công nổi tiếng Amelia Earhart.

Tuy nhiên, điều này khiến 125 chuyến tàu bị chậm trễ. Thậm chí nhiều chuyến trong số đó bị trễ 20 phút so với dự kiến ban đầu.

Tại Hàn Quốc, các nhân viên làm nhiệm vụ soát vé thường phải làm việc liên tục trong vòng 2 đến 3 tiếng mà không được dừng lại. Họ phải hạn chế tối đa việc đi vệ sinh trong giờ làm.

Thông thường, các nhà vệ sinh được thiết kế nằm xa đường ray. Bởi vậy các nhân viên khi có nhu cầu sử dụng nhà vệ sinh sẽ tốn thời gian để di chuyển.

Tàu điện ngầm từ lâu được coi là một phương tiện hữu dụng với mức giá hợp lý để di chuyển quanh thủ đô Seoul. Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của xứ sở kim chi khai trương vào năm 1974. Đến nay, với tốc độ phát triển nhanh chóng, Hàn Quốc có hơn 20 tuyến tàu điện ngầm đang hoạt động và tiếp tục thiết kế các tuyến mới.

Vụ việc xảy ra vào 8h11 ngày 25/11 (giờ địa phương). Người soát vé phải khẩn cấp rời khỏi vị trí làm việc nên đã nhờ một kỹ sư thay thế mình. Sau đó, người này chạy xuống sân ga và dùng nhà vệ sinh ở một tầng khác. Thời gian đi vệ sinh và di chuyển hết hơn 4 phút cho tới khi anh ta quay lại.

Tuy nhiên, điều này khiến 125 chuyến tàu bị chậm trễ. Thậm chí nhiều chuyến trong số đó bị trễ 20 phút so với dự kiến ban đầu.

Tại Hàn Quốc, các nhân viên làm nhiệm vụ soát vé thường phải làm việc liên tục trong vòng 2 đến 3 tiếng mà không được dừng lại. Họ phải hạn chế tối đa việc đi vệ sinh trong giờ làm.

Thông thường, các nhà vệ sinh được thiết kế nằm xa đường ray. Bởi vậy các nhân viên khi có nhu cầu sử dụng nhà vệ sinh sẽ tốn thời gian để di chuyển.

Tàu điện ngầm từ lâu được coi là một phương tiện hữu dụng với mức giá hợp lý để di chuyển quanh thủ đô Seoul. Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của xứ sở kim chi khai trương vào năm 1974. Đến nay, với tốc độ phát triển nhanh chóng, Hàn Quốc có hơn 20 tuyến tàu điện ngầm đang hoạt động và tiếp tục thiết kế các tuyến mới.

Xem trộm lấy smartphone của người đang đi xe máy chóng vánh

Đoạn video ghi lại hành động trộm smartphone chóng vánh của 2 người đàn ông với nạn nhân đang đi xe máy trên đường.

Đ.T(Theo Newsflare)

Xem trộm lấy smartphone của người đang đi xe máy chóng vánh

Đoạn video ghi lại hành động trộm smartphone chóng vánh của 2 người đàn ông với nạn nhân đang đi xe máy trên đường.