URAL Sidecar là mẫu xe mang tính biểu tượng của quân đội Nga

Mới đây, anh chàng người Nga Mad Badger Garage cùng nhóm bạn đã hoàn thành việc "lột xác" Sidecar thành một mẫu Hot Rod đậm chất Mỹ. Dựa trên ý tưởng về việc thêm một động cơ và lắp bốn bánh xe vào một chiếc Sidecar, những người thợ đã chế tạo ra một phiên bản xe mui trần tốc độ độc nhất vô nhị và được đặt tên là "Siderod".

Dự án bắt đầu bằng việc họ mua một chiếc xe hơi Ural Sidecar vào tháng 8 năm 2019. Từ đó Mad Badger từ từ chế tạo những gì cần thiết để chuyển vỏ xe zin này thành khung xe lăn. Với việc bổ sung phần đầu xe, vô lăng, kính chắn gió, đèn chiếu sáng,... Chiếc xe đã trở nên hoàn thiện đúng như kế hoạch đặt ra.

Chiếc xe là thành quả của sự sáng tạo và kiên trì của Mad cũng như nhóm bạn của anh

Vẻ bề ngoài của chiếc xe độ trên được lấy cảm hứng từ các các mẫu Hot Roadster trong quá khứ, thường là bản độ của dòng xe Ford Model T cũ và các mẫu xe tương tự để làm cơ sở. Với những vật dụng thường rất đơn giản, đội thợ máy đã biến chiếc xe thành tác phẩm nghệ thuật ô tô đầy trí tưởng tượng.

Việc lựa chọn động cơ của Mad cũng dựa trên Hot Rod truyền thống. Người Mỹ thường chế tạo loại xe này bởi những động cơ V8 hiệu suất cao. Tuy nhiên Mad Badger đã sử dụng động cơ của chiếc mô tô phân khối lớn Kawasaki Vulcan VN400. Mẫu mô tô này được sản xuất từ ​​năm 1986 đến năm 2004 và sau gần 20 năm có mặt trên thị trường, những động cơ cũ của VN400 được bán lại rất nhiều với giá rẻ.

Động cơ có sẵn trên Kawasaki Vulcan VN400 được trang bị cho chiếc Siderod

Mad Badger gần đây đã thông báo rằng anh sẽ lập kế hoạch bán Siderod cũng như chuyển sang các dự án khác về lĩnh vực độ xe hơi. Bên cạnh đó, khả năng tùy chỉnh sáng tạo của họ có thể sẽ truyền cảm hứng cho giới chơi xe tìm kiếm những chiếc Sidecar để làm điều tương tự.

Theo Tiền Phong

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda Cub 82 biển VIP giá đắt đỏ gần 500 triệu đồng ở Hà Nội

Sở hữu ngoại hình zin đẹp long lanh đi kèm biển số VIP ngũ quý 8, chiếc Honda Super Cub 82 được chủ xe ở Hà Nội rao giá gần 500 triệu đồng, đắt nhất thị trường xe biển đẹp hiện nay.

Góc nhìn của tay đua F1 bên trong khoang lái. Ảnh: Mercedes-AMG Petronas.

Nhỏ để tiết kiệm không gian

Đầu tiên hãy nhìn vào kiểu dáng xe F1, đây là xe đua nên yếu tố khí động học là một trong những ưu tiên hàng đầu, thiết kế của xe cần phải hạn chế sức cản của không khí. Các tay đua phải lái xe trong tư thế gần như là nằm do khoang lái có kích thước rất nhỏ, chiều dài khoang lái khoảng 82 cm và rộng 52 cm.

Với kích thước nhỏ như vậy, gần như không còn khoảng trống để lắp nhiều thiết bị vào buồng lái. Vô lăng là nơi thích hợp nhất để lắp các nút điều chỉnh, đây cũng là vị trí cho phép các tay đua dễ dàng thao tác với các nút bấm này.

Đặt một chiếc vô lăng của ôtô phổ thông vào khoang lái F1 là chuyện không thể làm được. Vì thế các kỹ sư phải tạo ra một loại vô lăng có kích thước đủ nhỏ để đặt vừa vào khoang lái, tuy nhiên vẫn phải đảm bảo sự linh hoạt và thoải mái khi sử dụng. Ngoài ra, loại vô lăng này có thể được tháo lắp nhanh chóng trong chưa đầy 5 giây.

Ở chiều ngược lại, ôtô phổ thông có không gian bên trong xe tối ưu về tiện nghi và thoải mái cho người sử dụng, vô lăng cũng vì thế có thể được thiết kế to hơn. Việc vô lăng to không chỉ là vấn đề kích thước, mà nó còn khiến người điều khiển xe dễ thao tác hơn.

Ôtô thông thường có thể lắp vô lăng xe đua?

Trang bị vô lăng có kiểu dáng F1 lên một chiếc xe phổ thông không phải là việc khó khăn với các nhà sản xuất, tuy nhiên thiết kế này không phù hợp cho việc chạy phố.

Để tiện cho việc điều khiển xe trên phố, vô lăng xe phổ thông thường được cấu tạo với số vòng đánh lái nhiều, phù hợp với việc thay đổi góc lái ít hơn và giúp xe ổn định, ít chao đảo hơn.

Vô lăng xe đua F1 có hình chữ nhật nên việc đánh lái nhiều vòng khi chạy trên phố sẽ gây khó khăn cho người lái.

Trên thực tế, số vòng quay vô lăng trên xe F1 tối đa chỉ khoảng 180 độ, và người lái giữ nguyên vị trí cầm vô lăng trong suốt thời gian sử dụng. Đối với vô lăng xe phổ thông, người lái sẽ có thao tác chuyển vị trí cầm vô lăng khi đánh lái nhiều vòng, ví dụ chạy đèo núi hay cho xe quay đầu.

Nếu tăng số vòng quay cho vô lăng xe đua khi gắn lên xe phổ thông, người lái cũng cần thao tác chuyển vị trí cầm vô lăng để đánh lái, điều này là không phù hợp với thiết kế hình chữ nhật của vô lăng F1.

Mỗi tay đua thường sử dụng 3-4 vô lăng mỗi mùa giải. Ảnh: On The Road Trends.

Mỗi vô lăng được cấu tạo từ hàng trăm chi tiết với độ phức tạp cực kỳ cao. Không có con số cụ thể với giá tiền của mỗi vô lăng F1, điều này phụ thuộc vào ngân sách của từng đội đua, trung bình khoảng 90.000 USD. Có nhiều vật liệu để tạo ra vô lăng F1, trong có 5 vật liệu chính là carbon, sợi thủy tinh, silicon, titan và đồng.

Đội đua Mercedes-AMG Petronas cho biết mỗi tay đua thường sử dụng 3-4 vô lăng trong một mùa giải, mỗi vô lăng mất khoảng 80 giờ chế tạo. Không chỉ kỹ sư, các tay đua cũng là người tham gia nhiều vào quá trình nghiên cứu và phát triển vô lăng. Trong suốt mùa giải, tay đua có thể yêu cầu thay đổi thiết kế dựa trên nhu cầu và phong cách lái của bản thân.

Tóm lại, lắp một chiếc vô lăng giống trên xe F1 vào ôtô thương mại là việc có thể làm được. Tuy nhiên loại vô lăng này sẽ khiến cho trải nghiệm lái hàng ngày không còn được thoải mái và an toàn.

Theo Zing

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lái ô tô bằng một tay có phải là sai kỹ thuật?

Tôi thấy lái xe ô tô bằng một tay thoải mái và an toàn hơn so với việc đặt cả hai tay lên vô văng. Thế nhưng nhiều người bạn của tôi lại nói lái xe như vậy là sai kỹ thuật.

Cục diện OGA Dota PIT S3 tính tới trước ngày thi đấu cuối cùng

Đáng chú ý nhất phải kể tới cuộc đối đầu giữa OG vs Na`Vi tại Vòng 2 Nhánh Thua vào tối qua (25/9), nơi đội hình cũ của FlyToMoon đã vượt mặt team hai lần vô địch The International với tỉ số 2-1.

Buộc phải để HLV Titouan “Sockshka” Merloz chơi stand-in do Topias “Topson” Taavitsainen đang trong thời gian nghỉ phép, OG đã phải dùng tới những chiến thuật draft lạ kỳ trong vài ngày qua. Đôi khi nó khiến cho đối phương gặp bất ngờ và không kịp trở tay.

Dấu ấn đậm nét nhất là Oracle mid trong tay đội trưởng Johan “N0tail” Sundstein - lượt pick đã đem lại cho OG hai games thắng tại OGA Dota PIT Season 3. Nhưng không giống với Alliance hay 5men, Na`Vi đã tìm ra câu trả lời xác đáng cho Oracle core.

Game 1 chứng kiến Zeus của n0tail hoàn toàn thất thế trước midlaner bên phía Na`Vi, Bogdan “Iceberg” Vasilenko với Ember Spirit. Midlaner bị vô hiệu hóa triệt để biến đây trở thành một game đấu thảm họa với OG.

Iceberg còn liên tục săn đuổi Phantom Lancer carry của OG. Không có gì bất ngờ xảy ra khi OG để cho Na`Vi vượt lên dẫn trước 1-0 sau khi thua kém cả về lượng gold lẫn exp.

Centaur Warrunner của Sébastien “Ceb” Debs đã sắm vai người hùng giúp OG quay trở lại mạnh mẽ ở Game 2. Và khi loạt Bo3 bị đẩy tới Game 3 quyết định, OG đặt trọn niềm tin vào first pick Oracle và điều đó lại vô tình tạo ra cơ hội counter cho Na`Vi.

Không chỉ sẵn sàng với Doom, Na`Vi còn tối ưu hóa item và dồn mọi nguồn lực vào việc vô hiệu hóa khả năng “bảo kê” của Oracle trong mọi pha teamfights để khép lại trận đấu.

Thua trận, OG cùng với Liquid sớm bị loại khỏi OGA Dota PIT Season 3. Họ nhận được 8,500 USD nhờ chia nhau thứ hạng 5-6. Nó đã kéo dài chuỗi ngày “trắng tay” của cả hai teams dù đã tiến hành một loạt những sự thay đổi nhân sự. Với riêng OG, TI9 đang là danh hiệu vô địch gần nhất của họ - tức là hơn một năm nay fan đã không được thấy n0tail cùng đồng đội nâng cúp.

Na`Vi hẹn gặp VP.Prodigy- team đang có phong độ cực cao và vừa hủy diệt Liquid cách đó ít phút - tại Vòng 3 Nhánh Thua. Dù đang hừng hực khí thế, nhưng đội hình mới của Na`Vi cũng không thể hoàn tất màn lội ngược dòng trước đối thủ cùng khu vực CIS.

Đặc biệt hai teams đã giằng co nhau quyết liệt ở Game 1 kéo dài tới 73 phút đồng hồ, nơi VP.P tỏ ra nhỉnh hơn đối thủ và lấy đó làm bàn đạp thắng luôn loạt Bo3 loại trực tiếp.

Na`Vi đang cho thấy quyết định thử nghiệm đội hình của FTM là đúng đắn với việc lot vào top 4 OGA Dota PIT Season 3. Chúng ta vẫn phải chờ đợi màn trình diễn của họ tại ESL One Germany 2020- giải đấu trị giá 400,000 USD, diễn ra từ 05/10-01/11 - thì mới biết được Na`Vi có ý định giữ lại những con người hiện tại hay không.

Đội hình mới của VP.P đang chứng tỏ rằng họ có tiềm năng thay thế team Dota 2chính thức của tổ chức Virtus.pro. Giờ thì VP.P đang chuẩn bị cho trận Chung kết Nhánh Thua gặp Alliance - team đã không thể làm khó được Team Secretở Chung kết Nhánh Thắng vào rạng sáng nay - vào lúc 19g00 ngày 26/11.

Ngay sau đó, team thắng trong cặp đấu này sẽ chạm trán với Secret tại Chung kết Tổng ở loạt Bo5 duy nhất. Đương nhiên Secret đang hướng tới chức vô địch giải online cấp khu vực thứ tám liên tiếp kể từ WePlay! Pushka League Season 1 hồi tháng 5.

None

McLaren GT Ride-On có ngoại hình gần như giống hệt mẫu supercar 2 cửa và được loại bỏ phần mui. Xe có một ghế ngồi dạng thể thao đi kèm dây an toàn, cửa mở theo dạng cánh bướm và có cốp để đồ ở phía sau như xe thật.

Khi người lái đạp ga, âm thanh mô phỏng động cơ của McLaren sẽ được phát ra từ loa, trong khi thao tác đạp phanh sẽ đi kèm đèn hậu LED nhấp nháy. Những chi tiết nhỏ này giúp trải nghiệm của trẻ em trở nên chân thật hơn.

Phiên bản GT Ride-On tiêu chuẩn có thể phát nhạc thông qua USB hay thẻ nhớ SD. Ngoài ra, phụ huynh có thể tùy chọn lắp thêm màn hình giải trí để phát video. Tuy nhiên, trang bị này rõ ràng có thể khiến những đứa trẻ bị phân tâm khi lái xe.

Mức giá khởi điểm của McLaren GT Ride-On là 230 USD, khi bổ sung các trang bị tùy chọn con số có thể tăng thành 330 USD.

Trong khi đó, McLaren GT thật có giá từ 250.000 USD. Chiếc siêu xe Anh quốc trang bị động cơ V8 4.0L có công suất 612 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm. McLaren GT có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,2 giây và đạt vận tốc tối đa 326 km/h.

Theo zingnews

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe trẻ em đắt hơn cả ô tô hạng sang

Được chế tạo như một món đồ chơi cho trẻ em, nhưng những chiếc xe này có giá còn đắt hơn cả những ô tô hạng sang Mercedes-Benz, BMW hay Audi.