Tổng lượng khí thải CO2 thường được tính toán thông qua các dữ liệu như có bao nhiêu người, mức tiêu thụ năng lượng, hiệu quả sử dụng năng lượng và mức thải CO2 của năng lượng.

Ngành hàng không thải ra 1 tỷ tấn CO2

Hiệu quả đã được cải thiện, nhưng nhu cầu toàn cầu ngày càng tăng dẫn đến lượng khí thải cao hơn. Để tính toán lượng khí thải carbon từ hàng không cần ba số liệu:

Một là,nhu cầu hàng không, bao nhiêu km hành khách và hàng hóa.

Hai là,hiệu quả năng lượng, bao nhiêu năng lượng được sử dụng trên mỗi km.

Ba là,cường độ carbon: Loại nhiên liệu nào đang được sử dụng, cho chúng ta biết lượng carbon thải ra trên một đơn vị năng lượng.

Nhân các số liệu này với nhau và chúng ta thu được lượng khí thải CO2.

Từ năm 1990 đến năm 2019, nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách hàng không đã tăng gần gấp bốn lần. Tính đến năm 2019, số hành khách của ngành hàng không di chuyển hơn 8 nghìn tỷ km, tương đương với một năm ánh sáng.

Cùng với sự tiến bộ của công nghệ, năng lượng tiêu hao cho một km bay từ năm 1990 là 2,9MJ đến nay đã giảm xuống còn 1,3 MJ. Tuy nhiên lượng CO 2 được thải ra trên một đơn vị - hoàn toàn không thay đổi. Điều này một phần đến từ nhiên liệu của máy bay hiện nay gần như không khác biệt với năm 1990, bao gồm cả nhiên liệu sinh học.

Nếu một km bay vào năm 1990 thải ra 357g CO2 thì đến năm 2019 con số này giảm xuống còn 157g. Thế nhưng nhu cầu vận tải hàng không lại tăng gấp 4 lần điều này đồng nghĩa với việc lượng khí thải đã tăng gấp đôi.

Có thể thấy rõ vấn đề này qua số liệu ngành hàng không toàn cầu thải ra khoảng 0,5 tỷ tấn CO2 vào năm 1990. Con số này vào năm 2019 khoảng 1 tỷ tấn.

Lượng khí thải của ngành hàng không tăng gấp 4 lần

Theo thống kê dữ liệu hàng không từ giữa năm 1960 cho đến nay, lượng khí thải của ngành này thải ra môi trường tăng gấp bốn lần. Từ năm 2019, ngành hàng không chiếm 2,5% lượng khí thải CO2 từ các nguồn nguyên liệu hóa thạch được con người sử dụng, con số này trong năm 1990 chỉ khoảng 2% và tăng dần theo từng năm.

Ngoài ra ngành hàng không cũng chiếm khoảng 4% nguyên nhân gây ra hiện tượng nóng lên toàn cầu.

Cùng với việc thải ra CO2 từ việc đốt nhiên liệu, máy bay còn ảnh hưởng đến nồng độ các loại khí và chất ô nhiễm khác trong khí quyển. Chúng tạo ra sự gia tăng ngắn hạn nhưng lại làm giảm lượng ozone và khí mê-tan trong thời gian dài, đồng thời tăng lượng phát thải hơi nước, bồ hóng, khí lưu huỳnh. Trong khi một số tác động này dẫn đến sự nóng lên, những tác động khác lại gây ra hiệu ứng làm mát.

Mặc dù khí thải CO2 được chú ý nhiều nhất nhưng nó chỉ chiếm chưa đến một nửa nguyên nhân gây ra hiện tượng nóng lên toàn cầu, các yếu tố còn lại chiếm phần nhiều như vệt khói và hơi nước từ khí thải máy bay - chiếm tỷ trọng lớn nhất. Điều này giải thích tại sao hàng không đóng góp 2,5% lượng khí thải CO2 hàng năm nhưng tác động của nó đối với sự nóng lên toàn cầu lại lớn hơn.

Tỷ lệ phát thải toàn cầu của ngành hàng không có thể sẽ tăng lên khi các lĩnh vực khác giảm mức phát thải khí CO2 trong tương lai. Có thực tế khác là hàng không là một trong những lĩnh vực khó giảm phát thải cacbon nhất. Điện có thể trở thành nguồn điện có hàm lượng carbon thấp thông qua việc triển khai năng lượng tái tạo và hạt nhân; vận tải đường bộ và sưởi ấm thông qua điện khí hóa. Ngay cả những ngành công nghiệp “khó giảm bớt” như xi măng và thép cũng đang nổi lên những lựa chọn thay thế.

Trong khi đó, ngành hàng không gần như không có sự lựa chọn nào khác. Nhu cầu toàn cầu có thể sẽ tăng trong những thập kỷ tới khi dân số ngày càng giàu hơn. Do đó, sự gia tăng lượng khí thải sẽ được xác định bằng việc liệu ngành hàng không có thể duy trì những cải thiện về hiệu quả sử dụng năng lượng và chuyển sang sử dụng nhiên liệu có hàm lượng carbon thấp hay không. Cho đến nay, lĩnh vực này hầu như không đạt được tiến bộ nào về mặt kỹ thuật.

Mặc dù các máy bay ngày càng ít tiêu thụ nhiên liệu hơn có thể làm giảm phần nào sự gia tăng lượng khí thải nhưng chúng không thể loại bỏ chúng hoàn toàn. Để làm được điều đó, ngành công nghiệp hàng không sẽ cần chuyển từ nhiên liệu máy bay sang điện khí hóa, nhiên liệu sinh học, hydro hoặc kết hợp. Cho đến khi thực hiện chuyển đổi này, ngành hàng không sẽ sớm dẫn đầu trong tỷ lệ phát thải toàn cầu.

Cách nhận biết sầu riêng đã chín

Nếu bạn chưa tự tin với khả năng chọn sầu riêng của mình thì dưới đây là những mẹo đơn giản giúp nhận biết sầu riêng chín và ngon.

Quan sát vỏ sầu riêng

Một trong những dấu hiệu rõ ràng để nhận biết sầu riêng đã chín hay chưa là sự thay đổi màu sắc của vỏ.

Thông thường, vỏ sầu riêng chín sẽ chuyển từ màu xanh đậm sang sắc vàng nhạt hoặc xanh ngả vàng, tạo cảm giác tươi sáng và bắt mắt hơn. Gai trên vỏ cũng có sự thay đổi đáng kể. Thay vì sắc nhọn và cứng như khi còn non, gai sầu riêng chín thường mềm hơn, khi dùng tay bóp nhẹ sẽ cảm nhận được độ đàn hồi nhất định, không gây cảm giác đau tay.

Ngoài ra, các đường rãnh trên vỏ sầu riêng chín cũng trở nên rõ nét hơn, đây là những khu vực thường thấy khi bạn muốn tách quả để lấy múi bên trong. Nhờ các đường rãnh này, việc bổ sầu riêng sẽ dễ dàng và ít tốn công sức hơn rất nhiều.

Do đó, chỉ cần quan sát kỹ các đặc điểm này, bạn đã có thể nhận diện chính xác quả sầu riêng chín ngon mà không cần mất nhiều thời gian thử nghiệm.

Mùi thơm đặc trưng

Nnhững khách hàng dày dặn kinh nghiệm tin rằng đây là kỹ thuật chính xác nhất để xác định độ chín của sầu riêng. 

Quả sầu riêng chín đúng độ thường tỏa ra hương thơm ngào ngạt, đậm đà và hấp dẫn, khiến bạn dễ dàng cảm nhận được ngay cả khi chưa đến gần. Đây là mùi hương đặc trưng mà chỉ những trái sầu riêng chín tự nhiên mới có, khác biệt hoàn toàn so với những quả chưa đủ độ chín.

Quả sầu riêng không có mùi hoặc mùi rất nhẹ chứng tỏ vẫn còn xanh và chưa đủ chín để thưởng thức. 

Đối với những quả có mùi quá nồng, thậm chí gắt, bạn cần cẩn trọng vì rất có thể chúng đã chín quá mức hoặc đã bị để lâu, chất lượng múi không còn tốt.

Kiểm tra cuống 

Cuống sầu riêng tiết lộ rất nhiều về độ tươi mới và thời điểm thu hoạch của quả. Quả sầu riêng chín chuẩn thì cuống còn tươi, dẻo, có màu nâu hoặc xanh vàng. Dùng tay ấn vào cuống, nếu cảm thấy còn độ đàn hồi thì đó là sầu riêng mới hái, chín tới. Nếu cuống đã khô hoặc cứng, quả có thể đã để lâu ngày.

Gõ vào quả để kiểm tra

Một phương pháp truyền thống nhưng rất hiệu quả để nhận biết sầu riêng chín hay chưa là gõ nhẹ vào vỏ quả và lắng nghe âm thanh phát ra. Nếu bạn nghe thấy âm thanh "bộp bộp" trầm đục nghĩa là phần cơm bên trong đã mềm và đạt độ chín hoàn hảo. Đây là tín hiệu rõ ràng giúp bạn yên tâm rằng múi sầu riêng sẽ béo ngậy, thơm ngon khi thưởng thức.

Ngược lại, nếu âm thanh phát ra vang và trong, đó là dấu hiệu quả sầu riêng chưa chín hẳn. Phần cơm còn cứng, chưa đạt đến độ ngon mong muốn.

Quan sát khe nứt trên quả

Khe nứt là dấu hiệu tự nhiên cho thấy sầu riêng đã chín một cách tự nhiên, không cần can thiệp. Sầu riêng chín thường có các khe nứt tự nhiên giữa các múi, đặc biệt ở phần đuôi hoặc dọc theo đường rãnh.

Những khe nứt này không quá lớn nhưng đủ để bạn thấy phần thịt vàng bên trong. Tuy nhiên, bạn cần lưu ý, những quả chín tới sẽ có khe nứt nhỏ, không quá lớn. Nếu quả bị nứt và chảy nước, thịt bên trong có thể đã bị hỏng hoặc quả đã quá chín. 

Thử bóp nhẹ 

Một trong những cách nhận biết sầu riêng chín nhanh gọn là dùng tay ấn nhẹ vào vỏ, đặc biệt ở khu vực gần cuống. Nếu vỏ hơi mềm chứng tỏ cơm bên trong đã đạt độ chín vừa vặn. Nếu quả chưa chín, vỏ sẽ rất cứng, bóp không thấy chuyển động. 

Một số lưu ý khi chọn mua sầu riêng

Để đảm bảo chọn được những quả sầu riêng tươi ngon và chất lượng, bạn cũng cần chú ý thêm các điểm sau:

• Nên mua sầu riêng tại các cửa hàng uy tín hoặc những nơi bạn có thể kiểm tra trực tiếp.
• Tránh chọn quả có dấu hiệu chảy nước hoặc vỏ bị dập vì chúng có thể không còn tươi ngon.
• Nếu muốn mua sầu riêng ăn ngay, hãy chọn những quả có mùi thơm rõ ràng và vỏ nứt nhẹ. Nếu để ăn sau vài ngày, bạn có thể chọn quả hơi xanh và bảo quản nơi khô ráo.

Với những mẹo trên, hy vọng bạn sẽ dễ dàng chọn được quả sầu riêng chín thơm ngon, chuẩn vị.