Super Mario Run được thiết kế đẹp mắt, cung cấp ba chế độ chơi game. Có thể chơi game chỉ bằng một tay dễ dàng và thoải mái. Bằng cách điều khiển Mario thực hiện nhiều bước nhảy, người chơi dễ dàng đạt được các mục tiêu khác nhau. Ở mỗi thời điểm, nhấp vào màn hình Mario sẽ có một hành động khác nhau nên chỉ cần cần nhấp đúng thời điểm thì bạn đã có thể qua màn một cách dễ dàng.

Super Mario Run có ba chế độ chơi bao gồm: World Tour, Toad Rally và Kingdom Builder, Trong khi với World Tour, bạn có thể dạo quanh sáu thế giới để cứu công chúa, thì với Toad Rally lại cho phép bạn chơi cùng những người chơi khác trên khắp thế giới để ganh đua thứ hạng (chế độ này sẽ khó theo thời gian). Cuối cùng, với Kingdom Builder, người chơi có thể kiếm tiền trong game và Toads để xây dựng vương quốc của mình, bạn có thể trang trí vương quốc của mình một cách độc đáo. Cả ba chế độ này đều yêu cầu kết nối internet.

Được biết, mặc dù Super Mario Run cho phép tải miễn phí, nhưng để có quyền truy cập không hạn chế vào cả ba chế độ chơi và có thể phá đảo được game, các game thủ phải trả một khoản phí là 9,99 USD. Đây là một mức giá khá cao so với mặt bằng chung của App Stone, nhưng ở mức trung bình tại Nhật Bản.

Theo một vài thông tin bên lề, trong thời gian tới, Super Mario Run sẽ sớm có mặt trên Google Play Store.

Trang chủ: https://supermariorun.com/en/index.html
Fanpage: https://www.facebook.com/supermariorungame/

Kun

Vòng sơ khảo cuộc thi quốc gia “Sinh viên với An toàn thông tin 2017″ vừa được Hiệp hội An toàn thông tin Việt Nam (VNISA) phối hợp với Cục CNTT – Bộ GD&ĐT tổ chức đồng thời tại cả 3 thành phố Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM vào ngày hôm qua, 4/11/2017.

Vòng Sơ khảo là cuộc đua tài của 58 đội đến từ 24 cơ sở đào tạo đại học trong cả nước. Trong đó, tại miền Bắc có 11 trường với tổng số 27 đội, miền Trung có 4 trường với 10 đội, miền Nam có 9 trường và 21 đội tham gia cuộc thi Sinh viên với An toàn thông tin lần thứ 10 này.

Ban tổ chức cho biết, đề thi trong vòng sơ khảo năm nay vẫn là đề thi online thực hành về an toàn thông tin trong 8 tiếng liên tục và được ra dưới dạng jeorpady (hình thức đố vui kiến thức) với 13 bài tập theo 5 chủ đề khác nhau. Nhiệm vụ của các đội phải tìm ra được cờ (flag) - đáp án ẩn chứa trong từng bài tập đó.

Ngay sau 30 phút bắt đầu làm bài thi, đã có 15 đội ghi được điểm số. Đội thi Team IA của Đại học FPT là đội ghi điểm đầu tiên. Khi thời gian thi chỉ còn lại khoảng 1 tiếng, các đội thi liên tục ghi điểm và đội N/A đến từ Đại học Công nghệ - Đại học Quốc gia Hà Nội đã có sự vươn lên mạnh mẽ, độc chiếm vị trí số 1 cho đến kết thúc cuộc thi, giành được số điểm 1.700.

Kết thúc vòng thi, đã có 52/58 đội dự thi có điểm số. Kết quả chung cuộc, với khu vực phía Bắc, đội N/A của Đại học Công nghệ - Đại học Quốc gia Hà Nội giành giải Nhất. Ba giải Nhì thuộc về các đội BIGGEAR_BK - Đại học Bách khoa Hà Nội; Emgai’s rain - Học viện An ninh Nhân dân; Bl4ckH0l3 - Học viện Kỹ thuật Mật mã. Năm giải Ba đã được trao cho đội J0k3r - Học viện Kỹ thuật quân sự, đội PTIT Bobo - Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông cùng 3 đội cùng đến từ Đại học FPT là Team IA, Ph03nix.FU và OOK.FU.

Tuyến xe buýt nhanh BRT Kim Mã - Yên Nghĩa sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1/1/2017 đồng thời miễn phí vé cho hành khách sử dụng trong thời gian một tháng từ ngày 1/1-31/1/2017.

Thông tin trên được Sở Giao thông Vận tải, Ngân hàng Thế giới (WB) đưa ra vào chiều 19/12 tại buổi họp báo giải đáp về cách thức vận hành, phương án tổ chức giao thông, giải quyến ùn tắc giao thông trên tuyến…

Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, hiện tại tuyến buýt nhanh đã được đưa vào vận hành thử nghiệm và được chia làm 5 giai đoạn (từ ngày 15-31/12/2016).

Thời gian phục vụ tuyến từ 5-22 giờ, tần suất phục vụ ngày thường 5-10-15 phút/lượt với tổng số 358 lượt xe, ngày Chủ nhật 264 lượt. Giá vé 7.000 đồng/lượt, sử dụng loại vé như xe buýt thông thường; vé tháng áp dụng như vé tháng xe buýt; miễn phí vé cho hành khách sử dụng trong vòng một tháng đầu tiên.

Ngoài ra, khi đưa vào vận hành tuyến buýt này, Sở Giao thông Vận tải cũng điều chỉnh, chuyển tuyến đối với các tuyến xe buýt đi trùng với hành lang hoạt động của tuyến BRT (tuyến buýt số 22, 09, 18, 19, 50), bố trí các điểm dừng đón trả khách của xe buýt thường trên các trục ngang giao cắt với hành lang tuyến BRT nhưng phải đảm bảo hành khách tiếp cận, kết nối thuận tiện với tuyến BRT.