Đã có 1 triệu người dùng vệ tinh Internet của Elon Musk

Giá cổ phiếu của Apple hiện tăng vọt 2,3% lên mức cao nhất tính từ cuối năm ngoái, sau khi đối thủ Samsung quyết định ngừng sản xuất và bán Galaxy Note 7 trên khắp toàn cầu tiếp sau hàng loạt báo cáo cháy, nổ ở mẫu flagship đã thay pin này. Sự cố đang trên đà trở thành thảm họa không thể cứu vãn đối với Samsung, nhưng lại là lợi thế "từ trên trời rơi xuống" đối với Táo khuyết.

Trong phiên giao dịch buổi chiều, giá cổ phiếu của Apple tăng 2,66 USD, đạt mốc 116,72 USD, đưa Táo khuyết trở thành doanh nghiệp có công lớn nhất trong việc tăng chỉ số chứng chứng khoán S&P 500. Ngay trước đó, cổ phiếu của Samsung rớt giá thê thảm, mất 1,5%.

Khủng hoảng đang tiếp diễn của Samsung ám chỉ, nhà sản xuất smartphone lớn nhất thế giới vẫn chưa thể giải quyết được vấn đề, vốn đã gây tổn hại đến thương hiệu cũng như đe dọa việc phục hồi trong mảng kinh doanh điện thoại di động của công ty.

Sau các thông tin cháy, nổ ở các máy Galaxy Note 7 thay thế, Verizon, AT&T và các nhà mạng khác đã đồng loạt ngừng bán cũng như đổi mới mẫu phablet cho khách hàng. Công ty Best Buy cũng không còn kinh doanh mẫu phablet tai tiếng của Samsung và cho phép khách hàng có thể trả lại hoặc đổi chúng lấy một mẫu smartphone khác.

Tỷ phú Elon Musk nổi tiếng với những dự án "điên rồ": Xe hơi điện Tesla, tên lửa tái sử dụng Falcon 9 và tàu hoả Hyperloop tốc độ cao (trung bình hơn 900 km/h, tốc độ cao nhất đạt 1220 km/h).

Trong khi Apple chưa bao giờ đưa ra một tuyên bố chính thức nào thì đã có một số bằng chứng cho thấy Apple có liên quan đến xe hơi điện. Đương nhiên, ông Elon Musk là một trong những người thấy rõ nhất những bằng chứng này bởi nếu điều đó là sự thật, hãng của ông sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với Apple.

Ông Musk trong trả lời phỏng vấn kênh truyền hìnhBBC mới đây nói rằng rất khó có thể che giấu điều gì đó nếu như doanh nghiệp thuê hơn một ngàn kỹ sư để thực hiện nó.

Một dấu hiệu nữa là trang đăng ký tên miền WHOIS có liệt kê Apple là chủ sở hữu của tên miền Apple.car.

Chưa kể hồi tháng Chín vừa qua, Cục quản lý phương tiện của bang California đã xác nhận với phóng viên kênh truyền hình CNBCvề một cuộc họp giữa cơ quan này với Apple để đánh giá lại các quy định về phương tiện giao thông.

Ông Musk nói xe hơi điện Apple không phải là đe doạ tiềm tàng đối với Tesla mà là cơ hội để mở rộng ngành công nghiệp non trẻ này. Ông cho rằng tương lai tất cả các xe hơi sẽ chạy năng lượng điện và tự hành. Tuy nhiên, hiện giờ Tesla chỉ sản xuất các model xe hơi điện hạng sang.

Apple có sản xuất xe hơi hay không cần phải chờ thêm thời gian nhưng hiện nay dịch vụ của Apple đã được ứng dụng rộng rãi trong ngành xe hơi Hoa Kỳ. Đó là nền tảng CarPlay dành cho hệ thống bảng điều khiển trong xe. Nền tảng này đã được giới thiệu cách đây 3 năm và đến nay đã được tích hợp trong nhiều mẫu xe hơn, gồm Ford, Audi, Buick, Cadillac, Chevrolet, Citroën, DS Automobiles, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Opel, Porsche, Peugeot, Seat, Skoda, Suzuki, VW, và Volvo.

Đụng đâu cũng thấy hạn chế

Với quan điểm cần nhìn nhận thẳng thắn vào những yếu kém, hạn chế để cùng các đơn vị đào tạo, cơ quan quản lý nghiên cứu đưa ra giải pháp góp phần nâng cao chất lượng đào tạo nhân lực cho ngành công nghiệp điện tử trong nước, tại hội thảo “Phát triển nhân lực điện tử Việt Nam - Nhật Bản” do Bộ TT&TT vừa tổ chức tại Hà Nội, bà Nguyễn Thị Kiều Vân, Trưởng phòng Nhân sự công ty Panasonic Vietnam đã gây chú ý khi đề cập đến hàng loạt yếu kém của nguồn nhân lực trong nước qua thực tế tuyển dụng và làm việc tại doanh nghiệp này.

Theo bà Kiều Vân, về trình độ tiếng Anh, tuy hiện nay trình độ của sinh viên ra trường đã cải thiện hơn nhiều so với trước đây nhưng chỉ trong vấn đề đọc và hiểu tài liệu, còn ở khả năng giao tiếp và khả năng viết phần lớn còn rất yếu.

“Ví dụ như viết email nhiều người cũng không biết mở đầu, kết thúc thế nào cho dễ hiểu. Chủ yếu thấy thành thạo trong việc viết… status Facebook”, bà Vân nói, đồng thời cho rằng có thể do vấn đề đào tạo thiên về ngữ pháp khiến sinh viên ngại nói, khi đi làm thực tế giao tiếp khó khăn.

Về kỹ năng giao tiếp và thuyết trình, bà Vân cho rằng nhiều sinh viên khi lên mạng xã hội thì “chém gió phần phật”, nhưng trong hoạt động kinh doanh lại thiếu tự tin, luống cuống, kỹ năng thuyết trình, phân tích của sinh viên mới ra trường còn yếu, khi gặp rắc rối không biết cách chia sẻ để nhận được sự hỗ trợ giải quyết.

Cùng đó là thiếu kỹ năng làm việc nhóm. “Tại Panasonic, nhiều sinh viên tốt nghiệp trường đại học lớn tỏ rõ cái tôi của mình lớn mà không chịu lắng nghe ý kiến của người khác, sẵn sàng ngay lập tức “ném đá” ý kiến của người khác”, bà Vân chia sẻ.

Đáng chú ý, theo bà Vân, những hạn chế lớn của sinh viên mới ra trường còn phải kể đến là sự thiếu quyết tâm, nhiệt huyết, khi gặp khó khăn là dễ nản chí buông bỏ. Thậm chí ngay ở tác phong công sở cũng thể hiện sự thiếu chuyên nghiệp so với nhân lực nước ngoài.

Với một công ty Nhật Bản như Panasonic luôn đề cao tác phong nhanh nhẹn, đi nhanh, thế nhưng có người đi lại uể oải… như muốn được ngủ tiếp khiến cho đối tác nhìn vào thấy rất thiếu chuyên nghiệp.

Bên cạnh đó, nhiều người do thiếu định hướng nghề nghiệp dễ dẫn đến sớm nản chí. Ngay như trong cuộc phỏng vấn tại Panasonic, nhiều người không hiểu rõ về công ty mình làm việc với lý do “chưa có thời gian tìm hiểu”. Có sinh viên mới đi làm được 1-2 tháng đã xin nghỉ để… đi nước ngoài học hoặc có người khi được phân công vào dự án thấy không phù hợp đã xin đi khiến cho doanh nghiệp thất vọng.