- Mới chỉ chưa đầy hai tuổi, bé đã phải chịu nhiều nỗi đau cả về thể xác và tinh thần. Căn bệnh Lympho bạch cầu cấp bé mang cũng là căn bệnh hiểm nghèo cần phải điều trị lâu dài và tốn kém. Nếu không được chữa trị kịp thời và liên tục thì tính mạng của bé cũng khó có thể giữ được.

TIN BÀI KHÁC:

PGS TS Đỗ Văn Dũng, Trưởng khoa Y tế công cộng, Đại học Y dược TP.HCM, thành viên Tổ tư vấn chính sách phòng chống dịch và phục hồi kinh tế của TP. HCM cho rằng, trong giai đoạn này khách bay nội địa cần phải xét nghiệm Covid-19. Đặc biệt, khi hành khách đi từ vùng dịch nguy cơ cao đến nơi có nguy cơ thấp hơn. 

Theo PGS TS Đỗ Văn Dũng, thời điểm này cần tập trung phát triển du lịch nội địa song song với mở cửa du lịch quốc tế. Du lịch nội địa tạo ra sinh khí và tâm lý yên tâm ‘sống chung với Covid-19’, cũng như tạo điều kiện cho những người Việt Nam ở nước ngoài khi về nước vẫn được về quê ở các tỉnh thành.

Tuy nhiên, F0 đang tăng nhanh ở nhiều địa phương, biến chủng Omicron đang lây lan nhanh trên thế giới nên Việt Nam phải tăng cường kiểm soát dịch từ chính những người nước ngoài nhập cảnh, người Việt Nam từ nước ngoài về và ngay cả trên các chuyến bay nội địa.

Chung quan điểm, PGS.TS Trần Đắc Phu, nguyên Cục trưởng Cục Y tế Dự phòng (Bộ Y tế), Cố vấn Trung tâm Đáp ứng khẩn cấp sự kiện y tế công cộng Việt Nam, cho rằng biện pháp đặt lên hàng đầu là kiểm soát người đi từ vùng có dịch, đặc biệt là người ở vùng dịch nguy cơ cao và rất cao.

Để đảm bảo an toàn chống dịch thì ý thức chống dịch của người dân vẫn là trên hết, đặc biệt là tuân thủ 5K. Theo PGS Phu, người dân không được chủ quan đã tiêm vắc xin rồi mà lơ là phòng dịch.

“Thực tế hiện nay, nhiều người đã tiêm vắc xin đủ 2 mũi nhưng do chủ quan không thực hiện nghiêm 5 K, lơ là trong việc xét nghiệm khi có dấu hiệu dương tính vẫn vô tư tiếp xúc đông người nên số F0 trong cộng đồng tăng rất nhanh”.

Ngày 8/12, Bộ Y tế công bố cả nước có 14.595 ca mắc Covid-19, trong đó gần 60% ca nhiễm trong cộng đồng.

Cần xét nghiệm Covid-19 với tất cả khách bay nội địa

F0 tăng nhanh, đặc biệt là F0 trong cộng đồng ngày càng nhiều sẽ gây quá tải ngành y tế. Nhiều người dân lo ‘mất Tết’ nếu F0 vẫn tăng, còn giới chuyên gia kinh tế thì lo ngại có thể sẽ phải hạn chế vận chuyển hành khách công cộng.

Nguy cơ lớn hơn sẽ ảnh hưởng đến ngành du lịch và phục hồi kinh tế. Bởi khách du lịch nước ngoài e ngại bay đến nơi có nhiều ca nhiễm. Ở cấp quốc gia, một số nước có thể sẽ cân nhắc trong việc mở bay quốc tế với Việt Nam để tránh nguy cơ khách du lịch mang theo virus đến đất nước họ.

Trước tình hình người tiêm đủ 2 mũi vắc xin vẫn có thể nhiễm bệnh, vấn đề đặt ra là có cần thiết thực hiện thêm xét nghiệm âm tính trước khi lên máy bay hay không?

TP.HCM khẩn cấp thiết lập thêm trạm y tế lưu động

BS Trương Hữu Khanh, Phó chủ tịch thường trực Hội truyền nhiễm TP.HCM cho rằng, tốt nhất là phải có thêm xét nghiệm âm tính.

Theo ông, trong quá trình di chuyển, kể cả trên xe bus ra tàu bay hoặc di chuyển trong ống lồng hay khách ngồi trên tàu bay không mang khẩu trang… Do dó, dù đã được tiêm vắc xin đủ liều, vẫn nên thực hiện thêm xét nghiệm, test nhanh hay PCR đều có thể chấp nhận được. Nhất là khi, chi phí xét nghiệm hiện không quá cao như trước đây.

Hiện tại, Bộ Y tế đã có quy định về chi phí xét nghiệm test nhanh kháng nguyên và xét nghiệm PCR virus SARS-CoV-2. Theo đó, test nhanh tối đa 109.700 đồng/test, xét nghiệm PCR tối đa 518.400 đồng/mẫu đơn. Trong khi, nếu xảy ra lây nhiễm Covid-19 trên tàu bay, việc xử lý sẽ phức tạp và rất tốn kém.

PGS TS Đỗ Văn Dũng đồng tình, trong giai đoạn này, cần phải xét nghiệm khách trước khi lên tàu bay nội địa. Ai có kết quả âm tính mới được bay, vì nếu mắc bệnh, đi cùng chuyến bay có thể lây cho nhiều người khác. "Nhất là nếu đi từ khu vực dịch tễ nguy cơ cao, hành khách nên bắt buộc xét nghiệm", ông chia sẻ.

Dĩ nhiên, làm chặt chẽ, khoa học như vậy có thể các hãng bay sẽ bị thiệt vì khách bị tăng chi phí, có thể làm bó hẹp thị trường hàng không. Tuy nhiên, nếu để ca nhiễm lây lan ở các tỉnh thành khác, công tác truy vết rất tốn kém và mất công sức. 

Đây cũng là cách hữu hiệu để khách bay bảo vệ sức khỏe của chính mình, của cộng đồng và thiết thực cùng Chính phủ kiểm soát, kiềm chế dịch đang diễn biến phức tạp.

Ông lấy ví dụ, ở Mỹ, dù không bắt buộc nhưng ngành y tế vẫn khuyên nên xét nghiệm trước khi bay nội địa (còn bay quốc tế là chắc chắn bắt buộc)

Ngay cả Singapore, quốc gia có tỷ lệ tiêm 2 mũi vắc xin rất cao, luôn chủ trương sống chung với Covid-19. Mới đây, chính phủ nước này cho biết sẽ thí điểm cho phép những người đã tiêm đủ 2 mũi được tham gia nhiều hoạt động hơn, ví dụ như hoạt động thể thao, hội nghị, triển lãm …với điều kiện bổ sung là kết quả xét nghiệm âm tính test nhanh kháng nguyên. Nếu thành công, quy trình này sẽ được mở rộng ra với nhiều hoạt động khác.

Theo các chuyên gia, việc tăng cường quản lý, giám sát di chuyển bằng công nghệ, tăng tốc tiêm vắc xin, nghiêm túc thực hiện 5K và không lơ là trong việc xét nghiệm, chúng ta sẽ góp phần kiểm soát được dịch, được đi lại, mưu sinh, sinh hoạt… an toàn.

 Giao Linh

Làm cách nào để tránh lây nhiễm Covid-19 khi đi máy bay?

Khi những chuyến bay đang dần được nối lại nhưng dịch bệnh vẫn chưa hoàn toàn chấm dứt đi đâu là cách để giảm thiểu nguy cơ lây nhiễm trong hành trình?

Tình huống va chạm giao thông xảy ra trên cầu Thanh Trì (Hà Nội) mới đây cho thấy một chiếc xe tải loại có gắn cẩu đã chuyển làn rất ẩu, khiến chiếc ô tô con có gắn camera hành trình đang vượt lên từ phía bên phải bị ép và đâm đổ nhiều trụ bê tông của dải phân cách giữa xe ô tô và xe máy trên cầu.

Đáng nói, chiếc xe tải trên sau khi gây hoạ cho người khác vẫn thản nhiên bỏ đi như không có chuyện gì xảy ra. May mắn là trong tình huống trên, chiếc xe con không va chạm thêm với phương tiện ô tô và xe máy nào khác trên cầu.

Tài xế ô tô hùng hổ đuổi theo đấm người đi xe máy vì va chạm nhẹ

(Nguồn video: Sơn Tùng)

Vụ việc xảy ra vào khoảng 8 giờ sáng 30/12 trên đường QL1A, đoạn gần bến xe Nước Ngầm (quận Hoàng Mai, Hà Nội). Theo đoạn video từ camera hành trình của ô tô đi ngay phía sau xe Kia Morning ghi lại, thời điểm này các phương tiện ùn tắc do chờ đèn giao thông ở ngã tư chuyển sang xanh.

Một nam thanh niên đi xe máy có ý định lách vào giữa xe Kia Morning và xe đầu kéo để đi thẳng nhưng cảm thấy vướng đã lùi lại để chuyển hướng sang bên phải. Không rõ quá trình lùi xe có chạm vào ô tô Kia, tuy nhiên nam tài xế ô tô bung cửa đuổi theo, và dung tay "tác động" vào mặt nam thanh niên một cú khá đau.

Xe máy thản nhiên đi ngược chiều tại hầm chui

(Nguồn video: Otofun)

Tình huống cực kỳ nguy hiểm khi xe máy thản nhiên đi ngược chiều tại hầm chui Thanh Xuân (Hà Nội) vào trưa ngày 31/12 và được camera hành trình của ô tô con ghi lại.

Theo video trên, chiếc xe máy do một nam thanh niên mặc áo đồng phục của hãng xe công nghệ đã đi ngược chiều về phía tay trái với tốc độ khá nhanh. Theo những người chứng kiến, có thể nam thanh niên này bị quên đường hoặc rơi đồ, tuy vậy hành vi trên vẫn là cực kỳ nguy hiểm và nếu va chạm xảy ra, nguy cơ thương vong là rất cao.

Oan gia bởi xe con vượt ẩu thiếu quan sát

(Nguồn video: Mạng XH Giao thông)

Mạng XH Giao thông vừa đăng tải đoạn video từ camera hành trình của xe tải tại đường cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn (đoạn qua KCN Khánh Phú- huyện Yên Khánh, tỉnh Ninh Bình) vào sáng 31/12.

Trong tình huống trên, một xe con màu đen đã vượt lên từ bên phải của xe có gắn camera hành trình, tuy nhiên lại đúng đoạn đường hẹp và có một xe khách đang dừng bên đường. Cú tạt đầu đúng điểm mù khiến xe tải không phản ứng kịp và đâm xoay ngang chiếc xe con.

Người phụ nữ đi xe máy suýt bị cuốn vào gầm xe tải

(Nguồn video: Nguyễn Văn Ba)

Vụ va chạm cực kỳ nguy hiểm xảy ra vào ngày 24/12 tại Quốc lộ 3, đoạn qua thành phố Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên và được camera hành trình của ô tô phía sau ghi lại. 

Theo đó, một người phụ nữ đi xe máy đội mũ bảo hiểm kín đầu đi song song với chiếc xe tải nặng. Khi chiếc xe tải rẽ phải vào Đường tỉnh 261 đã cuốn xe máy người phụ nữ vào hai bánh phía trước. Rất may mắn, người phụ nữ bị ngã sang bên phải nên không bị cuốn vào gầm xe tải.

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Gia chủ mong muốn đây không chỉ là nơi ở đơn thuần mà còn tạo ra cuộc sống tận hưởng, thư thái sau những bộn bề, lo toan. 

Ánh sáng sử dụng phù hợp làm nổi bật sự tối giản, hiện đại trong nhà. Vì diện tích căn hộ không lớn nên mọi sự sắp đặt trong phòng đều phải tính toán tỉ mỉ.

Đồ đạc sẽ được sắp xếp ở những vị trí thuận tiện, phù hợp với mục đích sử dụng. Sự tinh giản trong số lượng nội thất và đồ trang trí cũng là một cách để khiến ngôi nhà trở nên tinh giản có nhiều khoảng trống để sinh hoạt.

Góc bếp bên ban công nhiều ánh sáng, khô ráo và thoáng mát, khử mùi thức ăn rất tốt. Kiến trúc sư dùng tủ bếp chữ I, tạo chỗ đứng nấu rộng rãi hơn. 

Phòng ngủ master thiết kế hệ tủ và bàn làm việc liền khối, tông màu nhạt giúp không gian nhẹ nhàng, thanh thoát.

Từng đường nét thiết kế của ngôi nhà đều thể hiện một phần cá tính của chính gia chủ.

Trước khi tiến hành cải tạo, kiến trúc sư đã trao đổi ý tưởng và nắm bắt được sở thích của nữ gia chủ. Bởi là phụ nữ nên chị cũng thích sự mềm mại, ấm áp, nên kiến trúc sư đã đưa những đường nét nhẹ nhàng qua ga gối, rèm… vào công trình.

Quỳnh Nga

Thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục giảm sâu hơn vào tháng 5. Theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), các hãng xe thuộc Hiệp hội này bán ra tổng số 25.585 xe ô tô trong tháng 5, giảm 15% so tháng trước đó. Đây cũng là tháng có doanh số giảm sâu kể từ tháng 2.

Thị trường sụt giảm sâu ảnh hưởng đến doanh số của hầu hết các mẫu xe, đồng thời cũng khiến top 10 xe bán chạy nhất thị trường trong tháng 5 có nhiều biến động.

Mẫu xe đô thị cỡ nhỏ VinFast Fadil bất ngờ xếp ngôi đầu bảng với 1.868 xe được giao đến tay khách hàng trong tháng 5. Đây là lần thứ 2 VinFast Fadil trở lại xếp hạng đầu (sau lần đầu tiên hồi tháng 2 vừa qua). Cộng dồn 5 tháng đầu năm 2021, hãng xe Việt bán ra 7.575 chiếc VinFast Fadil và mẫu xe này rộng cửa ở top đầu trong loạt xe ăn khách nhất.

Sau nhiều tháng để Hyundai Accent “lấn lướt”, Toyota Vios đã vươn lên với 1.789 xe bán ra trong tháng 5, nhưng đáng tiếc lại chưa thể vượt qua VinFast Fadil để lấy lại “ngôi vương”.

Các mẫu xe Toyota ngày càng vắng bóng trong top xe ăn khách. Khi Toyota Innova, Fortuner đã một thời gian dài không còn góp mặt trong danh mục xe bán chạy, Toyota chỉ còn một đại diện khác là Corolla Cross nằm trong danh sách này, khi mẫu xe này ngày càng được lòng khách hàng.

Trong tháng 5, mẫu bán tải Ford Ranger tụt hạng sâu với chưa đầy 800 xe bán ra. Tuy nhiên, việc sụt giảm doanh số của mẫu xe này không chỉ do nhu cầu giảm mà còn bởi phiên bản cũ được dọn đường để bản lắp ráp trong nước ra mắt thị trường Việt Nam.

Hyundai Santa Fe 2021 vừa ra mắt mang về doanh số thành công cho TC Motor

Hyundai Santa Fe là đại diện duy nhất trong phân khúc SUV cỡ lớn góp mặt trong top 10 xe bán chạy nhất tháng. 

Hyundai Santa Fe phiên bản mới vừa ra mắt vào giữa tháng 5 vừa qua với nhiều nâng cấp đã giúp TC Motor bước đầu gặt hái thành công với 1.288 chiếc Hyundai Santa Fe được bán ra, đưa mẫu xe này nằm ở vị trí thứ 3, ngay sau VinFast Fadil và Toyota Vios.

Một mẫu xe do Thaco phân phối là Kia Cerato quay trở lại danh mục xe bán chạy với 875 chiếc. Trong khi mẫu xe SUV đô thị Kia Seltos vẫn chứng tỏ được sức hút của mình với 1.080 xe bán ra trong tháng 5 vừa qua.

Top 10 xe bán chạy nhất thị trường tháng 5/2021:

Phúc Vinh

Sức mua giảm, thị trường ô tô tiếp tục lao dốc

Doanh số bán ô tô trong tháng 5 tiếp tục giảm sút so với tháng trước đó, dù các hãng xe và đại lý nỗ lực tung các chương trình ưu đãi, giảm giá.

>> Khu đất Triển lãm Giảng Võ được xây cao ốc 50 tầng

Nâng tầng chung cư cũ: Đất vàng tranh nhau làm, đất xa ai mặn mà?

UBND TP. Hà Nội vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình cải tạo, xây dựng nhà chung cư.

Nêu tại báo cáo này, TP. Hà Nội cho biết, trong quá trình triển khai thực hiện cải tạo xây dựng chung cư cũ gặp nhiều khó khăn, vướng mắc. Để “giải cứu” việc cải tạo chung cư cũ hiện nay, UBND TP đã gửi tới Bộ Xây dựng một loạt kiến nghị.

Thành phố kiến nghị Bộ Xây dựng (là cơ quan được giao chủ trì nghiên cứu, sửa đổi Luật Nhà ở) nghiên cứu, dự thảo sửa đổi khoản 3 Điều 110 Luật Nhà ở thành: “Nhà chung cư không thuộc diện quy định tại khoản 1 và khoản 2 Điều này nhưng được trên 70% chủ sở hữu thống nhất phá dỡ để xây dựng lại nhà chung cự thông qua Hội nghị nhà chung cự”. Đồng thời bổ sung quy định chế tài được cưỡng chế phá dỡ đối với các chủ sở hữu còn lại không đồng ý phá dỡ.

Một số dự án dọc tuyến phố Giảng Võ cũng đang trong quá trình đề xuất quy hoạch xây dựng các dự án nhà cao tầng với “điểm nhấn”.

Khi thực hiện dự án xây mới chung cư cũ, Hà Nội đề xuất diện tích các căn hộ dành cho tái định cư tại chỗ không nhỏ hơn 30 m2 và căn thương mại từ 45 m2 trở lên (tính theo diện tích thông thủy)

Trường hợp các chủ sở hữu nhà chung cư không lựa chọn được chủ đầu tư, Hà Nội kiến nghị Bộ Xây dựng đề xuất Thủ tướng cho phép địa phương được chỉ định nhà đầu tư có đủ năng lực làm chủ đầu tư dự án cải tạo, xây dựng mới chung cư cũ theo hình thức xã hội hóa. Việc chỉ định này theo Hà Nội nhằm đẩy nhanh việc cải tạo, xây mới, đảm bảo quyền lợi của các nhà đầu tư đã tự bỏ vốn của doanh nghiệp theo đề nghị của thành phố.

Bên cạnh đó, để có thể chủ động trong việc xem xét điều chỉnh đối với từng khu chung cư cũ, tránh trường hợp đối với mỗi dự án là một lần đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận, thành phố kiến nghị Bộ Xây dựng đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét, cho phép UBND Thành phố được chủ động quyết định việc điều chỉnh các chỉ tiêu quy hoạch về dân số, tầng cao công trình trong khu vực nội đô lịch sử, đảm bảo phù hợp với tình hình thực tế của từng dự án và khả năng đáp ứng của hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội của khu vực.

Liên quan đến vấn đề này, trước đó, trao đổi tại cuộc họp báo định kỳ của Bộ Xây dựng, đại diện Cục Quản lý nhà và thị trường Bất động sản (Bộ Xây dựng) cho rằng, vướng mắc nhất trong việc cải tạo chung cư cũ là Thủ tướng đã ban hành quy định các khu vực nội đô, trung tâm ở 2 thành phố lớn Hà Nội và TP.HCM không được tăng chiều cao dự án, không tăng dân số. “Không cho tăng chiều cao thì doanh nghiệp không có lợi nhuận, không thể đền bù giải phóng mặt bằng” - Đại diện Cục Quản lý nhà và thị trường Bất động sản nhận định.

Tuy nhiên, vị này cũng nhấn mạnh: “Chính quyền các địa phương phải chủ động nếu điều chỉnh quy hoạch thuộc thẩm quyền của Thủ tướng phải báo cáo Thủ tướng xem xét”.

Trên thực tế, thời gian qua ở Hà Nội đã có “giằng co” về tầng cao trong xây dựng cải tạo chung cư cũ. Dự án cải tạo chung cư cũ B6 Giảng Võ (quận Ba Đình), một trong những dự án đầu tiên về cải tạo chung cư cũ, được triển khai từ năm 2007 nhưng do nhiều vướng mắc khiến dự án kéo dài đến 10 năm.

Theo Quyết định số 11 (ngày 4/4/2016), do Chủ tịch UBND TP Hà Nội ký ban hành Quy chế quản lý quy hoạch, kiến trúc công trình nhà cao tầng trong khu vực nội đô lịch sử (4 quận nội đô gồm Ba Đình; Hai Bà Trưng; Đống Đa; Hoàn Kiếm), thì dự án cải tạo nhà B6 Giảng Võ thuộc phân vùng có quy mô 21 tầng (tương đương chiều cao 76 m). Nhưng theo quyết định điều chỉnh một số nội dung của Dự án cải tạo xây dựng lại nhà B6 Giảng Võ của UBND TP Hà Nội, dự án này đã được nâng tầng cao là 24 tầng; tầng hầm 3 tầng, số lượng căn hộ 342 căn.

Xung quanh vấn đề này, nhiều chuyên gia quy hoạch cho rằng, đề xuất cho phép nâng tầng, nâng chiều cao công trình dự án tại khu nội đô cải tạo chung cư cũ của Hà Nội cần phải xem xét kỹ lưỡng, nó sẽ đi với các quy hoạch phân khu; quy chế quản lý nhà cao tầng mới ban hành của Hà Nội... trong việc kiểm soát nhà cao tầng, hạn chế dân số tăng ở khu nội đô. 

Hồng Khanh 

Bộ Xây dựng ‘sốt ruột’ giục cải tạo chung cư cũ

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi các địa phương về việc cải tạo xây dựng lại nhà chung cư