Nhận định, soi kèo Atletico Nacional vs Patronato Parana, 07h00 ngày 28/6

Xe điện là chìa khóa thành công hiện nay của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, với mẫu mã đẹp, giá phải chăng và nhiều tiện ích. Ảnh: Top Gear

Người Mỹ thực sự thiếu những lựa chọn

Theo số liệu từ tổ chức Insideev, hiện nay tại Mỹ có khoảng 50 mẫu xe điện với tổng cộng hơn 200 phiên bản khác nhau đã tung ra thị trường.

Tại châu Âu, khách hàng có thể lựa chọn số sản phẩm gấp đôi những gì người Mỹ có và tại Trung Quốc, có khoảng gần 150 mẫu xe điện. Điều này dẫn tới việc người tiêu dùng tại Mỹ ít lựa chọn hơn rất nhiều so với hai thị trường này.

Một điểm đáng chú ý khác là Mỹ gần như nói “không” với xe điện giá rẻ. Gần như mọi sản phẩm xe điện đều có đặc tính cao cấp đồng nghĩa với đó là giá niêm yết không hề thấp.

Mẫu xe điện rẻ nhất tại Mỹ là Chevrolet Bolt EV và Bolt EUV đều được Chevrolet tuyên bố khai tử kể từ năm 2024, đồng nghĩa với việc người tiêu dùng ở quốc gia này không thể tiếp cận bất cứ mẫu xe điện nào có mức giá bán dưới 30.000 đô la (tương đương khoảng 700 triệu đồng). 

Dù cho những mẫu xe điện giá rẻ tới từ Trung Quốc là vô cùng hấp dẫn, tuy nhiên những rào cản từ chính phủ Liên bang đã khiến cho chúng gần như không thể tới tay người tiêu dùng Mỹ. 

Những chính sách cục bộ của chính phủ Mỹ tạo thách thức quá khó cho xe điện Trung Quốc

Theo Bloomberg, lý do khiến người Mỹ chưa thể tiếp cận với xe điện Trung Quốc giá rẻ bắt nguồn từ 2 nguyên nhân chính:

Đầu tiên, cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung khởi đầu từ nhiệm kỳ của cựu Tổng thống Donald Trump đã áp đặt mức thuế quan nhập khẩu đối với xe ô tô được sản xuất tại Trung Quốc là 27,5%. Ngay cả khi các nhà sản xuất Trung Quốc có thể sản xuất với giá rẻ hơn nữa, thì với mức thuế nhập khẩu này, chưa bao gồm nhiều chi phí và thuế phát sinh khác, đã là quá lớn. 

Chính sách trên gần như không có sự thay đổi nào dưới nhiệm kỳ hiện nay của chính quyền Tổng thống Joe Biden. Theo chuyên gia Mary Lovely tới từ Viện nghiên cứu Peterson, dường như Washington hiện nay đang không có ý định loại bỏ những rào cản này. 

Thứ hai, dù mức thuế quan nhập khẩu này được dỡ bỏ đi chăng nữa thì xe điện Trung Quốc cũng còn đầy các thách thức phải vượt qua để có thể tiến vào đất Mỹ, dù những nhà sản xuất tới từ châu Á khác như Nhật Bản, Hàn Quốc hay mới đây là Việt Nam đã làm được. 

Theo chuyên gia Dave Andrea, giám đốc công ty tư vấn Plante Moran chia sẻ rằng, Mỹ là một thị trường lớn và màu mỡ, nhưng bản chất nó là một thị trường lâu đời và đã phát triển tới mức cực đại. Điều này đồng nghĩa với việc, một nhà sản xuất mới muốn thành công, họ phải loại bỏ và thay thế được một nhà sản xuất khác đã có mặt trên thị trường từ trước đó. 

Việc các hãng xe Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ, phải bắt đầu gây dựng giá trị và niềm tin của người tiêu dùng về thương hiệu, hình thành mạng lưới bán lẻ, bảo hành sửa chữa và những dịch vụ có liên quan, chắc chắn sẽ tốn của doanh nghiệp không ít kinh phí. Đó là một sự tốn kém lớn bất kể có phải chịu 27,5% thuế quan nhập khẩu hay không. 

Ngoài ra, sự ưu đãi về Tín dụng thuế trong khuôn khổ Đạo luật giảm Lạm phát ban hành năm 2022 giúp cho người mua xe điện sản xuất tại Bắc Mỹ sẽ được giảm 7.500 đô la tiền thuế Liên bang sẽ càng làm trầm trọng thêm những khoảng cách mà xe điện Trung Quốc phải chịu khi chưa đặt nhà máy tại Mỹ. 

Có thể nói, trừ khi những hãng xe lớn của Trung Quốc thực sự có chiến lược nghiêm túc, đầu tư và hình thành nhà máy sản xuất, mạng lưới phân phối và hỗ trợ tại Mỹ thì may ra họ mới thực sự có thể bắt đầu chinh phục thị trường khó tính này. Nếu không làm được những điều đó, gần như không có cơ hội nào cho xe điện giá rẻ tiếp cận đối với người tiêu dùng “xứ cờ hoa”.

Hùng Dũng (t/h Carscoops, Insideev)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Anh Phạm Thanh Tùng, một người mê sưu tầm xe biển đẹp ở Hà Nội bày tỏ sự lo lắng: "Phiên đấu giá đầu tiên mới chỉ có 11 biển mà đã xảy ra lỗi kỹ thuật liên quan đến lượng truy cập thì các phiên đấu giá sau với lượng biển số lớn hơn thì không biết thế nào. Nay cuộc đấu giá hoãn thì còn chưa có thiệt hại cụ thể, nhưng nếu công ty không xử lý được vấn đề web đấu giá vận hành trôi chảy thì sẽ rất dễ phát sinh khiếu nại khiếu kiện trong thời gian tới."

"Thực tế, điều này tôi đã dự đoán được từ trước vì ngay từ lúc đăng ký tài khoản, lúc nộp tiền cọc đấu giá... đã có hiện tượng treo, lag nhiều lần, rồi đến khi đấu giá thử cũng gặp vấn đề tương tự", anh Tùng chi biết.

Anh Phạm Tuấn Giang (Hà Nội) bức xúc chia sẻ: "Người tham gia đã đặt cọc biển số nhưng vì lý do bất khả kháng không tham gia đấu giá thì mất tiền cọc, còn đơn vị tổ chức đấu giá vì lý do kỹ thuật thì xin hoãn. Nếu cứ chơi kiểu này thì người tham gia đấu giá khác gì cầm dao đằng lưỡi khi bất lợi luôn thuộc về mình."

Trong khi đó, anh Nguyễn Xuân Huy (Hà Nội) cho biết: "Không biết bao giờ mới đến lịch đấu giá, lộ trình công ty đưa ra không rõ ràng. Trong khi chúng tôi tham gia thì phải chuyển tiền cọc từ trước. Giờ tiền cọc đấu giá đành phải để đấy, không được hoàn, hủy trước hạn. Nếu vì lý do nào đó, đến phiên đấu giá mà người chơi không vào tham gia được là mất cọc."

Trao đổi với VietNamNet, anh Phạm Thành Lê - Quản trị viên Diễn đàn Otofun nhận định, việc để xảy ra lỗi kỹ thuật trong phiên đấu giá trực tuyến đầu tiên thể hiện sự thiếu chuyên nghiệp, gây mất niềm tin cho người tham gia.

Theo anh Lê, ngoài việc phải nâng cấp hệ thống hạ tầng kỹ thuật, công tác đấu giá biển số xe cần điều chỉnh cả về cách thức lựa chọn, phân phối biển số đấu giá. 

Anh Phạm Thành Lê cho rằng, để thoả mãn nhu cầu của số đông mà vẫn đạt mục tiêu thu ngân sách, Bộ Công An nên phối hợp với các bên liên quan để chia các biển số ô tô đấu giá thành 3 nhóm.

Thứ nhất là nhóm các biển số đẹp, đem đấu giá trong thời gian dài, ít nhất 24 giờ, đồng thời phải đi kèm điều kiện phụ để tránh tình trạng rình phút cuối một phát ăn ngay. 

Tiếp theo là nhóm các biển số theo yêu cầu sở thích của chủ xe và không trùng với nhóm biển số đẹp, có quy định cụ thể về mức giá và người mua chỉ việc trả tiền mua biển.

Cuối cùng là nhóm biển bấm số thông thường, cho phép người đăng ký có thể bấm thoải mái, bao nhiêu lần cũng được. Mỗi lần bấm là một lần đóng phí tương ứng với bước giá đấu trực tuyến.

Anh Phạm Thanh Tùng cho rằng: "Thời gian đấu giá 1 biển số nên kéo dài từ 2-3 tiếng thay vì 60 phút như hiện tại".

Chiều 22/8, sau sự cố kỹ thuật phải ngừng phiên đấu giá biển số đầu tiên, bà Lâm Thị Mai Anh, Giám đốc Công ty Đấu giá Hợp danh Viẹtw Nam họp báo, đưa ra lời xin lỗi và hứa sẽ khắc phục trong thời gian sớm nhất, đảm bảo đáp ứng nhu cầu khách hàng.

"Đối với khách hàng nộp hồ sơ, tiền đặt trước và tham gia đấu giá 11 biển số xe ô tô ngày 22/8 sẽ đảm bảo giữ nguyên quyền lợi khi tham gia các phiên đấu giá tiếp theo đúng quy định", bà Mai Anh cho biết.

Thời gian đấu giá lại sẽ được công ty thông báo tới khách hàng trong thời gian sớm nhất.

Như VietNamNet đã đưa tin, theo kế hoạch ban đầu, sáng 22/8 sẽ diễn ra phiên đấu giá biển số ô tô đầu tiên với 11 biển số siêu đẹp của 10 tỉnh, thành phố. Trong đó, có 6 biển ngũ quý được coi là đẹp nhất gồm: 98A-666.66 (Bắc Giang), 19A-555.55 (Phú Thọ), 30K-555.55 (Hà Nội), 36A-999.99 (Thanh Hóa), 51K-888.88 (TP.HCM), 99A-666.66 (Bắc Ninh).

5 biển số siêu đẹp còn lại là biển sảnh tiến của Hà Nội: 30K- 567.89; các biển có dãy số tứ quý là 47A-599.99 (Đắk Lắk); 65A-399.999 (Cần Thơ); 15K-188.88 (Hải Phòng) và 43A: 799.99 (Đà Nẵng).

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vừa trả tiền tờ báo, ông vừa hỏi tên cô gái rồi gửi tặng bà bài thơ tình. Lời thơ da diết khiến tâm hồn cô nữ sinh xao động. Thế nhưng, phải hơn 1 năm sau lần gặp đầu tiên, bà mới gửi thư trả lời chàng thanh niên điển trai.

Thế rồi, ông Ấp được điều chuyển về tỉnh Cà Mau làm việc, cả hai chỉ có thể liên hệ với nhau qua những lá thư tay. Từ đó, ông bà viết thư cho nhau mỗi tuần. Khi tình cảm lớn dần, tranh thủ lần nghỉ phép, ông Ấp đến thăm người yêu trong sự “giám sát” của bố mẹ 2 bên.

Tại chương tình Tình trăm nămtập 180, ông Ấp (80 tuổi) kể: “Lúc đó, bố mẹ nghiêm lắm. Chúng tôi chỉ được phép đi chơi vào ban ngày. Nhưng khi đi, bà ấy phải dẫn theo cậu em, còn tôi dẫn theo người bạn”.

Khi đến nhà chơi, mẹ vợ tôi lúc đó yêu cầu cả hai chỉ được nói chuyện trong một khoảng thời gian nhất định. Hết giờ, tôi phải ra về.

Có lần, thấy nhanh hết giờ quá, đợi bà cụ đi ngủ, tôi lén vặn kim đồng hồ trở lại để nói chuyện với vợ tôi bây giờ lâu hơn”.

Sau 2 năm yêu nhau qua thư từ, nhân lúc được nghỉ Tết, ông Ấp cùng gia đình đến nhà bà Lợi bàn chuyện cưới xin. Thế nhưng mẹ bà Lợi không bằng lòng cho con gái cưới anh thanh niên luôn phải sống xa gia đình.

Thương con gái sinh ra trong gia đình khá giả, quen sống sung sướng, bố mẹ bà không muốn gả con về làm dâu tận đất mũi Cà Mau. Dẫu vậy, bà Lợi vẫn kiên quyết đi theo tiếng gọi của trái tim, bằng lòng theo ông Ấp về nơi “muỗi kêu như sáo thổi, đỉa lềnh tựa bánh canh”.

Không thay đổi được tình cảm của con gái, bố mẹ bà Lợi đồng ý tổ chức đám cưới cho bà và ông Ấp. Nhà có điều kiện, bà Lợi được bố mẹ tổ chức đám cưới xa hoa. Không chỉ có thiệp cưới, thông tin ông bà kết hôn được đăng trên báo.

Cả hai được tổ chức đám cưới tại nhà hàng Á Đông, một trong những nhà hàng nổi tiếng bậc nhất Sài Gòn thời bấy giờ. Bà Lợi cũng được chú rể rước về bằng đoàn xe gồm 10 chiếc Mercedes bóng loáng.

Đi qua gian khó

Là con gái thứ 2 của gia đình giàu có, khi về nhà chồng, bà Lợi được bố mẹ cho rất nhiều tiền, vàng cưới. Số tiền, vàng ấy nhiều đến nỗi đủ để đôi vợ chồng trẻ tiêu dùng mà không cần phải làm gì cho đến khi mang thai.

Bà Lợi kể: “Về Cà Mau, chúng tôi không ở chung nhà bố mẹ chồng mà thuê một căn nhà lớn để ở. Mẹ cho nhiều tiền, vòng vàng nên chúng tôi ung dung tiêu xài. Ban ngày ông ấy đi làm. Tối đến vợ chồng tôi đi ăn uống, nghe nhạc… rất thoải mái”.

Sự xuất hiện của cô tiểu thư Sài Gòn ăn mặc thời trang, hệt như minh tinh màn bạc cũng khiến xứ miệt vườn xôn xao. Lúc bà Lợi mới về làm dâu, già trẻ, gái trai đều đổ ra đường ngắm nhìn với vẻ kinh ngạc.

Chứng kiến cảnh sống nhung lụa của bà Lợi, bạn bè ông Ấp nói rằng, tại Cà Mau lúc bấy giờ, bà chỉ thua mỗi vợ ông tỉnh trưởng. Khi có thai, bà Lợi thông báo cho mẹ biết và được bà gọi về Sài Gòn dưỡng thai.

Gia đình bà đã mua vé máy bay, chuẩn bị cho bà đến phi trường Quản Long rời Cà Mau về lại Sài Gòn. Thế nhưng, ông Ấp không đồng ý. Ông cho rằng còn lâu bà mới sinh nên giữ vợ ở lại. Cả hai tiếp tục tiêu pha cho đến khi hết tiền, vàng cưới.

Biết tin, mẹ bà Lợi tiếp tục gửi tiền xuống Cà Mau cho bà mua vé về Sài Gòn sinh nở. Khi con đầu lòng cứng cáp, bà Lợi rời nhà mẹ đẻ về lại Cà Mau. Lúc này, ông bà đã tiêu hết tiền mừng cưới, của hồi môn.

Lương tháng của ông Ấp vốn đã ít nay lại càng không đủ để nuôi con nhỏ. Để tiết kiệm, từ chỗ thuê nhà lớn, ông bà dạt ra vùng ven, thuê căn nhà lá sống tạm. Hằng ngày, sau giờ làm, ông Ấp phải ra sông câu cá về mới có cái cho vợ con ăn.

Trong thời gian này, ông bà tiếp tục có với nhau thêm 3 người con. Cuộc sống tận cùng khó khăn, ông bà trở lại TP.HCM. Tại đây, ông bà sống tạm tại nhà mẹ bà Lợi.

Để mưu sinh, ngày ngày ông Ấp thức từ 3h sáng để đạp xe từ TP.HCM xuống tận sông Buông (TP Biên Hòa, Đồng Nai) chở về 300kg than đước để bán. Ở nhà, bà Lợi vừa chăm con vừa làm vườn, chăn nuôi.

Được bố mẹ chia nhiều đất sản xuất, ông bà nuôi heo, bò sữa, dê. Đàn vật nuôi phát triển mạnh, kinh tế ông bà ổn định, dần khá giả.

Hiện, ông bà sống vui vầy, hạnh phúc cùng 10 người con hiếu thảo và các cháu trong khuôn viên 7.000m2 đất của gia đình. Dù đã có tuổi, hàng ngày, bà Lợi vẫn giữ thói quen cũng là niềm vui của mình là thức dậy thật sớm để chuẩn bị cơm cho cả gia đình.

Cuối chương trình, từ kinh nghiệm bản thân, bà Lợi gửi đến giới trẻ lời nhắn nhủ hãy yêu thương nhau. Bà khẳng định, không có gì mạnh mẽ, quý giá bằng tình yêu thương.  

“Khi có tình yêu thương chúng ta sẽ vượt qua được tất cả. Đặc biệt, khi đã lập gia đình, nếu có tình yêu thì dù khó khăn đến thế nào chúng ta cũng sẽ vượt qua, có được hạnh phúc”, bà tâm sự.

Cô thợ dệt thừa nhận 'bắt cá hai tay', trải qua nhiều khó khăn mới có hạnh phúc

Theo nhận xét của ban cố vấn, các ca sĩ mặt nạ đều có giọng ca chắc, kỹ năng thanh nhạc vững vàng và những phần trình diễn tròn trịa. Đặc biệt, giọng ca của Cún tóc lôđã làm Trấn Thành và Tóc Tiên xúc động với làn hơi nhẹ, khàn và tình cảm. Cả hai cho biết mình đoán ra tên thật của Cún tóc lôchỉ “sau 3 nốt nhạc”.

Thậm chí, Tóc Tiên còn “ăn thua đủ” với thí sinh khi cược với Cún tóc lô 10 bữa ăn nếu mình đoán sai. Ngược lại, Cún tóc lôchỉ cần mời Tóc Tiên một bữa ăn là đủ. MC Trấn Thành cũng lập kèo tương tự nhưng thêm một điều kiện anh sẽ mời Cún tóc lôlàm diễn viên trong bộ phim tiếp theo.

Tuy nhiên, tập 2 của Ca sĩ mặt nạmùa 2 lại làm khán giả bức xúc ở cuối chương trình. Cụ thể, thay vì công bố kết quả và để mascot lộ diện sau phần đối đầu giữa Cừu bôngvàCá ngựa đôi (những mascot có lượt bình chọn lần 1 thấp nhất), BTC lại kết thúc tập 2. 

Kết quả phần đối đầu giữa 'Cừu bông' và 'Cá ngựa đôi không được công bố ở tập 2:

Đáng nói, theo luật chơi được công bố ở tập 1 (phát sóng ngày 4/8), khán giả sẽ được quyền bình chọn ca sĩ mặt nạ mình thích nhất sau mỗi phần thi. Hai ca sĩ có lượt bình chọn thấp nhất sẽ phải đối đầu nhau trong một tiết mục song ca. Sau khi đối đầu, người có lượt bình chọn thấp nhất từ ban cố vấn và khán giả phải lộ diện.

Việc BTC quyết định kết thúc chương trình trước khi mascot lộ diện đã làm nhiều khán giả bức xúc. Nhiều khán giả bình luận: “Cho mình hỏi tại sao lại phải chờ đến thứ 4 tuần sau mới biết được ai loại vậy ạ? Sao tối nay không loại luôn?”.... Tuy nhiên, vẫn có nhiều khán giả dành lời khen cho chương trình vì phần âm thanh được xử lý tốt. 

Kết thúc tập 2, hai mascot 'Cún tóc lô' và 'Voi bản đôn' đã nắm trong tay tấm vé bước vào vòng an toàn. Trong khi đó, kết quả của phần đối đầu giữa 'Cừu bông' và 'Cá ngựa đôi' vẫn chưa được công bố.

Tuấn An - Minh Thư

Giữa lúc còi báo động sơ tán vẫn kêu, cảnh báo sóng thần liên tục đưa ra sau 2 giờ xảy ra động đất mạnh, một sự sống mới đã đến với thế giới này.

Người phụ nữ giấu tên mang thai ở tuần thứ 39, bất ngờ lên cơn đau đẻ vào khoảng 18h30 ngày 1/1, chỉ 2 tiếng đồng hồ sau trận động đất ở thành phố Nanao, tỉnh Ishikawa (Nhật Bản).

Trận động đất mạnh 7,6 độ richter khiến cả thành phố rung chuyển, cảnh báo sóng thần được đưa ra. Nếu chạy xe đến trung tâm y tế thì cô có thể sẽ bị sóng thần "nuốt chửng" trên đường đi. Tuy nhiên, việc sinh con ở nhà vào thời điểm đó cũng rất nguy hiểm.

Cô gọi điện đến bệnh viện Keiju ở thành phố Nanao để tìm kiếm sự giúp đỡ. Cô nói với nhân viên y tế rằng xe cấp cứu không thể đón cô do cảnh báo sóng thần.

Takanari Arai (60 tuổi) trưởng khoa Sản phụ khoa của bệnh viện đã quyết định tiếp nhận người phụ nữ đang mang thai ở tuần thứ 39. Ông nói với cô: "Hãy bảo vệ sự an toàn của chính mình trên đường đến đây".

Khoảng 19h30, cô có mặt ở bệnh viện sau khi chồng lái xe đưa đến. Do ảnh hưởng của trận động đất, các thiết bị trong phòng mổ rơi xuống sàn, trần nhà bị dột nên không thể sử dụng được.

Các nhân viên y tế chuyển cô sang phòng khác để chuẩn bị cho việc sinh nở. Họ cũng gọi một bác sĩ gây mê đến bệnh viện, đề phòng trường hợp phải mổ cấp cứu sản phụ.

Đến khoảng 2h sáng, người phụ nữ đã hạ sinh một bé gái nặng hơn 3,1kg.

Bác sĩ Takanari Arai cho biết: "Tôi sẽ phải chịu toàn bộ trách nhiệm nếu có sự cố xảy ra khi tiếp nhận sản phụ giữa lúc có nhiều rủi ro. Nhưng để cứu sống cô ấy và đứa con, tôi quyết định để cô đến viện. Tôi thực sự hạnh phúc khi đứa bé chào đời an toàn, khoẻ mạnh".

Trong bối cảnh các cơn dư chấn đang diễn ra và các tình huống nghiêm trọng khác, tính đến ngày 4/1, bệnh viện đã tiếp nhận 6 người phụ nữ đang mang thai ở tuần thứ 36 trở lên. Ít nhất 1 người trong số họ được đội hỗ trợ y tế thảm họa chuyển đến viện.

Honami Yoshida, chuyên gia sản phụ khoa, giải thích: "Sau trận động đất lớn ở Nhật Bản vào năm 2011, người ta xác nhận rằng căng thẳng do sợ hãi và thay đổi môi trường khiến nhiều sản phụ bị doạ sảy thai hoặc dọa sinh non. Tôi khuyến khích phụ nữ có thai nên gọi ngay cấp cứu, không nên do dự khi có bất cứ triệu chứng nào".

Cặp đôi tổ chức đám cưới giữa đống đổ nát sau trận động đất