Nhận định, soi kèo Radnicki 1923 vs OFK Beograd, 22h59 ngày 3/2: Xây chắc top 8

ĐTDĐ thông minh The BlackBerry Curve. Ảnh: Reuters

Đây là loại điện thoại cỡ vừa thích hợp với những khách hàng thích dùng loại máy có đầy đủ bàn phím để đánh máy hơn là một chiếc điện thoại kiểu “tóm gọn” như chiếc Pearl.

The Curve – tên của sản phẩm mỏng và nhẹ này - sẽ được AT&T phân phối đầu tiên. Chiếc điện thoại mới này có phím điều hướng các thực đơn ngay dưới màn hình. Đây là chức năng mà RIM đã giới thiệu hồi năm ngoái trong “dế” Pearl. Mặc dù thành công và nổi tiếng, song Pearl có thể không thu hút những người dùng không ưa loại thiết kế bàn phím đặc biệt của mình – mỗi phím có 2 chữ cái và phụ thuộc vào phần mềm đoán chữ để lựa chọn đúng chữ cái mong muốn.

Acer TravelMate 4320 và TravelMate 6252 cùng được trang bị bộ xử lý Intel Celeron M530 (1,73 GHz, 1 MB L2 Cache, 800 MHz FSB) thế hệ mới nhất, được xây dựng trên nền tảng Santa Rosa. Bộ xử lý này được thiết kế dành riêng cho nền tảng di động, cung cấp bus hệ thống tốc độ cao và hiệu quả hơn trong xử lý đa tác vụ. Hai mẫu laptop mới cũng được tích hợp bộ nhớ kênh đôi DDR2 533 MHz dung lượng 512 MB (có thể nâng cấp tối đa lên 2 GB), card đồ họa Intel GMA X3100 với bộ nhớ chia sẻ có thể lên đến 358 MB.

Bên cạnh ổ ghi DVD đa dịnh dạng hỗ trợ đĩa DVD hai lớp 8,5 GB và đầu đọc thẻ nhớ 5 trong 1, Acer còn tích hợp cho TravelMate 4320 và TravelMate 6252 một webcam Acer CrystalEye 0,3 Megapixel ở ngay phía trước màn hình, có khả năng xoay lên/xuống một góc 225 độ. Hai mẫu laptop doanh nhân mới cũng hỗ trợ chuẩn kết nối không dây 802.11b/g. Ngoài ra, ổ cứng có dung lượng 120 GB và 80 GB của TravelMate 6252 và TravelMate 4320 còn được trang bị công nghệ chống sốc Acer DASP, giúp dữ liệu luôn an toàn ngay cả khi máy bị rơi hay bị va đập trong quá trình di chuyển hoặc sử dụng hàng ngày.

Chuột Wow pen Eco

Công ty Waawoo sáng tạo một loại chuột vi tính mới mang hình dáng khác biệt với tên gọi Wow pen Eco.

 Với sự ra đời của loại chuột mới này công ty hy vọng rằng kiểu dáng của chuột máy tính cũ chỉ còn là những gì thuộc về quá khứ mà thôi.

“Thần giao cách cảm” hay “giác quan thứ sáu” là những khái niệm ngày xưa từng được xem là chuyện của khoa học huyền bí.

Dần dà khi nhiều phát hiện mới được tìm thấy, tư duy nhân loại sâu sắc và bớt giản đơn hơn, người ta nhận ra rằng, các loại giao cảm mà con người có thể truyền đạt cho nhau dù xa cách ấy không hẳn đã là… “thần giao”. Tất cả hầu như đều có một căn nguyên khoa học.

Bản đồ thể hiện mật độ phân bổ người dùng mobile quanh nhà ga trung tâm Roma (đường sóng xanh và đỏ)

“Giao cảm” qua Mobile như là một tượng trưng, một biểu hiện vật chất của sự “thần giao” này. Trong vụ khủng bố 11 tháng 9, tôi đã thấy cái “huyền bí đó” bởi một cảm giác lạ lùng đượm chất huyền bí chế ngự mình khi nghe các câu đối thoại sau cùng qua mobile của những nạn nhân chuẩn bị chết ít phút trước khi toà nhà World Trade Center sụp đổ, hay trên các chuyến bay bị không tặc đâm vào các toà nhà trên. Cho đến giờ này, thật lòng, tôi vẫn chưa dám nghe hết các câu nói đó (tại Mỹ, năm ngoái, khi bộ phim dựng lại một trong các chuyến bay định mệnh này trình chiếu, đã bị phê bình rằng: còn quá sớm để mọi người có thể chịu đựng xem lại những giờ cuối cùng đau lòng đó!!!)

Mobile như thế không chỉ là một vật dụng kỹ thuật đơn thuần, nó đã tạo ra một văn hoá và đến một lúc nào đó, nó trở thành một công cụ tạo ra sự xuất thần hay giúp minh chứng cho một hiện hữu lạ thường (từng được gọi là khoa học huyền bí).

Tôi có nói quá lời không? Thưa không, vì ngoài cảm giác nêu trên, các áp dụng mới thiên biến vạn hoá của công nghệ này vẫn đang được triển khai, mà một trong những điều đó là ứng dụng cụ thể nhưng khá xuất thần dưới đây.

Làm sao để biết, lúc này, mọi người đang ở đâu? Là câu hỏi quan trọng mà nhiều nhà quản lý, kinh doanh luôn đặt ra vì, việc biết và định vị dòng người di chuyển trong thành phố sẽ cung cấp những thông tin vô giá cho các nhà quy hoạch đô thị, điều hành giao thông và nhiều loại hình kinh doanh khác. Trước nay, các thông tin này có thể thu thập thông qua quan sát từ trực thăng, các camera gắn trên đường phố, qua tuần tra giao thông, các thiết bị cảm ứng gắn trên đường, thậm chí đếm xe hoặc theo dõi luồng xe bus… Nhưng, tất cả các phương pháp trên đều không chính xác, ít kịp thời và rất tốn kém.