Đi trên đường các thành phố lớn hiện nay, ngoài màu áo quen thuộc của tài xế GrabBike, người ta dễ thấy thêm màu áo của Go-Viet và Now. Dạo gần đây, là màu vàng của tài xế be. 

Một tài xế beBike đang chờ khách dưới một trung tâm thương mại - Ảnh: Hải Đăng

Mặc dù tại Việt Nam hiện nay có xấp xỉ 10 ứng dụng gọi xe đang hoạt động, một số tuyên bố rất hùng hồn khi ra mắt, tuy nhiên thực tế trên đường phố chỉ có 3 màu áo gồm một xanh, hai đỏ nay có thêm màu vàng. 

Thực tế trên phản ánh khá chính xác bối cảnh thị trường hiện nay. Grab gần như chiếm lĩnh toàn bộ thị trường nói chung, Now vẫn mạnh và cạnh tranh với Grab ở mảng giao đồ ăn, Go-Viet có mặt ở cả xe máy và đồ ăn thức uống. Dạo gần đây, be bắt đầu có mặt ở gọi xe máy, ô tô.

Trong những cái tên nêu trên, Grab và Go-Viet được hậu thuẫn bởi tài chính hùng mạnh từ các nhà đầu tư quốc tế, Now (của Foody) là thương hiệu Việt nhưng cũng được rót vốn ngoại. Riêng be là một thương hiệu Việt hoàn toàn cho đến nay. Dù vậy, khác với các ứng dụng gọi xe Việt khác ra mắt rồi im ắng, be chứng tỏ họ làm được nhiều điều.

Làm sao một ứng dụng thuần Việt mới ra lại có thể bắt đầu thể hiện dấu ấn của mình như thế? Dễ thấy nhất là mảng gọi xe máy?

Trả lời ICTnews về câu hỏi này, đại diện Be Group cho biết luôn lấy tài xế làm gốc. Khi quyền lợi của tài xế gắn liền với sự phát triển của be, gắn liền với tiêu chí chất lượng thì họ cũng phải có những ứng xử, hành xử đúng mực, để cung cấp dịch vụ tốt hơn cho khách hàng. Với tôn chỉ đó, công ty tin sẽ nhận được tình cảm của khách hàng, đồng thời bảo đảm cuộc sống của tài xế tốt hơn. 

Ra mắt hồi cuối năm 2018, hiện be có mặt tại TP.Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đồng Nai, Bình Dương, Vũng Tàu, Cần Thơ, Đà Nẵng. Tính đến tháng 4/2019, công ty tuyên bố có hơn 10.000 đối tác tài xế tại TP.HCM và Hà Nội, trung bình mỗi ngày thực hiện 100.000 cuốc xe. be đặt mục tiêu có 100.000 đối tác tài xế trong năm nay.

Hồi đầu năm, sau khi bị tài xế than phiền chiết khấu cao, be đã tặng thêm 6,66% thu nhập cho tài xế, đồng thời tặng đồng phục cho tài xế xe máy.

“be đang là một trong những doanh nghiệp có chương trình thưởng hỗ trợ tài xế tốt nhất trên thị trường. Việc be liên tiếp tăng trưởng số lượng khách hàng, mở rộng được mạng lưới, gia tăng thị phần cũng giúp tài xế có cơ hội thu nhập cao hơn, gắn bó lâu dài với nghề”, đại diện Be Group chia sẻ.

‘Tài xế be cũng được nhận sự tôn trọng của hãng. Khi khách hàng phản ánh dịch vụ, hãng đều phải điều tra kỹ càng để có kết luận khách quan nhất, hợp tình, hợp lý. Mục tiêu dài hạn của be là muốn xã hội công nhận các tài xế lái xe công nghệ là một nghề. Đã là nghề thì họ phải được bảo vệ bởi luật pháp, bởi chính sách của cơ quan quản lý Nhà nước, Luật Lao động”, vị đại diện này nói thêm về vai trò của tài xế.

Nói về tầm quan trọng của khách hàng, đại diện be cho biết vẫn có những chương trình khuyến mãi, ưu đãi vừa phải và hợp lý, tùy thời điểm, tùy nơi và theo tệp khách hàng nhưng không theo kiểu cho người dùng chuyến đi miễn phí. Mục tiêu là để khách trải nghiệm dịch vụ của be. be luôn nghĩ cách phát triển bền vững chứ không phải trả tiền cho người dùng đi xe. 

Con đường trở thành siêu ứng dụng

Đối với bản MacBook Pro 15" ra mắt hồi tháng 5/2019, Apple đã thay đổi một chút về cơ chế phím khi đã thay đổi cấu tạo của vòng đệm kim loại bên trong để tránh trường hợp bị kẹt phím trong quá trình gõ. Hiện chưa có thêm trường hợp "phàn nàn" về bàn phím  từ model 15 inch 2019, dù nó vẫn được nằm trong chương trình sửa chữa miễn phí của Apple.

Điện thoại màn hình gập của Samsung. Ảnh: Bloomberg

Diễn biến này còn xảy ra ở thời điểm mối quan hệ giữa hai quốc gia xấu đi do tranh cãi liên quan đến việc Nhật Bản ép buộc người Hàn Quốc lao động trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

Năm 2018, một tòa án tại Hàn Quốc đã yêu cầu các công ty Nhật Bản phải đền bù cho lực lượng lao động bị ép buộc, nhưng Nhật Bản không đồng ý bởi cho rằng vấn đề đã được giải quyết từ hiệp ước năm 1965 bình thường hóa mối quan hệ với Hàn Quốc.

Chánh văn phòng nội các Nhật Bản Yoshihide Suga đánh giá động thái hạn chế này là cần thiết đối với an ninh quốc gia sau khi Hàn Quốc không tìm được giải pháp hợp lý đối với vấn đề lao động chiến tranh trước thềm hội nghị thượng đỉnh Nhóm Các nền kinh tế phát triển và mới nổi hàng đầu thế giới (G20) vào cuối tháng 6. Ông Suga cho rằng động thái này không có chủ đích chống lại Hàn Quốc mà chỉ do niềm tin giữa hai bên đã không còn.

Từ ngày 4/7, các doanh nghiệp Nhật Bản cần đệ đơn đăng ký riêng khi muốn xuất khẩu đến Hàn Quốc chất fluorinated polyimide, hydrogen fluoride và chất cản màu được sử dụng trong sản xuất linh kiện và màn hình điện thoại thông minh, tivi.

Ông Ahn Ki-hyun tại Hiệp hội Công nghiệp Chất bán dẫn Hàn Quốc đánh giá điều này sẽ “giáng đòn” vào các nhà sản xuất vi mạch Hàn Quốc bởi Nhật Bản là nguồn cung cấp hàng đầu những vật liệu trên và rất khó tìm nguồn thay thế. Nhật Bản sản xuất 90% fluorinated polyimides và chất cản màu của thế giới.

Màn hình của LG. Ảnh: SCMP

Theo quyết định kiểm soát xuất khẩu này, các nhà chức trách Nhật Bản có thể cố ý trì hoãn quy trình rà soát ba vật liệu trong 90 ngày, do đó làm gián đoạn chuỗi cung trong ngành sản xuất chất bán dẫn và màn hình của Hàn Quốc.

Nhiều chuyên gia cho rằng trong vài tháng tới, các công ty Hàn Quốc sẽ cạn kiệt nguồn vật liệu này và những hạn chế nói trên sẽ buộc họ phải xem xét lại và tìm nguồn cung mới đa dạng hơn. Ở thời điểm hiện tại, các sản phẩm của Nhật Bản thường được ưu ái lựa chọn nhờ chất lượng cao. Tuy nhiên, các mặt hàng từ Mỹ hoặc Trung Quốc cũng được coi là ứng viên thay thế tiềm năng.

Nhà phân tích tại công ty eBEST (Hàn Quốc) đánh giá: “Các công ty Nhật Bản sẽ thấy khó khăn trong việc hạn chế xuất khẩu trong một khoảng thời gian bởi kinh doanh với phía Hàn Quốc đem doanh thu đáng kể về cho họ”.

Chánh văn phòng nội các Suga cũng thừa nhận chính phủ sẽ “theo dõi sát sao tác động tới các doanh nghiệp Nhật Bản”.

Nhà phân tích Kim Dong-won (Hàn Quốc) cảnh báo động thái của Chính phủ Nhật Bản có thể gây tác động tới nhiều quốc gia khác. Samsung, SK Hynix và LG là những nhà cung cấp thẻ nhớ DRAM và NAND hàng đầu trên thế giới cho điện thoại thông minh và các sản phẩm công nghệ khác.

Do vậy, ông Kim Dong-won nhận định: “Hạn chế xuất khẩu của Nhật Bản sẽ dẫn tới giá thành linh liện tăng cao, không chỉ gây tác động cho các công ty Hàn Quốc mà còn nhiều doanh nghiệp sản xuất điện thoại khác trên thế giới”.

Các nhà phân tích cảnh báo rằng khó có khả năng tìm được giải pháp nhanh chóng cho vấn đề bởi Nhật Bản đã xem xét hành động trong nhiều tháng và nhận được ủng hộ từ trong nước. Trong khi đó, Tổng thống Hàn Quốc Moon Jae-in không muốn vấp phải vấn đề không có lợi trước thềm bầu cử vào năm 2020.

Theo Báo Tin tức

Để soán ngôi phương tiện truyền thống, xe tự hành được dạy những gì?

Một nhóm start-up đã cho chúng ta thấy được phương thức vận hành của những chiếc xe tự lái, phương tiện vận chuyển được dự báo có tiềm năng vô cùng lớn trong tương lai gần.