Nhận định, soi kèo AL

Chúng ta thường biết đến một nguyên tắc trong thi đua khen thưởng là thành tích đến đâu khen thưởng đến đó. Chỉ có những ai không hiểu gì về nghệ thuật, hoặc cố tình không muốn hiểu về nghệ thuật mới không biết nghệ thuật có hai loại: sáng tác và biểu diễn. Đối với biểu diễn, chúng ta có danh hiệu NSND, NSƯT cho tài năng biểu diễn của nghệ sĩ. Còn đối với sáng tác, đó là giải thưởng Hồ Chí Minh, giải thưởng nhà nước cho thành tựu sáng tạo của tác giả.

Nghệ sĩ là một danh hiệu danh giá. Xã hội tôn vinh nghệ sĩ bằng nhiều hình thức. Không ai mong muốn nghệ sĩ tìm mọi cách để chạy chọt kiếm cái danh cho chính mình. Làm cách đó chính là hạ thấp hình ảnh, vị trí của người nghệ sĩ trong lòng công chúng. Tuy nhiên, bất kỳ ai làm việc trong ngành văn hóa đều hiểu rõ, mỗi đợt đến dịp xét tặng danh hiệu NSND, NSƯT là một đợt cao trào của kiện tụng. Nhiều hội thi, hội diễn chủ yếu phục vụ mục đích “mưa” huy chương tạo điều kiện phong tặng nghệ sĩ.

Trong hồi ký Đi tìm một vì sao của ông Phạm Quang Nghị, Nguyên Bộ trưởng Bộ Văn hóa – Thông tin (nay là Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch), trang 476 có đưa ra những trăn trở : “Qua các lần bình xét, trao giải, trong đội ngũ văn nghệ sĩ luôn có những ồn ào, so bì, thắc mắc? Có một điều chắc chắn, việc bình xét, dù là có các cấp hội đồng, nhưng kết quả không bao giờ cũng là khách quan, kịp thời, đúng đắn. Tốt hơn nên để cho công chúng và thời gian đánh giá, tôn vinh những giá trị trường tồn, đích thực của các tác giả và tác phẩm. Những người thực tài sẽ có thực danh”.

Nhiều nghệ sĩ nói với tôi rằng, họ rất ngạc nhiên khi các nghệ sĩ sáng tác lại mong muốn danh hiệu NSND, NSƯT cho mình. Nếu nghệ sĩ biểu diễn cần có tài năng, thời gian để kết tinh thì nghệ sĩ sáng tác được đánh giá qua công trình, tác phẩm và như thế tài năng không đợi tuổi. Một bức ảnh đẹp, một cuốn chuyện, một công trình kiến trúc đẹp hay không ai xét người chụp ảnh hay tác giả có bao nhiêu năm cống hiến trong nghề!

Nhiều nghệ sĩ được phong tặng danh hiệu nhưng công chúng không biết họ là ai và có đóng góp gì cho xã hội liệu việc vinh danh có hợp lý không? Vì thế, chúng ta cần có những đánh giá tác động xã hội với việc phong tặng NSND, NSƯT cho các lĩnh vực mới này.

Tôi nghĩ rằng, hầu hết nghệ sĩ trong lĩnh vực sáng tác nói chung, nhiếp ảnh, kiến trúc, văn học không phải là những người đề cao danh hiệu. Với họ, những công trình, tác phẩm có ý nghĩa, giá trị, được xã hội và công chúng đánh giá cao, khiến họ tự hào, có ý nghĩa hơn rất nhiều so với danh hiệu này hay danh hiệu khác.

Đúng là, trong quá trình xét giải thưởng những năm vừa qua, có thể có những trường hợp không đúng, nhưng đó không phải là lý do để thay đổi bản chất của sự việc. Tôi tán thành việc trao danh hiệu cho nghệ sĩ vì khác với nhiều quốc gia khác, nghệ sĩ Việt Nam có những trách nhiệm xã hội nặng nề. Việc tuyên dương, trao thưởng là cách chúng ta khuyến khích nghệ sĩ truyền cảm hứng tốt đẹp, tích cực nhiều hơn cho xã hội, phụng sự nhiều hơn cho đất nước. Tuy nhiên, việc trao giải cần đúng người, đúng việc, xứng đáng với tài năng thì danh hiệu sẽ giúp cho xã hội hình thành nên những tấm gương tốt, tạo điều kiện phát triển văn hóa, đạo đức cho con người.

TS. Bùi Hoài Sơn - Ủy viên Thường trực Ủy ban Văn hóa, Giáo dục 

Khảo sát vừa được Consumer Report công bố mới đây. Ngoài trạm sạc, các yếu tố khác ngăn cản họ mua xe điện là quãng đường di chuyển mỗi lần sạc và chi phí bỏ ra. Không có nhiều người quan tâm đến chuyện sửa xe hay làm thế nào để xe hoạt động trong thời tiết lạnh.

Tăng cường cơ sở hạ tầng sạc xe điện là ưu tiên hàng đầu của Tổng thống Mỹ Joe Biden. Tháng 6, chính quyền ông Biden đề xuất đầu tư 7,5 tỷ USD cho mạng lưới 500.000 trạm sạc xe điện trên toàn quốc. Tuy nhiên, số lượng trạm sạc hiện có tại Mỹ còn lâu mới đạt tới con số lý tưởng. Theo Bộ Năng lượng Mỹ, mới chỉ có hơn 56.000 trạm sạc công cộng cho đến nay.

Consumer Reports không phải tổ chức đầu tiên xác định trạm sạc và quãng đường di chuyển mỗi lần sạc là rào cản chính đối với tài xế Mỹ. Năm 2021, Business Insider đưa tin 1 trong 5 chủ xe điện tại California quay lại dùng xe xăng vì việc sạc gây nhiều rắc rối. Tháng 6 năm nay, Thời báo Phố Wall thực hiện chuyến đi 2.000 dặm bằng xe điện và phát hiện vấn đề trạm sạc cũng như tốc độ sạc khiến hành trình tăng thêm vài giờ.

Consumer Reports khảo sát hơn 8.000 người trưởng thành quan tâm đến mua ô tô điện trong khoảng thời gian từ ngày 27/1 đến 18/2, khi giá xăng còn dưới 4 USD/gallon. 71% cho biết cân nhắc mua xe điện, chỉ có 36% nói chắc chắn sẽ mua hoặc thuê hoặc “cân nhắc nghiêm túc”.

Quinta Warren, Giám đốc Chính sách bền vững của Consumer Reports, nhận xét, khảo sát cho thấy người Mỹ có sự quan tâm rõ ràng đến giảm chi phí đi lại và tác động đến môi trường. Nó cũng đặt ra một số lo ngại chính, nhưng những rào cản đó có thể được giải quyết thông qua trải nghiệm và giáo dục.

Vào tháng 3, Business Insider cho biết, nhu cầu mua xe điện tăng cao do xăng tăng giá. Từ đó tới nay, giá xăng đã tăng phi mã, trung bình hơn 5 USD/gallon. Vào tháng 6, Bloomberg đưa tin ngày càng nhiều tài xế Uber chuyển sang xe điện. Một người chia sẻ, cô bỏ Toyota Camry sang Tesla Model 3 và tiết kiệm được 150 USD/tuần.

Du Lam (Theo BI)

Xe điện đầu tiên của Xiaomi xuất hiện

Vào tháng 3/2021, Xiaomi chính thức bước vào ngành công nghiệp xe điện thông minh, và giờ đây, một blogger về ô tô đã tiết lộ bức ảnh về chiếc xe điện tự lái đầu tiên của Xiaomi.