Nhận định, soi kèo Matsumoto Yamaga vs Sagan Tosu, 17h00 ngày 26/3: Tạm biệt chủ nhà

Chiếc điện thoại Galaxy S8 sắp ra mắt của Samsung một lần nữa lại là sản phẩm sở hữu con chip đến từ hai nhà sản xuất. Vì vậy tùy theo nơi bạn đặt mua máy, bạn có thể nhận được một chiếc S8 với chip Qualcomm Snapdragon 835 hoặc một con chip của Samsung sản xuất với tên gọi Exynos 8895. Từ trước đến giờ, chưa có thông tin cụ thể nào về con chip này ngoại trừ việc nó sẽ được sử dụng trong siêu phầm Galaxy S8. Có một vài tin đồn cho rằng loại chip này sẽ sở hữu CPU tốc độ xung nhịp 3GHz. Ngoài ra, một nguồn tin khác khẳng định Exynos 8895 sử dụng thiết kế GPU ARM Mali-G71, công ty sản xuất bán dẫn mới nhất và lớn nhất đến từ Anh Quốc.

Thế nhưng giờ đây, chúng ta đã có thể biết thông tin hết sức chi tiết về con chip Exynos 8895 này. Hình ảnh dưới đây được cho là chụp lại bảng thông số kỹ thuật của loại chip SoC này và so sánh với chip Snapdragon 835 (SD835).

Theo đó, Exynos 8895 sẽ có hai phiên bản gần như giống hệt nhau về mọi thông số ngoại trừ một vài điểm sau. Thứ nhất, model 8895M sẽ sở hữu CPU hiệu năng M2 bốn nhân do Samsung thiết kế với tốc độ xung nhip cao hơn 200MHz so với model 8895V. Thứ hai, GPU G71 trong model 8895M sẽ có nhiều hơn hai nhân so với 8895V.

Ngày 23/12/2016, tại Hội nghị trực tuyến tổng kết 5 năm và triển khai công tác năm 2016 của Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia với các bộ, ngành, địa phương liên quan, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Chủ tịch Ủy ban nhấn mạnh yêu cầu: Bảo đảm an ninh, an toàn hàng không là nhiệm vụ quan trọng, thường xuyên, liên tục. Không được coi nhẹ bất kỳ hành vi, sự cố đe dọa nào để giữ vững hình ảnh an toàn, an ninh của hàng không Việt Nam.

Theo báo cáo tại hội nghị, thời gian qua, thị trường vận tải hàng không Việt Nam luôn đạt được sự tăng trưởng cao, liên tục với mức độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2009-2014 là 13,9% về hành khách và 16,7% về hàng hoá.

Năm năm qua, công tác bảo đảm an ninh, an toàn hàng không cơ bản được giữ vững, những sự cố được xử lý khắc phục kịp thời. Ngành hàng không tiếp tục có sự phát triển cả về chiều rộng và chiều sâu, giữ vững 17 năm liên tiếp không để xảy ra tai nạn hàng không.

Tại hội nghị, các đại biểu nhận định, mặc dù đã có nhiều cố gắng, nhưng chất lượng đảm bảo an ninh hàng không chưa thực sự bền vững; hệ thống cơ sở hạ tầng, trang thiết bị bảo đảm an ninh hàng không chưa hoàn thiện, thiếu đồng bộ; tính chuyên nghiệp của nhân viên an ninh hàng không chưa cao.

Tình trạng mất cắp tài sản trong vận chuyển bằng đường hàng không, lợi dụng vị trí việc làm để buôn lậu vẫn chưa chấm dứt. Bên cạnh đó, việc phối hợp giữa các cơ quan quản lý nhà nước tại các cảng hàng không còn thiếu chặt chẽ, nên còn tiềm ẩn nguy cơ đe doạ an ninh hàng không và gian lận thương mại.

Các ý kiến tại đầu cầu Hà Nội cũng như các địa phương đều thống nhất cần sớm kết nối dữ liệu thông tin của các ngành chức năng về thông tin hàng hoá, hành khách vận chuyển hàng không, không chỉ có những phương án phối hợp đòi hỏi phải xây dựng quy trình xử lí cụ thể ở các sân bay quốc tế, có phân định tình huống để xử lí, tránh chồng chéo giữa các lực lượng. Đặc biệt, có thể làm mẫu ở Nội Bài, Tân Sơn Nhất, sau đó triển khai ra các sân bay trong toàn quốc.