Điện thoại của bạn chạy chậm có thể là do bộ nhớ sắp đầy. Nếu smartphone đạt hơn 80% dung lượng lưu trữ, bạn nên dành thời gian tìm, lọc và xóa các tệp không cần thiết.

Hầu hết các nhà sản xuất đều có cách để nhanh chóng tối ưu hóa không gian lưu trữ. Trên điện thoại Samsung, bạn sẽ thấy tùy chọn Chăm sóc thiết bị (Device Care) để xóa các tệp cũ. Bạn cũng có thể tải xuống ứng dụng Tệp của Google để nhanh chóng xóa bộ đệm ứng dụng và các tệp không cần thiết.

Gỡ các app không sử dụng

Ngoài việc tiêu tốn dung lượng lưu trữ, các app không sử dụng có thể chạy ngầm gây ảnh hưởng đến độ mượt và thời lượng pin của thiết bị.  Vì vậy, bạn nên xóa những ứng dụng không sử dụng hoặc không cần thiết để có thêm dung lượng trống, tăng tốc độ hiệu năng.

Tăng tốc độ hoạt ảnh

Việc tăng tốc độ hoạt ảnh sẽ giúp đồ họa hoàn thành nhanh hơn, điều này mang lại cảm giác hiệu suất hệ thống được cải thiện. 

Đầu tiên bạn cần bật Bật chế độ nhà phát triển trên Android. Đi tới Cài đặt>Thông tin thiết bị>Số hiệu bản tạo.

Sau đó bạn quay lại chọn Cài đặt> Cài đặt cho người phát triển. Tại đây có ba tùy chỉnh: Tỷ lệ hoạt ảnh cửa sổ, Tỷ lệ hoạt ảnh chuyển tiếp, Tỷ lệ thời gian của bộ hiệu ứng động .

Theo mặc định, tốc độ hoạt ảnh được cài là 1x. Bạn có tùy chọn để tắt hoạt ảnh, tăng tốc độ bằng cách chọn 5x, hoặc giảm tốc độ bằng cách đặt các giá trị giữa 1.5x và 10x. 

Khởi động lại điện thoại

Khởi động lại điện thoại là một cách đơn giản nhưng hiệu quả để cải thiện hiệu suất. Mặc dù hệ thống quản lý bộ nhớ của Android hoạt động khá tốt và hầu hết các điện thoại đều có đủ RAM, việc khởi động lại có thể giải phóng tài nguyên đang được sử dụng để chạy các ứng dụng nền. 

Bạn nên khởi động lại điện thoại ít nhất một lần một tuần, nếu bạn nhận thấy điện thoại chạy chậm giữa các lần khởi động lại, hãy tăng tần suất lên 3-4 lần/tuần.

Sử dụng các ứng dụng phiên bản Lite

Google và một số nhà phát triển khác cung cấp các ứng dụng phiên bản Lite hoặc Go để chạy trên các thiết bị Android cấu hình thấp, bộ nhớ và RAM hạn chế, đây là những lựa chọn thay thế tiết kiệm dung lượng hơn so với phiên bản đầy đủ.

Hiện tại, Google cung cấp các phiên bản Lite của một số ứng dụng, bao gồm Google Go, Camera Go, Assistant Go và Maps Go. Bạn cũng sẽ tìm thấy các phiên bản Lite của các ứng dụng phổ biến khác trên Google Play như Twitter, Spotify, Skype và Facebook.

Cập nhật phần mềm mới nhất

Google luôn tối ưu hóa hệ điều hành Android với mỗi bản phát hành mới. Nâng cấp lên phiên bản Android mới nhất giúp giải phóng tài nguyên hệ thống trên thiết bị của bạn, do đó, có thể giúp tải ứng dụng nhanh và thiết bị chạy mượt hơn.

Khôi phục cài đặt gốc

Nếu bạn đã làm tất cả những cách trên mà vẫn chưa thấy hiệu quả thì có thể bạn nên thử khôi phục cài đặt gốc của thiết bị. Đây là cách hiệu quả để cải thiện hiệu suất. Về cơ bản, nó khôi phục thiết bị về trạng thái như khi mới mua và xóa tất cả dữ liệu của bạn.

Nếu bạn đã sẵn sàng khôi phục cài đặt gốc cho thiết bị Android của mình, hãy đảm bảo tạo bản sao lưu tất cả dữ liệu cần thiết. Khi hoàn thành cài đặt điện thoại, hãy sắp xếp và lựa chọn chỉ tải xuống những ứng dụng thực sự cần thiết.

Hương Dung (Theo Android Police)

TIN LIÊN QUAN:

>>Đề thi vòng 1 English Champion 2015 dễ hay khó?
>>Kho giải thưởng ‘khủng’ của English Champion 2015
>>3 bí kíp ‘vượt ải’ Toán, Khoa học trong English Champion
>>English Champion 2015 đã sẵn sàng ở TP.HCM

Gần trăm thí sinh đạt điểm tuyệt đối

Sau vòng 1, Ban chấm thi của English Champion 2015 đã làm việc hết công suất, đỉnh điểm là đêm 17/3 các thầy/cô ở khu vực phía Nam đã thức đến 4h sáng để đánh giá chất lượng bài thi của các thí sinh, kịp thời gian công bố điểm sau 10 ngày như đã thông báo.

Kết quả chính thức vòng 1, có 912 thí sinh cả 3 miền được vào vòng 2. Trong đó có 339 em thuộc khu vực TP.HCM, 313 em thuộc khu vực Hà Nội, và 260 em thuộc khu vực Đà Nẵng. 912 em học sinh này là những em đã xuất sắc vượt qua gần 16.000 thí sinh khác để giành lấy những tấm vé danh dự nhất.

Ông Trần Xuân Nhĩ - Phó Chủ tịch Trung ương Hội Khuyến học Việt Nam, nguyên Thứ trưởng Bộ GD&ĐT, Trưởng Ban Tổ chức Cuộc thi tiếng Anh English Champion 2015 phát biểu khai mạc vòng 2

Có em năm nay mới bắt đầu làm quen với English Champion, có em lại theo đuổi ước mơ là quán quân của English Champion từ những mùa giải trước. Nhưng tất cả đã gặp nhau ở niềm tin, ở sự nỗ lực để từng bước tiến gần với ngôi vị quán quân cuộc thi. Không tỏ ra tiếc nuối, nhiều em không may thất bại trong vòng loại cũng hứa hẹn sẽ gặp lại bạn bè ở mùa giải sau.

Năm nay, điều đặc biệt là có rất nhiều thí sinh đạt số điểm tuyệt đối 100/100. Tại TP.HCM, số thí sinh đạt điểm tuyệt đối ở tất cả các khối với số điểm 100/100 gồm 33 thí sinh. Trong đó, khối 5 là khối có nhiều thí sinh đạt điểm tuyệt đối nhất với 30 thí sinh, điểm chuẩn cao nhất: 97,5. Khối lớp có tỉ lệ chọi cao nhất là khối 6 với 1782 thí sinh, tỉ lệ chọi là 1/26.

Tại Hà Nội cũng có rất nhiều điểm tuyệt đối (trên 30 thí sinh). Trong đó, khối 5 có 24 thí sinh đạt điểm 100/100, với điểm chuẩn cao nhất: 97,5.

Tại Đà Nẵng, số lượng thí sinh vào vòng 2 có thấp hơn so với 2 miền còn lại, chỉ có 4 thí sinh đạt điểm tuyệt đối. Nhưng cũng đã khẳng định được sự cố gắng của các thí sinh nơi đây, vì English Champion 2015 mới là mùa thi thứ 2 tại Đà Nẵng.

Ông Nguyễn Quang Vinh - Đại diện Sở GD-ĐT TP.HCM trao chứng nhận và chúc mừng các em học sinh được vào vòng 2 của Cuộc thi

Ngoài những em có số điểm cao ngất ngưởng lọt vào vòng 2, Đà Nẵng cũng có những em đạt điểm rất thấp. So sánh các vùng miền với nhau cũng có sự chênh lệch lớn. Ở khu vực Hà Nội và Hồ Chí Minh số điểm các thí sinh có vẻ đồng đều và cao hơn so với khu vực Đà Nẵng. Ở khu vực Đà Nẵng, BTC đã phải lấy đến các thí sinh có số điểm 52/100, trong khi tại Hà Nội điểm thấp nhất là 80/100, tại Hồ Chí Minh có 14 em đạt điểm thấp nhất là 68/100.

Số học sinh được vào vòng 2 đã không dừng lại ở con số 50 thí sinh mỗi khối ở từng vùng mà vượt chỉ tiêu so với dự định ban đầu. Lí do có quá nhiều các em có số điểm ngang bằng, Ban tổ chức quyết định, lấy toàn bộ thí sinh có số điểm trùng với điểm trong top 50 thí sinh nói trên, tiếp tục thi đấu tại vòng 2.

Hồi hộp - Thí sinh nào sẽ lọt top 3 toàn quốc?

Ngày 22/3/2015, 912 thí sinh chiến thắng ở vòng 1 đã chính thức lên “sàn đấu” hai môn toán và khoa học bằng tiếng Anh tại vòng 2 English Champion 2015.

Trong vòng một vài ngày tới, BTC sẽ chính thức công bố kết quả vòng 2 tại website chính thức của chương trình: http://ec.equest.edu.vn. Sau vòng 2, thí sinh duy nhất mỗi khối sẽ đại diện cho từng miền, tiếp tục tranh tài để tìm ra ngôi vị quán quân English Champion 2015.

Hiện công tác chuẩn bị để đón các thí sinh trên toàn quốc tham dự Vòng chung kết và đêm gala, diễn ra tại TP.HCM vào 5/4/2015 cũng đang hoàn tất. Trước đó, các em sẽ được tham gia một buổi dã ngoại đầy thú vị trước khi bước vào vòng chung kết cam go và thử thách với phần thi thuyết trình, hùng biện, có tương tác với giám khảo. Các thí sinh xuất sắc của Hà Nội và Đà Nẵng còn có những trải nghiệm khó quên tại Ngôi nhà chung và giao lưu cùng các bạn ba miền… Toàn bộ chi phí ăn ở, đi lại khi tham gia Vòng chung kết sẽ do BTC đài thọ.

Không khí làm bài thi nghiêm túc và căng thẳng tại vòng 2

Giải thưởng chung cuộc của Cuộc thi tiếng Anh English Champion 2015 sẽ là, các bạn đoạt giải nhất, nhì, ba toàn quốc mỗi khối sẽ nhận được tương ứng: ngoài quà tặng trị giá 10 triệu đồng, 2 triệu đồng và 1 triệu đồng; mỗi thí sinh sẽ nhận được một suất học bổng giá trị do Nhà tài trợ Học viện IvyPrep trao tặng, gồm 3 năm, 2 năm và 1 năm học, với giá trị khoảng 52 triệu đồng/suất/năm.

BTC khẳng định, sẽ tạo điều kiện hết sức có thể để cho các em có một cuộc thi hài lòng, đáp ứng các tiêu chí là một cuộc thi bổ ích, lý thú và không kém phần cạnh tranh khốc liệt. Để mỗi em sau cuộc thi này có thể trưởng thành hơn, tự tin hơn…

Huyền Trang

Chiếc ô tô chạy xăng đầu tiên của Mỹ, Duryea Machine, được giới thiệu gần như cùng thời điểm (năm 1893), nhưng xe điện được đánh giá là một công nghệ vượt trội. Xe điện khởi động ngay lập tức. Xe điện rất dễ vận hành, không cần sang số; xăng xe chạy ồn, hay chết máy, cháy máy, hỏng hóc dễ xảy ra hơn.

Trong một cuộc đua “mô tô” năm 1895, chiếc xe Electrobat (hình trên) đã được trao huy chương vàng vì “an toàn, dễ điều khiển, không có tiếng ồn, độ rung, nhiệt và mùi, độ sạch và sự xuất sắc nói chung của thiết kế và tay nghề” - ngay cả khi chiếc Duryea Machine đã thắng trong cuộc đua.

Sự đón nhận của cộng đồng

Xe điện là những chiếc xe hơi đầu tiên mang lại cho mọi người cảm giác tự chủ, đặc biệt là phụ nữ, những người có thể sở hữu và lái một chiếc xe hơi trước khi họ có quyền bầu cử hàng thập kỷ.

Xe điện là “biểu tượng và phương tiện giải phóng phụ nữ”, là những cỗ máy tự do đầu tiên và các nhà sản xuất xe hơi đã quảng bá các loại xe như Detroit Electric (ảnh ở đầu trang) là dành cho “một người phụ nữ khỏe mạnh”, một chiếc xe mà “cô ấy có thể đảm bảo vệ sinh của riêng mình,  nguyên vẹn kiểu dáng”. 

Mở rộng ngành công nghiệp ô tô điện

Khi thị trường xe điện phát triển, các công ty sản xuất đã thay thế vị trí của các nhà phát minh riêng lẻ. Những công ty đầu tiên là Riker Electric Motor Company, thành lập vào năm 1889 và Electric Carriage & Wagon Company, đã giới thiệu một loạt xe taxi điện (hình bên dưới) tại Thành phố New York vào năm 1896.

Vào cuối thế kỷ này, hàng chục công ty được tài trợ tốt đã được thành lập. Các công ty đã sản xuất xe giao hàng, taxi, xe thô sơ, xe một, hai và bốn chỗ ngồi với phạm vi lái từ 35 đến 88 dặm và tốc độ lên đến 15 dặm một giờ.

Tại sao xe điện biến mất

Vào đầu thế kỷ 20, 38% ô tô của Mỹ là xe điện. Chỉ 22% là xe chạy xăng và phần còn lại chạy bằng hơi nước.

Ngành công nghiệp xe điện đang củng cố vị thế và phát triển khi cải thiện hiệu quả, sức mạnh và phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, những thách thức vẫn còn ở phía trước, tương tự như những thách thức đã làm chậm việc áp dụng xe điện ở Mỹ ngày nay. Dưới đây là một số rào cản chính.

Mạng sạc không đầy đủ

Xe điện bị giới hạn chỉ có thể hoạt động ở những nơi có điện. Thomas Edison đã mở nhà máy điện đầu tiên vào năm 1882, nhưng đến năm 1910, chỉ có 10% số hộ gia đình ở Mỹ có điện và các nỗ lực điện khí hóa nông thôn vẫn không thực hiện được cho đến những năm 1930. Điện khí hóa là sự chắp vá của các hệ thống, điện áp và tần số cạnh tranh, với dòng điện một chiều (DC) ở các thành phố và dòng điện xoay chiều (AC) ở nông thôn. Hệ thống điện do các công ty tư nhân phát triển, hầu  như không có kế hoạch hoặc sự giám sát của liên bang.

Phân biệt giới tính

Sự phân biệt giới tính này bắt nguồn từ quảng cáo của các hãng xe, giúp tạo ra một nền văn hóa xe hơi chạy xăng. Các nhà sản xuất ô tô đã “nghĩ ra một kiểu tư tưởng “riêng biệt” về ô tô, trong đó ô tô chạy xăng dành cho nam giới, ô tô điện dành cho phụ nữ".

Phụ nữ đã có thể vượt qua ranh giới giới tính và sử dụng “ô tô của đàn ông”, như tay đua Dorothy Levitt, người đã lái chiếc De Dion chạy bằng xăng ở tốc độ 91 dặm / giờ. Nhưng đối với đàn ông, lái xe điện là một dấu hiệu của sự yếu đuối. Công ty Argo có thể đã quảng cáo chiếc xe điện năm 1912 của mình là “chiếc xe của phụ nữ mà bất kỳ người đàn ông nào cũng tự hào khi lái”, nhưng hầu hết đàn ông không muốn lái “chiếc xe của phụ nữ”!

Sự cạnh tranh của xe chạy xăng

Ô tô chạy xăng được hưởng lợi từ mạng lưới nhiên liệu hiện có do chính phủ liên bang trợ cấp và do các công ty độc quyền điều hành. Công ty Standard Oil của John D. Rockefeller đã cung cấp cho ô tô chạy xăng “sự thuận tiện ở mọi nơi, vì xăng có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng nào ở nông thôn”.

Một khi xe xăng trở nên hợp túi tiền hơn, thì xe điện sẽ diệt vong. Chiếc đinh cuối cùng để đóng vào quan tài xe điện xuất hiện khi ô tô chạy xăng sử dụng hệ thống đánh lửa điện vào năm 1912, giúp khởi động xe dễ dàng. Đến cuối những năm 1920, sản xuất xe điện là một ngành công nghiệp đã chết.

Ngành ô tô điện hôm nay cần gì?

Lịch sử về xe điện đã chỉ rõ bài học: những chiếc xe điện đầu tiên phải đối mặt với những trở ngại tương tự như xe điện ngày nay: đó là thiếu sự hỗ trợ từ chính phủ, mạng lưới nhiên liệu không thể cạnh tranh với xe chạy bằng xăng và sự kỳ thị giới tính cho rằng xe điện là của “phái yếu”. Rõ ràng, đây không phải là những trở ngại về mặt công nghệ, mà là những trở ngại về chính trị, kinh tế và văn hóa.

(Theo VnEconomy)

Thị trường ô tô điện sẽ sớm bùng nổ

Hơn 6,6 triệu ô tô điện đã bán ra trên thị trường thế giới năm 2021. Xu hướng xe điện sẽ tiếp tục bùng nổ khi tất cả các ông lớn đã tham gia vào cuộc đua.