4 yếu tố khiến người già Việt nhiều bệnh tật, ốm yếu

Theo dự báo của Mordor Intelligence, thị trường taxi chạy điện trên toàn cầu sẽ tăng trưởng với tốc độ thường niên trên 12% trong suốt giai đoạn từ năm 2024 đến năm 2029.

Chi phí vận hành và bảo trì thấp hơn được cho là lợi thế của taxi chạy điện trước các mẫu taxi sử dụng động cơ đốt trong, đồng thời trở thành yếu tố giúp thúc đẩy sự hiện diện của phương tiện thuần điện trong các đội xe taxi trên toàn cầu.

Phát triển nhanh

Tháng 5/2016, Nissan công bố thỏa thuận hợp tác với hãng taxi La Ciudad del Taxi ở Madrid (Tây Ban Nha), trong đó hãng sản xuất ôtô Nhật Bản sẽ cung cấp 110 xe điện Nissan Leaf và đưa La Ciudad del Taxi trở thành một đơn vị vận chuyển thuần điện 100% tại thị trường Tây Ban Nha.

Trước đó, Nissan cũng đã cung cấp 100 xe Nissan Leaf và e-NV200 cho thành phố Amsterdam (Hà Lan), cùng với 65 xe Nissan Leaf khác cho đội xe taxi ở thành phố Budapest (Hungary).

Vào năm 2019, thành phố Thâm Quyến (tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc) đạt được cột mốc đáng chú ý về giao thông xanh khi sở hữu đội xe taxi gần như hoàn toàn thuần điện. Theo Mordor Intelligence, đã có khoảng 99% trong tổng số 21.689 xe taxi hoạt động tại Thâm Quyến ở thời điểm đó là ôtô thuần điện.

Còn tại thủ đô Bắc Kinh, chính quyền thành phố này đang lên kế hoạch thay thế toàn bộ taxi chạy xăng thành xe điện. Được biết, tập đoàn BAIC sẽ hỗ trợ chính quyền Bắc Kinh trong quá trình chuyển đổi này bằng cách cung cấp 20.000 xe điện mới trong vòng 2 năm tiếp theo.

Tại Ấn Độ, Chính phủ quốc gia đông dân nhất thế giới cũng đang thúc đẩy các công ty vận chuyển như Ola, Uber nhanh chóng mở rộng quy mô đội ngũ xe điện của mình, đồng thời chuyển đổi 40% số lượng phương tiện sang ôtô thuần điện vào năm 2026.

Vào tháng 5/2022, VEMO - đơn vị vận hành đội xe xanh lớn nhất Mexico - xác nhận đã hoàn tất mua 1.000 xe BYD D1 từ hãng xe hàng đầu Trung Quốc. Động thái này của VEMO đã hình thành nên đội xe taxi điện lớn nhất bên ngoài lãnh thổ Trung Quốc, đồng thời cung cấp hơn 3.000 việc làm cho người dân Mexico, theo thông tin từ trang chủ BYD.

Cây viết Winnie Hu của tờ The New York Times cho biết thành phố New York (Mỹ) hiện có 25 xe điện đang hoạt động như taxi để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân, trong đó có một xe Mustang Mach-E và một chiếc Tesla Model Y vận hành bởi công ty Gravity.

Nữ ký giả cho biết dù ở thời điểm hiện tại, số lượng taxi điện ở New York vẫn còn khá khiêm tốn so với tổng cộng 13.587 xe taxi truyền thống, cô kỳ vọng tỷ lệ ôtô chạy điện trong đội xe taxi tại thành phố này sẽ có sự cải thiện trong tương lai.

Trong khi đó, chuyên trang Electrek cho biết hơn một nửa trong tổng số 15.000 đội xe taxi Black Cab tại Anh đã được điện hóa. Được biết, phần lớn dịch vụ taxi tại thành phố London cũng cam kết sẽ vận hành đội xe điện hóa hoàn toàn vào năm 2025.

Riêng tại thị trường Việt Nam, Xanh SM là đơn vị đầu tiên vận hành đội xe taxi 100% thuần điện với các mẫu xe từ thương hiệu VinFast như VF 5 Plus, VF e34 và VF 8. Thống kê từ Mordor Intelligence cho thấy quy mô đội xe của Xanh SM tại Việt Nam hiện đạt hơn 17.000 ôtô điện, đạt công suất phục vụ 160.000 chuyến/ngày.

Bên cạnh đó, một số hãng xe taxi khác như Sun Taxi, Lado, Bách Đại Dũng (Hà Tĩnh), Én Vàng (TP Hải Phòng), Xanh Sapa (Lào Cai), Airports (TP Hà Nội)… cũng “điện hóa” đội xe bằng các thỏa thuận mua và thuê bổ sung xe điện thương hiệu VinFast.

Lào là quốc gia thứ hai trong khu vực Đông Nam Á ghi nhận sự xuất hiện của dịch vụ taxi điện Xanh SM, bên cạnh Việt Nam. Đơn vị này ra mắt khách hàng Lào lần đầu tiên vào tháng 11/2023 tại thủ đô Vientiane, trước khi mở rộng phạm vi hoạt động sang thị trấn du lịch Vangvieng và mới nhất là tỉnh Savannakhet từ đầu năm nay.

Theo đánh giá từ Mordor Intelligence, nhu cầu xe điện ngày càng tăng cộng với những lo ngại về ô nhiễm do phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch đang là những lý do khiến chủ sở hữu các công ty vận tải chuyển hướng sang sử dụng xe điện.

Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất của taxi điện, tương tự mối lo ngại của phần đông khách hàng, nằm ở phạm vi hoạt động của xe cùng với sự phát triển của hạ tầng trạm sạc.

Hạ tầng trạm sạc là chìa khóa

Theo Mordor Intelligence, thời lượng pin và phạm vi hoạt động của xe điện có thể trở thành rào cản với sự phát triển của thị trường xe điện. Phần lớn taxi điện bị giới hạn trong phạm vi hoạt động khoảng 250-300 km sau mỗi lần sạc đầy.

Do vậy để đẩy mạnh nhu cầu sử dụng xe điện nói chung và sự phát triển của thị trường taxi điện nói riêng, Chính phủ các quốc gia đã liên tục tăng chi tiêu để cải thiện cơ sở hạ tầng trạm sạc.

Vào tháng 3/2019, Chính phủ Na Uy cho biết thủ đô Oslo sẽ trở thành thành phố đầu tiên trên thế giới trang bị sạc không dây cho xe điện. Động thái này của quốc gia Bắc Âu được kỳ vọng sẽ giúp quá trình sạc pin trở nên nhanh chóng và hiệu quả hơn, từ đó góp phần đẩy mạnh sự phát triển của đội xe taxi không phát thải.

Mordor Intelligence cho biết Trung Quốc cũng cam kết đầu tư 10 tỷ NDT (gần 1,4 tỷ USD) để mở rộng mạng lưới trạm sạc tại quốc gia này thêm 50%. Thống kê vào năm 2019 cho thấy Trung Quốc sở hữu hơn 1,2 triệu trụ sạc và với khoản đầu tư nói trên, tổng cộng 600.000 trụ sạc mới sẽ được thiết lập tại quốc gia Đông Á.

Nguồn tin từ Electrek cho hay trong 3 tháng đầu năm, nước Anh đã hoàn thành lắp đặt tổng cộng 6.000 trụ sạc tại xứ sở sương mù. Trong số này có khoảng 1.500 trụ sạc nhanh DC, tương đương với tỷ lệ khoảng 25%.

Tính đến hết tháng 3, Anh đã sở hữu tổng cộng 60.000 trụ sạc công cộng, tăng khoảng 49% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn gần gấp đôi số lượng điểm sạc tại quốc gia này vào năm 2022.

Trong khi đó tại Việt Nam, VinFast công bố đã hoàn thành lắp đặt khoảng 150.000 trụ sạc công cộng trải rộng khắp 63 tỉnh thành và dọc theo 125 tuyến cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ trên cả nước với đa dạng công suất.

Khoảng cách tối đa giữa các trạm sạc công cộng dành cho xe điện VinFast trên các tuyến cao tốc, quốc lộ/tỉnh lộ là 65 km trong khi tại khu vực nội thành, khoảng cách này được duy trì ở mức 3,5 km.

Sự phát triển của hạ tầng trạm sạc được xem là điểm tựa cho sự phát triển chung của ôtô điện. Bên cạnh đó, số lượng trụ sạc gia tăng cộng với tốc độ sạc cải thiện cũng được kỳ vọng sẽ giúp mở rộng quy mô của đội xe taxi điện trong tương lai.

Theo Znews

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

 Cách Na Uy trở thành ‘thiên đường’ dành cho xe điệnNa Uy đang là quốc gia đi đầu trong nỗ lực chuyển đổi giao thông không phát thải.

eSports Việt Nam - Thách thức lớn chờ người dũng cảm

Lĩnh vực thể thao điện tử - eSports tại Việt Nam có nhiều tiềm năng. Tuy nhiên, lĩnh vực này cũng phải đối diện với nhiều thách thức lớn. Một trong những vấn đề nổi bật là thiếu các cơ sở hạ tầng hiện đại, đủ tiêu chuẩn để tổ chức các giải đấu eSports quy mô lớn. Đầu tư vào eSports tại Việt Nam là một quyết định có nhiều rủi ro. Thị trường cần có người dũng cảm, có nhiệt huyết và khả năng tài chính mạnh mới có cơ hội thành công. 

Năm 2023, một cái tên mới trong giới eSports đã xuất hiện: Dương Đỗ - Chủ tịch Công ty Cổ phần Tập đoàn Giải trí Đại Dương (Ocean Entertainment Group). Với khát vọng khởi nghiệp cùng đam mê thể thao điện tử, Dương Đỗ luôn nuôi dưỡng ý tưởng phải tạo ra một hệ sinh thái thể thao điện tử toàn diện ở Việt Nam, bắt đầu từ nền tảng cơ sở vật chất, hạ tầng hiện đại vươn tầm thế giới.

Đây cũng là động lực để năm 2022, Dương Đỗ cùng một số người bạn sáng lập Ocean Entertainment Group - OEG với mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái eSports toàn diện tại Việt Nam. 

Nỗ lực thực hiện ước mơ bằng tất cả nhiệt huyết

Dù trong vai trò chủ tịch công ty, tuy nhiên Dương Đỗ lại luôn là người có mặt từ sáng sớm, tự tay sửa từng câu thoại kịch bản của MC, tham gia vào từng bước chuẩn bị nhỏ nhất của giải đấu Thể thao điện tử sinh viên toàn quốc tổ chức tại OEG Stadium vào năm 2023. 

Khởi động sàn thi đấu eSports theo tiêu chuẩn quốc tế với bộ máy chỉ với khoảng hơn chục “anh em chiến hữu”, chỉ sau 1 năm, Dương Đỗ đã ra mắt tổ hợp giải trí eSports OEG Stadium với sức chứa lên tới 1.000 người. Đây là nơi tổ chức nhiều sự kiện lớn như Chung kết miền Bắc và Chung kết Quốc gia giải đấu Thể thao điện tử Sinh viên toàn quốc 2023.

Theo nhiều đánh giá, mức đầu tư của Dương Đỗ cho OEG Stadium là “liều”. Bởi đây không chỉ cuộc chơi “đốt tiền” mà còn hao tổn về mặt trí lực, đặc biệt, khi Dương Đỗ bày tỏ kế hoạch dài hạn: không ngừng nỗ lực mở rộng quy mô OEG Stadium sang các khu vực khác như miền Trung và miền Nam, hy vọng đưa OEG trở thành một chuỗi tổ hợp giải trí eSports hàng đầu.

Theo Dương Đỗ, thành công của OEG Stadium sẽ tạo tiền đề để kéo theo hệ sinh thái eSports toàn diện đi lên. Thông qua việc tổ chức các giải đấu lớn, OEG Stadium sẽ giúp các tài năng trẻ có cơ hội cọ xát và học hỏi kinh nghiệm từ các game thủ hàng đầu, nâng tầm game thủ chuyên nghiệp Việt Nam. Đây cũng là cơ hội để các game thủ trẻ tiếp xúc với các nhà tuyển dụng và đội tuyển chuyên nghiệp, mở ra nhiều cơ hội nghề nghiệp trong lĩnh vực eSports. 

Quốc Tuấn

Bệnh viện đã hội chẩn, xác định đây là ca nhồi máu cơ tim cấp, có biến chứng ngưng tuần hoàn hô hấp ngoại viện, cần hồi sức tim phổi và can thiệp mạch vành cấp cứu với tiên lượng rất nặng.

Sau khi được chụp mạch vành và đặt stent mạch vành, bệnh nhân được điều trị hồi sức tại khoa ICU trong tình trạng hôn mê sâu, thở máy, huyết áp phụ thuộc thuốc vận mạch liều cao. Tuy nhiên, ông vẫn bị rối loạn nhịp thất, suy bơm tim, huyết áp thấp. Các bác sĩ đã hội chẩn và quyết định can thiệp ECMO cho bệnh nhân.

Theo bác sĩ Tuấn, sau thời gian dài theo dõi, điều trị, sáng 12/12, bệnh nhân đã được cai ECMO, sức khỏe phục hồi tốt, tỉnh táo, ngưng thuốc vận mạch, vận động tay chân tốt. Ông đang được tiếp tục theo dõi tại khoa Hồi sức tích cực - chống độc (ICU), trước khi xuất viện.

Trưởng khoa Hồi sức tích cực - chống độc thông tin thêm ECMO là kỹ thuật cao nhất của chuyên ngành hồi sức trong cấp cứu người bệnh. Tuy nhiên, kỹ thuật này đòi hỏi đội ngũ bác sĩ có trình độ chuyên môn cao, máy móc trang thiết bị hiện đại và chi phí điều trị rất cao.

Lên cơn nhồi máu cơ tim, người đàn ông Hà Nội mới biết có dị tật hiếm gặp

Hai 'ông lớn' Samsung, LG ồ ạt tuyển hàng nghìn nhân sự tại Việt Nam

Samsung đang thu hút hơn 170 nghìn lao động làm việc trong nhà máy sản xuất tại Bắc Ninh, Thái Nguyên, TP.HCM... Dự án mở rộng cơ sở sản xuất của LG ước tính tạo ra khoảng 5 nghìn việc làm, đóng góp hàng triệu USD cho kinh tế Hải Phòng.