Nhận định, soi kèo Brescia vs Pisa, 20h00 ngày 25/4: Không còn quyền tự quyết

Hết thời hạn bị tạm giữ phù hiệu xe, đại diện Nhà xe Việt Thanh lên Phòng Vận tải làm thủ tục xin nhận lại phù hiệu để hoạt động thì được lãnh đạo phòng trả lời: “Sếp bảo thu luôn rồi, không cấp nữa”.  

Tháng 4/2016 đại diện Công ty TNHH vận tải Việt Thanh mang hồ sơ đến phòng Vận tải - Sở Giao thông vận tải để xin làm thủ tục cấp Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô cho công ty (tách khỏi HTX vận tải Ea Kar) theo đúng quy định của pháp luật. Tuy nhiên, mãi đến 4/7/2016 bộ phận nhận và giải quyết thủ tục hành chính của Sở Giao thông vận tải tỉnh Đắk Lắk mới viết cho một mảnh giấy nhận hồ sơ của công ty.

Ông Đỗ Bình Chính, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải cho biết, ông đã chỉ đạo ông Lê Đình Minh, Phó phòng Vận tải giải quyết cấp phép cho công ty Việt Thanh từ hôm 4/7/2016.

Sau nhiều lần đi lại, bổ sung hồ sơ, đến ngày 9/8/2016 đại diện công ty lại nhận tiếp một phiếu hẹn khác. Xem thời gian thì công ty lại bất ngờ vì ngày hẹn nhận kết quả ngày 14/8/2016 – đúng vào ngày Chủ Nhật. Theo quy định thì thủ tục xin cấp giấy phép kinh doanh vận tải hành khách chỉ giải quyết trong vòng 5 ngày làm việc. 

Theo thông tin trên website chuỗi này, máy sẽ được giao hàng trong vòng 60 phút kể từ lúc đặt hàng thành công, áp dụng trên toàn quốc.

Bộ Tài chính vừa ban hành Quyết định 710 về việc triển khai tiếp nhận hồ sơ và trả kết quả giải quyết hoàn thuế giá trị gia tăng (GTGT) bằng phương thức điện tử với cơ quan Thuế tại 63 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Từ tháng 5/2017, với đối tượng là người nộp thuế đề nghị hoàn thuế GTGT đối với trường hợp hoàn xuất khẩu và hoàn dự án đầu tư đáp ứng đúng, đủ điều kiện hoàn thuế GTGT theo quy định của Luật Thuế GTGT, Luật Quản lý thuế, đăng ký và được cơ quan thuế chấp thuận thực hiện giao dịch điện tử theo quy định tại Thông tư 110 ngày 28/7/2015 của Bộ Tài chính về hướng dẫn giao dịch điện tử trong lĩnh vực thuế.

Quyết định 710 cũng nêu rõ, cơ quan thuế, người nộp thuế tham gia sử dụng dịch vụ tiếp nhận và trả kết quả giải quyết hoàn thuế giá trị gia tăng bằng phương thức điện tử của cơ quan thuế phải thực hiện đúng Quy trình ban hành kèm theo Quyết định 2790 ngày 27/12/2016 của Bộ Tài chính.

Quyết định mở rộng triển khai trên toàn quốc dịch vụ hoàn thuế điện tử được Bộ Tài chính đưa ra trên cơ sở đánh giá kết quả cung cấp thí điểm dịch vụ này tại 13 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đồng Nai, Bình Dương, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ninh, Kon Tum, Khánh Hòa, Vĩnh Phúc, Bình Thuận và Thái Nguyên trong thời gian từ đầu năm 2017 đến nay.

Bộ Tài chính cho biết, quy trình này nhằm đơn giản thủ tục hoàn thuế đối với người nộp thuế, tạo thuận lợi cho người nộp thuế chấp hành tốt pháp luật thuế và công khai, minh bạch việc giải quyết hoàn thuế tại cơ quan thuế các cấp, từng bước hoàn thiện giao dịch điện tử giữa người nộp thuế và cơ quan thuế, xây dựng môi trường quản lý thuế điện tử trong hệ thống thuế  và trong hệ thống cơ quan quản lý nhà nước theo Chính phủ điện tử.

Cụ thể, theo Quy trình tiếp nhận hồ sơ và trả kết quả giải quyết  hoàn thuế GTGT bằng phương thức điện tử được Bộ Tài chính ban hành kèm theo Quyết định 2790, người nộp thuế đã thực hiện khai thuế điện tử, nộp thuế điện tử với cơ quan Thuế có hồ sơ đề nghị hoàn thuế GTGT được thực hiện hoàn thuế điện tử qua Cổng thông tin điện tử của Tổng cục Thuế. Khi thực hiện hoàn thuế điện tử, người nộp thuế được sử dụng các thông tin đã đăng ký khai thuế điện tử với cơ quan Thuế gồm chứng thư số, địa chỉ thư điện tử, tài khoản truy cập Cổng thông tin điện tử của Tổng cục Thuế. Giao dịch hoàn thuế điện tử của người nộp thuế được thực hiện kể từ thời điểm cơ quan Thuế thông báo chấp nhận giao dịch hoàn thuế điện tử.

Theo thông tin từ Tổng cục Thuế, vừa qua đơn vị này tổ chức các lớp tập huấn về hoàn thuế điện tử mở rộng cho 63 cục thuế. Tổ chức hội nghị tập huấn về hoàn thuế điện tử mở rộng cho 63 cục thuế địa phương sẽ tập trung giới thiệu quy trình hoàn thuế điện tử, hướng dẫn tổ chức triển khai dịch vụ hoàn thuế điện tử cấp cục thuế và chi cục thuế, hướng dẫn tuyên truyền về hoàn thuế điện tử, hướng dẫn khai hồ sơ hoàn thuế và sử dụng các ứng dụng trên Cổng thông tin điện tử…

Theo thông tin từ Tổng cục Hải quan (www.customs.gov.vn), trong những năm qua, sự tăng trưởng của kim ngạch hàng hóa xuất nhập khẩu tại Việt Nam đã tăng lên nhanh chóng, cùng đó là sự gia tăng về khối lượng công việc của Hải quan Việt Nam, trong đó có nhiệm vụ thu, nộp thuế.

Giữa bối cảnh như vậy, để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp trong quá trình làm thủ tục hải quan, ngành hải quan đã đẩy mạnh ứng dụng CNTT trong lĩnh vực thu, nộp thuế xuất nhập khẩu.

Trong văn bản mới, VCCI bảo lưu các ý kiến của mình về Thông tư 20/2011/TT-BCT quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống (Thông tư 20) và cho rằng, có nhiều lý do để bãi bỏ Thông tư này.

Trong văn bản mới, VCCI bảo lưu các ý kiến của mình về Thông tư 20/2011/TT-BCT quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống (Thông tư 20) và cho rằng, có nhiều lý do để bãi bỏ Thông tư này.

Ông Đậu Anh Tuấn, Trưởng Ban pháp chế VCCI khẳng định: Thông tư 20 rõ ràng có tính chất là một điều kiện kinh doanh (và là điều kiện kinh doanh không hợp pháp) vì trao quyền cho một số doanh nghiệp nhất định đủ điều kiện được kinh doanh, còn các doanh nghiệp khác thì không được. Thông tư này đã phân biệt đối xử giữa các doanh nghiệp (có uỷ quyền và không có uỷ quyền), qua đó gián tiếp buộc người tiêu dùng chỉ được mua hàng hoá với một lượng doanh nghiệp nhất định, gây hạn chế cạnh tranh.

Theo VCCI, Thông tư 20 đã hoàn thành sứ mệnh trong thời điểm có hiệu lực. Còn hiện nay, vai trò của Thông tư 20 không lớn trong kiểm soát chất lượng hay thị trường ô tô nhập khẩu bởi việc ban hành TT 20 không làm giảm nhập khẩu ô tô khi lượng xe nhập vào Việt Nam tăng theo từng năm. Theo con số thống kê cụ thể năm 2011 nhập 55 nghìn xe, 2015 nhập 125 nghìn xe. Giá trị tuyệt đối cũng không làm giảm tình trạng chi tiêu ngoại tệ cho nhập khẩu xe dưới 9 chỗ khi số tiền chi cho việc nhập xe cũng tăng cao. Năm 2011, Việt Nam chi 1.02 tỷ đô nhập khẩu ô tô thì  sang 2015 số tiền chi cho việc nhập khẩu ô tô đã lên đến con số 2,98 tỷ đô (giá chưa tính thuế). Cũng theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, tỷ lệ nhập khẩu ô tô nguyên chiếc 2011 chiếm 0.94% tổng giá trị nhập khẩu nhưng đến 2015 là 1.81% tổng giá trị nhập khẩu. Như vậy, về mặt thực tế việc duy trì TT 20 không tác động đến nhập siêu.

Còn đối với việc bảo hộ ngành công nghiệp ô tô, VCCI cho rằng, Việt Nam đã có đủ thời gian để chứng minh được rằng dựng hàng rào bảo hộ sản xuất trong nước không hiệu quả, nhất là công nghiệp ô tô. Và xu hướng dựng hàng rào bảo hộ trái với xu hướng hội nhập và các cam kết quốc tế Việt Nam đã và sẽ tham gia.