Với chủ đề về Sài Gòn xưa và nay, “Dạ khúc Yêu thương” tối 7/7 quy tụ nhiều giọng ca được yêu thích- đó là những người con được sinh ra và lớn lên trên mảnh đất Sài Gòn thân yêu và cả những giọng ca được nơi này yêu thương, bảo bọc như: Mỹ Tâm, Tuấn Hưng, Hà Anh Tuấn, Isaac, Hoàng Mỹ An...

Sự kiện bao gồm 3 chương: Hòn ngọc Viễn Đông, Dạ khúc yêu thương và Thành phố tôi yêu. Câu chuyện hoài niệm về Sài Gòn cùng sự “thay da đổi thịt” qua năm tháng để trở thành TP.HCM năng động hiện tại được tái hiện trên sân khấu đầy màu sắc.

Mỹ Tâm trở thành tâm điểm chú ý khi góp mặt trong Đại nhạc hội Dạ khúc yêu thương được tổ chức tại TP.HCM. Xuất hiện trước 5000 khán giả, "họa mi tóc nâu" lần lượt hát lại những bản hit gắn liền với tên tuổi như: "Đừng hỏi em", "Chuyện buồn", "Nếu anh đi"...

Từ Mỹ trở về tham gia đêm nhạc, nữ ca sĩ trẻ Hoàng Mỹ An khiến khán giả say đắm trong tiết tấu sôi động của ca khúc "Sài Gòn Samba" và "Thiên đàng ái ân". Chất giọng khỏe khoắn, kỹ năng trình diễn điêu luyện cùng những bước nhảy quyến rũ, cựu vô địch dancer sport quốc gia gây thương nhớ với nhiều tràng pháo tay không dứt.

Hà Anh Tuấn cover "Chiếc khăn gió ấm" cực tình cảm. Giọng hát ngày một sâu lắng, phong thái lôi cuốn, quyến rũ của chàng ca sĩ điển trai khiến fan reo hò phấn khích. Tuấn Hưng diện bộ veston thời thượng biểu diễn "Nắm lấy tay anh", "Đam mê"và giao lưu thân thiện cùng khán giả.

Ca sĩ Thủy Tiên giản dị bất ngờ khi hái rau trong vườn nhà

Trên sân khấu Thủy Tiên có phong cách ăn mặc vô cùng quyến rũ, gợi cảm nhưng ở ngoài đời thực, cô trút bỏ váy áo lộng lẫy, ăn mặc giản dị, trở thành người phụ nữ của gia đình.

Hà Anh Tuấn, Mỹ Tâm đầy hoài niệm với Sài Gòn

Thể thao 2025-01-30 20:32:32 666

Sự hội ngộ của Hà Anh Tuấn,àAnhTuấnMỹTâmđầyhoàiniệmvớiSàiGòhôm nay ngày bao nhiêu âm lịch Mỹ Tâm, Tuấn Hưng... với các ca khúc tái hiện Sài Gòn xưa và nay khiến khán giả thích thú.

Trong phút ngẫu hứng, Mỹ Tâm còn lao xuống sân khấu bắt tay người hâm mộ.

Hoàng Mỹ An.

Hà Anh Tuấn

Ca sĩ Thủy Tiên giản dị bất ngờ khi hái rau trong vườn nhà

本文地址：http://profile.tour-time.com/html/977a698704.html

版权声明

本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。

Giá Peugeot 3008 cao hàng đầu phân khúc SUV cỡ C. Ảnh: Hữu Đình

Thời điểm tháng 6/2021, Peugeot Việt Nam ra mắt mẫu 3008 với hai phiên bản AL (Allure) và AT (Active) với giá niêm yết lần lượt 1,109 và 1,009 tỷ đồng nhưng được khuyến mãi, giảm chỉ còn 1,089 tỷ đồng và 989 triệu đồng. Mặc dù vậy, giá Peugeot 3008 vẫn cao hàng đầu phân khúc SUV cỡ C.

Dưới đây là bảng so sánh giá một số mẫu SUV cỡ C, thời điểm tháng 6/2021:

Mẫu xe	Peugeot 3008	Hyundai Tucson	Honda CR-V	Mazda CX-5
Giá tiền (đơn vị: triệu đồng)	1.009-1.109	799-940	998-1.138	839-1.059

Nếu tính theo giá khuyến mãi, người tiêu dùng phải chi số tiền khoảng 1,13 tỷ đồng để làm thủ tục lăn bánh mẫu xe Peugeot 3008, phiên bản AT vào thời điểm mới ra mắt. Dù vậy, sau 3 năm sử dụng, mẫu xe này chỉ còn khoảng 750 triệu đồng trên thị trường xe cũ.

Trong khi đó, Hyundai Tucson bản dầu đặc biệt có giá lăn bánh thời điểm năm 2021 khoảng 1,05 tỷ đồng và hiện tại, giá trên thị trường xe cũ chỉ còn khoảng 750 triệu đồng, tương đương khấu hao 28,6%.

Mẫu xe Mazda CX-5, phiên bản Signature Premium cao cấp nhất từng có giá lăn bánh khoảng 1,18 tỷ đồng thời điểm năm 2021 nhưng hiện chỉ còn khoảng 800 triệu trên thị trường xe cũ, khấu hao 32,2%. Honda CR-V G cũng từng có giá lăn bánh khoảng 1,17 tỷ đồng. Sau 3 năm sử dụng, hiện giá xe chỉ còn khoảng 850 triệu đồng, khấu hao 27,3%.

Có thể thấy, Peugeot 3008 không phải là mẫu xe giữ giá nhất trong phân khúc SUV cỡ C. Độ khấu hao giá trị của xe tương đối nhiều so với Honda CR-V và Hyundai Tucson nhưng cũng gần như ngang ngửa với Mazda CX-5.

Thiết kế phá cách, trang bị hiện đại

So trong phân khúc SUV cỡ C, Peugeot 3008 là mẫu xe có thiết kế phá cách, nổi bật, hiện đại và trung hoà, phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng khác nhau.

peugeot 3008 cu 13.jpg — Peugeot 3008 bản AT tiêu chuẩn dùng mâm 18 inch. Ảnh: Hữu Đình

Trang bị ngoại thất của Peugeot 3008, phiên bản AT tương đối hiện đại với cụm đèn trước LED, đèn định vị dạng nanh, cốp đóng/mở điện. Không gian khoang điều khiển bên trong xe 3008 khá hiện đại, thiết kế theo ngôn ngữ i-Cockpit tinh tế, hơi hướng phi thuyền không gian với toàn bộ khu vực điều khiển hướng về người lái.

peugeot 3008 cu 6.jpg — Không gian nội thất hiện đại. Ảnh: Hữu Đình

Về trang bị tiện nghi, 3008 bản AT vẫn có ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, cần số điện tử, điều hoà tự động 2 vùng, sạc không dây,... Khi đặt cạnh phiên bản AL cao cấp, bản AT chỉ dùng màn hình giải trí 8 inch, không có sưởi ghế, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất và chỉ dùng 6 loa thường thay vì 10 loa Focal.

Mặc dù bị cắt giảm tương đối nhưng những trang bị còn lại trên Peugeot 3008 phiên bản AT vẫn dư sức đáp ứng nhu cầu sử dụng của người dùng mà không cần phải nâng cấp thêm.

peugeot 3008 cu 1.jpg — Hàng ghế sau tương đối rộng. Ảnh: Hữu Đình

So với các đối thủ trong phân khúc, hàng ghế sau của Peugeot 3008 tương đối rộng rãi và thoáng, vượt trội hơn so với Honda CR-V đời 2021 và Mazda CX-5 nhưng ngang ngửa với Hyundai Tucson đời 2021. Dù vậy, yếu điểm của mẫu xe thương hiệu Pháp này chỉ có 2 hàng ghế, 5 vị trí ngồi thay vì 3 hàng ghế, 7 vị trí ngồi như trên Honda CR-V.

Khả năng vận hành chưa ấn tượng, thiếu tính năng ADAS

Peugeot 3008 trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.6L cho tất cả các phiên bản, công suất đạt 165 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 245Nm. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước, đi kèm hộp số tự động 6 cấp.

Bảng so sánh thông số động cơ một số mẫu SUV cỡ C, thời điểm tháng 6/2021 ngang tầm Peugeot 3008:

Mẫu xe	Peugeot 3008	Hyundai Tucson	Honda CR-V	Mazda CX-5
Động cơ	Xăng tăng áp 1.6L	Dầu tăng áp 2.0L	Xăng tăng áp 1.5L	Xăng 2.5L
Công suất (mã lực)	165	186	188	188
Mô-men xoắn (Nm)	245	416	240	252

Có thể thấy, thông số động cơ của Peugeot 3008 chưa quá ấn tượng, công suất thấp hơn các mẫu xe khác. Trong khi đó, lực kéo (Nm) cũng nhỉnh hơn Honda CR-V chỉ 5Nm nhưng thấp hơn CX-5 (7Nm) và Tucson (171Nm).

peugeot 3008 cu 5.jpg — Khả năng vận hành của Peugeot 3008 chưa quá ấn tượng. Ảnh: Hữu Đình

Qua đó, khả năng vận hành nếu xét về khía cạnh thông số của Peugeot 3008 chưa quá ấn tượng trong phân khúc. Dù vậy, khối động cơ này vẫn thừa sức đáp ứng khả năng tăng tốc, leo núi theo điều kiện giao thông Việt Nam hiện nay.

Về trang bị an toàn, Peugeot 3008 AT chỉ có một số hệ thống an toàn cơ bản và thiếu một số tính năng trong gói hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) như: hỗ trợ giữ làn, nhận diện biển báo tốc độ, nhắc nhở tập trung và cảnh báo điểm mù.

peugeot 3008 cu 3.jpg — Peugeot 3008 bản AT bị cắt các tính năng ADAS. Ảnh: Hữu Đình

Ở phương diện này, Honda CR-V phiên bản G và Mazda CX-5 Signature 2.5L vượt trội hơn khi được trang bị nhiều tính năng ADAS hỗ trợ người lái ngoài các hệ thống an toàn cơ bản.

Nhận định chung

Sau 3 năm sử dụng, giá Peugeot 3008, phiên bản AT hiện chỉ còn khoảng 750 triệu đồng trên thị trường xe cũ khá phù hợp với những khách hàng cần một mẫu xe thuộc thương hiệu đến từ châu Âu, thiết kế hiện đại và nổi bật. Hiện tại, Peugeot 3008 cũng chưa có thế hệ sản phẩm mới nên không cần phải lo lắng việc bị lỗi thời.

Hơn nữa, Peugeot 3008 là mẫu xe được đa số người dùng đánh giá lành tính, ít hư hỏng vặt. Dù vậy, người dùng vẫn nên kiểm tra thật kỹ trước khi "xuống tiền".

Với tầm giá khoảng 750 triệu, thay vì mua Peugeot 3008 AT, đời 2021, người dùng có thể lựa chọn một số mẫu xe đời mới, như: KIA Seltos 1.5L Premium (749 triệu đồng), Mitsubishi Xforce Ultimate (705 triệu đồng), Mazda CX-5 Deluxe (759 triệu đồng),...

Giá 750 triệu, xe SUV Pháp Peugeot 3008 sau 3 năm sử dụng còn 'chất' đến đâu?

Các hãng xe bình dân tại Việt Nam đều muốn góp mặt ở dòng xe hybrid.
Ngay từ đầu năm 2022, thế hệ mới của Toyota Camry và sau đó là Corolla Altis ra mắt tại Việt Nam, trong đó có thêm phiên bản hybrid giống như người anh em Corolla Cross, tạo ra bộ ba xe "xe xanh" rất đáng chú ý của hãng xe Nhật Bản ở 3 phân khúc B-SUV, sedan cỡ C và sedan cỡ D.
Cuối tháng 9/2022, Suzuki Ertiga hybrid mới cũng được giới thiệu với khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng, tạo ra một làn gió mới ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, vốn đề cao tính thực dụng và tiết kiệm trong vận hành.
Sau đó không lâu, một mẫu hybrid khác thuộc phân khúc B-SUV là Nissan Kicks được ra mắt vào tháng 11. Nissan Kick nhận được sự quan tâm của người dùng với động cơ e-Power độc đáo, có khả năng vận hành không khác gì xe điện, nhưng người dùng chỉ cần đổ xăng thay vì cắm sạc.
Không đứng ngoài cuộc, vào tháng 12/2022, THACO cho ra mắt hẳn 2 biến thể là KIA Sorento HEV (hybrid) và Sorento PHEV (Plug-in hybird). Trong đó, Sorento PHEV là mẫu hybrid sạc ngoài đầu tiên được mở bán thương mại tại nước ta.
Mẫu xe ăn khách Hyundai Santa Fe Hybrid được lắp ráp trong nước với giá bán 1,45 tỷ đồng.
Sang năm 2023, những cái tên xe lai tiếp tục được nối dài khi Liên doanh Hyundai Thành Công giới thiệu phiên bản Hybrid của mẫu xe ăn khách Hyundai Santa Fe với giá 1,45 tỷ, cao hơn 1 chút so với đối thủ KIA Sorento. Như vậy, riêng phân khúc D-SUV đã có 2 mẫu sử dụng công nghệ này.
Gần đây nhất, vào đầu tháng 8 vừa qua, hãng xe mới bước chân vào thị trường Việt Nam Haval đã ra mắt sản phẩm đầu tiên là một mẫu hybrid - chiếc Haval H6, được định vị nằm trong phân khúc C-SUV với giá bán xấp xỉ 1,1 tỷ đồng.
Trong giai đoạn từ nay đến cuối năm 2023, dự kiến có thể có thêm khá nhiều mẫu hybrid tiếp theo ra mắt khách Việt như Honda CR-V bản e:HEV, Toyota Innova HEV hay KIA Sportage Hybrid.
Haval "chào sân" với mẫu hybrid H6 HEV vào ngày 3/8 vừa qua. (Ảnh: Hoàng Hiệp)
Phù hợp với xu thế của Việt Nam và thế giới
Tại Hội thảo "Giải pháp xanh giảm phát thải trong ngành ô tô hướng tới trung hoà carbon”được tổ chức mới đây tại Hà Nội, các chuyên gia trong nước và quốc tế đều cho rằng, xe hybrid là dòng xe tối ưu nhất trong nhiều năm tới bởi tính kinh tế, tiết kiệm nhiên liệu, ít phảt thải khí carbon ra môi trường, không bị phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc, đồng thời không làm thay đổi qúa nhiều thói quen sử dụng xe của người dân.
Tại đây, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, ĐH Bách khoa Hà Nội đã công bố hàng loạt nghiên cứu mới đây trong dự án "Theo dõi đánh giá hiệu quả ứng dụng nhiên liệu sinh học trên dòng xe động cơ đốt trong (ICE) và xe công nghệ xăng lai điện hybrid (HEV)", được thực hiện từ tháng 3-7/2023.
Theo đó, khi nghiên cứu dựa trên cùng mẫu Toyota Corolla Cross với 1 chiếc bản V (sử dụng động cơ đốt trong) và 1 chiếc bản HV (hybrid), kết quả thử nghiệm trong nhiều điều kiện đều cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu và lượng phát thải đáng ngạc nhiên của xe hybrid so với xe xăng, đặc biệt khi kết hợp với xăng sinh học.
Về tiêu thụ nhiên liệu, xe HEV cho hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn xe ICE ở cả 3 loại xăng (RON 95-V, xăng sinh học E5 và E10) với mức từ 51-57%.
Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, với một người sử dụng bình thường với quãng đường di chuyển trung bình khoảng 30km/ngày, nếu chuyển từ xe thuần xăng sang xe hybrid sẽ tiết kiệm được hơn 500 lít xăng, và nếu sử dụng xăng sinh học sẽ tiếp tục tiết kiệm được thêm gần 40 lít nữa trong 1 năm.
Tính kinh tế và giảm phát thải của xe hybrid so với xe chạy xăng cùng loại là điều thấy rõ. (Nguồn: ĐH Bách khoa Hà Nội)
Còn về mức độ phát thải, trong nhiều điều kiện hoạt động với cả 3 loại xăng, xe HEV cho hiệu quả cắt giảm CO2 tốt hơn xe ICE, lớn nhất là 61% trong điều kiện nội đô; Xe HEV cho hiệu quả cắt giảm khí độc hại rõ rệt so với xe ICE với cả 3 loại xăng, lớn nhất giảm 27% khí HC và 48% khí CO.
Dựa trên nghiên cứu trên, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng, việc sử dụng xe hybrid kết hợp sử dụng nhiên liệu sinh học sẽ phù hợp và tiết kiệm chi phí với người Việt hiện nay, đồng thời là giải pháp kịp thời giúp góp phần giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính ngay lập tức tại Việt Nam.
Không chỉ tỏ ra phù hợp với thị trường Việt Nam mà xe hybrid còn được khách hàng của nhiều nước trên thế giới ưa chuộng, sẵn sàng chọn mua trong tương lai gần.
Xe HEV nhận được sự quan tâm nhiều nhất của khách hàng trong các dòng xe sử dụng năng lượng mới tại nhiều thị trường. (Nguồn: BC của Deloitte).
Theo nghiên cứu mới đây về nhu cầu mua ô tô của Deloitte - đơn vị chuyên nghiên cứu và đưa ra giải pháp toàn cầu cho thấy, nhu cầu "tậu" một chiếc xe cho lần mua tiếp theo của khách hàng tại các thị trường là khá khác biệt. Tuy nhiên, nhu cầu mua một chiếc sử công nghệ động cơ hybrid - HEV cao hơn hẳn so với các loại xe điện còn lại (bao gồm plug-in hybrid - PHEV, xe thuần điện - BEV và xe sử dụng năng lượng mới khác).
Có thể thấy, các mẫu xe hybrid cùng với các dòng xe thuần điện hiện có đang làm thay đổi nhanh thói quen sử dụng "xe xanh" của người Việt. Điều này cũng phù hợp với lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm khí thải của ngành GTVT theo Quyết định số 876/QĐ-TTg, ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ.
Theo lộ trình này, giai đoạn từ nay đến 2030 sẽ thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và chuyển đổi sang sử dụng các loại xe điện, bao gồm xe hybrid.
Giai đoạn từ 2031-2040 từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trước khi 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ phải chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh vào năm 2050.
Với sự có mặt của trên dưới 10 mẫu xe phổ thông phủ đầy các phân khúc, từ SUV/crossover cỡ B-C-D, sedan cỡ C-D đến cả MPV, cùng giá bán từ hơn 500 triệu đến hơn 1,4 tỷ, rõ ràng xe hybrid đang ngày càng trở nên đông đảo, đa dạng, đáp ứng tốt thị hiếu.
Và chính sự đa dạng này giúp khách hàng Việt hưởng lợi khi đứng trước nhiều sự lựa chọn chất lượng, phù hợp với xu hướng sử dụng xe của thế giới.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nên khuyến khích người dân dùng ô tô hybrid trước khi chuyển sang 100% xe điệnVới điều kiện như ở Việt Nam hiện nay, trước khi tiến tới các loại xe thuần điện, Chính phủ nên khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe hybrid, đồng thời ưu tiên các loại xăng sinh học để đạt hiệu quả sớm nhất thực hiện cam kết CoP26.">
Xe hybrid liên tiếp ra mắt khách Việt: Tiết kiệm xăng, sạch cho môi trường

TOYOTA YARIS CROSS HEV	MITSUBISHI XFORCE ULTIMATE
Động cơ	2NR-VEX (xăng lai điện)	Xăng 1.5L MIVEC
Công suấtđộng cơ xăng(mã lực)	89	103
Mô-men xoắn động cơ xăng (Nm)	121	141
Công suất động cơ điện (mã lực)	79	-
Mô-men xoắn động cơ điện (Nm)	141	-
Dẫn động	Cầu trước	Cầu trước
Hộp số	CVT	CVT
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình	3,8 lít/100km	6,4 lít/100km
Chế độ lái	3 chế độ (Eco/Normal/Power)	4 chế độ (Normal, Wet, Gravel, Mud)

TOYOTA YARIS CROSS HEV	MITSUBISHI XFORCE ULTIMATE
Kích thước tổng thể (Dài x rộng x cao)	4.310 x 1.770 x 1.655 (mm)	4.390 x 1.810 x 1.660 (mm)
Chiều dài cơ sở	2.620 (mm)	2.650 (mm)
Khoảng sáng gầm xe	210 (mm)	222 (mm)
Bán kính vòng quay tối thiểu	5,2 (m)	5,2 (m)
Lốp và La-zăng	215/55R18	225/50R18
Hệ thống treo trước	MacPherson	MacPherson
Hệ thống treo sau	Thanh dầm xoắn/ Torsion beam	Thanh dầm xoắn
Khối lượng bản thân	1.285 (kg)	1.250 (kg)

TOYOTA YARIS CROSS HEV	MITSUBISHI XFORCE ULTIMATE
Đèn chiếu sáng phía trước	LED Projector	LED Projector
Đèn pha tự động bật tắt	Có	Có
Đèn định vị ban ngày	LED	LED
Đèn sương mù	LED Projector	LED Projector
Đèn hậu	LED	LED
Đèn phanh trên cao	LED	LED
Gương chiếu hậu bên ngoài	Chỉnh điện, gập điện tự động kết hợp đèn xi nhan	Chỉnh điện, gập điện, kết hợp đèn xi nhan
Cốp sau đóng mở điện	Có	Có
Gạt mưa tự động	Không	Có
Màu sơn	5 màu (trắng ngọc trai; trắng ngọc trai nóc đen; đen; cam nóc đen; xanh ngọc lam nóc đen).	7 màu (vàng, đỏ, trắng, xám, đen, vàng nóc đen, đỏ nóc đen).

TOYOTA YARIS CROSS HEV	MITSUBISHI XFORCE ULTIMATE
Ghế ngồi	Da	Da
Điều chỉnh ghế lái	Chỉnh điện 8 hướng	Chỉnh tay
Nhớ ghế lái	Không	Không
Gương chiếu hậu trong xe	Chống chói tự động	Chống chói tự động
Tựa tay hàng ghế thứ 2	Có	Có
Hộc làm mát	Không	Có
Hệ thống điều hòa	Tự động 2 vùng độc lập	Tự động 2 vùng độc lập
Bảng đồng hồ sau vô-lăng	7 inch	8 inch
Vô lăng	Bọc da, chỉnh 4 hướng	Bọc da, chỉnh 4 hướng
Màn hình HUD	Không	Không
Màn hình giải trí trung tâm	Cảm ứng 10,1 inch	Cảm ứng 12,3 inch
Đèn viền nội thất Ambient light	Có	Có
Hệ thống âm thanh	6 loa	8 loa Dynamic Sound Yamaha Premium
Kết nối Apple CarPlay và Android Auto	Có	Có
Sạc không dây	Có	Có
Nút bấm khởi động	Có	Có
Hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control)	Có	Có
Phanh tay điện tử EPB và giữ phanh tự động Auto hold	Có	Có
Cửa sổ trời	Không	Không

Ca sĩ Thủy Tiên giản dị bất ngờ khi hái rau trong vườn nhà

Hà Anh Tuấn, Mỹ Tâm đầy hoài niệm với Sài Gòn

Ca sĩ Thủy Tiên giản dị bất ngờ khi hái rau trong vườn nhà

本文地址：http://profile.tour-time.com/html/977a698704.html

版权声明

热门文章

热门标签

全站热门

Người đàn ông bị bạn đốt tử vong vì ném bỏ mồi nhậu đầu cá lóc

热门文章

TOYOTA YARIS CROSS HEV	MITSUBISHI XFORCE ULTIMATE
Hệ thống phanh ABS/EBD/BA	Có	Có
Hệ thống cân bằng điện tử	Có	Có
Hệ thống kiểm soát lực kéo	Có	Có
Camera lùi	Có	Có
Camera 360 độ	Có	Không
Cảm biến trước/sau	Có/Có	Không/Có
Cảm biến áp suất lốp	Có	Có
Hỗ trợ khởi hành ngang dốc	Có	Có
Hỗ trợ kiểm soát vào cua chủ động	Không	Có
Cảnh báo lệch làn đường/hỗ trợ giữ làn	Có	Không
Cảnh báo va chạm phía trước với phanh tự động khẩn cấp	Có	Có
Cảnh báo điểm mù	Có	Không
Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau	Có	Có
Số túi khí	6	6

Ca sĩ Thủy Tiên giản dị bất ngờ khi hái rau trong vườn nhà

Hà Anh Tuấn, Mỹ Tâm đầy hoài niệm với Sài Gòn

Ca sĩ Thủy Tiên giản dị bất ngờ khi hái rau trong vườn nhà

本文地址：http://profile.tour-time.com/html/977a698704.html

版权声明

相关文章

An ninh siết chặt tại phiên xử 111 người đòi nợ theo kiểu 'khủng bố'

热门文章

热门标签

全站热门

Người đàn ông bị bạn đốt tử vong vì ném bỏ mồi nhậu đầu cá lóc

热门文章