您现在的位置是：Nhận định >>正文
Nhận định, soi kèo Gornik Zabrze vs Pogon Szczecin, 22h30 ngày 20/5
Nhận định91人已围观
简介ậnđịnhsoikèoGornikZabrzevsPogonSzczecinhngàcúp fa anh Pha lê - 20/05/2023...
Tags：
相关文章
Nhận định, soi kèo Liberia vs Tunisia, 23h00 ngày 19/3: Chủ nhà tự tin
Nhận định
Hoàng Ngọc - 19/03/2025 10:18 World Cup 2026 ...
阅读更多Những sản phẩm Apple có thể ra mắt trong sự kiện ngày 10/11 tới
Nhận địnhĐây là lần thứ ba Appletổ chức sự kiện trực tuyến ra mắt sản phẩm trong năm nay. Trước đó, công ty giới thiệu đồng hồ và iPad mới vào tháng 9, iPhone 12 vào tháng 10. “Táo khuyết” cũng từng hứa hẹn sẽ trình làng máy tính Mac mới dùng chip tự thiết kế thay vì Intel trước cuối năm. Do đó, nhiều khả năng sự kiện “One More Thing” tập trung vào thiết bị này.
“One More Thing” (thêm một điều nữa) là câu nói gắn liền với cố Tổng Giám đốc (CEO) Steve Jobs. Ông thường dùng nó mỗi khi sự kiện chuẩn bị khép lại để gây bất ngờ cho khán giả bằng sản phẩm cuối cùng. Trong cuộc gọi qua điện thoại với các nhà phân tích hồi tuần trước, CEO Tim Cook cho biết, Apple đang trong thời kỳ sản phẩm “sung mãn” nhất từng có, ám chỉ sắp sửa có thêm nhiều điều mới mẻ.
Apple đã dùng chip Intel cho dòng laptop và desktop Mac từ năm 2006. Dù vậy, nỗ lực sản xuất của Intel trong vài năm gần đây gặp nhiều thử thách, ảnh hưởng đến việc ra mắt chip mới hiện đại hơn. Vào tháng 6, Apple tuyên bố sẽ sử dụng chip tự thiết kế, dựa trên kiến trúc chip cơ bản từ ARM và đã được dùng trên iPhone, iPad.
Chuyển sang chip “cây nhà lá vườn” sẽ giúp Apple tung ra các máy tính mới nhanh hơn, giảm chi phí và kích hoạt nhiều tính năng mới như nối mạng di động, pin dài ngày.
Theo nguồn tin của Bloomberg, Apple sẽ giới thiệu MacBook Pro 13 inch, MacBook Pro 16 inch, MacBook Air 13 inch dùng chip Apple Silicon trong sự kiện. Tuy nhiên, chúng chưa thể lên kệ trước năm 2021. Quá trình chuyển đổi hoàn toàn từ chip Intel sang Apple Silicon có thể mất 2 năm.
Du Lam (Theo Fortune, Bloomberg)
Ô nhiễm tại Trung Quốc trầm trọng vì Apple tăng tốc sản xuất iPhone
Kết quả theo dõi chất lượng không khí tại một số thành phố lớn của Trung Quốc cho thấy mức độ ô nhiễm không khí tỷ lệ thuận với sản lượng sản xuất iPhone.
">...
阅读更多Giá xe 600 triệu, mua Toyota Raize hay Kia Sonet?
Nhận địnhKia Sonet ra mắt Việt Nam 4 phiên bản, gồm 1 bản số sàn 499 triệu đồng, 3 phiên bản số tự động là AT Deluxe, Luxury và Premium có giá lần lượt 539, 579 và 609 triệu đồng.
Tuy nhiên, kích thước lớn hơn kéo theo việc bán kính quay đầu của Kia Sonet lên tới 5,2m tương đương Toyota Vios hay Hyundai Accent, còn ở đối thủ Toyoat Raize chỉ ở mức 4.9m. Toyota Raize cũng vượt trội với bánh mâm kích thước 17 inch so với Kia Sonet 1.5 Premium với chỉ 16 inch.
Toyota Raize mới công bố ra mắt 1 phiên bản số tự động 1.0L, chưa có giá bán Ở góc quan sát phía trước, Toyota Raize sử dụng những đường nét góc cạnh và cắt xẻ mạnh, còn Kia Sonet được bo tròn ở các góc và mang nét trung tính hơn. Chính vì nhiều góc cạnh hơn nên mẫu SUV của Toyota đôi khi trông lớn hơn so với Sonet trong một số góc nhìn dù kích thước thực tế không cho thấy điều đó. Phần đầu xe Kia Sonet được ốp cải dải mạ bạc và Chrome cho cảm giác cao cấp, trong khi Toyota Raize khá thể thao ở tùy chọn ngoại thất hai tông màu tương phản hơn.
Cả hai mẫu xe đều được trang bị hệ thống đèn LED toàn bộ trước và sau, giúp đem lại hiệu quả chiếu sáng và yếu tố hiện đại.
Nhìn chung, hai mẫu xe đều có cá tính rất riêng ở ngoại hình. Toyota Raize nhấn mạnh tính sắc sảo và đồ họa tương phản còn Kia Sonet hài hòa trong thiết kế với một số chi tiết trang trí tạo nên điểm nhấn.
Nội thất Kia Sonet "nét" hơn Toyota Raize
Toyota Raize có khoang cabin cùng với đó là không gian cho hành khách phía sau có thể thoải mái hơn so với Sonet nhờ trục cơ sở và chiều dài nhỉnh hơn. Tuy nhiên, điểm yếu của thiết kế này chính là khoang hành lý sẽ nhỏ hơn, và thực tế Raize chỉ có dung tích chứa đồ 369 lít so với 392 lít của Kia Sonet.
Phong cách thiết kế nội thất của Kia Sonet 1.5 Premium đi theo hướng hiện đại và mang cảm giác cao cấp, với cụm màn hình giải trí và đồng hồ nối liền tương đồng mẫu Kia Seltos. Các ốp mạ bạc xung quanh một số chi tiết tạo điểm nhấn. Cụm đồng hồ sau vô-lăng được kết hợp dạng cơ và kỹ thuật số với một màn hỉnh nhỏ cỡ 3,5 inch. Khá bất ngờ là một mẫu xe nhỏ như Sonet lại dùng màn hình giải trí trung tâm lên tới 10,25 inch, tăng sự tiện nghi.
Nội thất của Kia Sonet 1.5 Premium Hệ thống điều hòa tự động cũng là điểm cộng dành cho Kia Sonet, cùng với đó các cửa gió sở hữu thiết kế hiện đại với hình chữ nhật xếp dọc. Ghế ngồi trên xe được bọc da toàn bộ với hai phần tách biệt, ghế lái có khả năng chỉnh điện, hàng ghế sau có thêm cửa gió điều hoà. Ngoài ra, các trang bị chìa khóa thông minh, khởi động xe từ xa cũng được tích hợp sẵn trên phiên bản 1.5 Premium.
Trong khi đó, thiết kế nội thất của Toyota Raize mang hướng phổ thông hơn. Phiên bản cao cấp nhất của SUV này chỉ có điểm gây ấn tượng là cụm đồng hồ kỹ thuật số toàn bộ kích thước 7 inch, vượt trội hơn hẳn Kia Sonet. Màn hình giải trí dạng nổi 9 inch cung cấp đủ nhu cầu cho người dùng.
Ghế ngồi của Toyota Raize được bọc da và nỉ kết hợp, hàng ghế sau không có cửa gió điều hòa là những điều thua kém của xe so với đối thủ. Xe cũng được trang bị điều hòa tự động, chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm tương tự đối thủ Kia Sonet.
Nội thất Toyota Raize Về cơ bản, thiết kế của Toyota Raize mang nét trung tính và phổ thông hơn, số lượng trang bị tiện ích đủ dùng và không dồi dào như Kia Sonet. Vì vậy, khoang cabin có thể sẽ là nơi ghi điểm của SUV cỡ nhỏ tới từ Hàn Quốc.
Kia Sonet khỏe, Toyota Raize tiết kiệm xăng
Với động cơ 1.5L hút khí tự nhiên, Kia Sonet cho sức mạnh lớn hơn đối thủ. Xe đạt công suất tối đa 115 mã lực tại 6.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút. Trong khi đó, Toyota Raize được công bố sẽ sở hữu động cơ 1.0L tăng áp, cho công suất tối đa 98 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 140 Nm tại 2.400 đến 4.000 vòng/phút. Nhờ lực kéo dễ đạt tối đa ở vòng tua thấp hơn, về lý thuyết Toyota Raize “bốc” hơn ở nước ga đầu so với Kia Sonet.
Cũng theo thông số trên, động cơ cỡ nhỏ của Toyota Raize cũng ít hao xăng hơn so với Kia Sonet trong điều kiện sử dụng thông thường, dù cả hai xe đều dẫn động cầu trước và dùng hộp số biến thiên vô cấp (CVT). Cụ thể, Toyota Raize có mức hao xăng trung bình 5,3 lít/100km và Kia Sonet là 5,5 lít/100km.
Toyota Raize và Kia Sonet đều là mẫu xe mới đưa vào thị trường Đông Nam Á Hệ thống treo của Toyota Raize và Kia Sonet cũng chỉ tương đương với những ô tô phổ thông khác, với kiểu MacPherson ở trục trước và thanh xoắn cho trục sau, phanh đĩa thông gió cho bánh trước và bánh sau dạng tang trống.
Tính năng an toàn
Tất cả các mẫu xe mới hiện nay không riêng gì Kia Sonet và Toyota Raize, đặc biệt là các bản cao cấp, đều được trang bị các tính năng an toàn cơ bản như: chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA và cân bằng điện tử VSC. Đối với Toyota Raize và Kia Sonet, cả hai còn được bổ sung tính năng khởi hành ngang dốc HAC, camera lùi, 4 cảm biến trước + sau và 6 túi khí.
Toyota Raize và Kia Sonet đều thuộc phân khúc SUV đô thị cỡ B Kia Sonet 1.5 Premium nhỉnh hơn đối thủ khi được trang bị sẵn cảm biến áp suất lốp và hiển thị được trên màn hình lái ở cụm đồng hồ để tăng khả năng kiểm soát hơi cho 4 bánh xe, đồng thời thêm tính năng ga tự động Cruise Control.
Ở Indonesia, phiên bản cao cấp nhất của Toyota Raize có sẵn gói Toyota Safety Sense (TSS), đủ tất cả các tính năng an toàn được hãng tích hợp sẵn như: cảnh báo điểm mù, cảnh báo tiền va chạm, hỗ trợ giữ làn, báo hiệu phía trước khi khởi hành, kiểm soát chân ga, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi và ga tự đông. Nhưng với giá do các sale (nhân viên bán hàng) dự đoán dưới 600 triệu, khả năng cao Toyota Raize bán ở Việt Nam sẽ không có TSS. Nếu điều này đúng, độ hấp dẫn của bản 1.0 Turbo sẽ kém hơn Kia Sonet 1.5 Premium .
So sánh thông số cơ bản Toyota Raize 1.0T và Kia Sonet 1.5 Premium Kết luận
Nếu so sánh các thông số kỹ thuật của cả hai mẫu xe này, có thể thấy Kia Sonet mang những điểm mạnh lợi thế về nội thất và tiện nghi cũng như sức mạnh động cơ, trong khi Toyota Raize nổi bật hơn về mặt ngoại hình trẻ trung và trang bị an toàn nếu có Toyota Safety Sense.
Ngoài ra, Kia Sonet được lắp ráp tại Việt Nam với phiên bản cao nhất 1.5 Premium giá 609 triệu đồng. Trong khi đó, Toyota Raize được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Nếu giá tương đương hoặc thấp hơn đối thủ, đó sẽ là ưu điểm của Toyota Raize.
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ô tô giá rẻ dưới 500 triệu đắt khách trở lại
Sau khoảng thời gian giãn cách xã hội kéo dài tại nhiều địa phương, cùng với sự nổ lực đẩy mạnh khuyến mại, quảng cáo, doanh số toàn phân khúc xe hạng A tháng 9 đã có sự tăng trưởng mạnh mẽ.
">...
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Iraq vs Kuwait, 1h15 ngày 21/3: Kịch bản dễ đoán
- 4 chiếc sedan giá rẻ đáng tiền nhất
- Trên tay iPhone 12 Pro tại Việt Nam: Bản màu xanh tuyệt đẹp
- 7 mẫu SUV nhỏ gọn, sang trọng nhất 2021 và 2022
- Nhận định, soi kèo New Caledonia vs Tahiti, 09h10 ngày 21/3: Vé cho Tahiti
- Lừa chạy vào trường quân sự 800 triệu rồi bỏ trốn
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Sesvete vs Bijelo Brdo, 21h30 ngày 21/3: Cửa trên thắng thế
-
Tên trộm Range Rover liều lĩnh tông liên hoàn ô tô để chạy thoát
-
Bộ TT&TT vừa ban hành Danh mục doanh nghiệp viễn thông, nhóm doanh nghiệp viễn thông có vị trí thống lĩnh thị trường đối với các dịch vụ viễn thông quan trọng có hiệu lực từ 15/6/2015. Theo đó, Viettel là doanh nghiệp viễn thông duy nhất có vị trí thống lĩnh thị trường (SMP) đối với dịch vụ thông tin di động mặt đất, bao trọn cả 3 mảng dịch vụ điện thoại, nhắn tin và truy nhập Internet.
Theo quy định hiện hành của Luật Cạnh tranh, doanh nghiệp có thị phần khống chế khi có thị phần từ 30% trở lên hoặc có khả năng gây hạn chế cạnh tranh một cách đáng kể. Một nhóm 2 doanh nghiệp được coi là có vị trí thống lĩnh thị trường nếu tổng thị phần đạt từ 50% trở lên.
Phát biểu tại Hội nghị giao ban quản lý nhà nước tháng 5/2015 của Bộ TT&TT, ông Lê Đăng Dũng, Phó Tổng giám đốc Viettel cho rằng, Bộ TT&TT nên xem xét lại khái niệm doanh nghiệp thống lĩnh thị trường. Theo đó, Bộ TT&TT không nên thay đổi vị trí của các doanh nghiệp di động thống lĩnh thị trường và xếp 3 nhà mạng có vị trí tương đương nhau như hiện tại.
Ông Lê Đăng Dũng giải thích, việc thay đổi vị trí thống lĩnh thị trường của doanh nghiệp sẽ tạo điều kiện cho doanh nghiệp ra khỏi nhóm thống lĩnh thị trường phát triển thoải mái hơn, họ có thể tự quyết định giá cước rẻ hơn doanh nghiệp khác. Điều này có nguy cơ gây xáo trộn thị trường bởi khách hàng có thể đua nhau chuyển sang nhà mạng có giá cước rẻ hơn, sẽ có cuộc chiến về giá cước giữa các nhà mạng để cạnh tranh gây hỗn loạn thị trường. Do đó, Viettel kiến nghị không thay đổi vị trí của các doanh nghiệp thống lĩnh thị trường viễn thông mà giữ nguyên như hiện nay, cùng quản lý 3 nhà mạng như các doanh nghiệp lớn.
Sở dĩ Viettel đưa ra đề xuất này bởi theo dự thảoThông tư sửa đổi một số quy định của Thông tư số 18/2012/TT-BTTTT ngày 15/11/2012 Bộ TT&TT, trong lĩnh vực dịch vụ thông tin di động mặt đất, Viettel là doanh nghiệp viễn thông có vị trí thống lĩnh thị trường duy nhất.
" alt="Duy nhất Viettel nằm trong nhóm doanh nghiệp thống lĩnh thị trường">Duy nhất Viettel nằm trong nhóm doanh nghiệp thống lĩnh thị trường
-
Sau khi tái cấu trúc, tách ra độc lập và được nâng cấp thành một Tổng công ty thì nhiệm vụ quan trọng tiếp theo của MobiFone chính là cổ phần hóa. Với vị thế và quy mô hiện tại, có thể nói trong danh sách hơn 298 doanh nghiệp Nhà nước cần được cổ phần hóa trong thời gian tới, MobiFone chắc chắn dành được sự quan tâm ở tốp đầu tiên.
"Cổ phần hóa không phải là nhiệm vụ riêng của MobiFone mà còn là nhiệm vụ trọng tâm của Bộ TT&TT trong nhiệm kỳ này", Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Bắc Son nhấn mạnh. Để dẫn chứng, ông cho biết rất nhiều đối tác trong và ngoài nước đều quan tâm đến việc mua lại cổ phần của MobiFone. Nhiều doanh nghiệp viễn thông của Úc, Nhật Bản, châu Âu đã "đánh tiếng" với Bộ, và ngay cả các cơ quan kiểm toán cũng rất quan tâm, giám sát tiến trình cổ phần hóa này, nhất là sau khi MobiFone trở thành Tổng công ty xếp hạng đặc biệt.
Chính vì thế, áp lực mà MobiFone cũng như Bộ TT&TT đang phải đối mặt là rất lớn. "Chúng ta phải làm chặt chẽ, thận trọng, đạt chất lượng cao. Quan trọng nhất là phải rõ ràng, minh bạch, đúng quy định".
Sau 10 năm vướng mắc chưa thể triển khai, áp lực về mặt thời gian là áp lực hiển nhiên, dễ nhận thấy nhất. Theo kế hoạch ban đầu, căn cứ vào Thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ tại cuộc họp giao ban về tái cơ cấu doanh nghiệp, MobiFone và một số doanh nghiệp khác sẽ phải tiến hành xác định giá trị doanh nghiệp trong quý 2/2015, công bố giá trị doanh nghiệp trong quý 3/2015 và tiến hành cổ phần hóa trong quý 4/2015.
Tuy nhiên, Bộ trưởng Nguyễn Bắc Son khẳng định, nhiệm vụ cổ phần hóa không chỉ phải đáp ứng yêu cầu về mặt tiến độ và thời gian, mà mục đích cuối cùng vẫn là làm sao đạt kết quả tối ưu nhất, thu về nguồn vốn lớn nhất từ xã hội, cả trong lẫn ngoài nước, đồng thời phải nâng cao được vai trò, vị thế của MobiFone, tạo điều kiện để thương hiệu MobiFone ngày càng phát triển, lan tỏa hơn.
"Chúng ta không cổ phần hóa MobiFone bằng mọi giá, không bán lấy được mà phải mang về lợi ích cao nhất cho Nhà nước, cho Tổng công ty", Bộ trưởng nêu rõ quan điểm.
Hiện tại, MobiFone vẫn đang làm việc với công ty tư vấn cũ là Credit Suisse. Nếu đủ điều kiện, công ty này có thể được chọn để không mất thời gian đấu thầu lại từ đầu, song nếu không đủ điều kiện thì MobiFone vẫn cần tổ chức đấu thầu, tìm kiếm đối tác tư vấn mới theo đúng quy định. Đối với phương diện này, lãnh đạo Bộ cho rằng MobiFone có thể tham khảo kinh nghiệm của nhiều Tổng công ty lớn khác cũng đã cổ phần hóa như Vietnam Airlines, vốn tìm được đối tác tư vấn rất hợp lý. MobiFone vẫn có thể tiếp tục đàm phán cùng Credit Suisse, nhưng đồng thời cũng cần phân tích rõ các phương án để chọn ra phương án tối ưu nhất.
Trong trường hợp của MobiFone, dù chưa cổ phần hóa thì Tổng công ty vẫn đang hoạt động bình thường: Lợi nhuận vẫn tốt, thị phần cao, vẫn đang tăng trưởng đều đặn và mới đây vừa được xếp hạng Tổng công ty đặc biệt. Do đó, "đảm bảo tiến độ cổ phần hóa nhưng ưu tiên cao nhất vẫn là lợi ích, là hiệu quả lâu dài của Nhà nước, của doanh nghiệp", Bộ trưởng kết luận.
T.C
Tin liên quan
MobiFone: "Khoác áo Tổng công ty tạo ra động lực mới"" alt="Cổ phần hóa MobiFone: 'Không bán cổ phần lấy được!'">Cổ phần hóa MobiFone: 'Không bán cổ phần lấy được!'
-
Nhận định, soi kèo Iraq vs Kuwait, 1h15 ngày 21/3: Kịch bản dễ đoán
-
Văn phòng UBND TP.HCM vừa có thông báo khẩn kết luận của Phó Chủ tịch UBND thành phố Võ Văn Hoan tại cuộc họp về quyết toán dự án xây dựng đường Chánh Hưng nối dài, huyện Bình Chánh – huyện Nhà Bè. Dự án xây dựng đường Chánh Hưng nối dài, huyện Bình Chánh – huyện Nhà Bè đã hoàn thành từ lâu nhưng chưa được thanh toán, quyết toán theo quy định, làm ảnh hưởng đến công tác quản lý điều hành của Nhà nước liên quan đến vấn đề tài chính, ngân sách.
Theo UBND TP.HCM, việc chậm trễ, kéo dài công tác quyết toán dự án này là do các doanh nghiệp không thực hiện nghĩa vụ góp vốn như đã cam kết.
Do đó, UBND TP.HCM yêu cầu tổng giám đốc, chủ tịch hội đồng quản trị của 3 doanh nghiệp, là: Công ty TNHH Xây dựng Kinh doanh Nhà Đại Phúc (nay là Công ty CP Xây dựng và Kinh doanh Nhà Đại Phúc), Công ty CP Phát triển hạ tầng Sài Gòn và Công ty CP Đầu tư Kinh doanh nhà (Công ty Intresco), khẩn trương nộp đủ số tiền đã cam kết đối với phần còn lại trước ngày 15/6/2020.
Tuyến đường Chánh Hưng nối dài là trục đường chính đi qua dự án của 3 doanh nghiệp “quên” góp tiền làm đường. UBND Thành phố giao Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp cùng các sở ngành liên quan mời lãnh đạo 3 doanh nghiệp nói trên thông tin nội dung chỉ đạo, yêu cầu các doanh nghiệp đóng góp đủ. Ngoài ra, các doanh nghiệp phải thực hiện theo quy định của pháp luật các nội dung liên quan đến thuế.
Theo tìm hiểu, dự án xây dựng đường Chánh Hưng nối dài được khởi công cuối năm 2004. Tuyến đường có chiều dài khoảng 3km, nối huyện Bình Chánh và huyện Nhà Bè có vốn đầu tư ban đầu khoảng 27,5 tỷ đồng. Tuy nhiên sau đó, UBND TP.HCM đã có quyết định điều chỉnh quy mô dự án và tăng mức đầu tư lên hơn 200,7 tỷ đồng, trong đó vốn xây lắp là 106,1 tỷ đồng.
Nguyên nhân khiến vốn đầu tư dự án đội lên gấp 8 lần là do quy mô công trình thay đổi. Cụ thể, cầu dài 123m tăng lên thành 222m, bề rộng đường từ 12m thành 40m với 4 làn xe ô tô, lắp cống thoát nước thay vì cho thoát nước tự nhiên, diện tích đền bù giải toả tăng từ 119.800m2 lên 42.000m2...
Lần gần đây đường Chánh Hưng nối dài được sửa chữa là vào cuối tháng 6/2018. Đoạn đường sửa chữa là từ Nguyễn Văn Linh đến Km1+00, do Khu quản lý giao thông đô thị số 4 làm chủ đầu tư.
Đường Chánh Hưng nối dài còn được gọi là đường Phạm Hùng, từ huyện Bình Chánh đến huyện Nhà Bè. Đây là trục đường chính đi qua 3 dự án bất động sản, đó là dự án Khu dân cư Đại Phúc Green Villas do Công ty CP Xây dựng và Kinh doanh Nhà Đại Phúc làm chủ đầu tư; dự án Khu dân cư T30 của Công ty CP Phát triển hạ tầng Sài Gòn và dự án Khu dân cư 6B Intresco do Công ty Intresco làm chủ đầu tư.
Đơn vị nào chịu trách nhiệm về sự cố sạt lở bờ kè ở vùng ven Sài Gòn?
- Để xảy ra sự cố sạt lở bờ kè bảo vệ khu dân cư Tắc Sông Chà tại huyện Cần Giờ vào giữa năm 2018, TP.HCM đã xác định trách nhiệm của hàng loạt doanh nghiệp và các sở ngành.
" alt="3 doanh nghiệp “quên” góp tiền làm đường, TP.HCM nhắc nhở">3 doanh nghiệp “quên” góp tiền làm đường, TP.HCM nhắc nhở