Tuy vậy, lý lịch phức tạp cùng nhiều điểm vướng mắc khiến chiếc Mazda3 nói trên vẫn chưa được Đội Đăng ký và quản lý phương tiện (thuộc Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội) tiếp nhận hồ sơ và giải quyết đăng ký lại, dù trước đó, chính đơn vị này đã cấp biển số 30G-027.73 cùng giấy tờ cho chiếc xe này.

Xe "chồng xác" vẫn được đăng ký

Theo tìm hiểu từ cơ quan điều tra, chiếc Mazda3 của anh Lê Minh Hoàng sau khi thất lạc đã bị các đối tượng cắt số khung số máy nguyên thuỷ và hàn thay thế số khung số máy của một chiếc Mazda3 khác rồi đi đăng ký lại. Chiêu trò này trong giới thạo xe gọi là "chồng xác".

Sau khi bị "phù phép", chiếc Mazda3 của anh Hoàng không còn mang BKS 30E-401.45 nữa mà "thay tên đổi họ" thành 30G.027.73 vào ngày 31/10/2019 với người đứng tên là Phạm Hồng Việt (SN 1965, trú tại huyện Chương Mỹ, Hà Nội).

Chiếc xe này trước đó có được ông Việt nhờ Lê Đình Long (SN 1990, trú tại huyện Chương Mỹ - đã mất) mua và làm thủ tục liên quan, ông Việt chỉ nhận giấy tờ từ Long.

Sau đó, ông Việt bán xe cho anh Nguyễn Duy Cường (SN 1981, trú tại quận Hà Đông, Hà Nội), nhưng anh Cường nhờ anh Nguyễn Trọng Yên (SN 1981, trú tại quận Hà Đông, Hà Nội) đứng tên đăng ký. Chiếc xe tiếp tục được bán cho anh Võ Xuân Đạo (SN 1982, trú tại quận Đống Đa, Hà Nội).

Sau đó, anh Đạo bán lại cho anh Nguyễn Anh Hùng (SN 1976, trú tại quận Long Biên, Hà Nội). Anh Hùng là người sử dụng cuối cùng trước khi bị chủ thực sự của chiếc xe là anh Lê Mình Hoàng phát hiện khi đang đi trên đường vào ngày 12/2/2021 (đúng mùng 1 Tết Tân Sửu).

Trong lý lịch khá phức tạp của chiếc xe Mazda3 đã được "chồng xác" này, có ít nhất 2 điểm chưa rõ mà những độc giả theo dõi vụ việc chỉ ra:

Thứ nhất, thời điểm ngày 31/10/2019, tức là khoảng 3 tháng sau khi anh Lê Minh Hoàng bị đối tượng Oanh lừa lấy mất ô tô, dù số khung số máy đã được cắt hàn và thay mới nhưng chiếc xe này vẫn được cơ quan chức năng cấp đăng ký lại và cấp biển số mới là 30G.027.73.

Trong khi đó, quy định tại khoản 1, Điều 18 Thông tư 58/2020/TT-BCA và các Thông tư trước đó đều nêu rõ "xe bị cắt hàn hoặc đục lại số máy, số khung hoặc số máy hoặc số khung thì không giải quyết đăng ký". Vậy, việc cấp Giấy đăng ký cho chiếc xe đã bị cắt, hàn số khung số máy có đúng quy định?

Thứ hai, số khung số máy này được xác định là do các đối tượng lấy của một chiếc Mazda3 khác đời 2016 từng bị tai nạn nặng từ năm 2018, cũng mang biển số Hà Nội (30E-639.66).

Chủ xe đứng tên trong giấy tờ thời điểm đó là anh Nguyễn Trường Giang (SN 1986, trú tại quận Tây Hồ, Hà Nội). Còn đứng tên sau đó là ông Phạm Hồng Việt (SN 1965, trú tại huyện Chương Mỹ, Hà Nội). Vậy tại sao khi chuyển nhượng xe trong thành phố, ông Việt vẫn phải làm thủ tục đổi biển số (từ 30E sang 30G)?

Nhiều người đặt dấu hỏi, phải chăng việc hàn đục số khung số máy rồi "tẩy biển" được các đối tượng thực hiện một cách có tổ chức với rất nhiều mắt xích, nhằm tiêu thụ trót lọt những xe có nguồn gốc bất minh (trộm cắp, lừa đảo,...)?

...và qua được cửa đăng kiểm

Ngoài việc chiếc xe được đăng ký lại và chuyển nhượng rất nhiều lần một cách khá bất thường thì sau khi "thay đổi danh phận", chiếc Mazda3 nói trên đã làm thế nào để qua cửa đăng kiểm cũng là câu hỏi được nhiều độc giả quan tâm.

Theo hồ sơ Cục Đăng kiểm Việt Nam cung cấp cho PV VietNamNet, chiếc Mazda3 màu đỏ nói trên sau khi đổi sang BKS 30G-027.73 mang tên Phạm Hồng Việt đã được kiểm định tại Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29-03S vào ngày 05/11/2019 với số tem kiểm định là KD-049829, thời hạn đăng kiểm là 18 tháng.

Số liệu này hoàn toàn trùng khớp với tem đăng kiểm vẫn đang được dán trên kính xe của anh Hoàng, đã hết hạn vào ngày 4/5/2021.

Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, kiểm tra số khung số máy là khâu bắt buộc thuộc bước thứ nhất (kiểm tra hồ sơ, dữ liệu) trong quy trình 5 bước kiểm định xe cơ giới theo Thông tư 02/2023/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải. Trong đó, đăng kiểm viên sẽ quan sát số khung số máy bằng mắt và đối chiếu xem có đúng với giấy đăng ký xe hay không.

Về trường hợp cụ thể như chiếc Mazda3 đã bị hàn cắt số khung số máy vẫn qua được đăng kiểm, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, số khung số máy được hàn nguyên tấm thép với các dãy ký tự vẫn đúng số theo đăng ký xe. Việc xe bị hàn, cắt số khung số máy như chiếc Mazda3 nói trên là rất tinh vi và cực kỳ hy hữu.

"Các đối tượng sẽ nguỵ trang thêm bằng sơn phủ để khó phát hiện ra vết hàn. Với phương tiện mới đăng kiểm lần thứ 2 như chiếc Mazda3, thông thường tình trạng vẫn còn rất tốt, do vậy có thể có sự chủ quan nhất định trong việc quan sát khung và máy của đăng kiểm viên", vị này chia sẻ.

Tuy vậy, đại diện Cục Đăng kiểm vẫn khẳng định, nếu đăng kiểm viên phát hiện ra xe đã bị đục, hàn hay có bất cứ tác động gì làm sai lệch số khung số máy, hồ sơ đăng kiểm sẽ bị trả lại và các trung tâm sẽ từ chối kiểm định đối với những chiếc xe đó.

(Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc)

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

CSGT vẫn từ chối cấp đăng ký lại cho xe Mazda3 bị đánh cắp, chủ xe bế tắc

Như phản ánh của VietNamNet trong bài viết "Hành trình mòn mỏi 2 năm đi hàng trăm bãi xe tìm chiếc Mazda3 bị mất cắp", sau thời gian thất lạc gần 4 năm với lắm bi hài, cuối cùng chiếc Mazda3 màu đỏ cũng được trả về với đúng chủ nhân của nó - anh Lê Minh Hoàng.

Tuy vậy, lý lịch phức tạp cùng nhiều điểm vướng mắc khiến chiếc Mazda3 nói trên vẫn chưa được Đội Đăng ký và quản lý phương tiện (thuộc Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội) tiếp nhận hồ sơ và giải quyết đăng ký lại, dù trước đó, chính đơn vị này đã cấp biển số 30G-027.73 cùng giấy tờ cho chiếc xe này.

Xe "chồng xác" vẫn được đăng ký

Theo tìm hiểu từ cơ quan điều tra, chiếc Mazda3 của anh Lê Minh Hoàng sau khi thất lạc đã bị các đối tượng cắt số khung số máy nguyên thuỷ và hàn thay thế số khung số máy của một chiếc Mazda3 khác rồi đi đăng ký lại. Chiêu trò này trong giới thạo xe gọi là "chồng xác".

Sau khi bị "phù phép", chiếc Mazda3 của anh Hoàng không còn mang BKS 30E-401.45 nữa mà "thay tên đổi họ" thành 30G.027.73 vào ngày 31/10/2019 với người đứng tên là Phạm Hồng Việt (SN 1965, trú tại huyện Chương Mỹ, Hà Nội).

Chiếc xe này trước đó có được ông Việt nhờ Lê Đình Long (SN 1990, trú tại huyện Chương Mỹ - đã mất) mua và làm thủ tục liên quan, ông Việt chỉ nhận giấy tờ từ Long.

Sau đó, ông Việt bán xe cho anh Nguyễn Duy Cường (SN 1981, trú tại quận Hà Đông, Hà Nội), nhưng anh Cường nhờ anh Nguyễn Trọng Yên (SN 1981, trú tại quận Hà Đông, Hà Nội) đứng tên đăng ký. Chiếc xe tiếp tục được bán cho anh Võ Xuân Đạo (SN 1982, trú tại quận Đống Đa, Hà Nội).

Sau đó, anh Đạo bán lại cho anh Nguyễn Anh Hùng (SN 1976, trú tại quận Long Biên, Hà Nội). Anh Hùng là người sử dụng cuối cùng trước khi bị chủ thực sự của chiếc xe là anh Lê Mình Hoàng phát hiện khi đang đi trên đường vào ngày 12/2/2021 (đúng mùng 1 Tết Tân Sửu).

Trong lý lịch khá phức tạp của chiếc xe Mazda3 đã được "chồng xác" này, có ít nhất 2 điểm chưa rõ mà những độc giả theo dõi vụ việc chỉ ra:

Thứ nhất, thời điểm ngày 31/10/2019, tức là khoảng 3 tháng sau khi anh Lê Minh Hoàng bị đối tượng Oanh lừa lấy mất ô tô, dù số khung số máy đã được cắt hàn và thay mới nhưng chiếc xe này vẫn được cơ quan chức năng cấp đăng ký lại và cấp biển số mới là 30G.027.73.

Trong khi đó, quy định tại khoản 1, Điều 18 Thông tư 58/2020/TT-BCA và các Thông tư trước đó đều nêu rõ "xe bị cắt hàn hoặc đục lại số máy, số khung hoặc số máy hoặc số khung thì không giải quyết đăng ký". Vậy, việc cấp Giấy đăng ký cho chiếc xe đã bị cắt, hàn số khung số máy có đúng quy định?

Thứ hai, số khung số máy này được xác định là do các đối tượng lấy của một chiếc Mazda3 khác đời 2016 từng bị tai nạn nặng từ năm 2018, cũng mang biển số Hà Nội (30E-639.66).

Chủ xe đứng tên trong giấy tờ thời điểm đó là anh Nguyễn Trường Giang (SN 1986, trú tại quận Tây Hồ, Hà Nội). Còn đứng tên sau đó là ông Phạm Hồng Việt (SN 1965, trú tại huyện Chương Mỹ, Hà Nội). Vậy tại sao khi chuyển nhượng xe trong thành phố, ông Việt vẫn phải làm thủ tục đổi biển số (từ 30E sang 30G)?

Nhiều người đặt dấu hỏi, phải chăng việc hàn đục số khung số máy rồi "tẩy biển" được các đối tượng thực hiện một cách có tổ chức với rất nhiều mắt xích, nhằm tiêu thụ trót lọt những xe có nguồn gốc bất minh (trộm cắp, lừa đảo,...)?

...và qua được cửa đăng kiểm

Ngoài việc chiếc xe được đăng ký lại và chuyển nhượng rất nhiều lần một cách khá bất thường thì sau khi "thay đổi danh phận", chiếc Mazda3 nói trên đã làm thế nào để qua cửa đăng kiểm cũng là câu hỏi được nhiều độc giả quan tâm.

Theo hồ sơ Cục Đăng kiểm Việt Nam cung cấp cho PV VietNamNet, chiếc Mazda3 màu đỏ nói trên sau khi đổi sang BKS 30G-027.73 mang tên Phạm Hồng Việt đã được kiểm định tại Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29-03S vào ngày 05/11/2019 với số tem kiểm định là KD-049829, thời hạn đăng kiểm là 18 tháng.

Số liệu này hoàn toàn trùng khớp với tem đăng kiểm vẫn đang được dán trên kính xe của anh Hoàng, đã hết hạn vào ngày 4/5/2021.

Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, kiểm tra số khung số máy là khâu bắt buộc thuộc bước thứ nhất (kiểm tra hồ sơ, dữ liệu) trong quy trình 5 bước kiểm định xe cơ giới theo Thông tư 02/2023/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải. Trong đó, đăng kiểm viên sẽ quan sát số khung số máy bằng mắt và đối chiếu xem có đúng với giấy đăng ký xe hay không.

Về trường hợp cụ thể như chiếc Mazda3 đã bị hàn cắt số khung số máy vẫn qua được đăng kiểm, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, số khung số máy được hàn nguyên tấm thép với các dãy ký tự vẫn đúng số theo đăng ký xe. Việc xe bị hàn, cắt số khung số máy như chiếc Mazda3 nói trên là rất tinh vi và cực kỳ hy hữu.

"Các đối tượng sẽ nguỵ trang thêm bằng sơn phủ để khó phát hiện ra vết hàn. Với phương tiện mới đăng kiểm lần thứ 2 như chiếc Mazda3, thông thường tình trạng vẫn còn rất tốt, do vậy có thể có sự chủ quan nhất định trong việc quan sát khung và máy của đăng kiểm viên", vị này chia sẻ.

Tuy vậy, đại diện Cục Đăng kiểm vẫn khẳng định, nếu đăng kiểm viên phát hiện ra xe đã bị đục, hàn hay có bất cứ tác động gì làm sai lệch số khung số máy, hồ sơ đăng kiểm sẽ bị trả lại và các trung tâm sẽ từ chối kiểm định đối với những chiếc xe đó.

(Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc)

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

CSGT vẫn từ chối cấp đăng ký lại cho xe Mazda3 bị đánh cắp, chủ xe bế tắc

Riêng Hoà Minzy cố gắng thuyết phục Trung đội trưởng để mang theo đồ mà Đức Phúc và Erik chuẩn bị nhưng vô tư lỡ lời 'để lên hình cho nó vui'. Điều này khiến Trung đội trưởng không hài lòng: 'Sao lại lên hình cho nó vui? Đồng chí Hoà chú ý, theo đồng chí, đồng chí nhập ngũ chỉ để vui, để quay ảnh hay như thế nào?'. 

Nhận thấy sự việc đang trở nên nghiêm trọng, Hoà Minzy nhanh chóng giải thích vì hai người em đã chuẩn bị đồ dùng để khi lên hình nếu thấy đều sẽ vui chứ không phải vui cho bản thân mình. Trong tập 2, Puka cũng lỡ lời dùng từ không đúng mực trước mặt chỉ huy như tự nhận mình "ngu xuẩn" khi đăng ký thời gian ở nội dung chạy 100 m.

Nhóm nam nghệ sĩ sau đó được tiến hành cắt theo kiểu tóc của các chiến sĩ trong quân ngũ. Ngoài Độ Mixi và Anh Tú đã có mái tóc ngắn từ trước, Sơn Thạch và Duy Khánh không giấu được sự lo lắng với kiểu tóc mới vì sợ quá ngắn.

Sau khi nhận phòng, kiểm tra đồ đạc và chuẩn bị về ngoại hình, các chiễn sĩ được tiến hành kiểm tra thể lực, với nam là co tay xà đơn, với nữ là chạy 100 m. Ở đội nam, yêu cầu được đưa ra với nội dung thi này là 13 lần ở mức bình, 17 lần ở mức Khá, loại Giỏi là 22 lần.

Độ Mixi gây bất ngờ khi đạt được thành tích đạt 12 lần co tay, Anh Tú được 10 lần nhưng có 2 lần sai kỹ thuật, ST Sơn Thạch được 8 lần, Duy Khánh không thể thực hiện được nội dung dù đã có gắng thử nhiều lần. Nam diễn viên cho biết anh từng có tiền sử mổ xương lồng ngực. Không có ai đáp ứng tiêu chuẩn, chỉ huy yêu cầu các chiến sĩ chống đẩy bù lại số lần còn thiếu. Tất cả đều thực hiện được nhiệm vụ này.

Ở đội nữ chạy 100 m, tiêu chuẩn được đưa ra loại Giỏi 15 giây 50, Khá 16 giây, Đạt yêu cầu là 16 giây 50. Hòa Minzy tự tin sẽ đạt loại Giỏi nhưng khi thực hiện thử thách, cô mất tới hơn 18 giây để hoàn thành. Minh Tú đạt yêu cầu khi hoàn thành trong 16 giây 13, Puka mất 18 giây 81 và Cara mất 21 giây 97.

Đ.N

Sao nhập ngũ tập 1: Hòa Minzy mang chậu, Duy Khánh xin lăn nách

Sao nhập ngũ 2022 vừa lên sóng đã có nhiều tình huống gây cười Puka, Hòa Minzy, Duy Khánh và các thành viên khác.

Nối tiếp tập 1 Sao nhập ngũ 2022, 4 chiến sĩ nữ tiếp tục được kiểm quân tư trang. Vì là con gái, họ mang theo nhiều mỹ phẩm, đồ dùng để chăm sóc sức khỏe và sắc đẹp. Theo yêu cầu của chỉ huy chỉ được mang 5 món đồ, các chiến sĩ nữ nhiều lần xin lỗi Trung đội trưởng vì bị nhắc nhở do không thể lựa chọn đồ nhanh theo yêu cầu. Họ chỉ được mang theo thuốc điều trị khi đã có tiền sử bệnh, còn các thực phẩm chức năng, mỹ phẩm, quần áo khác,... đều không được mang theo.

Riêng Hoà Minzy cố gắng thuyết phục Trung đội trưởng để mang theo đồ mà Đức Phúc và Erik chuẩn bị nhưng vô tư lỡ lời 'để lên hình cho nó vui'. Điều này khiến Trung đội trưởng không hài lòng: 'Sao lại lên hình cho nó vui? Đồng chí Hoà chú ý, theo đồng chí, đồng chí nhập ngũ chỉ để vui, để quay ảnh hay như thế nào?'. 

Nhận thấy sự việc đang trở nên nghiêm trọng, Hoà Minzy nhanh chóng giải thích vì hai người em đã chuẩn bị đồ dùng để khi lên hình nếu thấy đều sẽ vui chứ không phải vui cho bản thân mình. Trong tập 2, Puka cũng lỡ lời dùng từ không đúng mực trước mặt chỉ huy như tự nhận mình "ngu xuẩn" khi đăng ký thời gian ở nội dung chạy 100 m.

Nhóm nam nghệ sĩ sau đó được tiến hành cắt theo kiểu tóc của các chiến sĩ trong quân ngũ. Ngoài Độ Mixi và Anh Tú đã có mái tóc ngắn từ trước, Sơn Thạch và Duy Khánh không giấu được sự lo lắng với kiểu tóc mới vì sợ quá ngắn.

Sau khi nhận phòng, kiểm tra đồ đạc và chuẩn bị về ngoại hình, các chiễn sĩ được tiến hành kiểm tra thể lực, với nam là co tay xà đơn, với nữ là chạy 100 m. Ở đội nam, yêu cầu được đưa ra với nội dung thi này là 13 lần ở mức bình, 17 lần ở mức Khá, loại Giỏi là 22 lần.

Độ Mixi gây bất ngờ khi đạt được thành tích đạt 12 lần co tay, Anh Tú được 10 lần nhưng có 2 lần sai kỹ thuật, ST Sơn Thạch được 8 lần, Duy Khánh không thể thực hiện được nội dung dù đã có gắng thử nhiều lần. Nam diễn viên cho biết anh từng có tiền sử mổ xương lồng ngực. Không có ai đáp ứng tiêu chuẩn, chỉ huy yêu cầu các chiến sĩ chống đẩy bù lại số lần còn thiếu. Tất cả đều thực hiện được nhiệm vụ này.

Ở đội nữ chạy 100 m, tiêu chuẩn được đưa ra loại Giỏi 15 giây 50, Khá 16 giây, Đạt yêu cầu là 16 giây 50. Hòa Minzy tự tin sẽ đạt loại Giỏi nhưng khi thực hiện thử thách, cô mất tới hơn 18 giây để hoàn thành. Minh Tú đạt yêu cầu khi hoàn thành trong 16 giây 13, Puka mất 18 giây 81 và Cara mất 21 giây 97.

Đ.N

Sao nhập ngũ tập 1: Hòa Minzy mang chậu, Duy Khánh xin lăn nách

Sao nhập ngũ 2022 vừa lên sóng đã có nhiều tình huống gây cười Puka, Hòa Minzy, Duy Khánh và các thành viên khác.

Trước đây, Thông tư cũ (số 16/2021/TT-BGTVT) quy định việc đèn xe "không đúng kiểu loại" được coi là một khiếm khuyết, hư hỏng quan trọng(MaD) thì sẽ không được cấp giấy chứng nhận kiểm định. Đây là lý do trong quãng thời gian qua khi quá trình kiểm định bị siết chặt, toàn bộ các mẫu xe đã nâng cấp từ đèn Halogen lên đèn LED hoặc Bi-LED đều bị trượt đăng kiểm. 

Nhưng ở thông tư mới bổ sung, quy định trên đã không còn được đề cập đến. Ngoài ra, quy định "màu ánh sáng không phải màu trắng hoặc vàng nhạt" cũng đã được coi là khiếm khuyết, hư hỏng không quan trọng(MiD). Điều đó có nghĩa đèn xe đã độ chế với các nguồn ánh sáng màu khác như xanh, đỏ... vẫn có thể đủ điều kiện kiểm định.

Như vậy, với những sửa đổi bổ sung trong Thông tư số 02/2023/TT-BGTVT, những người có nhu cầu độ đèn cho xe cũng như giới kinh doanh chuyên lắp đặt đèn ô tô sẽ "dễ thở" hơn.

Về phía người dùng, đại đa số cho rằng sự thay đổi liên quan đến quy định về hệ thống chiếu sáng là những điều chỉnh hợp lý, giúp người điều khiển phương tiện an toàn hơn khi tham gia giao thông.

Anh Quốc Định (Thái Bình) đang sử dụng chiếc Toyota Yaris cho biết: "Đèn nguyên bản trên xe tôi là bóng Halogen, khả năng chiếu sáng của đèn thực tế phù hợp với tiêu chuẩn chiếu sáng ở thời điểm 16 năm trước nhưng ngày nay chưa chắc đã còn phù hợp. Nên việc nâng cấp một hệ thống chiếu sáng hiện đại sẽ giúp tôi lái xe một cách an toàn hơn."

Còn anh Văn Phạm, một tài xế xe công nghệ chia sẻ: "Đèn chiếu sáng trên xe ô tô đã có nhiều thay đổi trong hai thập kỷ qua, từ Halogen, Xenon, LED cho tới Laser. Trong đó, đèn Halogen giờ là công nghệ chiếu sáng lỗi thời nhất nhưng vẫn được một số hãng xe sử dụng để giảm chi phí. Khả năng chiếu sáng của đèn Halogen gần như chỉ đáp ứng được tiêu chuẩn tối thiểu hiện nay".

Thế nên, hầu hết những người đang sử dụng xe trang bị đèn pha Halogen đều có mong muốn nâng cấp hệ thống đèn để tăng tầm quan sát trong đêm tối.

Trước những băn khoăn của nhiều chủ xe, đặc biệt là các xe cũ đời sâu có được độ đèn LED hay Bi-LED để tăng sáng khi đèn Halogen không còn đảm bảo khả năng chiếu sáng, ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Đăng kiểm Việt Nam khẳng định: "Trong trường hợp đèn xe ô tô hỏng hoặc không đảm bảo độ sáng, chủ phương tiện hoàn toàn được quyền thay thế."

"Tất nhiên, các xe được nâng cấp hệ thống chiếu sáng mới phải đảm bảo an toàn kỹ thuật, được kiểm định và có chứng nhận đạt tiêu chuẩn của cơ quan chuyên môn, cũng như đáp ứng đầy đủ các quy định về hình dạng chùm sáng, cường độ sáng, đường ranh giới tối sáng", ông An nói.

Những tiêu chí này sẽ được các trung tâm đăng kiểm sử dụng các thiết bị đo chuyên nghiệp để kiểm định thay vì chỉ kiểm tra bằng mắt thường.

Nhưng cũng không ít chủ xe còn lo lắng, thậm chí hoài nghi về việc xe "độ đèn" sẽ qua được kiểm định do tình trạng mỗi nơi một kiểu trước đó. Anh Xuân Đức, người có chiếc Mazda 626 đời 2000 độ lên đèn Bi-Xenon đã đến kỳ đăng kiểm, anh kể: "Xe tôi thay đèn từ lâu và bộ đèn cũ cũng không còn. Hôm trước tôi đi lấy số ở trạm đăng kiểm Mỹ Đình và được hẹn tới tận đầu tháng 5. Tôi có tham khảo anh em trên nhóm chơi xe cũ thì thấy nhiều người vẫn đi tìm đèn cũ để lắp vào cho yên tâm. Tôi cũng tính làm vậy vì sợ mất công đợi đăng kiểm lâu mà không được thì đi về quá tội".

Liên quan đến vấn đề độ đèn, anh Lê Đăng Trung - chủ cửa hàng chuyên độ nội thất và đồ chơi xe hơi có tiếng tại Hà Nội cho biết: "Khi có thông tư mới, khách có nhu cầu nâng cấp hệ thống đèn ô tô đã tăng trở lại nhưng nhiều người vẫn còn dè dặt và ngóng chờ tình hình kiểm định đèn độ ra sao rồi mới quyết định nâng cấp."

"Xe độ đèn đã được phép đăng kiểm, còn các cửa hàng độ đèn sẽ phải làm thế nào để có được chứng nhận đạt tiêu chuẩn của cơ quan chuyên môn thì chúng tôi vẫn chưa được hướng dẫn cụ thể nên giờ cho dù có khách hàng yêu cầu, chúng tôi chưa chắc đã dám nhận lời", anh Trung nói thêm. 

Theo Thông tư số 02/2023 của Bộ GTVT mới được ban hành vào ngày 22/3 vừa qua, ngoài miễn đăng kiểm lần đầu cho xe mới và kéo dài chu kỳ đăng kiểm ô tô với một số loại xe thì các thay đổi về quy định về kiểm định hạng mục hệ thống chiếu sáng cũng là vấn đề được rất nhiều người sử dụng xe quan tâm.

Trước đây, Thông tư cũ (số 16/2021/TT-BGTVT) quy định việc đèn xe "không đúng kiểu loại" được coi là một khiếm khuyết, hư hỏng quan trọng(MaD) thì sẽ không được cấp giấy chứng nhận kiểm định. Đây là lý do trong quãng thời gian qua khi quá trình kiểm định bị siết chặt, toàn bộ các mẫu xe đã nâng cấp từ đèn Halogen lên đèn LED hoặc Bi-LED đều bị trượt đăng kiểm. 

Nhưng ở thông tư mới bổ sung, quy định trên đã không còn được đề cập đến. Ngoài ra, quy định "màu ánh sáng không phải màu trắng hoặc vàng nhạt" cũng đã được coi là khiếm khuyết, hư hỏng không quan trọng(MiD). Điều đó có nghĩa đèn xe đã độ chế với các nguồn ánh sáng màu khác như xanh, đỏ... vẫn có thể đủ điều kiện kiểm định.

Như vậy, với những sửa đổi bổ sung trong Thông tư số 02/2023/TT-BGTVT, những người có nhu cầu độ đèn cho xe cũng như giới kinh doanh chuyên lắp đặt đèn ô tô sẽ "dễ thở" hơn.

Về phía người dùng, đại đa số cho rằng sự thay đổi liên quan đến quy định về hệ thống chiếu sáng là những điều chỉnh hợp lý, giúp người điều khiển phương tiện an toàn hơn khi tham gia giao thông.

Anh Quốc Định (Thái Bình) đang sử dụng chiếc Toyota Yaris cho biết: "Đèn nguyên bản trên xe tôi là bóng Halogen, khả năng chiếu sáng của đèn thực tế phù hợp với tiêu chuẩn chiếu sáng ở thời điểm 16 năm trước nhưng ngày nay chưa chắc đã còn phù hợp. Nên việc nâng cấp một hệ thống chiếu sáng hiện đại sẽ giúp tôi lái xe một cách an toàn hơn."

Còn anh Văn Phạm, một tài xế xe công nghệ chia sẻ: "Đèn chiếu sáng trên xe ô tô đã có nhiều thay đổi trong hai thập kỷ qua, từ Halogen, Xenon, LED cho tới Laser. Trong đó, đèn Halogen giờ là công nghệ chiếu sáng lỗi thời nhất nhưng vẫn được một số hãng xe sử dụng để giảm chi phí. Khả năng chiếu sáng của đèn Halogen gần như chỉ đáp ứng được tiêu chuẩn tối thiểu hiện nay".

Thế nên, hầu hết những người đang sử dụng xe trang bị đèn pha Halogen đều có mong muốn nâng cấp hệ thống đèn để tăng tầm quan sát trong đêm tối.

Trước những băn khoăn của nhiều chủ xe, đặc biệt là các xe cũ đời sâu có được độ đèn LED hay Bi-LED để tăng sáng khi đèn Halogen không còn đảm bảo khả năng chiếu sáng, ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Đăng kiểm Việt Nam khẳng định: "Trong trường hợp đèn xe ô tô hỏng hoặc không đảm bảo độ sáng, chủ phương tiện hoàn toàn được quyền thay thế."

"Tất nhiên, các xe được nâng cấp hệ thống chiếu sáng mới phải đảm bảo an toàn kỹ thuật, được kiểm định và có chứng nhận đạt tiêu chuẩn của cơ quan chuyên môn, cũng như đáp ứng đầy đủ các quy định về hình dạng chùm sáng, cường độ sáng, đường ranh giới tối sáng", ông An nói.

Những tiêu chí này sẽ được các trung tâm đăng kiểm sử dụng các thiết bị đo chuyên nghiệp để kiểm định thay vì chỉ kiểm tra bằng mắt thường.

Nhưng cũng không ít chủ xe còn lo lắng, thậm chí hoài nghi về việc xe "độ đèn" sẽ qua được kiểm định do tình trạng mỗi nơi một kiểu trước đó. Anh Xuân Đức, người có chiếc Mazda 626 đời 2000 độ lên đèn Bi-Xenon đã đến kỳ đăng kiểm, anh kể: "Xe tôi thay đèn từ lâu và bộ đèn cũ cũng không còn. Hôm trước tôi đi lấy số ở trạm đăng kiểm Mỹ Đình và được hẹn tới tận đầu tháng 5. Tôi có tham khảo anh em trên nhóm chơi xe cũ thì thấy nhiều người vẫn đi tìm đèn cũ để lắp vào cho yên tâm. Tôi cũng tính làm vậy vì sợ mất công đợi đăng kiểm lâu mà không được thì đi về quá tội".

Liên quan đến vấn đề độ đèn, anh Lê Đăng Trung - chủ cửa hàng chuyên độ nội thất và đồ chơi xe hơi có tiếng tại Hà Nội cho biết: "Khi có thông tư mới, khách có nhu cầu nâng cấp hệ thống đèn ô tô đã tăng trở lại nhưng nhiều người vẫn còn dè dặt và ngóng chờ tình hình kiểm định đèn độ ra sao rồi mới quyết định nâng cấp."

"Xe độ đèn đã được phép đăng kiểm, còn các cửa hàng độ đèn sẽ phải làm thế nào để có được chứng nhận đạt tiêu chuẩn của cơ quan chuyên môn thì chúng tôi vẫn chưa được hướng dẫn cụ thể nên giờ cho dù có khách hàng yêu cầu, chúng tôi chưa chắc đã dám nhận lời", anh Trung nói thêm.