本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Lecce vs Inter Milan, 0h00 ngày 27/1: Chiến thắng nhọc nhằn
Trong đơn, ông Tuấn trình bày, mẹ của ông đã nhận thức được sai phạm, khai nhận rõ hành vi phạm tội như các kết luận điều tra vụ án. Đến nay, những người tiếp sức cho bà Hằng đã bị khởi tố và vụ án đang được mở rộng điều tra.
Ông Tuấn cũng cho rằng bà Hằng phạm tội lần đầu, có nơi ở rõ ràng, có nhiều đóng góp cho xã hội bằng hoạt động từ thiện, tham gia chương trình mổ tim cho trẻ em nghèo… Vì vậy, ông xin cho mẹ mình được tại ngoại, về sống tại số 6 Nguyễn Thông, quận 3 hoặc tại 17-19 Ngô Đức Kế, quận 1 và cam kết sẽ giám sát mọi hành vi, sinh hoạt, thường xuyên nhắc nhở để bà Hằng không tiếp tục thực hiện các hành vi sai phạm như trước đây và các hành vi vi phạm pháp luật khác…
Đồng thời, ông Tuấn bảo đảm bà Hằng sẽ có mặt theo đúng thời gian, địa điểm ghi trong giấy triệu tập mà các cơ quan chức năng ấn định và chấp hành đầy đủ những quy định về tố tụng.
Trước đó, ông Tuấn từng có đơn gửi đến cơ quan tố tụng ở TP.HCM xin khoan hồng, giảm nhẹ hình phạt và bảo lãnh cho bà Hằng. Tuy nhiên, đơn của ông này không được chấp nhận.
Tiếp đó, cuối tháng 10/2022, ông Tuấn tiếp tục có đơn đề nghị đặt 10 tỷ đồng nhằm đảm bảo, thay thế biện pháp tạm giam cho bà Hằng được tại ngoại để điều trị bệnh.
Trong trại giam, bà Hằng cũng có đơn gửi tới Cơ quan CSĐT Công an TP.HCM, Viện KSND TP.HCM đề nghị xin được bảo lãnh tại ngoại.
Trong đơn, bị can Hằng trình bày, bản thân có nhiều đóng góp trong hoạt động từ thiện, nhân đạo, nhất là trong đại dịch Covid-19.
Bà Nguyễn Phương Hằng bị khởi tố, bắt tạm giam ngày 24/3/2022 về tội “Lợi dụng các quyền tự do dân chủ xâm phạm lợi ích của Nhà nước, quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân".
Theo kết luận điều tra gần đây, Cơ quan CSĐT Công an TP.HCM cho rằng, từ giai đoạn tháng 3/2021 đến khi bị khởi tố, bắt tạm giam (tháng 3/2022), bà Nguyễn Phương Hằng sử dụng 12 kênh trên các nền tảng mạng xã hội như Youtube, Facebook, Tiktok… để thực hiện các buổi livestream. Bà Hằng bị cho là đề cập đến nhiều nội dung, nhiều vấn đề cá nhân của người khác.
Cơ quan điều tra xác định, tại các buổi livestream đó, bà Hằng đã xâm phạm đến bí mật đời tư, ảnh hưởng đến uy tín danh dự của một số người, đơn cử như bà Nguyễn Thị Mỹ Oanh (tức ca sỹ Vy Oanh), ông Võ Nguyễn Hoài Linh (tức danh hài Hoài Linh)…
Quá trình điều tra, bà Hằng khai báo, những thông tin liên quan đến đời tư của những người khác, trong đó có các cá nhân như trên là bà tham khảo trên mạng, đọc báo và nằm mơ. Bà Hằng cũng thừa nhận các thông tin này không rõ nguồn gốc, chưa được kiểm chứng, không có căn cứ xác thực.
Con trai bà Nguyễn Phương Hằng có động thái mới trước khi mẹ hầu tòa
Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng toạ lạc trên khu “đất vàng” gần 1,5ha hiếm có ngay trung tâm TP với 4 mặt tiền đường Võ Văn Tần – Pasteur - Nguyễn Đình Chiểu – Nam Kỳ Khởi Nghĩa.
Nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ được đưa vào hoạt động từ năm 1985. Đây là nơi đào tạo, tập luyện và tổ chức thi đấu một số bộ môn thể thao của TPHCM. Sau thời gian sử dụng, nhà thi đấu này đã xuống cấp và UBND TP có kế hoạch xây mới.
Năm 2010, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây mới Nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức đầu tư đối tác công tư.
Chủ đầu tư dự án là liên danh Phát Đạt Corporation và Tổng công ty cổ phần Đền bù Giải toả. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi năm 2016, tổng mức đầu tư của dự án là 1.954 tỷ đồng.
Để hoàn vốn cho chủ đầu tư, TPHCM dự kiến thanh toán 4 khu đất khác trên địa bàn. Đến năm 2019, liên danh chủ đầu tư và UBND TP đã hoàn tất đàm phán, ký tắt thoả thuận đầu tư và dự thảo hợp đồng BT.
Từ thời điểm đó đến hết năm 2023, các thủ tục pháp lý tiếp theo của dự án không có tiến triển. Trong khi đó, nhà thi đấu cũ đã bị phá dỡ vào năm 2017 và suốt thời gian sau đó, khu “đất vàng” 4 mặt tiền đường ngay trung tâm TP bị bỏ trống đầy lãng phí.
Phấn đấu khởi công dự án trước ngày 30/4/2025
Sau khi thống nhất chuyển hình thức xây dựng dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sang đầu tư công, UBND TP giao các sở, ngành liên quan xác định chi phí hợp lý, đúng quy định để làm cơ sở đàm phán với liên danh chủ đầu tư.
Đầu tháng 7 vừa qua, liên danh Phát Đạt Corporation và Tổng công ty cổ phần Đền bù Giải toả có văn bản báo cáo tổng chi phí đã bỏ ra phục vụ cho việc triển khai dự án là 171,6 tỷ đồng.
Tuy nhiên, sau khi đối chiếu hồ sơ và chứng từ do liên danh cung cấp, tổ công tác liên ngành của UBND TP cho rằng nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.
Theo Sở Văn hoá và Thể thao TP, hiện đơn vị này đang phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp TP hoàn tất các thủ tục pháp lý, phấn đấu khởi công dự án trước ngày 30/4/2025.
‘Đất vàng’ bị bỏ trống lãng phí, TPHCM tính ngày xây Nhà thi đấu Phan Đình Phùng
Gia nhập thị trường Việt Nam vào cuối tháng 09/2020 đến nay, mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan Suzuki Ciaz 2021 được giới thiệu với 1 phiên bản duy nhất cùng mức giá 543,9 triệu đồng.
Dù được đánh giá là có thiết kế đẹp, nội thất rộng rãi và tiết kiệm nhiên liệu, song mẫu xe thương hiệu Nhật Bản lại gây thất vọng lớn khi luôn có doanh số lẹt đẹt theo chiều hướng "ế dần đều".
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cả năm 2021, Suzuki Ciaz bán ra được 326 chiếc. Tuy vậy, sang năm 2022, tổng doanh số của mẫu xe này còn vỏn vẹn là 55 chiếc, tức là trung bình mỗi tháng chỉ bán được hơn 4 xe. Một phần lý do là bởi nhà nhập khẩu các dòng xe Suzuki đã tạm dừng bán phiên bản cũ trong 5 tháng để update phiên bản được nâng cấp nhẹ với tiêu chuẩn khí thải EURO5.
Nhưng sự thất vọng tiếp tục được kéo dài sang năm 2023 khi chưa có tháng nào mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan này bán được quá 2 chiếc. Và tất nhiên, với doanh số như vậy, Ciaz thường xuyên là cái tên "đội sổ" trong nhóm xe ế ẩm nhất thị trường.
Công bằng mà nói, Suzuki Ciaz cũng không hẳn đuối hơn so với các đối thủ nếu mổ xẻ về các thông số cũng như trang bị. Nguồn gốc nhập khẩu nguyên chiếc và sớm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức EURO5 có thể là một lợi thế của Ciaz, trong khi phần lớn các đối thủ tại phân khúc xe sedan cỡ B hiện nay đều được lắp ráp trong nước.
Về tổng thể, Ciaz thế hệ hiện tại có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.490 x 1.730 x 1.475 (mm). So với các đối thủ, Ciaz dài hơn Toyota Vios 2023 65mm, hơn Hyundai Accent 2022 50mm và chỉ ngắn hơn Honda City 2022 63mm. Chiều rộng và cao giữa các mẫu xe này chênh lệch không đáng kể.
Đáng chú ý, chiều dài cơ sở của Ciaz là 2.650mm, hơn Accent, City 50mm, và hơn Vios đến 100mm. Chiều dài cơ sở của Ciaz chỉ kém các mẫu sedan cỡ C như Toyota Corolla Altis hay Kia K3 có 50mm. Điều này giúp Suzuki Ciaz có được không gian bên trong khoang lái rộng rãi nhất phân khúc, không kém nhiều so với một chiếc sedan cỡ C.
Một điểm cộng nữa đến từ thiết kế ngoại hình là Ciaz có khoảng sáng gầm xe 160mm và kích thước la-zăng 16 inch, cũng cao nhất trong phân khúc. Khoảng sáng gầm tốt cùng la-zăng lớn giúp chiếc xe này linh hoạt hơn khi di chuyển ở những địa hình gồ ghề, phức tạp. Hệ thống khung gầm của mẫu xe Nhật Bản cũng được đánh giá là cứng cáp, chắc chắn.
Dù là mẫu xe cỡ B giá rẻ nhưng Ciaz khá trau chuốt trong thiết kế. Đầu xe bắt mắt trong bộ lưới tản nhiệt hình thang với nhiều chi tiết được mạ chrome, hệ thống đèn chiếu sáng sử dụng Bi-Projector kết hợp đèn day-light ban ngày. Phần thân xe được thiết kế thuôn dài với các đường nét khá hài hoà, trung tính. Cùng với đó là bộ gương chiếu hậu gập-chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ,...
Đi cùng với nhiều ưu điểm thì với những khách hàng Việt, có vẻ như Suzuki Ciaz vẫn còn vô số nhược điểm cần hoàn thiện nếu muốn "thoát ế".
Đầu tiền là về động cơ. Suzuki Ciaz sử dụng khối động cơ xăng 1.4L cho công suất 91 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Động cơ này được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu (5,6 lít/100km đường hỗn hợp - theo công bố của nhà sản xuất), nhưng lại tỏ ra hơi đuối nếu muốn tăng tốc trên đường trường.
Đồng thời, hộp số tự động 4 cấp của Ciaz cũng được cho là đã lạc hậu khi các đối thủ cùng phân khúc hầu hết đã sử dụng hộp số 6 cấp hoặc CVT.
Dù có khoang nội thất rộng rãi nhưng bị người dùng đánh giá là thiếu cảm xúc. Những trang bị về giải trí, an toàn trên Ciaz cũng chỉ ở mức đủ dùng và không có gì nổi trội so với các đối thủ.
Mẫu xe này chỉ được trang bị các options ở mức cơ bản như: Ghế da, màn hình giải trí 9 inch; điều hoà tự động 1 vùng; camera lùi; 2 túi khí; hệ thống phanh có ABS, EDB, BA;… thậm chí chưa được trang bị hệ thống cân bằng điện tử - tính năng mà hầu hết các mẫu xe trong phân khúc đã có từ lâu.
Nằm trong phân khúc sedan cỡ B vốn có khá nhiều "đất diễn", tuy vậy Ciaz lại phải cạnh tranh với hàng loạt đối thủ sừng sỏ luôn trong top doanh số như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Honda City. Những cái tên khác là Mitsubishi Attrage, KIA Soluto, Nissan Almera,...cũng có những tệp khách hàng riêng.
Phiên bản duy nhất này của Suzuki Ciaz có gía niêm yết 543,9 triệu và hầu như không có đợt giảm giá đáng kể nào trong thời gian vừa qua. So với một số đối thủ cùng phân khúc như Toyota Vios (giá 489-641 triệu), Honda City (529-599 triệu), Mazda 2 (479-574 triệu), Ciaz khó cạnh tranh về chất lượng.
Trong khi các mẫu xe khác như Hyundai Accent (426-542 triệu), KIA Soluto (409-474 triệu) hay Mitsubishi Attrage (380-490 triệu),... lại có giá mềm hơn cùng nhiều chương trình khuyến mại, giảm giá. Chưa kể, phân khúc sedan cỡ B nói chung cũng đang gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ nhóm xe SUV đô thị với mức giá bán gần tương đương.
Bất lợi của Ciaz là khi đưa về Việt Nam là chỉ có một phiên bản duy nhất sử dụng số tự động, do vậy, mẫu xe của Suzuki gần như nằm ngoài “vùng phủ sóng” của những người mua xe với mục đích chạy dịch vụ. Đây là lượng khách hàng vô cùng lớn mà các mẫu ở phân khúc sedan cỡ B như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Mitsubishi Attrage đang tiếp cận rất tốt.
Và một điểm trừ không thể không nhắc đến khiến Ciaz khó lòng chiếm được cảm tình từ người dùng Việt Nam đến từ yếu tố thương hiệu.
Dù rất cố gắng tung ra thị trường nhiều dòng sản phẩm cũng như hoàn thiện hệ thống đại lý, nhưng thực sự thương hiệu Suzuki vẫn chưa chiếm được lòng tin của khách hàng Việt. Bằng chứng là trong số 4 mẫu xe du lịch của mình thì 3 mẫu (bao gồm Ciaz, Swift và Ertiga) thường xuyên nằm trong top xe bán chậm.
Nhìn chung, khách hàng Việt đang có quá nhiều sự lựa chọn một chiếc xe ở mức giá hơn 500 triệu, và thực tế phũ phàng là gần như tuyệt đại đa số đã không lựa chọn cái tên của Suzuki.
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Suzuki Ciaz nhập Thái giá rẻ nhưng vẫn ế ẩm nhất thị trường
Soi kèo phạt góc Western Sydney vs Auckland FC, 13h00 ngày 26/1: Chủ nhà lép vế
Cụ thể, mẫu siêu SUV Aston Martin DBX707 sẽ không thay đổi về thiết kế bởi mẫu xe này mới ra mắt từ năm 2022. Những thay đổi trên bản nâng cấp bao gồm bổ sung một số màu sơn ngoại thất mới, tay nắm cửa tự động mở khi xe mở khóa, gương chiếu hậu bên trong tích hợp màn hình lùi cùng bộ mâm hợp kim 23 inch mới.
 |  |
So với bản tiền nhiệm, DBX707 2025 đáp ứng nhu cầu của khách hàng tốt hơn khi trang bị hàng loạt tiện nghi mới. Đầu tiên phải kể đến không gian nội thất sử dụng màn hình 10,25 inch cảm ứng tương thích với Apple CarPlay hoặc Android Auto, thay thế cho hệ thống giải trí cũ của Mercedes. Phía sau vô-lăng là bảng đồng hồ 12,3 inch lớn hơn.
Bên cạnh đó, bảng điều khiển trung tâm được tinh chỉnh lại, giúp người dùng thuận tiện hơn khi sử dụng và mang phong cách giống những mẫu xe khác trong dải sản phẩm của Aston Martin. Các nút bấm vật lý dùng cho việc điều khiển chế độ lái, hệ thống treo, công nghệ an toàn hay âm thanh ống xả để người lái không bị nhầm lẫn, thay vì tích hợp hoàn toàn vào màn hình trung tâm.
 |  |
Mọi chi tiết trong khoang nội thất của mẫu siêu SUV này đều có thể thay đổi và cá nhân hóa theo sở thích của khách hàng, đơn cử như vật liệu ốp nội thất mới trong bảng tùy chọn với gỗ sồi hun khói, gỗ ziricote, sợi carbon họa tiết mới,… Ngoài hệ thống âm thanh 14 loa 800 Watt tiêu chuẩn của Aston Martin, khách hàng còn có lựa chọn 23 loa 1.600 Watt của Bowers & Wilkins.
 |  |
Bên dưới nắp ca-pô vẫn là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 697 mã lực và mô-men xoắn cực đại 900 Nm. Sức mạnh được truyền đến bốn bánh xe thông qua hộp số tự động 9 cấp. Tốc độ tối đa của DBX707 ở mức 310 km/h, trong khi khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ tốn vỏn vẹn 3,3 giây.
Theo số liệu từ trang tin Autocar (nước Anh), Aston Martin DBX707 chiếm tới 2/3 doanh số bán dòng sản phẩm DBX vào năm 2023 và thậm chí tăng lên mức 90% tính đến thời điểm hiện tại của năm 2024. Do đó, họ phải dừng sản xuất mẫu DBX tiêu chuẩn.
Tại thị trường Việt Nam, Aston Martin DBX có giá bán chính hãng từ 16,68 tỷ đồng, mẫu DBX707 bán với giá 21,8 tỷ đồng. Ngoài 4 chiếc DBX tiêu chuẩn, đã có ít nhất 4 chiếc DBX707 khác về tay đại gia Việt, trong đó 2 chiếc thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. Với số lượng ít ỏi và bị “khai tử”, mẫu DBX bỗng trở thành một dòng xe hàng hiếm ở nước ta.
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">Nhiều siêu xe Aston Martin DBX của đại gia Việt trở thành hàng hiếm
Đứng đầu phân khúc MPV tiếp tục là Mitsubishi Xpander với 713 chiếc đã bán được trong tháng 1, giảm 61,6% so với tháng trước đó (bán 1.856 xe), và giảm 49,8% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.419 xe).
Mitsubishi Xpander phiên bản nâng cấp 2022 mới được ra mắt vào ngày 13/6 năm ngoái, với 4 phiên bản là MT, AT, AT Premium và Xpander Cross, đều sử dụng động cơ 1.5L. Giá bán của Xpander 2022 hiện dao động từ 555 - 688 triệu đồng.
Tương tự như Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz dù vẫn giữ vững được ngôi vị á quân phân khúc nhưng doanh số lại giảm sâu. Tháng qua, chỉ có 568 chiếc Veloz được giao đến tay khách hàng, giảm 53,7% so với tháng trước đạt 1.228 xe.
Veloz Cross đang được giới thiệu với 2 phiên bản là CVT và TOP, đều sử dụng động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động CVT. Giá bán của Veloz Cross cho 2 bản này lần lượt là 658 và 698 triệu. Từ đầu năm 2023, mẫu xe này được Toyota lắp ráp trong nước thay vì nhập khẩu từ Indonesia.
KIA Carnival là mẫu xe duy nhất tăng trưởng trong tháng đầu năm. Cụ thể, kết thúc tháng qua, mẫu xe này đạt doanh số 247 chiếc, tăng 105% so với tháng trước đó (bán 120 xe), và giảm sâu đến 72,5% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 900 xe).
Với kết quả trên, KIA Carnival đã vươn lên xếp vị trí thứ 3 quen thuộc của mình, vượt lên cả các đối thủ Hyundai Stargazer và Toyota Innova.
Kia Carnival hiện có 5 phiên bản và có giá niêm yết dao động từ 1,199-1,839 tỷ đồng. Tất cả các phiên bản Kia Carnival đều được trang bị động cơ V6 3.5L 290 mã lực, đi kèm là hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động 8 cấp.
Mẫu xe mới nhà Hyundai, Stargazer lùi về đứng thứ 4 bảng xếp hạng phân khúc với chỉ 182 xe bán ra trong tháng 1/2023, giảm đến 69,9% so với tháng trước.
Hyundai Stargazer được phân phối với 4 phiên bản, gồm Active, Trend, Style, Prime, và có giá niêm yết tại Việt Nam dao động khoảng 575 - 685 triệu đồng.
Xe được trang bị động cơ xăng hút khí tự nhiên với cỗ máy Smartstream G 1.5L mới, cho công suất 115 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút.
Toyota Innova đạt 114 xe bán ra trong tháng 1, giảm 68,3% so với tháng trước đạt 360 xe. Con số này giảm 47,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Toyota Innova hiện có 4 phiên bản với giá bán dao động từ 755 - 995 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ 2.0L 1TR-FE, DOHC, Dual VVT-I cho công suất cực đại 137 mã lực tại 5.600 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 183Nm tại 4.000 vòng/phút, kết hợp hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 6 cấp.
Suzuki Ertiga bán được 32 xe trong tháng 1/2023, giảm 68,9% so với tháng trước đó (bán 103 xe) và giảm 61,9% so với cùng kỳ năm ngoái.
Kết quả thất vọng trên khiến mẫu xe Nhật Bản đứng cuối sổ trong phân khúc MPV.
Suzuki Ertiga hiện có 3 phiên bản, giá từ 539 - 678 triệu đồng. Xe được trang bị khối động cơ "lai" sản sinh công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 138Nm, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp.
Bạn có bình luận thế nào về bảng xếp hạng phân khúc MPV tháng 1/2023? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Top xe MPV tháng 1/2023: 'Nỗi buồn' Xpander, Ertiga, Veloz
Sau khi ra mắt bản concept hồi cuối năm 2022 với tên gọi Hilux Revo BEV, Toyota cho biết mẫu xe này sẽ đi vào sản xuất vào cuối năm 2025. Thông tin quan trọng này được tiết lộ bởi một giám đốc điều hành của hãng trong một cuộc phỏng vấn với trang tin Reuters gần đây.
Chiếc bán tải chạy điện của Toyota sẽ lắp ráp tại Thái Lan - thị trường mà Hilux chiếm hơn 50% tổng doanh số bán hàng.
 |  |
Toyota Hilux chạy thuần điện sẽ cạnh tranh với đối thủ Isuzu D-Max điện - một mẫu bán tải cũng sắp được lắp ráp tại quốc gia Đông Nam Á này.
Dự kiến, nhà sản xuất ô tô đến từ xứ sở mặt trời mọc chủ yếu tập trung dòng sản phẩm này ở thị trường Thái Lan. Tuy nhiên, vẫn có thể họ sẽ xuất khẩu đến một số thị trường khác.
Các thông số kỹ thuật chưa được tiết lộ trong cuộc phỏng vấn với lãnh đạo của Toyota, nhưng trước đó hãng xe Nhật đã chia sẻ phạm vi hoạt động của Hilux chạy điện ở mức 200km. Quãng đường này được xem là quá ngắn, thua cả mẫu VinFast VF 3 vừa ra mắt ở Việt Nam (di chuyển 210km).
Dựa trên mẫu concept Hilux chạy điện có thể thấy, chiếc bán tải này mang cấu hình cabin đơn và thùng dài, phát triển dựa trên phiên bản đang bán chạy tại Thái Lan.
Phó Chủ tịch điều hành của Toyota Motor Asia - ông Pras Ganesh - đã chia sẻ thêm với Reuters rằng trọng lượng xe là một mối quan tâm của hãng. Để tăng phạm vi hoạt động, họ phải lắp thêm pin. Điều đó đồng nghĩa với việc trọng lượng xe cũng trở nên nặng hơn, và khả năng tải trọng có thể sẽ giảm đi nhiều.
Toyota đã quyết định thực hiện chuyển đổi sang xe điện trên mẫu Hilux hiện tại, mặc dù đây là thế hệ thứ 8 đã ra mắt từ năm 2015. Như vậy, nhiều khả năng nhà sản xuất xe Nhật Bản vẫn sử dụng thiết kế hiện tại trong vài năm tới.
Hilux Revo BEV không phải là chiếc bán tải điện duy nhất của Toyota từng lộ diện trong những năm gần đây. Một chiếc xe bán tải khác giống Tacoma chạy bằng điện xuất hiện vào cuối năm 2021 và một mẫu concept EPU trình làng tại Japan Mobility Show 2023. Cũng trong năm ngoái, hãng đã giới thiệu mẫu concept IMV-0 nhỏ như một chiếc bán tải điện cỡ nhỏ.
Toyota IMV-0 đã được bán tại Thái Lan nhưng sử dụng động cơ đốt trong thay vì động cơ điện. Mẫu xe tải cỡ nhỏ này có giá bán khá rẻ, khởi điểm từ hơn 13.000 USD (tương đương khoảng 331 triệu VNĐ).
Toyota Hilux là mẫu bán tải có doanh số không mấy ấn tượng tại Việt Nam, điển hình như tháng 4/2024 không có xe nào đến tay khách hàng. Hiện tại, hãng xe Nhật đang bán 3 phiên bản với mẫu 2024 cùng mức giá dao động từ 668-999 triệu đồng.
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Bán tải điện Toyota Hilux có quãng đường đi được ngắn hơn xe VinFast VF 3
Cơ quan điều tra đọc lệnh khởi tố, bắt tạm giam bị can Phạm Bá Lĩnh. Ảnh: CACC
Theo điều tra, năm 2016, ông Thái Minh Hoàng làm Giám đốc Ban Quản lý dự án huyện Nam Giang, đã ký hợp đồng với Công ty cổ phần xây dựng công trình Hoàng Thông do ông Phạm Bá Lĩnh làm giám đốc, để thi công dự án đường trung tâm hành chính huyện Nam Giang.
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, Công ty Hoàng Thông đã tạm ứng số tiền trên 12 tỷ đồng nhưng không sử dụng để thi công dự án như cam kết, mà chiếm đoạt sử dụng mục đích cá nhân.
Vụ án đang được tiếp tục điều tra, làm rõ.
">Bắt giam giám đốc doanh nghiệp ứng 12 tỷ ngân sách, sử dụng mục đích cá nhân
Nhóm người mắc rung nhĩ có nguy cơ đột quỵ cao gấp 5 lần
友情链接
