Bạn phải trả thêm phí nếu tài xế Uber đi xa hơn để đón khách

Bởi còn xúc động nên chị không nói được nhiều, một người hàng xóm cho biết, vợ chồng chị Lan vốn thuần nông, gia cảnh khó khăn. Gần 20 năm trước, chị Lan cùng anh Nguyễn Văn Hoài kết hôn, có với nhau 2 người con. 

Mặc dù nhà nghèo nhưng các con của vợ chồng chị ngoan hiền, học giỏi có tiếng trong thôn. Vượt lên hoàn cảnh, con gái đầu Nguyễn Đoàn Lan Anh trúng tuyển điểm cao vào Trường ĐH Ngoại ngữ - Đại học Huế. Tuy nhiên, khi cánh cửa giảng đường và tương lai tươi sáng đang rộng mở thì Lan Anh cùng gia đình liên tiếp chịu nhiều bất hạnh.

Hơn 2 năm trước, trong một lần đi khám tại bệnh viện, anh Nguyễn Văn Hoài sốc nặng khi phát hiện mình mắc bệnh ung thư thận, di căn sang gan. "Nhiều năm qua, gia đình em đã vay mượn ngân hàng, cầm cố tài sản, vay người quen họ hàng để chạy chữa cho cha", Lan Anh buồn bã nhớ lại. Tuy nhiên, bệnh tình của anh Hoài ngày càng nặng. Số tiền hàng trăm triệu đồng vay mượn dần "đội nón ra đi" mà anh vẫn không khoẻ lên.

Từ ngày chồng phát bệnh phải nằm viện, mọi sinh hoạt trong gia đình chị Lan đều bị đảo lộn. Cuộc sống càng trở nên khó khăn, chật vật hơn khi sau đó ít lâu, chị Lan bị xuất huyết rồi bệnh thận, phải nằm liệt giường và thường xuyên điều trị tại Bệnh viện Trung ương Huế cơ sở 2.

Để giảm bớt gánh nặng do gia đình không có tiền điều trị cùng lúc cho hai vợ chồng, anh Hoài xin xuất viện về nhà. Thấy cha mẹ ngày càng yếu, đang học năm thứ 3 Đại học, em Lan Anh quyết định viết giấy xin nhà trường bảo lưu kết quả học, đi làm công nhân gần nhà, mong kiếm đồng lương ít ỏi mua thuốc cho cha mẹ.

Thế nhưng, bất hạnh lại ập xuống ngôi nhà nhỏ khi ngày 22/8 vừa qua, do bệnh tình chuyển nặng, anh Nguyễn Văn Hoài đã vĩnh viễn ra đi, chấm dứt những tháng ngày bị căn bệnh ung thư quái ác hành hạ.

Người đàn ông qua đời để lại vợ bệnh tật và 2 đứa con tuổi ăn tuổi học khiến tương lai những đứa trẻ trở nên mờ mịt. Trong căn nhà nhỏ xập xệ được xây nhiều năm, Lan Anh đầu đội khăn tang trắng, cố kìm nước mắt, động viên mẹ uống thuốc, nghỉ ngơi lấy sức để còn lo chuyện hậu sự cho cha.

“Trong nhà giờ không còn gì có giá trị để bán, cũng không thể tiếp tục vay ngân hàng để lấy tiền cho mẹ chữa bệnh. Hôm qua em mới vay được 2 triệu đồng đóng viện phí cho mẹ thì hôm nay lại nhận được giấy báo đến kỳ đóng lãi ngân hàng, rồi còn lo ma chay cho cha..", Lan Anh lo lắng. Giờ bố mất, mẹ bệnh nặng, mình em sợ không đủ sức cáng đáng.

Trao đổi với VietNamNet, lãnh đạo UBND thị trấn Phong Điền cho biết, hoàn cảnh hiện tại của chị Đoàn Thị Ngọc Lan và các cháu thật sự rất khó khăn và đáng thương. “Chính quyền địa phương và bà con thôn xóm rất quan tâm đến gia đình nhưng chỉ hỗ trợ được trong phạm vi có thể. Chúng tôi tha thiết mong các mạnh thường quân giúp đỡ để mẹ con chị vượt qua cơn bĩ cực này”, lãnh đạo thị trấn Phong Điền nói.

Cùng với đó, thúc đẩy tiêu thụ nhanh, tránh ùn ứ nông sản khi cao điểm thu hoạch, giúp người dân giữ giá nông sản, không bị thương lái ép giá. Tạo điều kiện cho người dân tại các tỉnh, thành khác trên cả nước thưởng thức đặc sản vải thiều Bắc Giang thuận tiện, nhanh chóng, kể cả trong bối cảnh hạn chế đi lại do dịch bệnh.

Chương trình “Đưa đặc sản Việt đến tay người tiêu dùng - Vải thiều Bắc Giang” hướng tới mục tiêu xa hơn là thúc đẩy phát triển kinh tế số nông thôn và hỗ trợ nông dân tham gia giao dịch thương mại điện tử trên môi trường số.

Ngay từ khi mở chiến dịch tiêu thụ nông sản cho nông dân Hải Dương hồi tháng 3, các sàn Postmart và Vỏ Sò đã chọn hướng đi khác biệt so với nhiều sàn thương mại điện tử khác. Đó là không chỉ tổ chức tiêu thụ nông sản mà quan trọng hơn là trực tiếp đào tạo, hướng dẫn để các hộ nông dân, hợp tác xã được tiếp cận với công nghệ số, làm quen với phương thức kinh doanh mới.

Tính từ ngày 20/5 đến 2/6, tổng sản lượng vải Bắc Giang được bán qua Postmart và Vỏ Sò đã đạt 224 tấn. (Ảnh đội ngũ tiếp nhận đơn trên sàn Postmart)

Chung tay cùng nhiều cơ quan, đơn vị trong cả nước hỗ trợ nông dân Bắc Giang tiêu thụ đặc sản vải thiều, cả hai sàn thương mại điện tử Vỏ Sò và Postmart đều tái khẳng định cam kết đồng hành cùng các hộ nông dân trong quá trình chuyển đổi số.

Tính từ ngày 20/5 đến 2/6, đã có 309 hộ nông dân Bắc Giang lên bán hàng trên các sàn Postmart, Vỏ Sò. Tổng sản lượng vải thiều được giao dịch qua 2 sàn đạt 224 tấn, với tổng giá trị sản phẩm nông sản giao dịch ước đạt 8 tỷ đồng.

Tại thời điểm chương trình “Đưa đặc sản Việt đến tay người tiêu dùng - Vải thiều Bắc Giang” mới khởi động, Vietnam Post đặt mục tiêu trong cả vụ sẽ hỗ trợ tiêu thụ khoảng 3% tổng sản lượng qua sàn Postmart, tương ứng khoảng 3.000 tấn vải thiều Bắc Giang. Còn Viettel Post dự kiến trong giai đoạn chính vụ vải thiều Bắc Giang, mỗi ngày sản lượng vải bán qua sàn Vỏ Sò đạt khoảng 100 tấn.

Áp dụng chính sách 1 đổi 1 với hàng nông sản khó bảo quản

Chỉ còn khoảng 2 tuần là vải thiều Bắc Giang vào chính vụ. Do đặc thù của hàng nông sản mùa vụ thường là hàng tươi sống, với thời gian thu hoạch và sử dụng không dài nên cả Postmart và Vỏ Sò đều đã lên các phương án để khi vải chuyển đến người tiêu dùng vẫn tươi, ngon, đảm bảo chất lượng.

Trao đổi với ICTnews, đại diện Postmart chia sẻ, quy trình đưa vải thiều chuyển đến tay người tiêu dùng được tối ưu thông qua việc tổ chức chuyển phát trực tiếp từ bưu cục các tỉnh. Quy trình thu gom vải thiều cũng được rút ngắn thời gian hơn so với các loại hàng hóa khác. Khi phát sinh đơn hàng, bưu cục có thể lấy hàng và giao ngay cho người mua để không tốn quá nhiều thời gian thu gom.

Các chương trình hướng dẫn quy cách gói bọc, vận chuyển hàng hóa đang được Postmart đào tạo, hướng dẫn cho bà con để họ biết cách giữ được độ tươi ngon của đặc sản, nhất là trong điều kiện thời tiết nóng như hiện nay.

Trong khi đó, Vỏ Sò đã tổ chức nhân viên tham gia cùng nông dân thu hoạch, phân loại vải ngay tại vườn, đồng thời hướng dẫn họ đóng gói theo quy chuẩn.

Hiện tại, người tiêu dùng có thể đặt trước vải thiều chính vụ của Bắc Giang trên sàn Vỏ Sò.

Với việc áp dụng hệ thống logistics thông minh và đầu tư thêm xe lạnh, các đơn hàng ở miền Bắc sẽ được Viettel Post giao không quá 24 giờ sau thu hái. Các đơn hàng đến miền Trung và miền Nam, nhằm đảm bảo thời gian giao hàng trong 24 - 48 giờ, khâu đóng gói sẽ sử dụng thêm đá để giữ nhiệt độ bảo quản phù hợp. Tại các bưu cục đến, Viettel Post quy định đơn hàng không được phép dừng tồn quá 2 giờ.

Đặc biệt, cả Vietnam Post và Viettel Post đều đưa ra chính sách cho khách hàng được 1 đổi 1 với các đơn vải thiều Bắc Giang bị lỗi, hỏng. Cụ thể, nếu hàng hóa sai về chất lượng, quy cách đóng gói hay vận chuyển, khách hàng của Vỏ Sò có quyền yêu cầu trả hàng và được đổi lại một đơn hàng tương ứng.

Thông tin với ICTnews, đại diện Vietnam Post cho hay, những đơn vải chuyển trước khi triển khai Chương trình phối hợp cùng Cục Quản lý thị trường (đã sử dụng các kho lạnh tại địa phương để bảo quản vải – PV), khách hàng sẽ được hỗ trợ 1 đổi 1 trong trường hợp xác định sản phẩm hư hỏng do sự cố không mong muốn trong quá trình bảo quản, vận chuyển. Còn vải tiêu thụ qua chương trình phối hợp với Quản lý thị trường, khi bị lỗi hỏng, sẽ được xem xét hỗ trợ theo từng trường hợp cụ thể.

Vân Anh

6 giờ sau thu hoạch vải thiều Bắc Giang đến tay người mua qua sàn điện tử

Bộ TT&TT vừa giới thiệu chương trình “Đưa đặc sản Việt đến tay người tiêu dùng - Vải thiều Bắc Giang”. Với chương trình này, người tiêu dùng có thể chung tay giúp nông dân Bắc Giang tiêu thụ vải bằng việc đặt hàng qua 2 sàn Vỏ Sò, Postmart.

Dữ liệu của Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS) cũng cho thấy, số lượng căn hộ bình dân, trung cấp được chào bán liên tục sụt giảm kể từ năm 2019. Cụ thể, tổng số căn hộ bình dân mở bán trong năm 2022 chỉ bằng 10% so với năm 2019.

Tỷ trọng nguồn cung căn hộ thuộc phân khúc bình dân trên tổng nguồn cung căn hộ mở bán cũng liên tục tụt giảm, từ mức 30% vào năm 2019 còn 7% vào năm 2022. Trong giai đoạn 2019-2022, tỷ trọng căn hộ trung cấp cũng lần lượt tụt giảm xuống mức lần lượt là 54%, 46%, 34%, 27%.

VARS dự báo, trong năm 2024, giá bán chung cư sơ cấp sẽ tiếp tục tăng trung bình khoảng 3-8%. Bởi nguồn cung trong ngắn hạn vẫn chưa được giải quyết. 

Hội Môi giới đánh giá, khan hiếm nguồn cung mới khiến thị trường thiếu tính cạnh tranh, doanh nghiệp có dự án chung cư mở bán giai đoạn này là “vua", nếu không gặp khó khăn về dòng tiền, chủ đầu tư sẽ tiếp tục giữ giá cao để tối đa hóa lợi nhuận. Đồng thời, cơ sở hạ tầng không ngừng hoàn thiện sẽ tiếp tục ‘đẩy’ mặt bằng giá cao hơn nữa.

Theo VARS, lý do giá chung cư “neo” cao còn bởi chi phí đầu tư, xây dựng tăng do giá nguyên vật liệu đầu vào, chi phí nhân công, chi phí tiếp cận tài chính tăng. Bên cạnh đó, chi phí tạo lập quỹ đất quá cao cùng nhiều khoản chi phí “không tên" phát sinh khi thực hiện thủ tục đầu tư, xây dựng, phát triển dự án khiến chủ đầu tư khó giảm giá.

Lãi suất thấp cùng lạm phát cao của quãng thời gian trước cũng là những yếu tố góp phần làm giá nhà tăng mạnh, nhưng cốt lõi của vấn đề là tình trạng sụt giảm nguồn cung.

Cách nào cơ cấu lại các phân khúc, hạ giá thành sản phẩm?

Theo Hội Môi giới, để có thể cơ cấu lại phân khúc, hạ giá thành sản phẩm bất động sản, cần có sự chung tay, góp sức, thống nhất quan điểm, cách thức triển khai, phối hợp từ cơ quan quản lý nhà nước tới các doanh nghiệp, ngân hàng.

Về phía cơ quan quản lý nhà nước, cần nghiên cứu phương án rút ngắn quy trình, thủ tục hành chính đầu tư, xây dựng. Xem xét các phương án hỗ trợ doanh nghiệp trong khâu tính tiền sử dụng đất và giải phóng mặt bằng. Hiện, đây là hai hạng mục chiếm rất nhiều chi phí của chủ đầu tư, trực tiếp ảnh hưởng đến giá thành của bất động sản.

Đồng thời, cần có biện pháp xử lý nghiêm với tất cả các hành vi “gây khó” cho doanh nghiệp trong quá trình đầu tư, phát triển dự án. Tránh phát sinh các “chi phí bôi trơn”, vô hình chung cũng bị cộng dồn vào giá thành sản phẩm.

Ngân hàng Nhà nước cần nghiên cứu xây dựng chương trình tín dụng với lãi suất ưu đãi dành riêng cho doanh nghiệp đầu tư, phát triển nhà ở phân khúc giá bình dân và người mua nhà. Cần có các cơ chế, chính sách cụ thể, rõ ràng để hỗ trợ các chủ đầu tư nếu muốn cơ cấu lại các dự án theo hướng từ cao cấp sang bình dân, hoặc nhà ở xã hội.

Đối với doanh nghiệp bất động sản, cần chủ động rà soát lại danh mục dự án đầu tư. Bán một phần hoặc toàn bộ các dự án không phù hợp với nguồn lực hiện tại. Chủ động cơ cấu nợ và lên phương án dòng tiền. Tập trung nguồn vốn vào các dự án đảm bảo pháp lý, có phương án vay vốn khả thi, có khả năng hoàn thành sớm, dễ thanh khoản.

“Giảm bớt kỳ vọng lợi nhuận, thậm chí chấp nhận bán lỗ, dùng lợi nhuận của các năm trước để duy trì hoạt động. Với các dự án mới trong giai đoạn nghiên cứu, chủ động định hướng sang phân khúc giá bình dân để đảm bảo khả năng hấp thụ khi đưa sản phẩm ra thị trường.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp bất động sản cần liên tục đổi mới sáng tạo, nghiên cứu, áp dụng các thành tựu công nghệ để nâng cao năng lực quản trị, kiểm soát rủi ro, giảm thiểu chi phí”, ông Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch VARS hiến kế giải pháp.

Chị Đẹp đổ bệnh đã hơn 9 tháng ròng. Ban đầu, bác sĩ chẩn đoán chị bị đột quỵ dẫn đến liệt nửa người. Tuy nhiên, trong quá trình di chuyển và điều trị ở các bệnh viện, chị lại nhiễm Covid-19 rồi để lại di chứng, sức khỏe càng kiệt quệ. Người chồng cục mịch, quanh năm chỉ biết “bán mặt cho đất bán lưng cho trời” đã dùng sạch vốn liếng dành dụm mấy chục năm, chuyển vợ hết bệnh viện này đến bệnh viện khác để cứu chữa.

“Có khi bác sĩ không cho chuyển viện, nhưng thấy vợ nằm mấy tháng ròng mà bệnh tình không tiến triển, tôi đánh liều đưa đi. Suốt thời gian qua, vợ tôi không nằm trong phòng cấp cứu thì lại ở phòng hồi sức tích cực, chi phí tốn kém lắm”, anh Đạt tâm sự.

Anh nhẩm tính số tiền chữa trị cho vợ đến nay đã lên đến 500-600 triệu đồng. Trong đó phần lớn là đi vay mượn.  

“Vợ còn thở sao tôi có thể bỏ cuộc”, anh Đạt nhỏ giọng, dường như lời ấy cũng là để nói với bản thân mình. Anh không nỡ đưa vợ về chờ đợi cái chết đến gần, mà bản thân chưa “vẫy vùng” hết sức.

Đợt này, chị Đẹp được chuyển đến Khoa Hô hấp, Bệnh viện Phục hồi chức năng – Điều trị bệnh nghề nghiệp, vẫn là phòng cấp cứu.

Bác sĩ Nguyễn Tùng Lâm chia sẻ với VietNamNet, sau hơn 9 tháng, chị Đẹp vẫn phải mở khí quản, thở oxy, tri giác không tỉnh táo, dù mở mắt nhưng không thể tiếp xúc. Chị bị liệt nửa người bên trái, yếu nửa người bên phải, mọi việc phụ thuộc vào người thân chăm sóc.

Theo chẩn đoán, chị Đẹp bị suy hô hấp, viêm phổi nặng, di chứng nhồi máu não, động kinh, loét cùng cụt, suy thận mạn và trào ngược dạ dày. Hiện tại chị vẫn phải ăn qua đường ống. Dự kiến thời gian điều trị còn kéo dài vì chị chưa thể điều hòa nhịp thở, chưa thể cai máy thở. Chi phí điều trị khoảng 50 triệu đồng.

Số tiền ấy đối với anh Đạt giờ đây như mò kim dưới đáy bể. Quê ở Long An, tất cả tài sản của vợ chồng anh là căn nhà cấp 4 nho nhỏ, không có đất canh tác. Trước đây, để có tiền nuôi con, họ thuê mảnh đất của người ta để trồng hoa màu. Cặm cụi từ sáng sớm đến tối mịt cũng chẳng dư dả được là bao.

Từ ngày vợ đổ bệnh, anh Đạt phải cận kề trông nom, chăm sóc nên trả vội mảnh đất chưa kịp thu hoạch. Số tiền ít ỏi tích cóp mấy chục năm nhanh chóng hết sạch, anh phải vay mượn khắp người thân quen. Thế nhưng, chị Đẹp nằm viện quá dài, chi phí quá lớn, đến nay, đã chẳng còn ai giúp đỡ thêm được nữa.

Người đàn ông nhìn vợ đến thất thần, anh đã mất ngủ nhiều ngày qua. Chị Đẹp buộc phải có người chăm sóc nên anh không thể đi kiếm việc làm. Đã vài lần nhận được thông báo đóng viện phí, anh bất lực vì không có cách nào xoay sở được.

CEO của Volkwagen, Herbert Diess cho biết: "Triển vọng rất tốt. Chúng tôi có lượng đơn đặt hàng tốt ở châu Á". Đây được xem là câu trả lời cho những lo ngại xung quanh sự chậm trễ liên tục của chuỗi cung ứng, khiến người tiêu dùng phải chờ lâu hơn khi mua xe.

Sự gián đoạn do đại dịch và các yếu tố khác khiến nhà sản xuất ô tô gặp khó trong việc kiểm soát một số linh kiện ô tô như chất bán dẫn, mặc dù Diess tin rằng tình hình sẽ được cải thiện trong những tháng tới.

Volkswagen đã tăng cường sản xuất trong những tháng gần đây để giải quyết tình trạng chậm giao hàng xe điện, với 5 nhà máy lắp ráp mới. Diess nhấn mạnh nhu cầu đang gia tăng mạnh mẽ ở cả châu Á, châu Âu và Mỹ. Thời gian giao hàng cũng sẽ được cải thiện vào cuối năm khi sản lượng tăng lên, đồng thời nguồn cung chất bán dẫn cũng dồi dào hơn.

Với việc động thổ nhà máy pin mới ở Salzgitter, Đức mang tên SalzGiga trong tháng này, VW đã công bố khoản đầu tư 20,38 tỷ USD vào hoạt động kinh doanh pin thông qua công ty con PowerCo. Công ty tự kiến tạo ra 20.000 việc làm và doanh thu dự đoán hàng năm đạt trên 20 tỷ USD vào cuối thập kỷ này.

SalzGiga sẽ mở đường cho 5 nhà máy pin VW nữa trên khắp châu Âu với mục tiêu tạo ra tổng công suất pin là 240 GWh. Điều này giúp họ trở thành đối thủ cạnh tranh hàng đầu với Tesla của Mỹ.

PowerCo sẽ quản lý ngành sản xuất pin của VW cũng như nghiên cứu một số lĩnh vực khác liên quan đến pin, chẳng hạn khai thác nguyên liệu và tái chế. Công ty này cũng ấp ủ việc phát triển các hệ thống lưu trữ năng lượng khi các dự án năng lượng tái tạo được phát triển rộng rãi hơn.

Thủ tướng Đức Olaf Scholz ủng hộ động thái này, chỉ ra sự cần thiết của châu Âu trong việc phát triển ngành công nghiệp pin và xe điện. "Cách đây không lâu, nhiều người Đức nghĩ rằng chúng ta có thể mua pin từ châu Á. Giờ đây, chúng ta đã biết rõ ràng sự phụ thuọc vào chuỗi cung ứng toàn cầu đồng nghĩa với những rủi ro lớn", ông nói.

Nhưng một số nhà sản xuất ô tô châu Á cũng đang đầu tư mạnh mẽ vào xe điện, tạo lợi thế cạnh tranh với châu Âu.

Hyundai Motor vừa công bố nhà máy sản xuất EV đầu tiên tại Hàn Quốc, dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2024. Hyundai gần đây công bố một số mẫu EV mới. Công ty này, bao gồm Hyundai và Kia, sẽ đầu tư khoảng 48,1 tỷ USD tại Hàn Quốc từ nay đến năm 2025, thêm 5,5 tỷ USD nữa vào các hoạt động liên quan đến pin và EV tại Mỹ.

"Việc bán xe sử dụng động cơ đốt trong dự kiến bị cấm ở một số thị trường nhất định. Vì vậy, nhà máy sản xuất EV mới rất quan trọng với sự tồn tại của Hyundai Motor", Chang Moon-su – nhà phân tích tại Hyudai Motor Securities giải thích.

Nhật Bản cũng đang chạy đua để bắt kịp Mỹ, châu Âu và Trung Quốc, đánh dấu bằng việc nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước này là Toyota tung ra mẫu SUV chạy điện bZ4X hồi tháng 5. Năm 2021, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã công bố khoản đầu tư 35 tỷ USD để tăng tốc độ phát triển kinh doanh xe điện. Toyota đang bán chiếc xe này kèm gói thuê bao, đồng nghĩa người dùng không phải lo lắng về sự xuống cấp của pin và các chi phí bảo dưỡng khác. Công ty kỳ vọng điều này sẽ khuyến khích nhiều tài xế lựa chọn xe điện hơn.

Tuy nhiên, Toyota đang phải đối mặt với nhiều vấn đề khiến quá trình phát triển xe điện bị chậm lại. Hồi tháng 6, hãng công bố triệu hồi 2.700 chiếc SUV bZ4X chưa đầy 2 tháng sau khi ra mắt, liên quan đến tình trạng lốp xe bị lỏng. Những chiếc bZ4X đã bán ra tại Mỹ, châu Âu, Canada và Nhật Bản đã bị triệu hồi khi cơ quan quản lý an toàn của Nhật Bản lên tiếng bày tỏ lo ngại về việc bánh có thể bị văng ra khỏi xe khi cua gấp. Chưa có tai nạn nào được ghi nhận liên quan đến lỗi kể trên.

Các hãng xe cho biết họ sẽ gặp khó trong việc phát triển thị trường nếu không có những ưu đãi lớn hơn từ phía các chính phủ. General Motors, Tesla và Toyota mới đây đều yêu cầu được cấp thêm khoản tín dụng thuế sau khi khoản tín dụng thuế 7.500 USD đã hết.

Chi phí càng trở thành nỗi lo lớn hơn đối với các nhà sản xuất khi chi phí sản xuất gia tăng do gián đoạn chuỗi cung ứng. Nhiều nhà sản xuất buộc phải công bố tăng giá xe điện dù đã nhận đặt trước từ người dùng.

(Theo Nhịp Sống Kinh tế)

Xe điện đầu tiên của Xiaomi xuất hiện

Vào tháng 3/2021, Xiaomi chính thức bước vào ngành công nghiệp xe điện thông minh, và giờ đây, một blogger về ô tô đã tiết lộ bức ảnh về chiếc xe điện tự lái đầu tiên của Xiaomi.