Khó trông chờ vào nhà ở xã hội

Một thời, nhiều người nghĩ rằng chính sách nhà ở xã hội sẽ là “cây đũa thần” để giải quyết vấn đề nhà ở cho người thu nhập thấp. Tuy nhiên, thực tế đã chứng minh nhận thực đó không hoàn toàn đúng.

Vợ chồng anh Ngọc Tuấn, chị Mỹ Loan (tạm trú tại quận Bình Thạnh, TPHCM) đều làm việc trong những cơ quan nhà nước. Cách đây 3 năm, anh chị từng theo đuổi một dự án nhà ở xã hội với sự hỗ trợ về tài chính từ nguồn vốn vay 30.000 tỷ đồng. Theo hướng dẫn của chủ đầu tư, anh chị đã phải làm một loạt hàng chục loại giấy tờ để chứng minh “thuộc diện thu nhập thấp”, thuộc diện được thụ hưởng từ chương tình vay vốn ưu đãi, rồi lại phải chứng minh có thu nhập… đủ khả năng trả nợ… Để rồi cuối cùng, anh chị bị… loại ra khỏi danh sách vì một trong số các điều kiện không đáp ứng.

Nhiều người có nhu cầu mua nhà xã hội nhưng không đủ điều kiện về hồ sơ, thủ tục

“Cùng làm hồ sơ với mình có khá nhiều người cũng có điều kiện tương tự, nhưng nhờ có mối “quan hệ riêng” với chủ đầu tư, hoặc với một cơ quan “có tiếng nói” nào đó, nên họ được xét duyệt, còn mình thì không. Bên cạnh sự phức tạp, nhiêu khê về thủ tục, tính minh bạch trong việc xét chọn đối tượng được mua nhà xã hội cũng là vấn đề nan giải đối với nhiều người”, anh Tuấn nhận định.

Thời gian qua, ở Hà Nội và TP.HCM đã có một số dự án nhà ở xã hội được đầu tư xây dựng. Tuy nhiên, việc phân phối loại hình nhà ở này có nhiều vấn đề “không ổn”. Ở một số dự án, người có nhu cầu nhà ở không mua vì vị trí không thuận lợi, hạ tầng kém, thiếu hầu hết các tiện ích cơ bản như chợ búa, trường học… Còn một số dự án khác thì nhiều người có nhu cầu không mua được, trong khi có những đối tượng đã có nhà, không thuộc diện thu nhập thấp lại được mua.

Theo số liệu tổng hợp của Bộ Xây dựng, nhu cầu nhà ở xã hội trong toàn quốc trong giai đoạn từ năm 2011-2020 cần khoảng 440.000 căn hộ. Trong đó, riêng TP.HCM là khoảng 134.000 căn, nhưng đến nay mới thực hiện được khoảng 28% kế hoạch đã đề ra. Trong 9 tháng của năm 2017, tại TPHCM chỉ có 1 dự án nhà ở xã hội hoàn thành, cung cấp 96 căn hộ.

Tốc độ phát triển nhà ở xã hội như thời gian qua là quá chậm, nguồn cung quá ít so với nhu cầu. Đó là lý do khiến nhiều nhà đầu tư kiến nghị cần phát triển loại hình nhà thương mại giá rẻ.

Vướng mắc ngay từ chính sách phát triển

Định hướng phát triển nhà ở hiện nay là ưu tiên tập trung phát triển nhà ở thương mại giá rẻ song song với phát triển nhà ở xã hội. Một số chuyên gia BĐS nhận định rằng, nhà ở thương mại giá rẻ đóng vai trò rất quan trọng trong giai đoạn hiện nay, đặc biệt khi nguồn lực, năng lực đầu tư nhà ở xã hội còn hạn chế.

Những căn nhà giá trên dưới 100 triệu đồng ở Bình Dương cho đến giờ vẫn là mô hình "độc nhất vô nhị"

Tuy nhiên hiện ở Việt Nam chưa có khái niệm rõ ràng về nhà giá rẻ. Một chuyên gia cho biết, trên thế giới có khái niệm "affordable housing" để chỉ loại nhà mà đại bộ phận người dân có thể mua được với mức thu nhập của mình. Loại nhà đó gọi là nhà bình dân. Ngoài ra, giá nhà còn tùy thuộc vào diện tích, vị trí... Để có thể phân biệt được nhà rẻ hay không cần căn cứ vào rất nhiều yếu tố trong đó thu nhập được đặt lên hàng đầu.

“Thường thì giá nhà cao gấp 6 lần tổng thu nhập của một hộ gia đình trong vòng một năm được coi là chấp nhận được. Ví dụ, hộ gia đình có tổng thu nhập là 10 triệu đồng/tháng nghĩa là 120 triệu đồng/năm. Một căn hộ được coi là rẻ với vợ chồng đó khi có giá khoảng 720 triệu đồng (gấp 6 lần tổng thu nhập của cả vợ và chồng trong vòng một năm)”, chuyên gia cho biết.

Có thể xuất phát từ mức giá này, mà thời gian qua một số doanh nghiệp đề xuất cho xây dựng những căn hộ “siêu nhỏ” chỉ khoảng 25-30m2 bán với giá 500-700 triệu đồng/căn. Tuy vậy, nếu tính giá trị theo m2 thì mức giá này không rẻ hơn bao nhiêu so với nhà thương mại bình thường. Đó là chưa nói tới vị trí của những dự án này thường ở xa trung tâm, còn thiếu nhiều tiện ích cơ bản, và khi hình thành thì sẽ tạo áp lực về hạ tầng rất lớn vì mật độ dân số bị “nén” quá chặt.

Theo ông Nguyễn Xuân Quang, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần đầu tư Nam Long, đặc tính của khách hàng mua nhà giá rẻ thường là nhu cầu thực sự, dùng để chiếm hơn 90% khách hàng. Nghiên cứu khách hàng cho thấy 80% khách hàng mua qua sự hỗ trợ của ngân hàng. Khách hàng cũng sẵn sàng mua nhà các nơi làm việc từ 10-15km. Độ tuổi mua nhà chủ yếu từ 25-40 tuổi, vợ chồng trẻ có con nhỏ.

Nhà giá rẻ vẫn là giấc mơ quá tầm với đối với rất nhiều người nghèo

Tuy nhiên, với tình trạng thiếu nguồn cung và giá nhà còn “quá tầm với” như hiện nay, rất ít gia đình trẻ có khả năng mua được nhà ở nếu không có chính sách ưu đãi tín dụng.

“Người thu nhập thấp thường không có nhiều tiền nên họ phải phụ thuộc vào nguồn vay của ngân hàng. Nếu vay với mức lãi suất thương mại thì nhiều người không thể. Bởi vậy, Nhà nước cần hỗ trợ về lãi suất ưu đãi người mua nhà để họ có thể tự tin tiếp cận với sản phẩm giá rẻ”, lãnh đạo một doanh nghiệp BĐS phân tích.

Bộ trưởng Xây dựng Phạm Hồng Hà thừa nhận rằng, nhiều doanh nghiệp hiện nay chỉ quan tâm đến bất động sản cao cấp, bất động sản nghỉ dưỡng. Trong khi đó nhu cầu về nhà ở xã hội, nhà ở tại các khu công nghiệp dành cho công nhân, nhà ở thương mại giá rẻ… vẫn chưa được đáp ứng.

Nhiều nhà đầu tư BĐS cho rằng, chính sách phát triển nhà thương mại giá rẻ hiện chưa rõ ràng. Nếu muốn phát triển loại hình nhà ở này đủ sức đáp ứng nhu cầu thị trường, thì trước hết phải có những tháo gỡ ngay từ chính sách – bao gồm chính sách dành cho nhà đầu tư và chính sách tín dụng tạo điều kiện cho người mua có thể tiếp cận với dòng sản phẩm này.

Bên cạnh đó, vấn đề xây nhà cho thuê giá rẻ và thời gian ổn định lâu dài cũng là một hướng khả thi, nhiều nước đã làm thành công, nhưng ở nước ta hiện vẫn chưa được quan tâm đúng mức.

Theo Phụ nữ Việt Nam

Nhà giá rẻ xác lập mặt bằng giá mới

Vài năm trước, nói đến nhà giá rẻ là các dự án có giá bán dưới 1 tỷ đồng/căn, dao động từ 10 – 15 triệu đồng/m2. 

Mới đây, trong dòng trạng thái của chúc mừng Tesla của tài khoản Tesla Owners Online trên Twitter, Elon Musk đã tiết lộ rằng thiết kế của Cybertruck sẽ gần như chính xác so với bản concept 2019. Điều thú vụ là mẫu bán tải này sẽ được trang bị thêm hệ thống lái bánh sau.

Dòng thông báo trên Twitter của CEO Elon Musk vào ngày 3/7. (Ảnh: Twitter)

Theo các chuyên gia, hệ thống lái bánh sau đặc biệt hữu ích đối với một chiếc xe lớn như Tesla Cybertruck. Nó sẽ giúp cải thiện khả năng cơ động trên đường phố, đồng thời có thể hỗ trợ khả năng off-road của chiếc bán tải này.

Nhìn từ bên hông, Cybertruck có cấu tạo khá đơn giản với nửa trên là hình tam giác trong khi nửa dưới là hình chữ nhật.

Thực tế, Tesla Cybertruck sẽ không phải là chiếc xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện duy nhất có hệ thống lái bánh sau. Mẫu xe điện GMC Hummer EV cũng có khả năng đánh lái bánh sau, cho phép hãng xe phát triển tính năng ‘bò như cua’ khá thú vị.

Đa số những mẫu bán tải truyền thống đều có cấu trúc 2 ghế ngồi cho hàng ghế trước thì Cybertruck đi ngược lại hoàn toàn với 3 ghế ngồi với ghế ngồi giữa có thể gập thành bệ tỳ tay nếu muốn.

Theo các báo cáo, Tesla đã nhận được khoảng hơn 1 triệu đơn đặt hàng cho mẫu xe này kể từ ngày ra mắt vào tháng 11/2019. Ngay từ khi mới được giới thiệu, đây được đánh giá là một mẫu bán tải “điên rồ” nhất trong lịch sử và vượt xa trí tưởng tượng của mọi người.

Cybertruck có khoang hành lý cực khủng với dung tích tiêu chuẩn lên đến 2.832 lít.

Đúng như tên gọi của mình, Cybertruck sở hữu diện mạo cực “dị” không khác gì một chiếc xe trong các bộ phim khoa học viễn tưởng. Cybertruck có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 5885 x 2030 x 1905 mm.

Tesla Cybertruck có tổng cộng 3 phiên bản gồm một động cơ, 2 động cơ và 3 động cơ. Đầu tiên là phiên bản một động cơ có phạm vị hoạt động 402 km cùng khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 6,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 177 km/h.

Tesla Cybertruck có tổng cộng 3 phiên bản gồm một động cơ, 2 động cơ và 3 động cơ

Kế đến là phiên bản sử dụng 2 động cơ có khả năng di chuyển quãng đường 482 km với khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,5 giây. Tốc độ tối đa đạt 193 km/h.

Cuối cùng là phiên bản mạnh mẽ nhất sử dụng 3 động cơ có phạm vi hoạt động lên đến 805 km. Phiên bản này có thể tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 2.9 giây, thành tích không khác gì một siêu xe thể thao. Tốc độ tối đa có thể đạt tới trên 210 km/h.

Hoàng Hiệp(theo Carscoops)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tesla và Ford có kết quả kinh doanh tích cực tại Mỹ

Hãng sản xuất ô tô điện Tesla (Mỹ) đã bàn giao lượng ô tô kỷ lục trong quý II/2021.  

Trong bối cảnh đại dịch Covid-19, hãng xe Suzuki liên tiếp đạt kết quả bán hàng khả quan tại nhiều thị trường. Trong đó, đáng chú ý nhất là ở quê nhà Nhật Bản “khó tính”.

Theo báo cáo doanh số “Ô tô mới theo thương hiệu" tại Nhật Bản vào tháng 1/2021, Suzuki vẫn giữ đà tăng trưởng mạnh. Tổng cộng có 630.842 xe du lịch Suzuki được bán ra, vươn lên thứ 2 trong bảng xếp hạng thương hiệu ô tô bán chạy nhất Nhật Bản.

Ngoài ra, Ertiga cũng lọt trong top 10 xe MPV bán chạy nhất toàn cầu năm 2020, với doanh số 80.679.

Thành công nhờ am hiểu thị trường

Đại diện hãng xe Nhật Bản cho biết, sự thành công này đến từ việc Suzuki mạnh dạn thay đổi chiến lược sản phẩm, tập trung vào các dòng xe du lịch cỡ nhỏ thực dụng và phong cách (Ordinary Cars), phù hợp với nhu cầu sử dụng và điều kiện kinh tế của nhiều đối tượng khách hàng. “Công thức thành công này đã được Suzuki áp dụng tại nhiều thị trường tiềm năng khác, trong đó có Việt Nam”, đại diện Suzuki khẳng định.

Việc tập trung vào những mẫu ô tô du lịch thực dụng mang ngoại hình hút mắt, được xem là “chìa khóa” cho thành công cho Suzuki

Trong các mẫu xe, đáng chú ý là sự xuất hiện của mẫu SUV XL7 đã chinh phục nhiều khách hàng Việt, đang “làm mưa làm gió” trong phân khúc 7 chỗ, với doanh số vượt trội. Theo số liệu VAMA, thị phần của Suzuki tại Việt Nam trong tháng 6/2021 đạt đến 7%, tăng gần gấp đôi cùng kỳ năm ngoái, doanh số của hãng cũng tăng 57% so với tháng 6/2020 mặc dù thị trường có dấu hiệu chững lại do ảnh hưởng của dịch bệnh.

Bên cạnh đó, Suzuki cũng mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn hấp dẫn khác như MPV 7 chỗ Ertiga rộng rãi, thân thiện, phù hợp sử dụng cho gia đình lẫn kinh doanh dịch vụ. Chiếc New Swift 2021 thời trang, phong cách dành cho những khách hàng cá tính. Hay Ciaz - mẫu sedan hạng B cũng thỏa mãn người dùng bởi vẻ đẹp tinh tế và chất lượng bền bỉ.

Đồng thời, các dòng xe tải nhẹ như: Carry Pro, Carry Truck, Carry Blind Van sử dụng động cơ Nhật Bản cũng “được lòng” nhiều người dùng Việt. Dòng xe tải nhẹ Carry luôn có vị trí hàng đầu về doanh số trong 25 năm liên tiếp tại Việt Nam nhờ tính thực dụng, độ bền, đa dạng các loại thùng và chi phí “nuôi” xe dễ chịu.

Thời gian qua, Suzuki đã gặt hái nhiều thành công tại thị trường Việt Nam (Nguồn: Suzuki Global)

Chế độ hậu mãi hấp dẫn

Đại diện Suzuki Việt Nam chia sẻ: “Suzuki Việt Nam chú trọng nâng cao dịch vụ hậu mãi, đặc biệt là chuẩn bị phụ tùng đầy đủ và giá bán công khai. Tính đến tháng 4/2021, Suzuki có đến hơn 23.000 chủng loại và hơn 630.000 chi tiết phụ tùng có sẵn, đáp ứng mọi yêu cầu bảo dưỡng, thay thế, nâng cấp”.

Đặc biệt, nhằm mang đến chất lượng dịch vụ tốt, Suzuki cũng nỗ lực rút ngắn thời gian vận chuyển các phụ tùng. Theo đó, hãng có thể giao hàng nhanh đến các đại lý tại TP.HCM hoặc Hà Nội ngay trong ngày nhận được đơn đặt hàng, với mức giá cạnh tranh, được niêm yết công khai trên website. Bên cạnh đó, phụ tùng và chi phí bảo dưỡng có giá tốt, giúp khách hàng tiết kiệm từ chi phí mua xe, bảo dưỡng, sửa chữa lẫn chi phí nhiên liệu.

Hơn nữa, các đại lý Suzuki thường xuyên tổ chức những sự kiện chăm sóc khách hàng. Điển hình, Suzuki nâng thời hạn bảo hành động cơ và hộp số cho tất cả các dòng xe du lịch lên 5 năm hoặc 150.000 km (tùy điều kiện nào đến trước). Xe tải nhẹ của Suzuki cũng có mức bảo hành 3 năm hoặc 100.000km.

Suzuki liên tục mở rộng hệ thống phân phối, hiện đã có 38 đại lý trên toàn quốc

Khoảng nửa năm trở lại đây, Suzuki cũng đang cho thấy quyết tâm chinh phục khách hàng khi liên tục mở rộng hệ thống đại lý trên khắp cả nước. Đặc biệt, trong tháng 5 và 6/2021, bất chấp tình hình dịch bệnh, Suzuki vẫn khai trương thêm nhiều showroom mới, nâng số lượng đại lý chính hãng trên toàn quốc lên con số 38 và sẽ tiếp tục mở rộng trong năm 2021.

Các chuyên gia về xe nhận định, với những cải thiện thấy rõ về danh mục sản phẩm và dịch vụ, Suzuki ngày càng nhận được nhiều niềm tin từ khách hàng. Khi dung lượng thị trường ô tô trong nước vẫn còn lớn, mục tiêu trở thành một trong những hãng xe bán chạy nhất tại Việt Nam của Suzuki có cơ sở, giống như cách hãng xe Nhật đã làm được tại quê nhà.

Minh chứng cho nỗ lực này, Suzuki dành nhiều ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng mua xe trong tháng 7, như sau:

Trong tháng 7, Suzuki dành dành nhiều ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng mua xe

Minh Ngọc