Nhận định, soi kèo Liverpool vs Newcastle, 3h15 ngày 27/2: Đối thủ khó nhằn
相关文章
- 、
-
MU ‘thoát nợ’ Martial với Monaco Tin bóng đá 3Manchester United ‘thoát’ không phải trả thêm cho AS Monaco 20 triệu euro trong hợp đồng liên quan mua Anthony Martial.
Do Martial không đạt 2 mục tiêu nên MU không phải trả cho Monaco thêm 20 triệu euro Martial gia nhập MU vào 2015 với giá 50 triệu euro. Quỷ đỏ phải trả thêm cho CLB Pháp 10 triệu euro nữa sau khi tiền đạo này đạt mốc ghi 25 bàn cho đội chủ sân Old Trafford.
Theo thỏa thuận trong hợp đồng, MU phải trả cho Monaco thêm 2 khoản thưởng khác liên quan Martial trong thời gian 4 năm nếu anh được đề cử vào danh sách Quả bóng vàng (10 triệu euro) và đạt con số 25 lần khoác áo tuyển Pháp (10 triệu euro).
The Times cho hay, hiện cả 2 điều khoản này giữa MU với Monaco đều không còn hiệu lực, do Martial không đạt được cả 2 mục tiêu này trong năm 2019.
Martial hiện đang bị chấn thương, và theo xác nhận của HLV Solskjaer thì đến cuối tuần này anh vẫn chưa thể trở lại.
MU sau 7 vòng đấu, đang xếp thứ 10 Premier League, với chỉ 2 thắng, 3 hòa, gây thất vọng lớn.
MU xúc tiến bổ sung 4 cầu thủ
Tờ M.E.N cho hay, MU đang đẩy mạnh các kế hoạch để mang về 4 bản hợp đồng trong kỳ chuyển nhượng tháng 1/2020 và hè tới.
Solskjaer muốn bổ sung 4 cầu thủ cho đội hình MU Trong thế khó, Solskjaer khao khát được bổ sung người mới với hi vọng ‘giải cứu’, đặc biệt khâu ghi bàn. Vì thế, ký mới 1 tiền đạo là ưu tiên hàng đầu của nhà cầm quân người Na Uy giữa khủng hoảng chấn thương.
Solskjaer cũng muốn MU mua về 1 hậu vệ cánh, 1 tiền vệ và 1 chân sút khác để củng cố đội ngũ của mình. Ông hi vọng cả 4 đều có mặt trước khi mùa giải kế tiếp diễn ra.
Metro nhìn nhận, ngoài Eriksen đang trong danh sách thì những cái tên khác được MU quan tâm có Jame Maddison, Ben Chiwell, Declan Rica và Jadon Sancho.
Với ngày hội Euro diễn ra vào năm sau, MU để không phá sản mua sắm thì phải hạnh động nhanh và chốt sớm các mục tiêu muốn có.
MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY
L.H
"> -
Một cửa hàng sửa chữa ôtô trên đường Trần Bình Trọng, quận 5, TP HCM tận dụng cả lòng đường
Tương tự, ông Ngô Thành Tân, ở quận Tân Bình, lái chiếc Honda CR-V đến đại lý gần nhà để thay nhớt nhưng không chờ được, phải mang xe ra bên ngoài thay.
Ông Bùi Quang Tiến, ở quận 4, cho biết cách đây vài ngày, xe của ông bị va quệt, gọi bảo hiểm để làm thủ tục sửa chữa. Khi ông đưa xe đến đại lý thì bị từ chối thẳng thừng là không thể giải quyết trong Tết vì xe còn xếp lịch chờ sửa chữa ra tận tháng giêng. Họ khuyên nên đưa xe về chạy "đỡ", qua Tết quay lại. Chiếc ôtô của ông Ngô Văn Thành, ở quận 6, cũng bị trầy xước nhưng không thể sửa chữa theo bảo hiểm vì phải chờ quá lâu. Thấy vậy, ông đưa xe ra bên ngoài "tút" lại với giá cao gần gấp đôi ngày thường.
Đại diện đại lý ôtô trên đường Cộng Hòa, quận Tân Bình, cho rằng thời điểm này, chủ xe đến bảo dưỡng tăng gấp hai, gấp ba so với ngày thường, trong khi nhân viên kỹ thuật không thể tăng, thậm chí giảm vì nhiều người xin về quê sớm. Do đó, lúc này, nhiều đại lý ôtô không dám nhận xe vì quá tải.
Còn theo ông Lê Hoàng Nam, chủ garage ôtô ở quận 2, cận Tết lượng xe dồn về các cửa hàng sửa chữa rất lớn, tình trạng quá tải đã xảy ra cách nay hơn 1 tháng. Nguyên nhân, không chỉ khách quen mà nay, nhiều chủ xe trước đây bảo dưỡng và sửa chữa ở các đại lý của các hãng cũng tìm đến vì bị đại lý từ chối.
Ông Nam khuyên chủ xe không nên bảo dưỡng, bảo hành, sửa chữa xe vào thời điểm này vì khó đạt chất lượng như ngày thường. Không chỉ vậy, khách hàng còn dễ gặp tình trạng làm ăn theo kiểu chụp giật bởi những thợ tay nghề kém mà các cửa hàng mới thuê theo thời vụ. Chẳng hạn, để xử lý vết trầy xước trên xe, thợ phải "xả" hết sơn ở khu vực đó, sau đó trét bột, chà phẳng bề mặt rồi phun sơn lên nhiều lớp và sau cùng là đánh bóng. Trong khi, thời điểm này, nhiều nơi cho thợ phun sơn trực tiếp để lấp vết trầy rồi đánh bóng bởi thao tác này chỉ mất vài phút.
Thị trường ôtô sẽ cạnh tranh quyết liệt hơn
Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tháng 12-2019, toàn thị trường tiêu thụ 33.159 ôtô các loại, tăng 11% so với tháng trước và giảm 3% so với cùng kỳ năm trước. Sản lượng lắp ráp trong nước đạt 19.700 xe, tăng 19% và xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 13.459 xe, tăng 16% so với tháng trước. Năm 2019, tổng lượng xe bán ra tăng 12% so với cùng kỳ năm trước, trong đó xe lắp ráp trong nước giảm 12% và xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng 82%.
Ông Phạm Văn Dũng, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam, đánh giá xe lắp ráp trong nước khó cạnh tranh với xe nhập khẩu trong khu vực do giá thành quá cao. Để cạnh tranh với xe nhập khẩu, Ford Việt Nam vừa đầu tư thêm 82 triệu USD để nâng cấp, mở rộng nhà máy lắp ráp tại Hải Dương. Nhờ vậy, tăng công suất nhà máy từ 14.000 xe/năm lên 40.000 xe/năm. Cũng theo ông Dũng, với công suất lắp ráp tăng lên, kéo theo giá thành giảm, Ford Việt Nam hy vọng đủ sức cạnh tranh với xe nhập khẩu.
Theo nhiều hãng xe, thị trường ôtô trong năm qua không tăng như kỳ vọng nên các nhà sản xuất, lắp ráp ôtô gặp khó khăn. Trước đây, các hãng kỳ vọng sức tiêu thụ sẽ tăng từ 20%-30% nhưng thực tế chỉ tăng 12% nên dẫn đến lượng xe tồn kho lớn.
Ông Phạm Văn Dũng nhận định trong năm 2020, thị trường ôtô sẽ cạnh tranh quyết liệt hơn do các hãng xe trên thế giới đã có mặt tại Việt Nam. Họ sẽ đẩy mạnh quảng bá cũng như đưa về nhiều mẫu xe với nhiều mức giá khác nhau để đáp ứng đa dạng đối tượng khách hàng.
Theo Người lao động
Xe hạng C: Mua Toyota Corolla Altis hay Mazda3 chơi Tết?
Toyota Corolla Altis từng tiên tục giữ danh hiệu “vua phân khúc” xe hạng C từ năm 2010-2014. Mọi việc thay đổi khi Mazda3 thế hệ mới được ra mắt và nhanh chóng lật đổ Toyota Corolla Altis, chiếm ngôi vị dẫn đầu.
">