Bóng đá

Trung Quốc cũng bắt đầu chống độc quyền trong mảng công nghệ

字号+ 作者:NEWS 来源:Giải trí 2025-01-30 20:36:37 我要评论(0)

Trung Quốc vừa công bố dự thảo luật nhằm ngăn chặn sự độc quyền của các nền tảng Internet lớn. Cơ qulịch đá bóng việt namlịch đá bóng việt nam、、

Trung Quốc vừa công bố dự thảo luật nhằm ngăn chặn sự độc quyền của các nền tảng Internet lớn. Cơ quan Quản lý Nhà nước về Quy chế Thị trường của Trung Quốc (SAMR),ốccũngbắtđầuchốngđộcquyềntrongmảngcôngnghệlịch đá bóng việt nam đơn vị soạn thảo luật, cho biết họ muốn ngăn chặn những nền tảng thống trị thị trường hoặc cản trở cạnh tranh công bằng.

Trung Quốc cũng bắt đầu chống độc quyền trong mảng công nghệ
Trung Quốc vừa công bố dự thảo luật nhằm ngăn chặn sự độc quyền của các nền tảng Internet lớn.

Theo định nghĩa về nền tảng Internet trong dự thảo luật, quy định mới có thể được áp dụng cho các trang thương mại điện tử của Alibaba như Taobao hay Tmall, cùng với JD.com; cộng thêm những dịch vụ thanh toán như Alipay của Ant Group, hay WeChat Pay của Tencent. Các nền tảng giao đồ ăn như Meituan cũng được tính đến.

Quy tắc của dự thảo luật mới sẽ không cho phép các trang thương mại điện tử bắt buộc đối tác bán hàng “chọn một trong hai”. Trước nay, nhiều trang thương mại điện tử áp dụng chính sách này để hạn chế đối tác tham gia trên nhiều nền tảng.

Một số đối thủ cạnh tranh và đối tác bán hàng từng cáo buộc Alibaba áp dụng chính sách “chọn một trong hai” trên nền tảng của mình. Năm ngoái, SAMR phải triệu tập họp hơn 20 nền tảng, yêu cầu họ ngừng bắt ép đối tác ký hợp đồng độc quyền.

Dự thảo luật cũng xem xét liệu các khách hàng khác nhau có được đối đãi theo những cách khác nhau hay không, dựa trên dữ liệu lớn, khả năng thanh toán, xu hướng tiêu dùng và thói quen sử dụng.

Dự thảo được đưa ra sau khi vào tháng trước, Ủy ban Phát triển và Ổn định Tài chính của Trung Quốc nhấn mạnh sự cần thiết phải cải thiện cơ chế chính sách để đảm bảo cạnh tranh công bằng, đồng thời kêu gọi tăng cường thực thi luật chống độc quyền.

Xie Wen, cựu chủ tịch Yahoo Trung Quốc bình luận: “Trước đây, Trung Quốc nhìn nhận rằng các công ty Internet nước này cạnh tranh với các đối thủ Mỹ, và họ là niềm tự hào. Nhưng bây giờ Trung Quốc đang phải chuyển về thị trường nội bộ”.

Với trọng tâm hiện nay là xây dựng năng lực nội tại, chính quyền Bắc Kinh đang chuyển sang kiềm chế các công ty lớn. SAMR sẽ lấy ý kiến đánh giá và phản hồi từ công chúng đối với dự thảo luật này cho đến ngày 30/11.

Anh Hào (Theo Reuters)

Mỹ kiện Google độc quyền, “điềm xấu” với các công ty công nghệ

Mỹ kiện Google độc quyền, “điềm xấu” với các công ty công nghệ

Chính phủ Mỹ đang phát động thách thức pháp lý triệt để nhất đối với các công ty công nghệ trong 20 năm.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
xang dau 653.jpeg
Số lượng cửa hàng bán dầu diesel DO 0,001S-V hiện nay chưa phổ biến. (Ảnh minh họa)

Theo thống kê, tại TP HCM chỉ có khoảng 70 trạm bán dầu DO 0,001S-V trong tổng số hơn 580 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 12%. Hà Nội có khoảng 76 trạm, trong tổng gần 500 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 15%. Cả nước có khoảng 1.200 trạm có bán dầu DO 0,001S-V, trong tổng số 17.000 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 7%.

Do số lượng trạm bán dầu DO 0,001S-V còn ít, nên gây bất tiện lớn cho người sử dụng ô tô động cơ diesel tiêu chuẩn Euro 5, đặc biệt là ở những nơi cách xa trung tâm lớn. Thời gian qua, một số người tiêu dùng ở các tỉnh như: Bắc Giang, Lạng Sơn, Yên Bái, Cao Bằng, Hà Giang… nơi sử dụng nhiều xe bán tải và xe SUV máy dầu, đã phản ánh, xe của họ mới mua, trong hướng dẫn sử dụng, khuyến cáo của nhà sản xuất ghi rõ “nên đổ dầu DO 0,001S-V”, nhưng tại nơi họ sinh sống không tìm đâu ra loại dầu này.

Vì vậy, bắt buộc phải đổ dầu dưới tiêu chuẩn, nên rất băn khoăn, về lâu dài xe sử dụng loại dầu tiêu chuẩn không phù hợp, có ảnh hưởng gì đến động cơ và khả năng vận hành hay không? Khách hàng cũng lo ngại, khi nhà sản xuất đã khuyến cáo như vậy mà lại dùng nhiên liệu không phù hợp, trong trường hợp xảy ra sự cố liên quan đến động cơ, sẽ bị từ chối bảo hành.

 Thiệt hại ngày càng lớn

Mới đây, Toyota Việt Nam đã yêu cầu khách hàng ký cam kết bằng văn bản, phải đổ đúng dầu DO 0,001S-V cho xe động cơ diesel tiêu chuẩn Euro 5, mua của hãng, để không bị từ chối bảo hành. Những hãng khác như Ford, Mitsubishi, Nissan... không có yêu cầu tương tự, nhưng nếu người dùng đổ dầu không như khuyến cáo, gây hư hỏng các chi tiết liên quan đến động cơ, hãng có thể từ chối bảo hành.

Chuyên gia kỹ thuật của VAMA cho biết, nếu đổ dầu dưới tiêu chuẩn liên tục, xe dễ báo lỗi và gây hư hỏng một số chi tiết, nặng nhất là bộ trung hòa khí thải. Trên thị trường, bộ trung hòa khí thải có giá hàng chục triệu đồng. Chẳng hạn, bộ trung hòa khí thải trên chiếc Mitsubishi Pajero Sport có giá khoảng 58 triệu đồng chưa VAT.

Về phía doanh nghiệp, do thiếu nhiên liệu đạt chuẩn Euro5, đã ảnh hưởng tới doanh số bán xe của các hãng xe. Chẳng hạn, Toyota Việt Nam đã phải ngưng bán mẫu xe Hilux máy dầu trong năm 2023, vì nhiên liệu không đáp ứng.

Theo các doanh nghiệp, để có thể đạt được tiêu chuẩn khí thải mức 5, cần phải có sự đồng bộ giữa động cơ ô tô và nhiên liệu. Bất cứ xe nhập khẩu hay lắp ráp nào sử dụng nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn tương ứng, sẽ ảnh hưởng tới động cơ. Điều này không chỉ khiến chiếc xe đối mặt với nguy cơ hỏng hóc mà còn khiến mục tiêu giảm phát thải ròng trở nên vô nghĩa.

Trong khi đó, theo công bố của Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam, khí thải NOx (oxit nitơ) từ nhiên liệu DO 0,001S-V giảm 64% so với nhiên liệu DO-III, các loại khí thải khác giảm khoảng 67%, bụi thải giảm khoảng 93%.

VAMA đã nhiều lần đề xuất lên Chính phủ: cần có sự phối hợp chặt chẽ hơn giữa các bộ, ban, ngành, các đơn vị liên quan, cương quyết buộc hệ thống cung cấp xăng dầu phải đáp ứng nhu cầu về nhiên liệu thế hệ mới cho người dân.

Còn ông Ruchik Shah, Tổng giám đốc Ford Việt Nam cho rằng, Chính phủ đã ban hành quy định về tiêu chuẩn Euro 5 và các hãng xe đã tuân thủ. Vì vậy, chúng tôi mong muốn, nhiên liệu đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5, phải được cung cấp rộng rãi trên thị trường, để khách hàng có thể dễ dàng tiếp cận.

Theo Trần Thuỷ/ Diễn đàn doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đại lý đổ nhầm xăng vào động cơ dầu diesel khi giao xe cho kháchẤn Độ - Một đại lý Mahindra đã đổ nhầm xăng vào động cơ dầu diesel trong ngày giao xe XUV700. Chiếc xe đã ngừng hoạt động vào ngày hôm sau khiến khách hàng vô cùng bức xúc." alt="Không đáp ứng đủ nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 5, thiệt hại ngày càng lớn" width="90" height="59"/>

Không đáp ứng đủ nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 5, thiệt hại ngày càng lớn

tui khi dom.jpeg
Túi khí bung không đúng thời điểm còn nguy hiểm hơn là không bung. Ảnh minh hoạ: usatoday.com

Qua điều tra cho thấy, chiếc xe gặp tai nạn trước đó đã được làm lại túi khí mới. Bộ phận an toàn này được sản xuất bởi các công ty nước ngoài mà theo kết luận là “có rất ít hoặc không có danh tiếng về chất lượng hoặc kinh nghiệm sản xuất túi khí ô tô”, đồng thời được lắp đặt bởi các cơ sở không có uy tín.

Đáng nói, việc thay thế các túi khí đã bị bung trên xe ô tô tại Mỹ hiện nay hầu như được thực hiện một cách rất tuỳ tiện tại các cơ sở tự phát hoặc cá nhân riêng lẻ với giá rất rẻ. Những túi khí này có thể không bung hoặc bung không đúng thời điểm, đều rất nguy hiểm cho những người trên xe. Và đây chính là thông điệp mà phía NHTSA muốn cảnh báo tới toàn thể người dùng xe ô tô tại Mỹ, kể cả những người "vô tình" mua phải những chiếc xe đã làm lại túi khí kém chất lượng mà không biết.

Để đảm bảo an toàn, cơ quan này đưa ra một số lời khuyên cho người sử dụng và mua ô tô cũ. Đầu tiên, khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, cần kiểm tra lịch sử xem đã bị tai nạn khiến túi khí bung ra chưa. Nếu có, hãy đến các đại lý hoặc gara uy tín để để kiểm tra nhằm đảm bảo các bộ phận thay thế trong đó có túi khí là hàng chính hãng.

Nếu cần thay thế túi khí, không nên ham rẻ mà có thể làm việc thẳng với các đại lý xe để được lắp đặt loại túi khí phù hợp. Một cách khác là có thể liên hệ thẳng với những công ty chuyên cung cấp túi khí chính hãng cho các hãng ô tô để nhờ tư vấn lắp đặt. 

Theo Usatoday

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiêu trò gian lận thử nghiệm động cơ và túi khí của hãng xe ToyotaSau các cam kết sửa sai của Toyota trong vụ gian lận kiểm tra an toàn xe tại công ty con Daihatsu hồi đầu năm nay, bê bối lại tái diễn và được phát hiện ở chính Toyota và liên quan cả thương hiệu Lexus. Những chiêu trò này bắt đầu từ năm 2014-2015." alt="Thay túi khí giá rẻ cho ô tô có thể khiến bạn phải hối hận cả đời" width="90" height="59"/>

Thay túi khí giá rẻ cho ô tô có thể khiến bạn phải hối hận cả đời