- Bị U23 Iran cầm hòa 0-0 trong 90 phút chính thức, nhưng U23 Nhật Bản đã chơi bùng nổ ở hiệp phụ khi ghi tới 3 bàn thắng chỉ trong 14 phút qua đó giành vé vào bán kết VCK U23 châu Á 2016. 

Những cầu thủ lập công cho đội bóng xứ sở Mặt trời mọc là Tokoyama và cú đúp tuyệt phẩm sút xa của Nakajima.

Tại bán kết, U23 Nhật Bản sẽ gặp đội thắng trong cặp tứ kết giữa U23 UAE và U23 Iraq diễn ra vào tối nay (23/1).

Ở trận tứ kết khác, U23 Qatar phải vất vả mới vượt qua U23 CHDCND Triều Tiên với tỷ số 2-1. Đối thủ của đội tuyển nước chủ nhà ở vòng dành cho 4 đội bóng mạnh nhất sẽ là cái tên thắng ở cặp đấu giữa U23 Hàn Quốc và U23 Jordan diễn ra vào tối nay.

Xem clip tổng hợp trận U23 Nhật Bản 3-0 U23 Iran:

Các đầu nối ống dẫn khí đôi khi cũng gặp sự cố. Gioăng cao su bị mòn có thể làm rò khí. Tuy hệ thống phanh khí nén vẫn có thể hoạt động với một lượng rò rỉ nhỏ, nhưng xe sẽ gặp vấn đề với sự cố rò rỉ lớn. Việc rò khí của phanh khí nén có thể sinh rắc rối khi đang vận hành xe, nhất là khi di chuyển ở địa hình dốc.

Về cơ bản, việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, tức là bạn sẽ không thể di chuyển cho tới khi áp suất khí được bơm trở lại.

Phanh quá nhạy cũng có thể gây tai nạn, đặc biệt đối với tài xế lần đầu lái xe tải lớn, container hoặc xe buýt. Phanh khí nén được thiết kế cho các xe có tải trọng lớn, các xe tải nặng hoặc container bị phanh cứng cầu sau thường để lại vết phanh kép lớn và trượt dài trên đường.

Khi lái xe trong trời mưa hay trên đường trơn trượt, nếu người lái phanh gấp hay nhồi phanh quá nhiều lần sẽ rất dễ làm xe bị trượt ngang hoặc gập thân xe, đặc biệt là đối với các xe container.

Việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, không thể di chuyển đến khi khí được bơm trở lại.

- Theo How Stuff Works

Những mẫu xe ngày nay sử dụng phanh khí nén đều là hệ thống phanh kép (phanh khí nén hai dòng). Tức là có hai hệ thống dẫn khí nén độc lập, chủ yếu là để dự phòng trong trường hợp hư hỏng bất ngờ.

So với những mẫu xe tải lớn, container hay xe buýt đời cũ, những mẫu xe ngày nay phần lớn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn và các hệ thống hỗ trợ lái khác, giúp cho việc điều khiển đỡ căng thẳng hơn. Hệ thống rơ-moóc phía sau cũng được trang bị ABS, với cách thức vận hành không khác so với xe du lịch.

Về bản chất, phanh khí nén là hệ thống phanh có hiệu suất tốt và độ an toàn hàng đầu trong tất cả các loại phanh trên xe hơi. Tuy nhiên, sự hiệu quả và độ tin cậy trên mỗi loại xe, mỗi nhà sản xuất không giống nhau.