Hoàn cảnh của Quốc Anh rất éo le. Bố mẹ ly hôn khi em mới 5 tháng tuổi, hai mẹ con nương tựa ông bà ngoại. Năm 2020, mẹ em qua đời do đột quỵ. Sau đó, em quyết định nghỉ học để đi làm, chăm sóc bà ngoại.

Khoảng 14h chiều ngày 15/6/2024, Quốc Anh gặp tai nạn giao thông khi đang điều khiển xe máy. Hậu quả, em bị ngã đập đầu xuống đường dẫn đến chấn thương sọ não.

Chi phí điều trị trở thành gánh nặng lớn, gia đình không thể xoay xở. Trong lúc khó khăn thì Quốc Anh may mắn được bạn đọc giúp đỡ. Số tiền 59.565.000 đồng do bạn đọc báo VietNamNet ủng hộ đã kịp thời đỡ được phần nào gánh nặng viện phí.

Anh Trần Văn Trung, cậu của Quốc Anh chia sẻ, hiện tại em đã được chuyển về bệnh viện tuyến tỉnh để tiếp tục theo dõi. Bác sĩ đánh giá em có khả năng phục hồi cao.

“Nhược thị là tình trạng gặp rất nhiều ở Việt Nam đặc biệt ở những trẻ bị loạn thị. Ở châu Á, tỷ lệ trẻ bị loạn thị cao khoảng 70-80%. Nhược thị nguy hiểm ở chỗ nếu không phát hiện sớm khi còn nhỏ, lớn lên, trẻ sẽ bị giảm thị lực vĩnh viễn và không điều trị được”, TS.BS Natalia Ivanova khuyến cáo.

Cũng theo chuyên gia, bệnh lý này còn khá xa lạ, nên nhiều phụ huynh chưa được trang bị đầy đủ kiến thức. Việc tự ý cắt kính khiến thị lực của trẻ bị ảnh hưởng nghiêm trọng và không thể hồi phục.

Điều trị nhược thị cách nào?

TS.BS Natalia Ivanova khẳng định nhược thị có thể điều trị được, tuy nhiên điều quan trọng là phải tìm hiểu xem nguyên nhân bệnh từ đâu. 

“Nguyên nhân có thể do môi trường quang học bị ảnh hưởng như đục thủy tinh thể sớm, có sẹo giác mạc, sụp mí bẩm sinh; hoặc do kính chưa ổn thì cần điều chỉnh lại kính. Bệnh cũng có thể bắt nguồn từ việc điều trị muộn. Thông thường, nếu trẻ thăm khám sớm có thể điều trị dễ dàng hơn. Nhược thị nên điều trị càng sớm càng tốt, điều trị khi vẫn còn nhỏ thì hiệu quả cao hơn”, TS.BS Natalia Ivanova phân tích.

Bà lấy ví dụ 1 trẻ 12 tuổi đến Bệnh viện Mắt Quốc tế Việt - Nga khám mắt trong tình trạng mắt phải 7/10, mắt trái 0,05. Qua hai đợt điều trị, bé đã đạt được thị lực gấp 3 lần ban đầu, cụ thể mắt trái từ 0,05 đã lên đến 15% thị lực. 

Hay một bệnh nhi được chuyển từ đơn vị khác sang khám tại Bệnh viện Mắt Quốc tế Việt - Nga được chẩn đoán viêm võng mạc sắc tố. 

“Trong quá trình điều trị một năm tại bệnh viện, thị lực của bệnh nhân này tăng dần từ 7/10 lên đến 10/10. Chúng tôi rất vui vì đã đạt được những thành công và mang lại ánh sáng cho nhiều trẻ nhỏ”, TS.BS Natalia Ivanova chia sẻ.

Theo vị chuyên gia, càng lớn, cơ quan thị giác của trẻ đã dần hoàn thiện sẽ càng khó hồi phục chất lượng thị giác vì thế độ tuổi phù hợp nhất để điều trị nhược thị là từ 3 đến dưới 16 tuổi. 

Hiện Bệnh viện Mắt Quốc tế Việt - Nga là cơ sở đi đầu trong điều trị nhược thị tại Việt Nam. Tại đây, trẻ sẽ được bác sĩ Nga trực tiếp thăm khám và đưa ra phác đồ điều trị cho từng cá nhân. Sau đó, trẻ được tham gia khóa tập nhược thị với hệ thống thiết bị ứng dụng công nghệ cao, giúp cải thiện thị lực sau 10 buổi tập.

Ở buổi tập cuối cùng, trẻ sẽ được kiểm tra tình trạng mắt cũng như mức độ cải thiện của thị lực. Sau khi kết thúc khóa tập, trẻ sẽ được hướng dẫn luyện tập mắt tại nhà để duy trì kết quả tốt. Đặc biệt, trẻ cần được tái khám mắt theo chỉ định của bác sĩ hoặc định kì kiểm tra mắt để tiếp tục theo dõi tiến triển của nhược thị.

Theo bà Natalia Ivanova, Bệnh viện Mắt Quốc tế Việt - Nga đã được chuyển giao công nghệ điều trị nhược thị từ châu Âu, với hệ thống thiết bị đồng nhất, ứng dụng tia laser, điện trường, từ trường giúp kích thích chức năng thị giác ở trẻ một cách hiệu quả.

Để kịp thời phát hiện và chữa trị hiệu quả cho trẻ, cha mẹ nên cho con thăm khám sớm đặc biệt là khi có dấu hiệu thị lực kém. Ngoài ra, trong sinh hoạt, cha mẹ cần ít cho trẻ sử dụng điện thoại, máy tính và các thiết bị điện tử vì sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến thị lực. Ngoài ra, trẻ cũng cần tuân thủ các bài tập mắt của bác sĩ để cải thiện đôi mắt tốt hơn.

Phương Cúc

Crown là dòng xe ô tô 5 chỗ nổi tiếng lâu đời của hãng xe Nhật Bản Toyota, ra đời từ năm 1955 và tồn tại đến nay, khi đã trải qua 16 thế hệ. Ở Việt Nam, những chiếc Toyota Crown có lịch sử và vai trò đặc biệt.  Đầu những năm 90 của thế kỷ XX, mẫu xe được Chính phủ và các cơ quan quản lý Nhà nước chọn làm xe công, bắt đầu nhập về phục vụ công tác đối ngoại. Thời gian này, Toyota Crown là chiếc xe sang trọng nhất giữa những chiếc xe Nga (Liên Xô cũ) xuất hiện trong các cơ quan nhà nước. Xe thường chuyên chở các quan chức cấp cao, từ cấp bộ trưởng, bí thư tỉnh, thành phố trở lên. Từ cấp thứ trưởng trở xuống vẫn đi chung xe cơ quan, chủ yếu là các dòng như Vonga hay Nissan Bluebird. 

Cũng chính vì vậy, Toyota Crown được dân mê xe sau này gắn cho danh xưng "xe Bộ trưởng" - một mẫu xe cổ điển nhưng mang đậm tính biểu tượng ở Việt Nam. Với nhiều người, những chiếc Toyota Crown màu đen bóng, nắp capo nổi bật logo hình vương miện màu vàng, dáng vẻ vuông vức, phong cách uy nghiêm khi lăn bánh ngoài đường luôn thu hút mọi ánh nhìn ngưỡng mộ.

Đa số, những chiếc Toyota Crown nhập về Việt Nam thuộc thế hệ thứ 9 và thứ 10. Ở thế hệ thứ 9 (1991-1994), mẫu xe được bổ sung khá nhiều tiện nghi hiện đại như: đồng hồ đo kỹ thuật số hoàn toàn, định vị GPS và nhiều trang bị an toàn hơn so với thế hệ tiền nhiệm. Các đường nét ngoại thất ở đầu xe và đuôi xe được bo tròn lại trông hiện đại và tân tiến hơn so với thiết kế vuông vắn như thế hệ đầu tiên. 

Tuy nhiên, đến thế hệ thứ 10 (1995-2001), thiết kế của xe lại quay trở lại phong cách vuông vắn. Lần đầu tiên, xe sử dụng khung gầm nguyên khối Majesta 140-series. Phiên bản Royal Saloon là mạnh nhất, trang bị động cơ xăng 3.0, công suất cực đại đạt 225 mã lực, đồng thời, sở hữu nhiều trang bị hiện đại. 

Năm 1995, hãng xe Nhật Bản Toyota bắt đầu đầu tư vào Việt Nam nhưng mẫu Crown lại không được nhập khẩu chính hãng để bán ra thị trường phổ thông. Ngay cả trên thị trường xe nhập khẩu tư nhân khi đó, Toyota Crown cũng là mẫu vô cùng hiếm gặp.

Vì lẽ đó, xe trở thành hàng hiếm và có giá trị sưu tầm rất lớn. 

Những chiếc Toyota Crown trong các các cơ quan Nhà nước Việt Nam vẫn được sử dụng nhưng số lượng còn rất ít, thời gian lăn bánh đã khoảng 20 - 30 năm.

Điều đặc biệt nhất là, một trong số những chiếc xe Toyota Crown thế hệ thứ 10 về Việt Nam chính là chiếc Toyota Crown đời 1998 mang biển số 80B-2089 phục vụ cố Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng. Chiếc xe thuộc phiên bản Super Saloon.

Sức hút kỳ lạ trên thị trường với giá cao

Đến thời điểm hiện tại, hãng xe Nhật Bản đã cho ra mắt Toyota Crown thế hệ thứ 16 (từ 2022) với phong cách sang trọng, hiện đại và nhiều trang bị an toàn tân tiến. Mẫu xe cũng đã cập nhật cả phiên bản hybrid. Mức giá quy đổi theo VNĐ ước từ 2-2,5 tỷ đồng.

Các đời xe mới không được bán ở Việt Nam nhưng trên thị trường xe cũ, những chiếc Toyota Crown lại có giá trị rất cao, thậm chí không chỉ vài trăm triệu đồng mà có thể lên tới cả tỷ đồng. 

Tại Hà Nội, anh Trịnh Ngọc Đức (trú tại quận Hoàn Kiếm) được nhiều người biết tới bởi thú chơi xe cổ độc đáo, từng sở hữu chiếc Toyota Crown 1998 có giá trị trên 1 tỷ đồng cho biết: "Xe Toyota Crown không có mức giá cố định mà tùy theo chất của từng chiếc xe. Những chiếc đẹp và chất lượng nhất hiện đều nằm trong tay những người chơi sành nhưng kín tiếng. Phần lớn, xe đời từ 1995 trở lên mới được sưu tầm nhiều".

"Một khi đã ngồi lên Toyota Crown thì chỉ có mê, xe tuy nặng nhưng bốc ngay nước ga đầu tiên, cảm giác lái sướng, tổng thể xe đầm chắc mà ít có xe phổ thông đời mới nào sánh được", anh Đức bày tỏ.

Trong khi đó, anh Đỗ Văn Chính ở quận Hà Đông thì nổi danh khắp làng xe cổ khi sở hữu một lúc 7 chiếc Toyota Crown, đủ các đời xe từ năm 1993-1999. Chiếc đầu tiên sản xuất năm 1999 được anh mua về có giá tới 430 triệu đồng.

Sức hút của Toyota Crown đã được minh chứng rõ nét qua các lần "săn" đấu giá xe thanh lý nhà nước của dân chơi. Tháng 4/2023, dư luận xôn xao khi 3 chiếc Toyota Crown 3.0 đời 1999 được Cục Quản trị (Văn phòng Chính phủ) thanh lý với kết quả trúng đấu giá cao bất ngờ.

Trong đó, một chiếc có giá khởi điểm 237 triệu đồng, sau 54 lần trả giá, một người dân đã chấp nhận bỏ ra tới 847 triệu đồng để sở hữu. Con số này cao gấp 3,5 lần so với giá khởi điểm và cao hơn gấp đôi giá xe cùng đời trên thị trường ô tô cũ hiện nay.

Theo một người chơi xe cổ, Toyota Crown do các cơ quan của Chính phủ sử dụng, chỉ phục vụ lãnh đạo nên hàng năm đều được dưỡng đầy đủ, chăm sóc kỹ lưỡng, đa phần xe đều nguyên bản. Lái xe cho các chính khách đều là những người rất cẩn thận. Vì thế, chất lượng xe luôn đáng tin cậy.

"Vì thế, xe Toyota Crown khi được thanh lý từ các cơ quan Nhà nước thường được săn mua với giá trị rất cao", người này kể.

Anh Nguyễn Anh Bắc, admin Diễn đàn xe cổ cho biết, anh quan sát thấy mỗi lần một chiếc Toyota Crown được "lên sàn" là lượng bình luận hay quan tâm rất lớn, nhiều hơn hẳn so với các loại xe khác. "Tôi cũng đã có một thời gian chạy loại xe này, nó khá lành, mức tiêu hao nhiên liệu chỉ trung bình 12 lít/100km. Đồ thay thế cũng dễ kiếm mà giá không đắt nên không quá kén người chơi", anh Bắc cho hay.

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bác sĩ Cấp khuyến cáo, nhiều người nghĩ viêm gan B chung sống hòa bình nhưng nếu không kiểm soát tải lượng virus, gan sẽ bị phá hủy trầm trọng lâu dần dẫn tới xơ gan, ung thư gan. Người bệnh cần kiểm soát tốt, kéo lượng virus xuống thấp sẽ không gây hại và lây nhiễm cho người khác.

Đặc biệt, bác sĩ Cấp cảnh báo trẻ nhỏ lây nhiễm viêm gan virus B từ mẹ rất nguy hiểm, khả năng tiến triển thành xơ gan, ung thư gan khi 20-30 tuổi. “Đây là vấn đề tệ hại nếu chúng ta không quan tâm tới sàng lọc viêm gan virus ở phụ nữ mang thai”, bác sĩ Cấp nói.

Để phòng lây bệnh cho con, người mẹ phải không nhiễm virus viêm gan B. Trường hợp mẹ đã nhiễm virus cần điều trị để kéo ngưỡng virus về thấp nhất có thể và quá trình sinh nở cần được kiểm soát thật tốt.

Những đứa trẻ lây viêm gan B từ mẹ phải tiêm huyết thanh loại bỏ sớm virus để gan không nhiễm bệnh. 

Thời gian đầu, người bệnh viêm gan B có thể xuất hiện dấu hiệu giống như cúm (sốt, đau cơ và khớp), sau đó mệt mỏi, vàng da, vàng mắt, nước tiểu sẫm màu. Những dấu hiệu này dần biến mất sau 2 đến 6 tuần. Viêm gan B cấp tính sẽ tiến triển theo hướng khỏi hoặc trở thành mạn tính. Trong những trường hợp rất hiếm, viêm gan B cấp tính có thể ở thể gây tổn thương thần kinh, nguy cơ hôn mê và tử vong.

Bác sĩ Cấp khuyến cáo, tất cả phụ nữ mang thai nên được xét nghiệm HBsAg. Phụ nữ đang mang thai phải kiểm tra xem có viêm gan B hay không trước khi sinh con. Trong cộng đồng, người dân cần tiêm phòng đầy đủ, thường xuyên kiểm tra chức năng gan, xét nghiệm sàng lọc viêm gan virus.

Sắp có dòng xe Xanh cho thị trường dịch vụ

-    Gần đây, có thông tin VinFast chuẩn bị ra mắt một mẫu xe điện nhỏ hơn VF 3. Thực hư việc này ra sao, thưa bà?

Đúng vậy. Tới đây chúng tôi sẽ giới thiệu mẫu xe M-Green, một dòng xe gọn hơn một chút so với VF 3 và mức giá rẻ hơn đáng kể. “M” ở đây nghĩa là “mini”, đây là sản phẩm được thiết kế để phục vụ nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ, chẳng hạn như chạy taxi hoặc các nền tảng gọi xe công nghệ.

Điểm đặc biệt của M-Green là khả năng tối ưu hóa chi phí đầu vào, chi phí vận hành, thiết kế phù hợp với nhu cầu di chuyển của thị trường dịch vụ. Ngoài M-Green, chúng tôi cũng định vị dòng xe Green là lựa chọn chuyên biệt cho dịch vụ vận tải, bao gồm cả các mẫu xe tương lai như LimoGreen - một mẫu xe MPV điện 7 chỗ phục vụ nhu cầu xe dịch vụ cao cấp.

-    Một vài công ty taxi đã đặt mua VF 3 để chạy dịch vụ vì sự linh hoạt cùng giá “dễ mua” của mẫu xe này. Vậy tại sao VinFast “không thừa thắng xông lên” mà phải tung ra mẫu xe nhỏ phân khúc dịch vụ như M-Green thay thế?

Dù đều là xe nhỏ, giá dễ tiếp cận nhưng định vị và mục đích của hai dòng xe khác hẳn nhau. Trong khi VF 3 được định vị là xe cá nhân sành điệu, chất chơi và tiện dụng, phù hợp là chiếc xe thứ hai cho gia đình, hoặc là chiếc xe đầu tiên của các bạn trẻ thì M-Green được nghiên cứu và phát triển tối ưu cho việc chuyên chạy dịch vụ ngay từ đầu nên sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn. 

Mục tiêu của chúng tôi VF 3 sẽ là “chiếc xe quốc dân” để phổ cập xe điện tới đông đảo người dân, là một phương tiện thú vị thể hiện phong cách sống cá nhân của chủ sở hữu, còn M-Green sẽ là người bạn thân thiện và hiệu quả của mọi bác tài dịch vụ. 

-    Với sự ra đời của M-Green, theo bà, VF 3 có còn giữ được sức hấp dẫn như hiện nay không?

Mỗi sản phẩm của VinFast đều có định vị riêng, được tối ưu hóa theo tập khách hàng. Với màu sắc nổi bật cùng thiết kế độc đáo, VF 3 sẽ luôn là tâm điểm sành điệu và cá tính trên phố, là một phần của phong cách sống. M-Green cũng kỳ vọng trở thành “mẫu xe quốc dân” nhưng là của các bác tài và thị trường dịch vụ vận tải

Mục tiêu trong năm 2025

-    Năm 2024, bên cạnh kỷ lục bán hàng ấn tượng của VF 3, các mẫu xe điện khác của VinFast đều tạo nên những dấu ấn rất mạnh, giúp VinFast trở thành hãng xe số 1 thị trường. Vậy mục tiêu của VinFast trong năm 2025 là gì, thưa bà?

Mục tiêu lớn nhất của chúng tôi là giữ vững vị trí số 1 và ngày càng bỏ xa các đối thủ tại thị trường Việt Nam. Trên thị trường quốc tế, chúng tôi kỳ vọng sẽ trở thành một thương hiệu xe điện phổ biến tại các thị trường trọng điểm như Bắc Mỹ, châu Âu và Đông Nam Á.
Chúng tôi đang không ngừng nghiên cứu, phát triển những sản phẩm đột phá, mang lại giá trị vượt trội cho khách hàng. Với đội ngũ giàu kinh nghiệm và chiến lược dài hạn, tôi tin rằng VinFast sẽ hiện thực hóa được các mục tiêu này.

-    VinFast có dự định gì để tiếp tục mở rộng tầm ảnh hưởng trên thị trường quốc tế?

Chúng tôi đang đẩy mạnh đầu tư vào mạng lưới phân phối, cơ sở hạ tầng sạc điện và dịch vụ hậu mãi tại các thị trường quốc tế. Đồng thời, VinFast cũng hợp tác với các đối tác hàng đầu để phát triển các công nghệ tiên tiến, hướng tới mục tiêu sản phẩm của chúng tôi không chỉ cạnh tranh mà còn trong nhóm dẫn đầu trong phân khúc xe điện toàn cầu.

VinFast không chỉ là thương hiệu xe điện, mà còn là một biểu tượng của sự sáng tạo và khát vọng vươn lên của người Việt Nam. Chúng tôi tự hào mang câu chuyện thương hiệu ra thế giới và góp phần định hình tương lai giao thông xanh.

Thế Định

Chuyên gia dinh dưỡng người Mỹ Jamie Lee McIntyre thông tin: “Nấu rau trong nước, chẳng hạn như luộc, có thể khiến các vitamin tan trong nước như vitamin C bị trôi ra ngoài”. 

Chuyên gia Tia Glover bổ sung: “Luộc sôi dường như là một trong những phương pháp tồi tệ nhất để giữ lại chất dinh dưỡng, đặc biệt đối với những vitamin tan trong nước. Do đó, tận dụng nước luộc để làm các món khác như súp lại tốt”. 

Rõ ràng, rau luộc không giữ lại chất dinh dưỡng. Nhưng bạn vẫn có nhiều lựa chọn khác như xào, hấp. 

Xào rau không chỉ bảo toàn được nhiều chất dinh dưỡng hơn so với luộc mà còn mang lại lợi ích cho tim mạch. Các nhà nghiên cứu ở Tây Ban Nha phát hiện so với chế độ ăn ít chất béo, chế độ ăn Địa Trung Hải (trong đó phổ biến là rau xào) bổ sung các loại hạt và dầu ô liu có lợi đối với tim mạch.

Theo Livestrong, cho một ít dầu vào chảo sẽ giúp rau không bị dính nhưng cũng có thể làm tăng khả dụng sinh học của một số chất dinh dưỡng. Theo nghiên cứu đăng trên tạp chí Dinh dưỡng Lâm sàng Mỹ, thêm dầu thực vật vào rau có thể tạo ra nhiều carotenoid (tiền chất của vitamin A) và một số vitamin tan trong chất béo. Vì không cần bổ sung nước trong phương pháp nấu ăn này nên các chất dinh dưỡng hòa tan trong nước có khả năng giữ nguyên.

Các nhà nghiên cứu Tây Ban Nha cũng đánh giá tác dụng của việc xào bông cải xanh với các loại dầu khác nhau: dầu ô liu tinh luyện, dầu ô liu nguyên chất, dầu hướng dương, dầu đậu phộng, dầu đậu nành... Trong tất cả các lựa chọn, bông cải xanh xào với dầu ô liu nguyên chất giữ lại nhiều chất dinh dưỡng nhất. 

Tuy nhiên, trong các phương pháp chế biến, hấp rau vẫn được đánh giá cao nhất nếu mục tiêu của bạn là bảo toàn tối đa lượng chất dinh dưỡng, bao gồm vitamin C. Khi hấp, các chất dinh dưỡng được lưu lại ở mức độ lớn hơn vì thực phẩm không tiếp xúc trực tiếp với nước như luộc. 

Loại quả giúp giảm nguy cơ sỏi thận