Nhan sắc hoa hậu Mai Phương trong MV 'Quy Nhơn mênh mang niềm nhớ'.

Khi tìm bạn diễn, Quang Dũng mong muốn tìm được cô gái 'xinh đẹp thuần chất Việt Nam, thần thái hiện đại, mặc đẹp áo dài lẫn đầm dạ hội và được người trẻ biết đến'. 

Lần đầu xem ảnh, anh không biết Mai Phương là hoa hậu, vẫn thốt lên "Xinh quá", hợp mọi tiêu chuẩn đề ra. Anh từng lo không mời được cô vì lịch trình của Hoa hậu Thế giới Việt Nam 2022 bận rộn cho đến khi được công ty quản lý hỗ trợ nhiệt tình.

Hai ngày quay MV ở Quy Nhơn khá khắc nghiệt. Cả hai và ê-kíp phải dậy từ 2h để bắt khung cảnh bình minh lên lúc 4h. Buổi trưa, họ ghi hình tại những bãi cát trong tiết trời gần 40 độ C. 

Trích đoạn MV 'Quy Nhơn mênh mang niềm nhớ'

Quang Dũng trân trọng sự góp mặt của hoa hậu. Ca sĩ nhờ quản lý theo sát, đảm bảo Mai Phương không phàn nàn bất cứ điều gì về chuyện ăn ở, đi lại... Anh nói: "Tôi hơn Mai Phương 24 tuổi nhưng trong nghệ thuật chỉ có 'anh - em', không có 'chú - cháu' nào cả. Khi MV phát hành, nhiều người nói chúng tôi khá xứng đôi".

MV ghi nhiều cảnh đẹp hùng vĩ của Quy Nhơn.

Quang Dũng bật mí năm 18 tuổi từng phải lòng một cô bạn. Hồi ấy, hai người yêu nhau trong sáng, ngây ngô. Ca sĩ thường đưa cô đi chơi, thỉnh thoảng đến các tụ điểm anh biểu diễn bằng xe đạp. Anh nổi tiếng từ năm 16 tuổi nhờ tham gia nhiều cuộc thi hát nên phong cách ăn mặc sành điệu hơn phần lớn các chàng trai khi ấy. 

"Quy Nhơn ngày xưa bé lắm, đàn ông con trai quen mặc xuề xòa còn tôi khá nổi bật vì ưa chưng diện. Vì vậy, hai đứa thường được khen đẹp đôi. Sau gần 30 năm, khi quay MV, tôi như thấy lại hình ảnh mối tình đầu khi nhìn Mai Phương trong tà áo dài trắng sải bước trên những bậc thang", Quang Dũng kể.

Ca sĩ chia sẻ mối tình đầu chỉ kéo dài khoảng 1 năm rưỡi. Khi ấy, họ đều còn bồng bột, thiếu chín chắn trong khi Quang Dũng đam mê âm nhạc mãnh liệt, quyết tâm rời Quy Nhơn vào TP.HCM lập nghiệp. 

Ca sĩ Quang Dũng khổ sở vì lệ thuộc thuốc ngủ suốt 8 nămMỗi đêm, tôi phải uống 4 viên thuốc ngủ mới ngủ được. Biết chuyện, bác sĩ lắc đầu: "Không được rồi" - ca sĩ Quang Dũng chia sẻ." />

Quang Dũng bật mí kỷ niệm với hoa hậu kém 24 tuổi Mai Phương

Bóng đá 2025-03-31 02:19:15 1944

Chia sẻ với VietNamNet,ũngbậtmíkỷniệmvớihoahậukémtuổiMaiPhươhôm nay có đá bóng không Quang Dũng xúc động khi ra mắt MV Quy Nhơn mênh mang niềm nhớ. Bài hát do nhạc sĩ Ngô Tín sáng tác từ ý thơ của bà Xuân Thi - 2 người con của Quy Nhơn - trong những năm tháng xa quê.

Khi thu xong, Quang Dũng dành thời nhiều thời gian tư duy để sản phẩm tri ân và quảng bá vẻ đẹp quê hương, khác biệt những nhạc phẩm ngợi vùng miền, địa danh trước đây.

"Ngày đầu tiên gặp đạo diễn, tôi đề nghị không làm MV kiểu hoài niệm, ủ ê, từ hòa âm phối khí đến phần nhìn đều phải trẻ trung, gần gũi với thời đại", ca sĩ kể.

Nhan sắc hoa hậu Mai Phương trong MV 'Quy Nhơn mênh mang niềm nhớ'.

Khi tìm bạn diễn, Quang Dũng mong muốn tìm được cô gái 'xinh đẹp thuần chất Việt Nam, thần thái hiện đại, mặc đẹp áo dài lẫn đầm dạ hội và được người trẻ biết đến'. 

Lần đầu xem ảnh, anh không biết Mai Phương là hoa hậu, vẫn thốt lên "Xinh quá", hợp mọi tiêu chuẩn đề ra. Anh từng lo không mời được cô vì lịch trình của Hoa hậu Thế giới Việt Nam 2022 bận rộn cho đến khi được công ty quản lý hỗ trợ nhiệt tình.

Hai ngày quay MV ở Quy Nhơn khá khắc nghiệt. Cả hai và ê-kíp phải dậy từ 2h để bắt khung cảnh bình minh lên lúc 4h. Buổi trưa, họ ghi hình tại những bãi cát trong tiết trời gần 40 độ C. 

Trích đoạn MV 'Quy Nhơn mênh mang niềm nhớ'

Quang Dũng trân trọng sự góp mặt của hoa hậu. Ca sĩ nhờ quản lý theo sát, đảm bảo Mai Phương không phàn nàn bất cứ điều gì về chuyện ăn ở, đi lại... Anh nói: "Tôi hơn Mai Phương 24 tuổi nhưng trong nghệ thuật chỉ có 'anh - em', không có 'chú - cháu' nào cả. Khi MV phát hành, nhiều người nói chúng tôi khá xứng đôi".

MV ghi nhiều cảnh đẹp hùng vĩ của Quy Nhơn.

Quang Dũng bật mí năm 18 tuổi từng phải lòng một cô bạn. Hồi ấy, hai người yêu nhau trong sáng, ngây ngô. Ca sĩ thường đưa cô đi chơi, thỉnh thoảng đến các tụ điểm anh biểu diễn bằng xe đạp. Anh nổi tiếng từ năm 16 tuổi nhờ tham gia nhiều cuộc thi hát nên phong cách ăn mặc sành điệu hơn phần lớn các chàng trai khi ấy. 

"Quy Nhơn ngày xưa bé lắm, đàn ông con trai quen mặc xuề xòa còn tôi khá nổi bật vì ưa chưng diện. Vì vậy, hai đứa thường được khen đẹp đôi. Sau gần 30 năm, khi quay MV, tôi như thấy lại hình ảnh mối tình đầu khi nhìn Mai Phương trong tà áo dài trắng sải bước trên những bậc thang", Quang Dũng kể.

Ca sĩ chia sẻ mối tình đầu chỉ kéo dài khoảng 1 năm rưỡi. Khi ấy, họ đều còn bồng bột, thiếu chín chắn trong khi Quang Dũng đam mê âm nhạc mãnh liệt, quyết tâm rời Quy Nhơn vào TP.HCM lập nghiệp. 

Ca sĩ Quang Dũng khổ sở vì lệ thuộc thuốc ngủ suốt 8 nămMỗi đêm, tôi phải uống 4 viên thuốc ngủ mới ngủ được. Biết chuyện, bác sĩ lắc đầu: "Không được rồi" - ca sĩ Quang Dũng chia sẻ.
本文地址:http://profile.tour-time.com/html/87e999619.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Leverkusen vs Bochum, 2h30 ngày 29/3

z5547372808260 7a38f65ed5c16a67879cc04721e2e5c3 5635.jpeg
 Người mua ô tô thời điểm này đang có tâm lý chờ đợi thuế trước bạ giảm để mua xe cũ với giá tốt hơn.


Điều này đã được dự báo từ trước, bởi thị trường ô tô cũ và mới có mối tương quan tỷ lệ thuận với nhau. Nếu như việc kinh doanh xe mới từ các hãng xe và đại lý diễn ra thuận lợi, doanh số ổn định và tăng trưởng thì mảng xe đã qua sử dụng cũng sẽ nhộn nhịp "người mua kẻ bán".

Theo quan sát và ghi nhận của PV, nhiều salon xe cũ trên phố Nguyễn Chánh (Cầu Giấy), Phạm Hùng (Nam Từ Liêm) hay Nguyễn Xiển (Thanh Xuân) đang rơi vào tình cảnh vắng vẻ, lác đác khách qua lại.

Anh Văn Hạnh, chủ cơ sở kinh doanh xe đã qua sử dụng trên đường Nguyễn Chánh (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: "Trước thông tin giảm 50% trước bạ sắp được thông qua, thị trường xe cũ gần đây ảm đạm. Khách hàng đang có tâm lý chờ đợi, tham khảo chứ chưa đặt mua ngay. So với các tháng trước, cơ sở giảm sút gần một nửa số xe bán ra".

z5547384649406 d06ea61107a420df9edbe13faef60c82 4478.jpeg
Mặc dù giá tốt và sẵn xe, nhiều khách hàng vẫn chần chừ chưa chịu xuống tiền.

Cùng quan điểm, anh Đình Giang, tư vấn bán hàng xe cũ trên đường Nguyễn Xiển (Thanh Xuân) chia sẻ: "Những ngày gần đây khách hàng qua cửa hàng thưa vắng hơn trước, ngồi cả ngày chỉ tiếp đón được vài lượt người. Khách hỏi thì nhiều nhưng chốt mua thực tế thì ít. Cả tháng 5 vừa qua, cơ sở chỉ giao dịch hơn chục xe, chậm hơn nhiều so với những tháng trước".

Về phía người mua xe cũ, anh Lê Xuân, khách hàng đang có nhu cầu mua xe Vios cũ, tâm sự: "Nếu như thuế trước bạ dành cho xe mới được thông qua, cả người mua xe mới và xe cũ sẽ tiết kiệm được khá nhiều chi phí.

Khi xe mới có giá tốt, kéo theo giá xe cũ sẽ phải hạ theo để cân bằng giá trị thực tế sản phẩm. Khi đó lấy xe cũ cũng sẽ có lợi hơn thời điểm bây giờ, vì vậy bản thân và gia đình chưa vội vàng, cố chờ thêm ít thời gian nữa sẽ mua".

Một số mẫu xe cũ vẫn được tìm mua nhiều

Theo chia sẻ của anh Văn Hạnh, mặc dù người dùng đang chờ đợi thông tin trước bạ, nhiều khách hàng vẫn có nhu cầu thực tế mua xe. Tuy nhiên, tập trung ở một số dòng xe phổ thông, tiết kiệm nhiên liệu và có giá cả phù hợp túi tiền.

Đối với phân khúc xe giá rẻ gầm thấp, Toyota Vios và Hyundai i10 vẫn được khách hàng quan tâm hơn cả. Trong đó, những chiếc xe "chất" có năm sản xuất từ 2020 trở lại đây vẫn nhiều người dùng được săn đón.

Cả hai mẫu xe trên có giá bán phù hợp, kiểu dáng bền đẹp, động cơ đủ dùng, tiết kiệm nhiên liệu và thuận tiện trong việc sử dụng hàng ngày. Nhiều chủ xe có thể sử dụng chạy kinh doanh dịch vụ vận tải tranh thủ thời gian rảnh rỗi, đặc biệt là Toyota Vios, mẫu xe có thiết kế rộng rãi, động cơ bền bỉ và tính khấu hao sử dụng thấp.

 

z5547372762156 db12c8891d3c8bef226cfc4c0886ddd2 9920.jpeg
Vios và Fortuner là hai mẫu xe cũ của Toyota được người tiêu dùng tin tưởng và chọn tìm mua nhiều.

Bên cạnh đó, xe đa dụng và SUV gầm cao cũng được tìm mua nhiều, có thể kể đến bộ đôi nhà Toyota gồm Innova và Fortuner, Honda CR-V và Mazda CX-5. Đây là những mẫu xe có lượng tìm mua nhiều nhờ khả năng đa dụng như chở nhiều người, tầm quan sát lái xe tốt, linh hoạt đa địa hình, tính an toàn cao và phù hợp với nhu cầu của nhiều gia đình Việt Nam.

Nhiều chuyên gia nhận định, việc trông chờ chính sách thuế được áp dụng để mua xe với giá tốt là điều dễ hiểu. Bán xe giá rẻ sẽ không có lợi nhuận, mà bán giá cao thì khách hàng lại không mua. Đứng trước tình hình trên, nhiều cơ sở kinh doanh xe cũ chỉ biết nằm yên bất động chờ thị trường ấm lên.

Theo Viettimes

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

6 bước đơn giản kiểm tra động cơ ô tô để tránh mua phải xe cũ kém chất lượngMua xe ô tô cũ là lựa chọn phổ biến đối với nhiều người tiêu dùng khi hầu bao eo hẹp. Tuy nhiên, để chọn được chiếc xe cũ còn tốt với giá cả phải chăng, bạn cần phải kiểm tra kỹ càng mọi hạng mục, trong đó, quan trọng nhất là động cơ ô tô.">

Thị trường xe cũ ảm đạm trước thông tin ưu đãi trước bạ

Nhận định, soi kèo Monchengladbach vs RB Leipzig, 21h30 ngày 29/3: Khó cho khách

Để chuẩn bị cho các tiết mục tham gia biểu diễn tại Điều còn mãi 2016, nhạc trưởng Lê Phi Phi cùng các nghệ sĩ trong Dàn nhạc giao hưởng Việt Nam đang gấp rút tập luyện cho buổi diễn duy nhất vào 14h ngày 2/9.

{keywords}
Nhạc trường Lê Phi Phi có mặt từ rất sớm để chuẩn bị tập luyện cùng các nghệ sĩ, bài đầu tiên các nghệ sĩ tập là bài Chào mừng của nhạc sĩ Trọng Bằng và cũng là bài mở đầu cho Điều còn mãi 2016
{keywords}

{keywords}
Các nghệ sĩ của DNGH cũng đang tích cực tập luyện.
{keywords}

Nhạc sĩ Trần Mạnh Hùng đã quyết định phối mới lại gần như toàn bộ các ca khúc có trong chương trình. Một cố gắng, theo Trần Mạnh Hùng, là để “hoàn thiện nốt những phần việc dang dở trước đây” của tác giả các ca khúc vượt thời gian.

{keywords}

{keywords}

{keywords}

{keywords}
Các Nghệ sĩ tập trung rất cao độ để tập luyện

Nằm trong khuôn khổ chương trình Điều còn mãi 2016, các tác phẩm sẽ được trình diễn gồm: Chào mừng (Trọng Bằng): Cảm xúc Tháng Mười (tác giả Nguyễn Thành & Tạ Hữu Yên; biểu diễn: NSƯT Hồng Vy), Bốn bức tranh (Tác giả Đặng Hữu Phúc; biểu diễn: Dàn nhạc Giao hưởng Việt Nam); Tình ca Tây Bắc (tác giả Bùi Đức Hạnh; biểu diễn: Lê Anh Dũng, Thành Lê).

Bạch Đằng Giang (tác giả Trần Mạnh Hùng; biểu diễn: Dàn nhạc Giao hưởng Việt Nam); Chào sông Mã anh hùng (tác giả Xuân Giao; biểu diễn: Lê Anh Dũng); Quảng Bình quê ta ơi (tác giả Hoàng Vân; biểu diễn: Thành Lê); Tình yêu của Biển (tác giả Phú Quang; biểu diễn: Solo Flute NSƯT Diệu Hồng & Dàn nhạc Giao hưởng Việt Nam).

Chương trình hòa nhạc quốc gia Điều còn mãi 2016 do Bộ Thông tin và Truyền thông chỉ đạo, báo điện tử VietNamNet, Dàn nhạc giao hưởng quốc gia Việt Nam phối hợp tổ chức với sự tham gia tài trợ của Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam (VietinBank), Tập đoàn VINGROUP, Công ty CP Đầu tư & Phát triển BĐS An Gia, Tổng công ty Bia rượu NGK Sài Gòn (Sabeco), Công ty Yến Sào Khánh Hòa và Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch Hà Nội.

"Điều còn mãi" 2016 diễn ra vào 14 giờ, ngày Quốc khánh 2/9, tại Nhà hát lớn Hà Nội. Chương trình được truyền hình trực tiếp trên VTV3 và tiếp sóng trên VietNamNet.


{keywords}

T.Lê

">

Điều còn mãi 2016: Nhạc trưởng Lê Phi Phi tập cùng dàn nhạc giao hưởng

W-cao-toc-1.jpg
Lái xe trên đường cao tốc được đánh giá là "nhàn chân", nhưng vẫn đòi hỏi tài xế phải có những kinh nghiệm, kỹ năng nhất định để đảm bảo an toàn. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Dưới đây là góc nhìn của độc giả Phan Trần (trú tại Quận Hoàng Mai, TP Hà Nội) về vấn đề này:

Hạ tầng giao thông tại Việt Nam trong những năm gần đây đang phát triển rất nhanh, đặc biệt là việc đầu tư xây dựng và đưa vào sử dụng nhiều tuyến đường cao tốc.

Không thể phủ nhận đường cao tốc giúp các phương tiện lưu thông nhanh chóng, an toàn hơn, góp phần thúc đẩy nền kinh tế của cả một khu vực phát triển. Tuy vậy, so với đường nội đô hay các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ thông thường thì lái xe trên đường cao tốc cũng đòi hỏi người tài xế phải có những kinh nghiệm, kỹ năng tốt và thậm chí cả văn hoá lái xe chuẩn chỉnh hơn.

Một trong những kiểu lái xe đã và đang được cộng đồng đưa ra "mổ xẻ" và tranh cãi gay gắt trong những ngày qua chính là việc dù đi với tốc độ không cao nhưng nhiều tài xế cứ "ôm" làn trong cùng bên trái. Điều này không chỉ sai cả về Luật Giao thông đường bộ (phương tiện có tốc độ cao hơn đi bên trái, tốc độ nhỏ hơn đi bên phải) mà còn gây ức chế cho người đi sau.

cao-toc-hn-ninh-binh.jpeg
Những cao tốc có 2 làn xe chạy và 1 làn dừng khẩn cấp là khá điển hình tại Việt Nam. (Ảnh minh hoạ trên cao tốc Hà Nội - Ninh Bình: Hoàng Hà)

Với tôi, nếu chạy xe trên các tuyến đường cao tốc có từ 3 làn xe (gồm 2 làn chính và 1 làn khẩn cấp) trở lên (làn số 1 là làn bên trái, có tốc độ cao nhất; làn số 2 là làn giữa; làn số 3 là làn khẩn cấp), tôi sẽ lựa chọn ưu tiên cho xe di chuyển ở làn đường thứ 2 thay vì "ôm" làn đường bên trái. Đơn giản vì đây là làn đường an toàn nhất, bởi nhiều nguyên nhân.

Lý do đầu tiên,khi lái xe ở làn số 2, chúng ta có tầm nhìn rộng hơn, có thể quan sát tốt dòng xe lưu thông ở làn đối diện cũng như làn xe cùng chiều, lại không bị khuất tầm nhìn bởi cây cối ở những đoạn đường cong về bên trái. Những ai từng lái ô tô ở Đại lộ Thăng Long, qua những đoạn đường cong sẽ hiểu nhất điều này.

Trường hợp làn đường bên kia có xe mất lái lao sang hoặc vật thể "bay" không xác định (khúc gỗ, đá, hàng hoá, nước bắn,...) thì làn đường số 1 sát với phần làn đường đối diện nhất sẽ là nơi “dính đòn” sớm nhất. Còn các làn bên ngoài ít chịu ảnh hưởng bởi những rủi ro này.

Lý do thứ hai,khi có chướng ngại vật trước mặt (xe cùng chiều gặp sự cố, phanh gấp hoặc có đất đá văng ra đường), nếu bám làn đường số 1, chúng ta chỉ có một phương án tránh duy nhất là đánh lái sang làn số 2. Khi đó, nếu không quan sát kỹ, rất dễ tạt đầu xe đang di chuyển ở làn đường này.

Ngược lại, khi bám ở làn số 2, chúng ta có nhiều hơn một phương án để tránh chướng ngại vật. Ngoài việc đánh lái sang làn số 1 thì phương án đánh lái vào làn khẩn cấp bên phải là rất an toàn bởi trên trên lý thuyết, sẽ không có xe nào đang di chuyển ngay phía sau ở làn đường này.

Bản thân tôi thấy những tai nạn kiểu "dồn toa" trên đường cao tốc chủ yếu xảy ra ở làn số 1, không hẳn bởi tốc độ di chuyển của xe cao hơn mà còn vì lý do lái xe có quá ít sự lựa chọn cho việc đánh lái tránh.

don toa tren cao toc.jpeg
Theo quan sát của độc giả Phan Trần, tai nạn liên hoàn kiểu "dồn toa" thường xảy ra trên làn đường số 1. (Ảnh minh hoạ)

Và thứ ba, nếu chúng ta đi ở làn số 1, các xe sau muốn vượt, phải chuyển sang bên phải (làn số 2). Với đặc điểm tay lái thuận và lái xe ngồi bên trái như ở Việt Nam thì việc vượt bên phải là không an toàn do tầm nhìn bị hạn chế. Với tâm lý của một lái xe, việc liên tiếp phải chuyển làn sang phải để vượt lên những xe đi chậm bám làn trái sẽ rất ức chế. 

Ngoài ra, đối với những đường cao tốc có dải phân cách bằng bê tông cứng và cao (như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) thì ở làn số 1 sẽ có những cơn gió quẩn rất mạnh, có thể làm các xe nhỏ mất lái. Đi gần dải phân cách cũng là một trong những lý do khiến người lái bị hoa mắt, sinh ảo giác,... gây mệt mỏi cho lái xe trong thời gian dài.

Với các lý do trên, tôi thường xuyên lựa chọn làn đường số 2 khi lái ô tô trên cao tốc. Trừ lúc vượt xe, tôi chả tội gì phải "ôm" làn đường bên trái cho khổ, vừa nguy hiểm lại dễ bị các lái xe khác "lườm" nếu vô tình trở thành vật cản của họ.

Độc giả Phan Trần (Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Còn “hơn thua” trên đường là còn tai nạnNhững tranh luận xung quanh vụ tai nạn giao thông thương tâm trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn mấy ngày qua đã gợi ra nhiều vấn đề, trong đó quan trọng nhất vẫn là ý thức người lái xe.">

Lái xe trên cao tốc, sao cứ phải 'ôm' làn bên trái cho khổ?

Tại hội thảo "Kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình của dân tộc Việt Nam - những vấn đề lý luận và thực tiễn" được tổ chức mới đây, nguyên Bộ trưởng Khoa học và Công nghệ Nguyễn Quân có bài tham luận "cơ chế tài chính - điểm nghẽn của điểm nghẽn trong phát triển khoa học và công nghệ".

Theo ông Quân, ba điểm nghẽn chủ yếu của khoa học và công nghệ Việt Nam là cơ chế tài chính, phương thức đầu tư và chính sách sử dụng cán bộ, trong đó cơ chế tài chính là điểm nghẽn của điểm nghẽn.

"Chừng nào chưa đổi mới thực sự cơ chế tài chính cho khoa học và công nghệ phù hợp với kinh tế thị trường và thông lệ quốc tế, chừng đó khoa học công nghệ Việt Nam còn chưa thể thoát ra khỏi tình trạng khó khăn và sẽ đứng trước nguy cơ tụt hậu, không thể thực hiện thành công cuộc cách mạng chuyển đổi số như chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm", nguyên Bộ trưởng khẳng định.

Theo ông, trình độ cán bộ khoa học Việt Nam hoàn toàn có thể đáp ứng yêu cầu kỷ nguyên công nghệ số - kỷ nguyên vươn mình của dân tộc nếu khơi dậy được khát vọng, tạo thuận lợi nhất cho họ nghiên cứu, tin tưởng và trao cho họ quyền tự chủ cao nhất để đổi mới sáng tạo. Khoa học và công nghệ là yếu tố quan trọng nhất đối với sự phát triển nhanh và bền vững của mọi quốc gia. Nếu không quan tâm đến phát triển khoa học công nghệ và trọng dụng đội ngũ nhân lực ngành này, "chắc chắn chúng ta sẽ không tránh khỏi nguy cơ tụt hậu".

Nguyên Bộ trưởng cho rằng cơ chế tài chính không phù hợp đang cản trở sự phát triển và làm giảm hiệu quả đầu tư cho khoa học công nghệ, làm nản lòng những người làm khoa học, chảy máu chất xám sang khu vực tư nhân và ra nước ngoài. Điều này ảnh hưởng lớn đến sự phát triển kinh tế xã hội trong kỷ nguyên số. Nếu đổi mới được cơ chế tài chính, các điểm nghẽn khác như phương thức đầu tư, chính sách sử dụng cán bộ... sẽ được tháo gỡ khi đồng bộ hóa các quy định pháp luật có liên quan.

Nguyên Bộ trưởng Khoa học và Công nghệ Nguyễn Quân. Ảnh: MediaQuochoi">

'Không thay đổi cơ chế tài chính cho khoa học, Việt Nam sẽ tụt hậu'

友情链接