Đầu tiên, sạc nhanh đã trở thành một nhu cầu thiết yếu do những tiến bộ đạt được trong phạm vi hoạt động ô tô điện và kích thước pin giúp xe điện di chuyển trung bình từ 211 đến 336km cho mỗi lần sạc.

Tốc độ sạc càng lớn đồng nghĩa với việc thời gian sạc càng nhanh. Do đó, có thể hiểu tại sao việc triển khai các trạm sạc nhanh, siêu nhanh đang được đẩy mạnh và phát triển.

Tại Việt Nam hệ thống sạc xe điện đang hoàn thiện với 40.000 cổng sạc và sẽ đi vào hoạt động trong năm nay. Các trụ sạc bao gồm loại sạc thường AC 11kW, sạc nhanh DC 30kW; DC 60kW và sạc siêu nhanh DC 250kW.

Các trạm sạc nhanh chủ yếu được xây dựng tại các địa điểm công cộng như bãi đỗ xe ban ngày, trung tâm thương mại, trạm dừng nghỉ đường cao tốc hay tại các khu đô thị lớn.

Sạc nhanh, nguyên nhân khiến pin bị lão hóa?

Có một thực tế là pin xe điện có tuổi thọ khá hạn chế. Tuy nhiên, các nhà sản xuất pin đã ngày càng phát triển và đưa ra những loại pin tuổi thọ cao, có thể chịu được nhiều lần sạc nhanh đồng thời tăng hiệu suất hoạt động cho ô tô điện.

Các nhà sản xuất khuyến cáo rằng việc sạc siêu nhanh chỉ nên dùng trong những trường hợp khẩn cấp hoặc có quá ít thời gian cho việc sạc xe. (Ảnh: izi)

Theo một nghiên cứu từ phòng thí nghiệm Quốc gia Idaho (Hoa Kỳ) báo cáo rằng: có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến khả năng tự chủ của pin xe điện bao gồm kích thước, nhiệt độ, tuổi thọ hay chu kỳ sạc/xả của pin.

Do việc sạc nhanh ô tô điện giúp giảm chu kỳ sạc/xả của pin trên cùng một quãng đường. Vì thế, sạc nhanh sẽ không làm giảm tuổi thọ của pin hay phạm vi hoạt động của ô tô điện, ngược lại làm cho pin xe điện bền hơn.

Tuy nhiên, việc pin xuống cấp dần dần là điều hoàn toàn tự nhiên, mất khoảng 2% dung lượng mỗi năm. Cùng với đó là quãng đường di chuyển của ô tô điện cũng sẽ giảm theo thời gian.

Sạc siêu nhanh pin ô tô điện nhưng đừng quá lạm dụng

Các trạm sạc ô tô điện hiện nay thường chia thành 3 cấp độ bao gồm: sạc chậm, sạc nhanh và sạc siêu nhanh. Khi sử dụng cổng sạc siêu nhanh với tần suất cao có thể sẽ khiến pin ô tô điện hư hỏng nhanh hơn 10% so với sạc chậm.

Các trạm sạc nhanh hiện nay có đầy đủ các công nghệ cho phép bảo quản tốt nhất cho pin và ô tô điện của người dùng, hiệu suất sạc nhanh sẽ không vượt quá mức năng lượng mà pin có thể tiếp nhận.

Đồng thời, để đảm bảo an toàn và tuổi thọ pin xe điện, các trụ sạc sẽ tự động kích hoạt tính năng làm ấm pin trước khi nạp tất cả công suất cho phép và sẽ tự động giảm công suất nếu pin bắt đầu nóng quá hoặc khi pin đạt năng lượng khoảng 80%.

Nếu mức dung lượng trên cung cấp cho người dùng đủ phạm vi di chuyển cho chuyến đi, hãy nên ngắt quá trình sạc để giảm được thời gian sạc, cũng như đảm bảo độ bền cho pin.

Đây là một trong những mẹo tốt nhất để bảo quản phạm vi hoạt động của ô tô điện về lâu dài và tăng tuổi thọ cho pin.

Kết luận rằng, các trạm sạc nhanh công cộng hoặc tại nhà, không làm hỏng pin ô tô điện nếu bạn không quá lạm dụng nó.

Theo Dân trí

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mối lo mà người Việt phải đối mặt nếu mua ô tô điện

Thị trường ô tô điện Việt Nam sắp đón nhận làn sóng mới khi dòng xe giá phổ thông Vinfast được bán rộng rãi kèm hơn 10.000 cổng sạc tại 62/63 tỉnh thành, nhưng kèm theo đó là những mối lo có thật mà người dùng sẽ phải đối mặt.

Trạm sạc nhanh là gì?

Trước khi nghiên cứu tác động của việc sạc nhanh pin ô tô điện, người dùng nên tìm hiểu đặc điểm của kiểu sạc này. Ở các trụ sạc xe điện, chúng ta thường thấy các cổng sạc từ nguồn điện một chiều DC và xoay chiều AC có tốc độ sạc là 60kW thậm chí lên tới 250kW.

Trạm sạc ô tô điện của VinFast tại Việt Nam. (Ảnh: VinFast)

Đầu tiên, sạc nhanh đã trở thành một nhu cầu thiết yếu do những tiến bộ đạt được trong phạm vi hoạt động ô tô điện và kích thước pin giúp xe điện di chuyển trung bình từ 211 đến 336km cho mỗi lần sạc.

Tốc độ sạc càng lớn đồng nghĩa với việc thời gian sạc càng nhanh. Do đó, có thể hiểu tại sao việc triển khai các trạm sạc nhanh, siêu nhanh đang được đẩy mạnh và phát triển.

Tại Việt Nam hệ thống sạc xe điện đang hoàn thiện với 40.000 cổng sạc và sẽ đi vào hoạt động trong năm nay. Các trụ sạc bao gồm loại sạc thường AC 11kW, sạc nhanh DC 30kW; DC 60kW và sạc siêu nhanh DC 250kW.

Các trạm sạc nhanh chủ yếu được xây dựng tại các địa điểm công cộng như bãi đỗ xe ban ngày, trung tâm thương mại, trạm dừng nghỉ đường cao tốc hay tại các khu đô thị lớn.

Sạc nhanh, nguyên nhân khiến pin bị lão hóa?

Có một thực tế là pin xe điện có tuổi thọ khá hạn chế. Tuy nhiên, các nhà sản xuất pin đã ngày càng phát triển và đưa ra những loại pin tuổi thọ cao, có thể chịu được nhiều lần sạc nhanh đồng thời tăng hiệu suất hoạt động cho ô tô điện.

Các nhà sản xuất khuyến cáo rằng việc sạc siêu nhanh chỉ nên dùng trong những trường hợp khẩn cấp hoặc có quá ít thời gian cho việc sạc xe. (Ảnh: izi)

Theo một nghiên cứu từ phòng thí nghiệm Quốc gia Idaho (Hoa Kỳ) báo cáo rằng: có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến khả năng tự chủ của pin xe điện bao gồm kích thước, nhiệt độ, tuổi thọ hay chu kỳ sạc/xả của pin.

Do việc sạc nhanh ô tô điện giúp giảm chu kỳ sạc/xả của pin trên cùng một quãng đường. Vì thế, sạc nhanh sẽ không làm giảm tuổi thọ của pin hay phạm vi hoạt động của ô tô điện, ngược lại làm cho pin xe điện bền hơn.

Tuy nhiên, việc pin xuống cấp dần dần là điều hoàn toàn tự nhiên, mất khoảng 2% dung lượng mỗi năm. Cùng với đó là quãng đường di chuyển của ô tô điện cũng sẽ giảm theo thời gian.

Sạc siêu nhanh pin ô tô điện nhưng đừng quá lạm dụng

Các trạm sạc ô tô điện hiện nay thường chia thành 3 cấp độ bao gồm: sạc chậm, sạc nhanh và sạc siêu nhanh. Khi sử dụng cổng sạc siêu nhanh với tần suất cao có thể sẽ khiến pin ô tô điện hư hỏng nhanh hơn 10% so với sạc chậm.

Các trạm sạc nhanh hiện nay có đầy đủ các công nghệ cho phép bảo quản tốt nhất cho pin và ô tô điện của người dùng, hiệu suất sạc nhanh sẽ không vượt quá mức năng lượng mà pin có thể tiếp nhận.

Đồng thời, để đảm bảo an toàn và tuổi thọ pin xe điện, các trụ sạc sẽ tự động kích hoạt tính năng làm ấm pin trước khi nạp tất cả công suất cho phép và sẽ tự động giảm công suất nếu pin bắt đầu nóng quá hoặc khi pin đạt năng lượng khoảng 80%.

Nếu mức dung lượng trên cung cấp cho người dùng đủ phạm vi di chuyển cho chuyến đi, hãy nên ngắt quá trình sạc để giảm được thời gian sạc, cũng như đảm bảo độ bền cho pin.

Đây là một trong những mẹo tốt nhất để bảo quản phạm vi hoạt động của ô tô điện về lâu dài và tăng tuổi thọ cho pin.

Kết luận rằng, các trạm sạc nhanh công cộng hoặc tại nhà, không làm hỏng pin ô tô điện nếu bạn không quá lạm dụng nó.

Theo Dân trí

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mối lo mà người Việt phải đối mặt nếu mua ô tô điện

Thị trường ô tô điện Việt Nam sắp đón nhận làn sóng mới khi dòng xe giá phổ thông Vinfast được bán rộng rãi kèm hơn 10.000 cổng sạc tại 62/63 tỉnh thành, nhưng kèm theo đó là những mối lo có thật mà người dùng sẽ phải đối mặt.

Còn đúng 10 ngày nữa là Đà Nẵng sẽ chính thức ngắt sóng truyền hình analog, vào sáng nay (21/10/2015) ông Nguyễn Hoàng Cẩm, Phó Giám đốc Sở TT&TT Đà Nẵng cho biết, tính đến nay việc lắp đặt đầu thu truyền hình số DVB-T2 cho các hộ nghèo, cận nghèo, hộ gia đình chính sách ở Đà Nẵng cơ bản đã hoàn tất. Chỉ còn hơn 300 hộ thuộc xã Hòa Bắc là chưa tiến hành lắp đặt vì tại khu vực này vẫn chưa có sóng truyền hình số DVB-T2.

Xã Hòa Bắc nằm trong vùng lõm sóng truyền hình ở Đà Nẵng, theo kế hoạch đưa ra rồi tháng 3/2015, VTV sẽ triển khai lắp đặt tại Đà Nẵng hai trạm bù sóng để giải quyết tình trạng không có sóng truyền hình. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại trạm bù sóng ở Hòa Bắc vẫn chưa được VTV đưa vào phát sóng nên khu vực này vẫn chưa có sóng.

“Trung tâm truyền dẫn phát sóng của VTV ở Đà Nẵng thông báo cho tôi, thiết bị đã có nhưng bị trục trặc phải kiểm tra kỹ thuật nên chưa đưa vào sử dụng được. Do đó, phải đợi đến khi VTV phát sóng truyền hình số tại khu vực Hòa Bắc chúng tôi mới tiếp tục chỉ đạo triển khai lắp đặt đầu thu truyền hình số cho hơn 300 hộ nghèo, cận nghèo, hộ chính sách và hộ người dân tộc tại khu vực này”, ông Cẩm cho biết.

Liên quan đến chất lượng đầu thu số DVB-T2 trợ cấp cho người dân ở Đà Nẵng, ông Cẩm cho hay, người dân đều có phản hồi tốt về chất lượng đầu thu truyền hình số do nhà nước trợ cấp cho các đối tượng hộ nghèo.

Tại Đà Nẵng có 5.788 hộ nghèo được hỗ trợ đầu thu truyền hình số. Trong đó có 5.043 hộ nghèo, cận nghèo theo chuẩn của TP Đà Nẵng được hỗ trợ đầu thu số TC-377 theo gói thầu do Ban chỉ đạo số hóa truyền hình Đà Nẵng đấu thầu mua sắm. Còn 745 hộ cận nghèo chuẩn Trung ương được nhận hỗ trợ đầu thu iGate do Quỹ dịch vụ viễn thông công ích tổ chức đấu thầu mua sắm.

Còn đúng 10 ngày nữa là Đà Nẵng sẽ chính thức ngắt sóng truyền hình analog, vào sáng nay (21/10/2015) ông Nguyễn Hoàng Cẩm, Phó Giám đốc Sở TT&TT Đà Nẵng cho biết, tính đến nay việc lắp đặt đầu thu truyền hình số DVB-T2 cho các hộ nghèo, cận nghèo, hộ gia đình chính sách ở Đà Nẵng cơ bản đã hoàn tất. Chỉ còn hơn 300 hộ thuộc xã Hòa Bắc là chưa tiến hành lắp đặt vì tại khu vực này vẫn chưa có sóng truyền hình số DVB-T2.

Xã Hòa Bắc nằm trong vùng lõm sóng truyền hình ở Đà Nẵng, theo kế hoạch đưa ra rồi tháng 3/2015, VTV sẽ triển khai lắp đặt tại Đà Nẵng hai trạm bù sóng để giải quyết tình trạng không có sóng truyền hình. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại trạm bù sóng ở Hòa Bắc vẫn chưa được VTV đưa vào phát sóng nên khu vực này vẫn chưa có sóng.

“Trung tâm truyền dẫn phát sóng của VTV ở Đà Nẵng thông báo cho tôi, thiết bị đã có nhưng bị trục trặc phải kiểm tra kỹ thuật nên chưa đưa vào sử dụng được. Do đó, phải đợi đến khi VTV phát sóng truyền hình số tại khu vực Hòa Bắc chúng tôi mới tiếp tục chỉ đạo triển khai lắp đặt đầu thu truyền hình số cho hơn 300 hộ nghèo, cận nghèo, hộ chính sách và hộ người dân tộc tại khu vực này”, ông Cẩm cho biết.

Liên quan đến chất lượng đầu thu số DVB-T2 trợ cấp cho người dân ở Đà Nẵng, ông Cẩm cho hay, người dân đều có phản hồi tốt về chất lượng đầu thu truyền hình số do nhà nước trợ cấp cho các đối tượng hộ nghèo.

Tại Đà Nẵng có 5.788 hộ nghèo được hỗ trợ đầu thu truyền hình số. Trong đó có 5.043 hộ nghèo, cận nghèo theo chuẩn của TP Đà Nẵng được hỗ trợ đầu thu số TC-377 theo gói thầu do Ban chỉ đạo số hóa truyền hình Đà Nẵng đấu thầu mua sắm. Còn 745 hộ cận nghèo chuẩn Trung ương được nhận hỗ trợ đầu thu iGate do Quỹ dịch vụ viễn thông công ích tổ chức đấu thầu mua sắm.

Theo Sở KH&ĐT, ngày 28/6/2013, UBND TP Hà Nội có Quyết định số 4042/QĐ-UBND phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án có sử dụng đất tại ô đất D2-CT1, khu vực Bắc Cổ Nhuế - Chèm, quận Bắc Từ Liêm với chức năng xây dựng nhà ở thương mại do Công ty CP Quốc tế Sơn Hà làm chủ đầu tư.

"Ôm" đất không thực hiện dự án theo tiến độ quy định, dự án nhà ở thương mại tại ô đất D2-CT1, khu vực Bắc Cổ Nhuế - Chèm, quận Bắc Từ Liêm của Công ty CP Quốc tế Sơn Hà bị chất dứt hoạt động.

“Lý do chấm dứt hoạt động do Quyết định số 4042 đã hết hiệu lực, tuy nhiên Công ty CP quốc tế Sơn Hà không thực hiện dự án theo tiến độ qui định”, quyết định của Sở KH&ĐT nêu rõ.

Ngoài ra, Sở KH&ĐT cũng yêu cầu Công ty CP quốc tế Sơn Hà hoàn thành các thủ tục thanh lý dự án theo quy định.

Được biết, Công ty CP Quốc tế Sơn Hà tiền thân là Công ty TNHH Cơ Kim khí Sơn Hà, được thành lập và hoạt động năm 1998. Công ty chuyển đổi sang mô hình Công ty CP vào năm 2007 và thực hiện niêm yết và giao dịch phiên đầu tiên tại HOSE vào ngày 30/12/2009 với mã chứng khoán SHI.

Doanh nghiệp này chuyên sản xuất, kinh doanh sản phẩm gia dụng và công nghiệp; khai thác, xử lí và cung cấp nước sạch; phát triển năng lượng tái tạo (điện năng lượng mặt trời và gió), hạ tầng công nghiệp và bất động sản…

Về kết quả kinh doanh, báo cáo tài chính quý I/2020 cho thấy, doanh thu thuần hợp nhất 3 tháng đầu năm 2020 của công ty đạt 1.062 tỷ đồng, tăng 12% so với cùng kỳ và lợi nhuận sau thuế hợp nhất tăng 53%, đạt 5,5 tỷ đồng. Như vậy, kết thúc quý I/2020, lợi nhuận sau thuế của Sơn Hà mới chỉ đạt hơn 5% kế hoạch.

Tài sản dở dang dài hạn tăng lên 204 tỷ đồng từ 113 tỷ đồng hồi đầu năm, tương ứng tăng đến 81%. Theo thuyết minh trong báo cáo tài chính, chi phí xây dựng dở dang của các dự án Bắc Cổ Nhuế - Chèm, dự án nước Hà Đông và dự án Tam Dương là chiếm tỷ trọng lớn trong khoản mục này. 

Dù được phê duyệt từ năm 2013, song đến quý III/2015 dự án tại khu vực Bắc Cổ Nhuế - Chèm mới bắt đầu xuất hiện trong báo cáo tài chính của công ty với chi phí cơ bản dở dang là 4,75 tỷ đồng. Tính đến quý I/2020, con số này vẫn được giữ nguyên.

Nhật Minh

Tổ hợp 5.000 tỷ chưa nghiệm thu cho dân vào ở chỉ rõ trách nhiệm chính quyền

Theo PGS.TS. Trần Chủng, công trình chưa được nghiệm thu chủ đầu tư bất chấp quy định vẫn cho dân vào ở mà chính quyền không quyết liệt xử lý làm ngơ là thiếu trách nhiệm, coi thường an toàn sinh mạng người dân.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP Hà Nội (KH&ĐT) vừa có quyết định chấm dứt hoạt động đầu tư dự án nhà ở thương mại tại ô đất D2-CT1, khu vực Bắc Cổ Nhuế - Chèm, quận Bắc Từ Liêm do Công ty CP Quốc tế Sơn Hà làm chủ đầu tư.

Theo Sở KH&ĐT, ngày 28/6/2013, UBND TP Hà Nội có Quyết định số 4042/QĐ-UBND phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án có sử dụng đất tại ô đất D2-CT1, khu vực Bắc Cổ Nhuế - Chèm, quận Bắc Từ Liêm với chức năng xây dựng nhà ở thương mại do Công ty CP Quốc tế Sơn Hà làm chủ đầu tư.

"Ôm" đất không thực hiện dự án theo tiến độ quy định, dự án nhà ở thương mại tại ô đất D2-CT1, khu vực Bắc Cổ Nhuế - Chèm, quận Bắc Từ Liêm của Công ty CP Quốc tế Sơn Hà bị chất dứt hoạt động.

“Lý do chấm dứt hoạt động do Quyết định số 4042 đã hết hiệu lực, tuy nhiên Công ty CP quốc tế Sơn Hà không thực hiện dự án theo tiến độ qui định”, quyết định của Sở KH&ĐT nêu rõ.

Ngoài ra, Sở KH&ĐT cũng yêu cầu Công ty CP quốc tế Sơn Hà hoàn thành các thủ tục thanh lý dự án theo quy định.

Được biết, Công ty CP Quốc tế Sơn Hà tiền thân là Công ty TNHH Cơ Kim khí Sơn Hà, được thành lập và hoạt động năm 1998. Công ty chuyển đổi sang mô hình Công ty CP vào năm 2007 và thực hiện niêm yết và giao dịch phiên đầu tiên tại HOSE vào ngày 30/12/2009 với mã chứng khoán SHI.

Doanh nghiệp này chuyên sản xuất, kinh doanh sản phẩm gia dụng và công nghiệp; khai thác, xử lí và cung cấp nước sạch; phát triển năng lượng tái tạo (điện năng lượng mặt trời và gió), hạ tầng công nghiệp và bất động sản…

Về kết quả kinh doanh, báo cáo tài chính quý I/2020 cho thấy, doanh thu thuần hợp nhất 3 tháng đầu năm 2020 của công ty đạt 1.062 tỷ đồng, tăng 12% so với cùng kỳ và lợi nhuận sau thuế hợp nhất tăng 53%, đạt 5,5 tỷ đồng. Như vậy, kết thúc quý I/2020, lợi nhuận sau thuế của Sơn Hà mới chỉ đạt hơn 5% kế hoạch.

Tài sản dở dang dài hạn tăng lên 204 tỷ đồng từ 113 tỷ đồng hồi đầu năm, tương ứng tăng đến 81%. Theo thuyết minh trong báo cáo tài chính, chi phí xây dựng dở dang của các dự án Bắc Cổ Nhuế - Chèm, dự án nước Hà Đông và dự án Tam Dương là chiếm tỷ trọng lớn trong khoản mục này. 

Dù được phê duyệt từ năm 2013, song đến quý III/2015 dự án tại khu vực Bắc Cổ Nhuế - Chèm mới bắt đầu xuất hiện trong báo cáo tài chính của công ty với chi phí cơ bản dở dang là 4,75 tỷ đồng. Tính đến quý I/2020, con số này vẫn được giữ nguyên.

Nhật Minh

Tổ hợp 5.000 tỷ chưa nghiệm thu cho dân vào ở chỉ rõ trách nhiệm chính quyền

Theo PGS.TS. Trần Chủng, công trình chưa được nghiệm thu chủ đầu tư bất chấp quy định vẫn cho dân vào ở mà chính quyền không quyết liệt xử lý làm ngơ là thiếu trách nhiệm, coi thường an toàn sinh mạng người dân.