Nhận định, soi kèo Kolkheti Poti vs Torpedo Kutaisi, 21h00 ngày 9/4: Thoát khỏi đáy bảng xếp hạng

Thể thao 2025-04-11 04:43:54 2835
ậnđịnhsoikèoKolkhetiPotivsTorpedoKutaisihngàyThoátkhỏiđáybảngxếphạngười chơi ngoại hạng anh   Pha lê - 09/04/2025 08:38  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://profile.tour-time.com/html/86c990065.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Nữ Phần Lan vs Nữ Hungary, 22h30 ngày 8/4: Cục diện khó lường

T.house được xây dựng trên khu đất 100m2 tại phường Hòa Xuân, quận Cẩm Lệ, thành phố Đà Nẵng.

giai-phap-nha-dep-3

KTS không bố trí không gian phòng ngủ ở tầng một làm cho không gian phòng khách - phòng bếp trở nên rộng rãi hơn.

giai-phap-nha-dep-4

Không gian này tiếp giáp với khu vườn phía sau.

giai-phap-nha-dep-5

Bên dưới cầu thang dẫn lên các tầng bên trên, KTS tận dụng không gian để làm kệ trang trí và đặt tivi.

giai-phap-nha-dep-6

Bên dưới cầu thang dẫn lên các tầng bên trên, KTS tận dụng không gian để làm kệ trang trí và đặt tivi.

Phong cách thiết kế nội thất chủ đạo của T.house là hiện đại và tối giản. Phong cách này vừa mang lại cảm giác sống thoải mái, tiện nghi và không kém phần gọn gàng.

giai-phap-nha-dep-7

Nội thất phòng bếp sang trọng nhưng lại rất đơn giản, giúp ngôi nhà thu hút hơn.

giai-phap-nha-dep-8

Hàng trúc phía sau nhà gần cạnh phòng ăn tạo cảm giác gần gũi thiên nhiên cho gia chủ.

giai-phap-nha-dep-9

Hàng trúc phía sau nhà gần cạnh phòng ăn tạo cảm giác gần gũi thiên nhiên cho gia chủ.

Tone màu chủ đạo là xám tro, là màu hợp với gia chủ mệnh thủy. Đồng thời, màu xám tro cũng phù hợp với tính cách của chủ nhà. 

Tuy nhiên màu xám tro, đen và trắng lại là các tone màu lạnh nên để không gian ấm cúng hơn, các KTS đã khéo léo sử dụng thêm tone màu gỗ. Chính điều này đã giúp cân bằng lại màu sắc cho ngôi nhà cũng như tạo cảm giác ấm áp cho không gian.

giai-phap-nha-dep-10


Tone màu chủ đạo của T.house là màu xám tro, kết hợp hài hòa với màu gỗ

giai-phap-nha-dep-11
giai-phap-nha-dep-12

Tone màu chủ đạo của T.house là màu xám tro, kết hợp hài hòa với màu gỗ

giai-phap-nha-dep-12

Tone màu chủ đạo của T.house là màu xám tro, kết hợp hài hòa với màu gỗ

giai-phap-nha-dep-13

Tone màu chủ đạo của T.house là màu xám tro, kết hợp hài hòa với màu gỗ

giai-phap-nha-dep-14

Tone màu chủ đạo của T.house là màu xám tro, kết hợp hài hòa với màu gỗ

giai-phap-nha-dep-17

Tone màu chủ đạo của T.house là màu xám tro, kết hợp hài hòa với màu gỗ

giai-phap-nha-dep-15

Tone màu chủ đạo của T.house là màu xám tro, kết hợp hài hòa với màu gỗ

giai-phap-nha-dep-16

Tone màu chủ đạo của T.house là màu xám tro, kết hợp hài hòa với màu gỗ

giai-phap-nha-dep-18

Tone màu chủ đạo của T.house là màu xám tro, kết hợp hài hòa với màu gỗ

Theo PLO

Những lưu ý quan trọng khi thiết kế tầng trệt nhà ở

Những lưu ý quan trọng khi thiết kế tầng trệt nhà ở

Bài trí tầng trệt khoa học và tiện dụng là những tiêu chí mà gia chủ luôn hướng tới trong thiết kế nhà ở.

">

Nhà phố mang phong cách hiện đại và tối giản

{keywords} 
{keywords}
Bệnh viện Phổi Hà Nội sáng 26/7 - Ảnh: Trần Thường

Ngay trong sáng nay 26/7, UBND quận Hai Bà Trưng có quyết định về việc thiết lập khu vực cách ly y tế phòng, chống dịch Covid-19 đối với Bệnh viện Phổi Hà Nội. Thời gian cách ly từ 18h ngày 25/7 đến khi có quyết định mới.

UBND quận Hai Bà Trưng cũng đề nghị Bệnh viện Phổi Hà Nội cung cấp danh sách bệnh nhân ra viện kể từ ngày 6/7 để phục vụ công tác điều tra, truy vết tại cộng đồng.

Trước đó, tối 25/7, CDC Hà Nội thông tin về ca dương tính L.T.T.L., nữ, 24 tuổi, ở Phú Thượng, Tây Hồ.

Chị L. từng điều trị tại Khoa Nội 3, Bệnh viện Phổi Hà Nội từ 6/7- 22/7. Ngày 24/7, bệnh nhân khởi phát sốt, đến khám tại Bệnh viện Phương Đông, được làm test nhanh, cho kết quả dương tính. Mẫu bệnh phẩm tiếp tục chuyển đến Bệnh viện Nhi Trung ương xét nghiệm, kết quả RT-PCR sáng 25/7 khẳng định mắc Covid-19.

Ngay sau đó, Bệnh viện Phổi Hà Nội tiến hành phong tỏa toàn bộ Khoa Nội 3, đồng thời rà soát, lấy mẫu xét nghiệm sàng lọc. Đến 18h ngày 25/7, bệnh viện đã tạm dừng tiếp nhận bệnh nhân.

Ông Phạm Hữu Thường cho biết, bệnh viện tạm thời chưa xác định được nguồn lây của chùm ca bệnh bởi kiểm soát đầu vào xét nghiệm đều âm tính SARS-CoV-2. Tuy nhiên, ông Thường đánh giá, nguy cơ lây nhiễm tại bệnh viện lúc này rất cao. Bởi vậy, công tác cách ly giữa các khoa phòng đang được thực hiện nghiêm túc, chặt chẽ.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại Hà Nội mới nhất

Nguyễn Liên

Hà Nội thêm 21 ca dương tính SARS-CoV-2, có chùm Bệnh viện Phổi

Hà Nội thêm 21 ca dương tính SARS-CoV-2, có chùm Bệnh viện Phổi

Sáng 26/7, Sở Y tế Hà Nội báo cáo nhanh về 21 trường hợp dương tính SARS-CoV-2 mới trên địa bàn, trong đó có chùm 9 ca bệnh tại Bệnh viện Phổi Hà Nội.

">

Bệnh viện Phổi Hà Nội thêm 15 ca dương tính Covid

Sẽ thế nào nếu ở chung cư không có trạm sạc mà lại đi xe ô tô điện? - 1

Honda e là mẫu xe đầu tiên của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chỉ có bản chạy hoàn toàn bằng điện (EV).

Dù biết như vậy là mạo hiểm, nhưng tôi vẫn quyết định sẽ đi bằng chiếc ô tô điện, hy vọng có thể sạc ở dọc đường. May mắn là chiếc xe có cả hai loại cáp sạc (loại tiêu chuẩn để sạc tại các hộ gia đình và loại dành cho điểm sạc công cộng), tức là dễ tìm chỗ sạc hơn, ít nhất trên lý thuyết là vậy. Chặng đầu tiên của hành trình dài 18 km và tôi đã tới nơi khi pin còn 40%. 61 km còn lại cho thấy có thể tin vào tính toán của máy tính trên xe.

Sẽ thế nào nếu ở chung cư không có trạm sạc mà lại đi xe ô tô điện? - 2

Thiết kế nắp cổng sạc trên ca-pô của xe Honda e ban đầu khiến tác giả hơi loay hoay tìm cách mở, nhưng sau đó phát hiện ra rằng chỉ cần ấn vào một nút trên khóa là được.

Ngôi nhà mà tôi tới ghé thăm ở khu ngoại ô phía đông nam thành phố có gara riêng nên tôi có thể sạc xe khi lưu lại đó. Đúng 1 tiếng 15 phút sau, tôi rút sạc khi pin được 44% và có thể chạy 68 km, tức là tôi chỉ sạc thêm được 4% bằng hệ thống điện tiêu chuẩn tại các hộ gia đình. Với tốc độ sạc như vậy, chiếc xe của tôi cần 15 tiếng để sạc từ 40% lên 100%, không tiện lắm.

Sẽ thế nào nếu ở chung cư không có trạm sạc mà lại đi xe ô tô điện? - 3

Ổ điện tại các gia đình chỉ hợp với việc sạc qua đêm.

Trải nghiệm tìm điểm sạc dọc đường

Sau khi biết rằng ổ điện tại các hộ gia đình chỉ hợp với việc sạc qua đêm, tôi bắt đầu chặng thứ hai của hành trình trong lúc vợ lên mạng tìm trạm sạc ở gần điểm đến. Chúng tôi đến trung tâm ngoại ô phía nam nằm ngay gần bãi biển, nơi thường có hàng nghìn người đổ về đây tắm nắng vào cuối tuần. Đây là khu vực đắt đỏ, có nhiều siêu xe và SUV hạng sang chạy trên đường nên tôi hy vọng có thể tìm thấy vài điểm sạc ở khu vực xung quanh. Không may là tính năng tìm trạm sạc trên hệ thống giải trí - thông tin của Honda lúc này lại báo lỗi, không hoạt động, dù xe đang được kết nối Wi-Fi qua điện thoại di động của tôi.

Sau khi thử các ứng dụng tìm điểm sạc khác và Google Maps, chúng tôi tìm thấy hai điểm sạc - trong một tòa nhà công ty riêng (cách 10 phút đi bộ) và tại một cây xăng (15 phút đi bộ). Chúng tôi chọn cái thứ 2 vì thấy an toàn hơn, nhưng khi tới nơi, chúng tôi được nhân viên cây xăng thông báo rằng không có ổ sạc nào còn hoạt động, chúng đã bị hỏng từ lâu. Với 20% pin còn lại, tương đường quãng đường 34 km theo tính toán của máy tính trên xe, tôi quyết định liều đi tiếp vì chỉ còn 21 km là tới nơi.

Sẽ thế nào nếu ở chung cư không có trạm sạc mà lại đi xe ô tô điện? - 4

Táp-lô kỹ thuật số của xe Honda e trông khá đẹp, hiện đại nhưng khi nhìn gần, bạn sẽ thấy thông tin pin chỉ còn đủ cho xe chạy khoảng 5 km…

"Nín thở" vì sợ xe hết điện giữa đường

Sau bữa trưa, chúng tôi bắt đầu chặng cuối cùng và cũng là chặng căng thẳng nhất của hành trình. Giao thông thuận lợi để chiếc Honda e chạy từ từ và hệ thống phanh tái tạo năng lượng phát huy tác dụng. Ưu tiên của tôi là không phải gọi cứu hộ trên đường và không mất hàng giờ chờ xe sạc pin ở một trạm sạc cách xa nhà. Thật may mắn, thông qua một ứng dụng dành riêng, tôi đã tìm thấy hai điểm sạc nhanh 25.2 kWh chỉ cách nhà khoảng 10 phút đi bộ.

Tôi đã tới nơi khi pin còn 3%, tương đương quãng đường có thể đi được chỉ là 5 km. Nhân viên an ninh của tòa nhà xác nhận rằng có hai trạm sạc nhanh bên trong, nhưng lại không muốn cho tôi vào vì không rõ các trạm sạc đó có để dùng công cộng không hay chỉ dành cho nhân viên công ty (dù ứng dụng cho thấy đó là điểm sạc 24/7). 

Sẽ thế nào nếu ở chung cư không có trạm sạc mà lại đi xe ô tô điện? - 5

Dừng xe trước gara dưới hầm với 3% pin còn lại, đợi nhân viên an ninh quyết định xem có mở cổng cho tôi vào dùng sạc nhanh hay không.

Sau khi liên lạc với ông chủ và giải thích tình trạng xe gần cạn pin của tôi, nhân viên an ninh đã mở cửa gara cho tôi vào khi pin chỉ còn 1%. Vợ tôi đang có mang bầu nên đã cực kỳ lo xe sẽ hết điện giữa đường vì không tìm được điểm sạc.

Cái kết có hậu

Cả hai chúng tôi đã thở phào khi cắm sạc cho chiếc Honda e và thấy năng lượng truyền vào. Với mức phí 0,50 euro/kWh (12.500 đồng), sạc đầy bộ pin 35,5 kWh thường sẽ mất 17,75 euro (440.000 đồng), nhưng không hiểu sao tôi không thể thanh toán được qua ứng dụng. Vậy là tôi đã sạc điện miễn phí.

Về thời gian sạc, dự kiến chiếc xe cần 5 tiếng để sạc pin từ 1% lên 100%, khá hợp lý vì cáp sạc có công suất 6,6 kW, chỉ dùng một phần công suất 25,2 kWh của bộ sạc. Ô tô điện Honda e hỗ trợ sạc siêu nhanh với hệ thống sạc 100 kW DC, nhưng hiện tại ở Hy Lạp không có loại này.

Tối muộn, tôi quay lại lấy xe khi pin đã được 99%, tương đương quãng đường 165 km. Như vậy là đủ để tôi dùng cả ngày Chủ Nhật và còn lại 79% pin, tương đương quãng đường 140 km, đủ để bắt đầu một tuần mới. Bài học rút ra là từ nay tôi cần sạc đầy pin cho xe vào tối thứ Sáu.

Sẽ thế nào nếu ở chung cư không có trạm sạc mà lại đi xe ô tô điện? - 6

Sau 5 tiếng, xe đã sạc đầy pin.

Kết luận 

Tôi biết trải nghiệm sẽ hoàn toàn khác nếu tôi tìm hiểu thông tin kỹ hơn trước khi đi, tìm và xác nhận điểm sạc qua điện thoại. Nếu như với xe động cơ đốt trong truyền thống, tôi chỉ cần tìm nhanh, hoặc thậm chí lái xe vòng vòng, một lúc là sẽ tìm được trạm xăng, thì với một chiếc ô tô điện, bạn thật sự cần chuẩn bị kỹ.

Trên thực tế, có hàng chục triệu khu căn hộ ở châu Âu (và những nơi khác) không có trạm sạc dành cho xe điện. Và đó chính là một điểm bất lợi lớn đối với xe ô tô điện.

Tất nhiên là tôi có thể lái xe tới một trạm sạc bất kỳ trên đường, nhưng khi đó, tôi sẽ phải thay đổi kế hoạch, hoặc hủy các cuộc hẹn và đợi xe sạc điện. Việc đó không tiện lắm ngay cả khi thành phố mà tôi sống mới chỉ có mấy ngàn chiếc ô tô điện. Hãy tưởng tượng cảnh doanh số xe điện tăng lên ở một thành phố có hơn 3 triệu dân như Athens, và hầu hết sống ở các chung cư không có trạm sạc.

Tuy nhiên, mục tiêu của tôi chỉ là xem liệu có thể sử dụng một chiếc ô tô điện giống như xe chạy xăng hay không, và câu trả lời là có, miễn là bạn có kế hoạch và tính toán cẩn thận, đừng lệ thuộc vào việc tìm điểm sạc bất kỳ ở dọc đường. Trừ khi bạn sống trong các khu chung cư mới, hiện đại và cao cấp, có trạm sạc điện; nếu không, đừng mơ tưởng việc bạn có thể sạc xe ô tô điện qua đêm tại nhà.

Để ô tô điện có thể hoàn toàn thay thế xe chạy bằng xăng, dầu truyền thống, cần có sự bắt tay của chính phủ với khối tư nhân để phát triển mạng lưới trạm sạc. Thông thường, nhiều nước, trong đó có Hy Lạp, chủ yếu ưu tiên thúc đẩy doanh số xe điện hơn là phát triển cơ sở hạ tầng sạc cần thiết.

Người mua xe điện biết điều đó, nhưng họ chủ yếu dựa vào hệ thống  sạc tại nhà. Chính điều này đã co hẹp nhóm khách hàng của xe ô tô điện giới hạn ở những người có nhà riêng hoặc ở chung cư cao cấp. 

Sẽ thế nào nếu ở chung cư không có trạm sạc mà lại đi xe ô tô điện? - 7

Cho đến nay, xe ô tô điện vẫn được xếp vào danh mục "hàng cao cấp".

(Lược dịch theo chia sẻ của phóng viên ô tô Thanos Pappas)

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện kém tin cậy hơn xe xăng

Xe điện kém tin cậy hơn xe xăng

Theo một khảo sát do tạp chí "Which? " tại Anh đối với người tiêu dùng xe hơi, các mẫu ô tô điện mới được đánh giá rằng kém tin cậy hơn xe chạy xăng và dầu diesel.

">

Sẽ thế nào nếu ở chung cư không có trạm sạc mà lại đi xe ô tô điện?

Nhận định, soi kèo U21 Coventry vs U21 Bristol City, 19h00 ngày 8/4: Cửa dưới ‘tạch’

{keywords}Nhu cầu đi lại tăng vào giờ cao điểm khiến giá dịch vụ tăng. Ảnh minh họa: Duy Vũ

Trong khi đó, nhiều tài xế hiện nay không còn mặn mà cày các cuốc, các chuyến xe, nhất là trong giờ cao điểm, khi xăng tăng giá khiến cho chi phí tăng lên đáng kể.

P. Giang, một tài xế GrabCar cho biết trong những ngày gần đây lượng khách hàng tăng hơn so với trước đó. Theo chia sẻ, trung bình mỗi ngày anh chạy từ 20 –  25 cuốc xe. Trong đó, lượng khách gọi tập trung vào giờ cao điểm. Theo chia sẻ của anh Giang, nhiều ứng dụng gần đây tăng thưởng chuyến để khuyến khích tài xế chạy nhiều hơn. Tuy nhiên, nhiều đồng nghiệp không còn cày nhiều như trước đây nữa. “Điều kiện thưởng không dễ, chi phí tăng cao hơn, nhất là vào giờ cao điểm thì tắc đường, kẹt xe nên cũng không thể chạy nhanh. Vì thế nếu tính ra chi phí nhận về cũng không cao hơn là bao”, anh Giang nói. Trên các hội, nhóm, một số tài xế xe công nghệ chia sẻ không còn thường xuyên mở ứng dụng vào giờ cao điểm dù giá cước tăng khi cân đối các khoản thu nhập về tay.

Chia sẻ với ICTnews, phía Gojek Việt Nam cho biết, hãng ghi nhận nhu cầu đi lại của người dùng từ đầu năm đến nay liên tục tăng.

“Tại một số khung giờ cao điểm, nhu cầu của người dùng tăng cao đột biến, do đó có sự mất cân bằng giữa cung và cầu”, phía Gojek nói.

Do đó, hãng gọi xe cho hay đã và đang theo dõi các biến động thị trường để có giải pháp điều chỉnh mức giá cũng như phân bổ nguồn cung phù hợp.

Đại diện một ứng dụng gọi xe, giao hàng khác cũng cho biết, nhu cầu đi lại cũng như giao hàng gần đây liên tục tăng cao, dẫn đến tình trạng nhiều người dùng khó gọi xe và mức giá chênh cao hơn vì tính toán dựa trên cung – cầu.

Giải đáp lo ngại về việc các tài xế công nghệ “rời bỏ cuộc chơi”, đại diện Gojek cho biết nguồn cung tài xế của Gojek vẫn duy trì ở mức ổn định. "Hiện, Gojek vẫn liên tục tuyển dụng đối tác tài xế mới để đảm bảo nguồn cung, phục vụ nhu cầu người dùng. Với chính sách ưu đãi và chương trình phúc lợi, lượng tài xế mới đăng ký trở thành đối tác tài xế của Gojek tiếp tục tăng đều".

Ứng dụng này cho biết, luôn khuyến khích các đối tác tài xế hoàn thành tốt các đơn hàng và duy trì hiệu suất để đạt được doanh thu tốt nhất, cũng như đảm bảo nguồn cung phục vụ người dùng. Việc các đối tác hoạt động ổn định đóng vai trò quan trọng trong việc cân bằng cung - cầu, từ đó giúp ổn định mức giá cho người dùng và tránh ảnh hưởng đến khả năng nhận đơn hàng mới của đối tác tài xế.

Ứng dụng gọi xe be hiện cũng tiếp tục duy trì nhiều chính sách hấp dẫn đối với các tài xế ở tất cả các mảng dịch vụ. Còn về phía khách hàng, ứng dụng này duy trì mức cước ổn định để giữ chân khách.

Duy Vũ

 

Các ứng dụng gọi xe "tung" tiền thưởng giữ chân tài xế

Các ứng dụng gọi xe "tung" tiền thưởng giữ chân tài xế

Các ứng dụng gọi xe liên tục tung chương trình thưởng chuyến hấp dẫn hơn để tăng thêm thu nhập, giữ chân tài xế trong bối cảnh áp lực với tài xế gia tăng, khi giá xăng liên tục tăng giá.

">

Nhu cầu gọi xe tăng đột biến, giá ứng dụng gọi xe tăng cao vào giờ cao điểm

友情链接