您现在的位置是：Thể thao >>正文
Tôi đã ngoại tình chỉ sau một lần vô tình gặp lại bạn trai cũ
Thể thao1653人已围观
简介Mặc dù đã gần 30 tuổi,ôiđãngoạitìnhchỉsaumộtlầnvôtìnhgặplạibạntraicũbetis đấu với barcelona có một c...
Mặc dù đã gần 30 tuổi,ôiđãngoạitìnhchỉsaumộtlầnvôtìnhgặplạibạntraicũbetis đấu với barcelona có một con trai nhưng nhiều người nhận xét trông tôi vẫn như gái còn son bởi phom người gọn gàng, làn da trắng hồng, đôi mắt đen láy hút hồn người đối diện.
5 năm trước, khi vừa tốt nghiệp đại học, tôi đã lên xe hoa với Tổng Giám đốc công ty - nơi tôi đến thực tập và sau này là nơi làm việc. Chồng tôi để ý tôi từ khi tôi đến công ty anh thực tập và vô tình gặp anh trong thang máy.
Tình yêu của chúng tôi đến rất nhanh và cưới cũng rất nhanh sau đó bởi bố tôi và bố anh là bạn bè cũ. Bạn bè cùng khóa ai cũng mừng, ví tôi như "chuột sa chĩnh gạo" vì tìm được "chân ái" cuộc đời vừa đẹp trai, giàu có.
Chỉ có Nam là buồn bã đến mất ăn, mất ngủ. Nam sốc vì bị tôi bỏ, nhưng Nam không trách tôi một lời nào. Trước hôm cưới, tôi mời Nam đi uống café ở Hồ Tây, Nam không nói nhiều, chỉ ngồi nhìn tôi với ánh mắt đắm đuối, im lặng nghe tôi vòng vo thanh minh rồi chốt lại một câu: "Chúc em hạnh phúc!".
Lấy chồng, tôi chỉ có mỗi nhiệm vụ là ở nhà sinh con. Nhưng từ khi cậu quý tử ra đời, tôi bỗng như bị gạt sang một bên bởi sự say mê con thái quá của đức ông chồng. Hễ đi làm thì thôi, về đến nhà là chồng tôi chỉ vờn qua vợ một chút rồi lại say sưa chơi với con.
Thoạt đầu, tôi nghĩ chắc có lẽ anh mới được làm bố nên yêu con cũng là lẽ thường tình. Nhưng đến khi con 3-4 tuổi, anh cũng "lờ lớ lơ" vợ mỗi khi về nhà, bỏ bê người vợ trẻ nằm ôm gối một mình khiến tôi nhiều lúc thấy tủi thân. Thực sự tôi cũng không biết anh ấy yêu con thật lòng hay chỉ lấy cớ yêu con để né tránh phải ngủ với vợ vì tôi biết chồng tôi luôn có những cô gái chân dài săn đón.
Cạm bẫy đến với tôi rất ngẫu nhiên. Một lần đưa con đi học, tôi vô tình gặp lại Nam đang làm việc tại một tòa nhà cạnh trường học của con trai. Ngoại hình Nam rắn giỏi hơn nhiều với nước da rám nắng, khuôn ngực căng tràn sau làn áo sơ mi, nhưng Nam vẫn giữ nguyên ánh mắt đắm đuối khi nhìn tôi. Nhưng khác với 5 năm trước, lần này tim tôi đập loạn xạ.
Vội vàng chia tay Nam, tôi có cảm giác lưng mình nhột nhột, ngoái lại vẫn thấy Nam đứng nhìn theo. Tôi không kìm được bèn quay lại đưa điện thoại của mình cho Nam bảo lưu số điện thoại của Nam vào đó. Ai ngờ ngay tối hôm ấy, Nam đã gọi điện cho tôi. Tôi cố lấy giọng tự nhiên để nói chuyện với Nam:
- Trông Nam bây giờ khác quá, vợ anh chắc hạnh phúc lắm!
- Thế còn em thì sao?
- Biết nói thế nào nhỉ? Cũng tạm thôi - giọng tôi chùng xuống.
- Ông xã chưa về à?
- Chưa. Mà không biết có về không.
Không biết Nam đã đoán được phần nào cuộc sống của tôi chỉ sau cuộc điện thoại ngắn ngủi ấy mà ngay sáng hôm sau, Nam đã chờ tôi ở gần trường học của con tôi. Vừa nhìn thấy Nam, tôi đã như muốn òa khóc. Và tôi đã tự lao vào vòng tay anh với tất cả sự thèm khát của một người đàn bà đói tình.
Tôi ngỡ ngàng khi Nam cho biết anh chưa lấy vợ vì chưa quên được tôi. Nam có dò hỏi tôi nếu tôi muốn làm lại từ đầu, anh sẽ nguyện sẽ chăm lo cho hai mẹ con tôi tới tận cuối đời.
Hiện giờ tôi khó nghĩ quá. Tình cảm của chồng với tôi tuy mờ nhạt nhưng tôi có cuộc sống vật chất dư dả, tương lai con tôi được đảm bảo, thực lòng tôi không muốn ly hôn. Nhưng cứ mỗi khi đặt lưng nằm xuống giường, tôi lại nhớ Nam da diết.
Tôi sợ chuyện của tôi với Nam sớm muộn cũng sẽ bị chồng tôi phát hiện ra. Khi ấy tôi sẽ mất tất cả. Tôi nên làm sao bây giờ?
Theo Gia đình và Xã hội
Con gái tôi ngoại tình
Tuần trước, con rể về thăm tôi, nó đi một mình, bộ dạng trông rất lạ. Nó ngồi nhìn tôi tưới cây, cho chim ăn, mãi sau mới nói điều mà nó muốn nói:
Tags：
相关文章
Nhận định, soi kèo Beylerbeyi Nữ vs Trabzonspor Nữ, 19h00 ngày 27/3: Trận chiến cân não
Thể thaoPha lê - 27/03/2025 09:39 Thổ Nhĩ Kỳ ...
【Thể thao】
阅读更多Đi đầu về công nghệ nhưng vì sao thị trường ô tô Mỹ không 'cuồng' xe điện?
Thể thao chiếm 4,7% tổng doanh số ô tô toàn cầu. Dẫn đầu thế giới về thị phần xe điện là Na Uy, với xe thuần điện chiếm 72%, PHEV chiếm 7%. Tỷ lệ tương ứng ở Trung Quốc là 33,9%, ở châu Âu là 21,4% và ở Mỹ là 9,4%.</p><p>Thực tế là thị trường xe điện ở Mỹ vẫn đang tăng trưởng. Trong năm 2023, tổng tiêu thụ xe điện tại Mỹ thậm chí lập kỷ lục, lần đầu tiên vượt mức 1 triệu chiếc, nhưng thấp hơn nhiều so với con số dự báo. Cụ thể, tiêu thụ xe điện tại Mỹ trong năm 2023 đạt gần 1,2 triệu chiếc, theo Cox Automotive, trong khi mức dự báo là khoảng 1,5 triệu chiếc.</p><p>Việc doanh số xe điện tại Mỹ không tăng mạnh như kỳ vọng được cho là xuất phát từ 4 lý do chính. </p><p><strong>Xe lớn, đường lớn, cơ sở hạ tầng lớn</strong></p><p>SUV và xe bán tải đã ra đời ở Mỹ. Nhu cầu có không gian chở hàng và cabin lớn hơn để di chuyển qua các vùng nông thôn rộng lớn đã khiến người Mỹ rất chuộng các loại xe này. Người Mỹ thích mọi thứ to lớn, và điều đó đúng với cả công suất động cơ.</p><p>Sở hữu một chiếc xe to lớn có công suất cao không hẳn là để đi nhanh hơn, mà chỉ đơn giản là có thể đi được quãng đường dài mà không phải lo lắng gì. </p><figure contenteditable=)
Mỹ là nước có nhiều xe to nhất thế giới (Ảnh minh họa: Car and Driver).
Nhìn vào các con số, có thể thấy trọng lượng trung bình của một chiếc SUV ở Mỹ là 2.254kg vào năm 2023. Xe bán tải thậm chí còn nặng hơn, trung bình 2.649kg. Cần rất nhiều nhiên liệu để vận hành những chiếc xe như vậy.
Tuy nhiên, nguồn năng lượng dồi dào sẵn có ở Mỹ cho phép người tiêu dùng đi lại mà không cần lo lắng về việc đổ xăng. Nền kinh tế Mỹ phụ thuộc nhiều vào ngành dầu mỏ. Đó là lý do xe cơ bắp, xe thể thao, xe bán tải và SUV nở rộ ở Mỹ hơn bất kỳ nơi nào khác trên thế giới.
Để thuyết phục người tiêu dùng Mỹ chuyển sang dùng xe điện, trước tiên các nhà sản xuất phải tập trung vào loại xe mà người Mỹ ưa chuộng. Điều đó đồng nghĩa với việc họ phải sản xuất những chiếc SUV và bán tải chạy điện.
Nhưng xe điện cỡ lớn cần cụm pin lớn, tức là sẽ tăng áp lực đối với hoạt động khai khoáng, giảm ý nghĩa bảo vệ môi trường. Thêm vào đó, cụm pin lớn hơn sẽ khiến xe nặng hơn, nguy hiểm hơn, và đắt hơn.
Cần có thời gian để chuyển từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng điện, cả về mặt vật lý, do quy mô rộng lớn của nước Mỹ, và về mặt văn hóa. Việc lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc đáng tin cậy ở tất cả các khu vực sẽ cần sự nỗ lực kéo dài nhiều năm. Để thuyết phục được người tiêu dùng chuyển từ động cơ lớn sang động cơ điện nhỏ hơn có thể mất nhiều thời gian hơn.
Giá nhiên liệu
Trong năm 2023, Mỹ ghi nhận năm thứ 6 liên tiếp khai thác nhiều dầu thô nhất thế giới, với sản lượng trung bình đạt 12,9 triệu thùng mỗi ngày, so với mức 12,3 triệu thùng/ngày của năm 2019, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA).
EIA dự báo sản lượng dầu thô của Mỹ sẽ tăng lên 13,21 triệu thùng/ngày trong năm nay và đạt mức 13,49 triệu thùng/ngày vào năm 2025.
Giá xe điện đắt hơn xe xăng trong khi chi phí xăng dầu không phải là áp lực lớn đối với người dân Mỹ khiến nhu cầu chuyển sang dùng xe điện không cao (Ảnh minh họa: Getty Images).
Việc Mỹ có nguồn năng lượng dồi dào tác động trực tiếp, và thuận lợi, đến giá nhiên liệu trên cả nước. Chi phí xăng dầu ở Mỹ vẫn thấp hơn nhiều so với các khu vực có chính phủ khuyến khích giảm sử dụng xe động cơ đốt trong và tăng cường sử dụng xe chạy điện thông qua việc đánh thuế nhiên liệu cao hơn.
Ví dụ, ở Pháp, giá trung bình của một gallon xăng tương đương 7,50 USD vào tháng 2, so với mức chỉ 3,49 USD ở Mỹ. Do chi phí sử dụng xe đốt trong ở Mỹ tương đối thấp nên hiện tại không có động cơ tài chính mạnh mẽ nào để khiến người tiêu dùng chuyển sang dùng xe điện.
Theo GasBuddy.com, giá xăng bán lẻ trung bình tại Mỹ có thể giảm 13 cent trong năm 2024 xuống 3,38 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít). EIA ước tính mức giảm còn lớn hơn - 17 cent.
Hoạt động sản xuất xe điện vướng rào cản
Trước sự cạnh tranh ngày một tăng từ Trung Quốc và các kế hoạch bành trướng toàn cầu của nước này, chính phủ Mỹ đã thực hiện một số biện pháp nhằm thúc đẩy sản xuất nội địa hóa với Đạo luật Giảm lạm phát (IRA).
Dù được ra đời nhằm bảo vệ nền kinh tế Mỹ, nhưng các quy định này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các nhà sản xuất ô tô thuần điện trong nước.
Bằng cách cố gắng loại Trung Quốc ra khỏi chuỗi sản xuất pin và cung ứng kim loại, các công ty như Tesla, General Motors (GM), Ford và Stellantis có thể gặp khó khăn hơn trong việc sản xuất trong nước nếu chuỗi cung ứng bị hạn chế.
Tình trạng thiếu vật liệu thô giá cạnh tranh có thể khiến IRA biến thành trở ngại cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ trong hoạt động sản xuất xe thuần điện. Đây là một lý do nữa khiến người tiêu dùng chưa muốn chuyển từ xe động cơ đốt trong sang xe điện.
Yếu tố chính trị
Công dân Mỹ đang chuẩn bị cho chiến dịch bầu cử để chọn ra vị tổng thống tiếp theo. Các ứng cử viên nhiều tiềm năng nhất là Donald Trump và Joe Biden; và xe điện có thể sẽ trở thành vấn đề then chốt trong cuộc chạy đua vào Nhà Trắng.
Một mặt, chính quyền hiện tại đang cố gắng khẳng định lợi ích của IRA với nước Mỹ. Mặt khác, có một luận điệu mạnh mẽ tự động liên kết xe thuần điện với Trung Quốc.
Để đi đến quyết định chuyển sang dùng xe điện, người tiêu dùng cần có niềm tin vào cơ sở hạ tầng và chính sách (Ảnh minh họa: Getty Images).
Việc chưa có quan điểm chính trị rõ ràng đối với vấn đề này buộc một số nhà sản xuất ô tô phải trì hoãn kế hoạch điện khí hóa, đồng nghĩa với việc gửi đi thông điệp tiêu cực đến những khách hàng tiềm năng của thị trường xe điện.
Theo Dân trí
...
【Thể thao】
阅读更多FPT mở 'nhà máy' AI tại Nhật Bản
Thể thaoTại buổi ra mắt ngày 13/11, FPT cho biết đây là một trong những bước đi của công ty trong việc mở rộng ứng dụng AI trên quy mô toàn cầu, đồng thời "hiện thực hóa tầm nhìn chung của Nhật Bản và Việt Nam trong việc trở thành các quốc gia AI". FPT đánh giá thị trường Nhật Bản đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt các giải pháp điện toán GPU cần thiết. Việc cung cấp thêm AI Factory sẽ góp phần thúc đẩy kinh tế, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số một cách an toàn tại đây.
Nhà máy AI không sản xuất phần cứng, mà tăng cường khả năng nghiên cứu và phát triển AI. Tập đoàn công nghệ Việt Nam chưa công bố quy mô cụ thể, nhưng cho biết trong giai đoạn một sẽ đầu tư "hàng nghìn GPU Nvidia". Nhà máy khai thác sức mạnh từ chip đồ họa Nvidia Hopper cùng bộ ứng dụng và khung công nghệ Nvidia AI Enterprise mới nhất.
...
【Thể thao】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Wuhan Three Towns vs Zhejiang Professional, 18h35 ngày 28/3: Chiến thắng đầu tay
- Xe thuần điện hay hybrid: dòng xe nào phù hợp?
- 'Đào, Phở và Piano' và cuộc đối đầu bất đắc dĩ với Mai của Trấn Thành
- Ca sĩ Mai Hoa thăng hoa với 'Ngẫu hứng phố'
- Nhận định, soi kèo Drita Gjilan vs Gjilani, 20h00 ngày 27/3: Phá dớp
- Bị Mỹ 'cấm cửa', xe điện Trung Quốc chinh phục phần còn lại của thế giới
最新文章
-
Siêu máy tính dự đoán Fulham vs Crystal Palace, 19h15 ngày 29/3
-
Sợ phải chia đất, các con chồng ép mẹ kế bầu 8 tháng phải rời khỏi nhà
-
 quy định về chương trình đào tạo lái xe các hạng B1, B2, C như sau:</p><p>Kiểm tra, xét cấp chứng chỉ sơ cấp nghề, chứng chỉ đào tạo: Kiểm tra khi kết thúc môn học lý thuyết theo bộ câu hỏi sát hạch lý thuyết (nội dung bộ câu hỏi gồm các môn học: Pháp luật giao thông đường bộ; cấu tạo và sửa chữa thông thường; nghiệp vụ vận tải; đạo đức, văn hoá giao thông, phòng chống tác hại của rượu bia và phòng chống cháy nổ, cứu nạn và cứu hộ khi tham gia giao thông) và mô phỏng các tình huống giao thông;</p><p>Kiểm tra khi kết thúc môn học thực hành lái xe với các bài thi liên hoàn, bài tiến lùi hình chữ chi và lái xe trên đường;</p><p>Xét cấp chứng chỉ sơ cấp nghề hoặc chứng chỉ đào tạo đối với người học đáp ứng yêu cầu theo quy định tại điểm a và điểm b khoản 1 Điều 13 Thông tư 12/2017 (sửa đổi tại Thông tư 05/2024). Khối lượng chương trình và phân bổ thời gian đào tạo được quy định cụ thể như sau:</p><figure class=)
Tổ chức khóa đào tạo yêu cầu cơ sở đào tạo lái xe căn cứ các nội dung gồm: Khối lượng chương trình và phân bổ thời gian đào tạo quy định tại khoản 2 Điều 13 Thông tư 12/2017 (sửa đổi tại Thông tư 05/2024), thời gian ôn tập, kiểm tra hết môn và nghỉ lễ; để xây dựng tổng thời gian khóa đào tạo trong chương trình đào tạo lái xe đảm bảo đạt được mục tiêu: hạng B1 chương trình đào tạo thường xuyên và đối với hạng B2, hạng C là trình độ sơ cấp;
Số học viên được quy định trên một xe tập lái: hạng B1, B2 không quá 5 học viên và hạng C không quá 8 học viên.
Theo PLO
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Quy định mới nhất về việc học lái xe các hạng B1, B2, C mà người dân cần biết">Quy định mới nhất về việc học lái xe các hạng B1, B2, C mà người dân cần biết
-
Những đôi giày này vừa được Balenciaga tung ra và ngay lập tức khiến các tờ tin tức quốc tế phải đề cập tới (Ảnh: Daily Mail). Sự xuất hiện của những thiết kế giày "hành khất" vừa được nhà mốt Balenciaga tung ra trong tháng 5 này khiến công chúng lại xôn xao. Thiết kế trông rất "thảm hại" nhưng mức giá thì "không tưởng". Giá bán những đôi giày này tại thị trường Anh là 1.290 bảng (tương đương gần 37 triệu đồng).
Những đôi giày này vừa được Balenciaga tung ra và ngay lập tức khiến các tờ tin tức quốc tế phải đề cập tới. Thiết kế của mẫu giày này đặc trưng với nhiều vết rách, cách phối màu như thể giày đã rất... bẩn, tên thương hiệu được phun sơn ở phần đế cao su, trông như thể một người tự mình "bôi" vẽ lên.
Những thiết kế thời trang nhìn qua tưởng như "trò đùa", nhưng lại là những "trò đùa... đắt giá" của Balenciaga vốn đã quen thuộc với công chúng sành mốt trong vài năm trở lại đây. Balenciaga là một thương hiệu thời trang nổi tiếng của Tây Ban Nha, được thành lập từ năm 1919.
Thiết kế trông rất "thảm hại" nhưng mức giá thì "không tưởng". Giá bán những đôi giày này tại thị trường Anh là 1.290 bảng (tương đương gần 37 triệu đồng) (Ảnh: Daily Mail). Dù vậy, với số đông công chúng, những mẫu thời trang dạng này khi xuất hiện trên thị trường vẫn gây nên những sự sửng sốt, thậm chí là sự tranh luận, rằng vẻ đẹp của những thiết kế này nằm ở đâu, vì sao lại có thể bán những món đồ trông quá kỳ khôi như vậy với mức giá đắt đỏ đến thế...
Thực tế, nhiều nhà mốt hiện nay thường có xu hướng tung ra những thiết kế thời trang gây xôn xao như vậy, để tên thương hiệu được nhắc tới nhiều hơn. Bên cạnh đó, những thiết kế thời trang có mức giá đắt đỏ nhưng lại có diện mạo "thảm hại" kiểu như đôi giày rách, quần áo rách nát... là một chiến lược thiết kế đã được nhiều nhà mốt tung ra.
Có lẽ đối tượng khách hàng mà họ hướng đến là một số vị khách "cá tính" vốn đã chán những món đồ sang chảnh đem lại cho họ vẻ ngoài hào nhoáng, họ muốn chi tiền cho những món đồ hàng hiệu nhưng lại khiến họ thoạt nhìn có vẻ như rất "bình dân", hay thậm chí là... nghèo khổ, chẳng hạn như đôi giày rách "hành khất" này.
Theo Dân trí
" alt="Giày rách 'vứt đi không ai buồn nhặt' có giá... 37 triệu đồng">Giày rách 'vứt đi không ai buồn nhặt' có giá... 37 triệu đồng
-
Kèo vàng bóng đá nữ Barcelona vs nữ Wolfsburg, 00h45 ngày 28/3: Khó tin chủ nhà
-
 với sự tham gia của Nhã Phương, Song Luân, Minh Trang, Quốc Anh. Phim nói về tình yêu và lối sống tình dục của giới trẻ ngày nay – đề tài nhạy cảm với số đông nên khó tránh khỏi các luồng ý kiến trái chiều. Trong đó, một số ý kiến nghi vấn nội dung phim cổ xúy ngoại tình, khiến người xem có cái nhìn lệch lạc. </p><figure class=)
Diễn viên Quốc Anh lên tiếng về chuyện tình yêu gây tranh cãi trong phim. Quốc Anh – diễn viên chính của phim vừa lên tiếng phản hồi giữa tranh cãi. Trong phim, nam diễn viên đảm nhận vai Mạnh Dũng, một chàng trai có tính cách hiền lành, không chăm chút vẻ ngoài. Anh hẹn hò bạn gái Nhật Phương (Minh Trang) nhưng cả hai xảy ra nhiều khúc mắc, đứng trước nguy cơ đổ vỡ vì người yêu có quan hệ ngoài luồng.
Quốc Anh cho biết mỗi khán giả khi xem phim sẽ có sự nhìn nhận và ý kiến riêng. Ở góc độ cá nhân, anh quan niệm trong chuyện tình cảm không có đúng sai, quan trọng là sự thấu hiểu, cùng ngồi xuống và lắng nghe để giải quyết.
“Một phần do nhân vật Mạnh Dũng bỏ bê, không quan tâm đến Nhật Phương, không để ý cô ấy nghĩ gì, thấu hiểu cô ấy. Chính anh là một phần lớn tạo ra cơ hội để người khác tiến đến với bạn gái”, Quốc Anh chia sẻ.
Quốc Anh đóng cặp cùng Minh Trang. Quốc Anh bày tỏ sự đồng cảm với nhân vật Dũng và Minh Anh (Nhã Phương đóng). Cả hai đều có kế hoạch riêng, vạch sẵn ra con đường để người yêu đi cùng. Song những lý do khác biệt và không thể hóa giải khiến họ mất đi người yêu.
Mối quan hệ giữa Mạnh Dũng hay Minh Anh với người yêu đều gặp trở ngại. Dũng quá nguyên tắc, không nghĩ tới cảm xúc của đối phương, trong khi Minh Anh can thiệp quá sâu vào sự nghiệp, công việc của bạn trai.
“Tất cả các mối quan hệ chỉ cần biết lắng nghe và trải lòng với nhau, chịu thay đổi vì nhau, tôi nghĩ mọi thứ chắc chắn sẽ khác”, anh chia sẻ.
Tác phẩm gây ấn tượng ban đầu bằng loạt cảnh ân ái, sau đó tạo sức hút với tình tiết gây cấn, nhiều cao trào. Ngoài 4 diễn viên chính, phim quy tụ các gương mặt gạo cội: NSƯT Mỹ Duyên, Hoàng Trinh, Lê Khánh, Trịnh Thảo, Sơn Soho, Khánh Linh…
Quốc Anh sinh năm 1998 ở Hà Nội. Anh có ngoại hình điển trai, vóc dáng cao ráo và từng làm nghề mẫu ảnh. Anh quyết định vào TP.HCM lập nghiệp năm 2017.
Quốc Anh gây chú ý nhờ phim điện ảnh Trạng Quỳnh, Ước hẹn mùa thu, Bí mật của gió... và các phim truyền hình, sitcom Gia đình là số 1, Giấc mơ của mẹ.Bên cạnh Yêu trước ngày cưới, nam diễn viên gần đây được yêu thích với vai diễn trong phim Chúng ta của 8 năm sau.
Quốc Anh chia sẻ về vai diễn trong 'Yêu trước ngày cưới'
Đoàn làm phim 'Bí mật của gió' vừa công bố những hình ảnh lãng mạn của cặp diễn viên chính Khả Ngân - Quốc Anh.
" alt="Quốc Anh lên tiếng khi phim 18+ mình đóng vướng tranh cãi">Quốc Anh lên tiếng khi phim 18+ mình đóng vướng tranh cãi
