Kinh tế tăng trưởng nhanh kéo theo nhu cầu cao về các dịch vụ vận tải hàng hóa, chuyển phát và taxi. Thế nhưng số lượng tài xế đủ trình độ lại quá ít để đáp ứng nhu cầu hiện nay.

Đây chính là động lực lớn để các hãng vận tải đầu tư cho việc phát triển xe không người lái. Trong một tương lai không xa khi xe tự động chiếm lĩnh thị trường, số lượng tài xế bị mất việc sẽ lên đến hàng triệu.

Nhu cầu xã hội khiến xe tự động sẽ chiếm lĩnh thị trường. Ảnh: Google

Nhiều hàng hóa, nhiều xe tải hơn

Theo thống kê của Hiệp hội Vận tải Mỹ, hiện có khoảng 3,5 triệu tài xế xe tải chuyên nghiệp tại nước này. Nhưng với đà phát triển kinh tế hiện nay, mỗi năm, các công ty vận tải cần thêm 90.000 tài xế mới. Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất là dù lượng ứng viên khá cao, những người đủ trình độ lại rất ít nên sẽ thiếu khoảng 50.000 chỉ tiêu mỗi năm.

Trong bối cảnh này, trở thành một tài xế có thể mang lại mức thu nhập cao hơn tốt nghiệp trung học. Không chỉ lĩnh vực vận tải hàng hóa, các dịch vụ chở khách như taxi, buýt, xe limousine hay Uber và Lyft củng đang thiếu tài xế chuyên nghiệp trầm trọng.

Thống kê trên toàn nước Mỹ, hiện có khoảng 5 triệu người kiếm sống bằng nghề lái xe. Tuy nhiên, trong tương lai gần, mọi thứ có thể rất khác.

Xe tải tự động

Một năm trước, chiếc xe tải của công ty startup Otto đã đi vào lịch sử khi di chuyển quãng đường gần 200 km từ nhà máy sản xuất bia Colorado đến kho trong điều kiện không người lái (dù có một chuyên gia ngồi trong thùng xe để giám sát).

Xe tải Otto không cần người lái. Ảnh: Otto

Mục tiêu lớn nhất của các công ty vận tải là loại bỏ hoàn toàn sự phụ thuộc vào tài xế. Ưu điểm của nó là giảm tắc nghẽn giao thông, nâng cao độ an toàn cũng như hiệu suất làm việc và tiết kiệm chi phí trả lương cho tài xế.

Bất chấp những lợi ích của việc không người lái, đại diện Hiệp hội Vận tải Mỹ, ông Sean McNally trả lời với NBC News rằng tổ chức này vẫn mong muốn có tài xế trên xe tự động để đảm bảo an toàn tối đa. Giống như nhiều máy bay dân dụng hiện nay đã có thể tự động hạ và cất cánh hay đi theo lộ trình nhưng vẫn cần 2 phi công giám sát.

Một mẫu xe tải tự động điển hình hiện nay là chiếc Inspiration của Freightliner. Nó có 18 bánh và tự động hoàn toàn dưới sự giám sát của tài xế. Tuy nhiên, ban lãnh đạo của Freightliner và nhiều hãng khác thừa nhận rằng họ muốn có một chiếc xe không người lái hoàn toàn càng sớm càng tốt. Sự phát triển công nghệ có thể đáp ứng điều này, nhưng niềm tin của người dùng lại là vấn đề khác.

Khủng khoảng việc làm

Viễn cảnh một thế giới mới với đầy các phương tiện tự động đã không còn xa. Hãng Ford vừa đặt mục tiêu cho ra đời chiếc xe tự động hoàn toàn vào 2021. Mary Barra, CEO của General Motors, vừa tuyên bố công ty này sẽ cố gắng trở thành hãng tiên phong sản xuất xe tự lái.

Không có thống kê cụ thể về số lượng tài xế sẽ mất việc vì xe tự động. Cũng sẽ phải mất vài năm nữa để công nghệ tự động phát triển và trở nên phổ biến. Lĩnh vực chịu ảnh hưởng nhiều nhất là vận tải đường dài vì đoạn đường và điều kiện di chuyển ít thay đổi nên sẽ dễ lập trình hơn. Thế nhưng, các hãng chở khách như Uber và Lyft cũng hứa hẹn áp dụng phương tiện tự lái với giá cước thậm chí thấp hơn việc thực sự sở hữu một chiếc xe.

Thử thách lớn nhất cho dòng xe tự lái có lẽ là chuyển phát trong khu vực địa phương, nơi đường đi và điều kiện thay đổi liên tục.

Xe tự lái không thể hoạt động trên những đoạn đường mới, chưa được cập nhật trên bản đồ. Ảnh: NBCNews

Hãng pizza Domino đã hợp tác với Ford trong một thử nghiệm xe tự lái mới đây. Người tham gia sẽ gõ mã lên bàn phím phía ngoài chiếc xe tự động của Ford và nhận phần bánh từ một thiết bị giữ ấm đặc biệt bên trong. Các dịch vụ như FedEx hoặc UPS có thể cũng sẽ phát triển loại hình này.

Việc tự động hóa toàn bộ phương tiện vận tải vẫn sẽ gặp rất nhiều khó khăn. Điều chắc chắn là trong tương lai gần, khoảng 5 triệu việc làm sẽ biến mất. Cách xử lý tốt nhất là đào tạo tài xế cho những công việc có yêu cầu trình độ cao hơn. Nếu không, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng.

Video tiết lộ hệ thống cảm biến xe tự lái bí mật của Apple

Một kỹ sư đã cho đăng tải trên Twitter một video tự quay, hé lộ hệ thống cảm biến bí mật Apple đang sử dụng cho dự án xe hơi tự lái của hãng.

Xạ thủ Park “Teddy” Jin-seong và hỗ Oh “Raise” Ji-hwan đã xuất hiện ở hàng chờ đơn cùng với một streamer của AfreecaTV, người đã sử dụng Teemo đi rừng, một lựa chọn không chính thống ở vị trí này. Ở một số thời điểm, streamer này đã hỏi Raise rằng, liệu anh ta có đang “mạo danh” một tuyển thủ của Jin Air hay không. Raise ngay sau đó đã đáp lại: “Tại sao tôi phải mạo danh một tuyển thủ chuyên nghiệp cơ chứ? Tôi đâu có chậm chạp thế này đâu.”

Khi trận đấu tiếp tục, Raise bắt đầu nhắm đến lựa chọn “đặc dị” của streamer này, và chỉ trích nó. Khi streamer nói với bộ đôi tuyển thủ của Jin Air rằng “đừng chơi game với thái độ như thế này”, xạ thủ Teddy đã viết trong bảng chat, “buồn cười làm sao, có biết đang nói với ai đây không?”

Câu chuyện nhanh chóng gây “bão” trong cộng đồng cư dân mạng trên diễn đàn Invenvới những bức ảnh chụp màn hình và những lời giải thích tình huống đang được nhiều người xem nhất. Cộng đồng đã chỉ trích nặng nề hai tuyển thủ đã thiếu hụt tư duy chuyên nghiệp. Số khác thì cho rằng, streamer kia là một troller khi sử dụng Teemo đi rừng khiến cho hai cao thủ có thái độ không mấy hòa nhã khi tham gia đấu xếp hạng đơn…

Sự việc này sau đó đã thu hút sự chú ý của HLV Trưởng của đội tuyển LMHTJin Air, Han Sang-yong, khi ông được một fan hâm mộ thông báo qua tin nhắn Facebook. Trong một bài đăng riêng biệt trên Inven, bức ảnh chụp màn hình cho biết phản hồi từ phía HLV Trưởng rằng, cả hai tuyển thủ “sẽ được huấn luyện thành những con người chuẩn mực thông qua những dịch vụ và giáo dục cộng đồng”, và khẳng định sự việc này đã đến tai toàn bộ công ty Jin Air.

Hiện đội tuyển vẫn chưa đưa ra bất cứ thông báo chính thức hay thừa nhận sự việc.

Gamer(Theo Slingshot Esports)

Có nhan sắc xinh đẹp như diễn viên nổi tiếng Hàn Quốc Jang-Na-Ra, và một thân hình cực chuẩn. Hiện nay Choi đang làm cho DouYu TV.

JIHYE HYU

Là streamer của Panda TV, cao 175cm, có thân hình chuẩn và gương mặt xinh xắn.

PARK GARIN

Là một nữ streamer sexy nổi tiếng của Hàn Quốc, không chỉ có vóc dáng kiêu sa, mà ngay cả ca hát nhảy múa cũng rất có năng khiếu. Hiện cô đang là streamer cho Panda TV.

YOON SSO WON

Là nữ streamer của kênh stream nổi tiếng Afreeca TV. Nhờ vào nhan sắc trời phú, thân hình nóng bỏng, và năng khiếu ca hát nhảy múa , cô đã thu hút đông đảo lượng fans theo dõi.

ANGELA

Cũng là một nữ streamer nổi tiếng của Afreeca TV, từng có rất nhiều fans tại Hàn Quốc.

KIM GO-EUN

Là nhảy chính của nhóm Laysha Hàn Quốc. Đáng tiếc là cô nàng đã rời nhóm của mình để chuyển sang làm nữ streamer kênh Trung Quốc. Với khuôn mặt khả ải và thân hình nóng bỏng, việc có nhiều fans sau khi đến Trung Quốc là một điều hiển nhiên. Hiện nay cô đang là streamer của Zhanqi TV.

LOVELY

Từng là hoa đán của AFTV Hàn Quốc, môi đỏ răng trắng, có tài năng ca hát nhảy múa, gương mặt khả ái cùng với thân hình cực chuẩn đã giúp cô có lượng fans khổng lồ. Hiện cô đang là streamer cho Longzhu TV.

PARK NIMA

Sau khi lấn sân sang Trung Quốc đã thu hút được đông đảo lượng fans. Hiện đang là streamer của kênh Longzhu TV.

CHLOE

Tuy không phải là một streamer cực hot, nhưng khi nhắc đến cái tên Chloe này thì các fans stream tại Trung - Hàn đều không lạ lẫm gì.

Tập đoàn chuyên cung cấp sản phẩm, dịch vụ và giải pháp về nước, thiết bị nhà bếp, hàng gia dụng Sơn Hà vừa cho ra mắt thị trường ứng dụng “SONHA” hỗ trợ smartphone chạy hệ điều hành Android và iOS.

Khác với những ứng dụng mobile thông thường chỉ là cầu nối giữa doanh nghiệp và người tiêu dùng để phục vụ nhu cầu mua bán trực tuyến, ứng dụng “SONHA” được thiết kế thân thiện nhằm hoàn thiện hơn dịch vụ bảo hành, kết nối nhà sản xuất với người tiêu dùng.

Ứng dụng cho phép khách hàng tìm hiểu đặc tính sản phẩm, mẫu mã, chế độ bảo hành, mua hàng trực tuyến, gọi điện hỗ trợ...

Theo thông tin trên Tạp chí An toàn thông tin, trong buổi họp báo Ban tổ chức chia sẻ rằng thách thức về an toàn thông tin đang là vấn đề lớn trong mỗi doanh nghiệp. Trong những năm qua, các cơ quan của Chính phủ đã ban hành nhiều văn bản trong lĩnh vực an toàn thông tin, tuy nhiên việc triển khai công tác đảm bảo an toàn thông tin ở các địa phương, doanh nghiệp vẫn còn nhiều khó khăn trở ngại.

Mới đây, Liên minh Viễn thông Quốc tế (ITU) đã công bố báo cáo về chỉ số an toàn thông tin mạng toàn cầu 2017, trong đó Việt Nam đứng vị trí 101 trong tổng số 165 quốc gia và vùng lãnh thổ được khảo sát đánh giá. Qua đó cho thấy, việc triển khai công tác đảm bảo an toàn thông tin, phòng chống tội phạm công nghệ cao của Việt Nam so với thế giới vẫn còn nhiều thách thức.