BI VI

Chương trình thử nghiệm của Amazon sẽ nghiên cứu các cách thức tốt nhất để cho phép hàng trăm máy bay robot vận hành trên bầu trời Anh. Nó sẽ xem xét giải quyết 3 vấn đề lớn là: Làm cách nào để vận hành các máy bay không người lái an toàn ngoài "tầm nhìn"? (Luật hiện hành quy định, phi công phải có khả năng nhìn thấy máy bay mọi lúc); Làm thế nào để chế tạo một chiếc máy bay không người lái xe không đâm vào các vật thể khác? (Giải pháp hiện thời được tin là trang bị cho chúng các cảm biến tránh chướng ngại vật như xe hơi tự lái); và Làm cách nào để xây dựng một hệ thống, trong đó một phi công chịu trách nhiệm điều khiển nhiều máy bay không người lái?

Chính phủ Anh cho biết, kết quả thử nghiệm sẽ giúp nhà chức trách nước này đưa ra các quy định mới, để mọi công ty đều có thể hưởng lợi từ công nghệ không người lái, ước tính trị giá lên tới hàng tỉ USD, trong tương lai. Tuy nhiên, họ hiện vẫn cần bằng chứng thuyết phục công chúng rằng, việc để các máy bay tự động di chuyển phía trên đầu người dân là an toàn và không xâm phạm quyền riêng tư của mọi người.

Trong khi đó, Amazon lạc quan rằng, việc giao hàng bằng máy bay không người lái rốt cuộc sẽ đồng nghĩa các gói hàng nhỏ, cân nặng dưới 2,2kg sẽ có mặt ở nhà người tiêu dùng chỉ trong vòng 30 phút họ đặt hàng trên mạng. Công ty này chọn tiến hành thử nghiệm đầu tiên ở Anh vì đảo quốc sương mù có các quy định linh hoạt hơn những nước khác.

Theo Amazon, nhiều hệ thống giao hàng đang được thử nghiệm, nhưng phương tiện đang tỏ ra ưu việt nhất là một cỗ máy nửa giống máy bay phản lực, nửa giống trực thăng. Thiết bị này có thể bay với vận tốc 80km/h trong suốt quãng đường dài 16km, ở độ cao khoảng 100 mét phía trên mặt đất.

Khi tiếp cận địa chỉ giao hàng, máy bay sẽ hạ độ cao theo phương thẳng đứng lên một chiếu đáp đặc biệt mà người mua hàng sẽ xếp đặt ở khu vực nhà họ. Vì vậy, người dùng có thể chọn để các túi hàng của họ được thả xuống vườn sau nhà cho an toàn.

Amazon tiết lộ đang nghiên cứu cách làm cho máy bay giao hàng ít gây ồn hơn. Công ty cũng cam kết sẽ không lắp đặt camera, mà chỉ trang bị các cảm biến cho những phương tiện giao hàng này.

Tuấn Anh(Theo BBC)

Kun

Năm 2011, công ty Rocket Internet SE của Đức đã thành lập một startup chuyên giao thực phẩm tươi có thể dễ dàng chế biến thành bữa ăn tới tận nhà, hoạt động tại Thụy Điển. Ngay sau đó, Rocket nhanh chóng nhân rộng mô hình này tại nhiều quốc gia khác.

Một trong những phiên bản nhái này là HelloFresh, hoạt động tại 3 châu lục bao gồm cả Mỹ, nơi startup này phải đối mặt với các đối thủ như Blue Apron hay Plated với khó khăn chồng chất.

Tháng 11 năm ngoái, Rocket quyết định tạm ngưng kế hoạch lên sàn cho HelloFresh, startup từng được định giá 2,9 tỷ USD. Vào tháng 5 vừa qua, HelloFresh công bố báo cáo tài chính quý đầu năm với khoản lỗ đã leo lên gấp 3 lần (hơn 30 triệu USD) mặc cho doanh thu có tăng so với trước đó.

Tuy nhiên đây mới chỉ là một trong số rất nhiều các công ty thua lỗ của Rocket. Công ty được coi là “vườn ươm” startup này đã thành lập tới 100 startup tại 110 quốc gia với tổng cộng 36.000 nhân viên, hoạt động trong đủ mọi lĩnh vực từ cung ứng thực phẩm, quần áo cho đến xe hơi cũ hay thậm chí cả dịch vụ giặt là.

Rocket Internet thực sự có thể ví như phiên bản thu nhỏ của hệ sinh thái Internet startup toàn cầu. Loạt startup của Rocket cũng chính là đại diện cho tình trạng suy thoái của giới startup công nghệ hiện nay với việc liên tục phải vật lộn để thu về lợi nhuận.

Tháng 4 vừa qua, định giá của Rocket cũng tụt giảm từ mức 3.3 tỷ USD xuống 1.1 tỷ USD. Lý do được cho là vì lợi nhuận của Rocket liên tục suy giảm mặc dù thị trường của công ty vẫn đang được mở rộng.

Cũng trong tháng 4, Rocket báo cáo về các khoản lỗ ròng trước khi hoàn thuế năm 2015 từ 8 công ty con lớn nhất của mình, rơi vào khoảng hơn 1 tỷ USD. Các nhà đầu tư bắt đầu phải phát hoảng. Giá cổ phiếu của Rocket hiện nay chỉ bằng 1/3 so với thời điểm chạm đỉnh vào năm 2014, chốt phiên ở mức 20.49 USD vào thứ Sáu vừa qua.