Tân Á Long, có trụ sở tại TP. HCM, là công ty đầu tiên đã “chinh phục” được iPhone 2G (iPhone phiên bản đầu tiên) cách đây 1 năm. Và lần này, ngay sau khi iPhone 3G vừa được bán trên thị trường thế giới cách đây 4 ngày, Tân Á Long cũng là hãng đầu tiên tuyên bố gọi điện thoại bằng chiếc iPhone 3G.

Ông Đặng Ngọc Hải, Giám đốc Công ty Tân Á Long cho biết đây là chiếc iPhone 3G không khoá mạng trong lô 500 máy đầu tiên được Apple bán tại châu Á. Tân Á Long đã phải đặt mua máy từ trước đây hơn nửa tháng tại Hong Kong. Theo ông Hải, Tân Á Long là “những người trải nghiệm đầu tiên khi dùng iPhone 3G kết nối với mạng di động ở Việt Nam”. Ông Hải cho rằng đây là chiếc iPhone 3G đầu tiên có thể dùng được với các mạng di động Việt Nam hiện nay.

Cảm nhận ban đầu của ông Hải là về trọng lượng máy, “dễ dàng nhận ra iPhone 3G nhẹ hơn iPhone 2G khi cầm “dế 3G’ trên tay”. Màn hình iPhone 3G rõ và sáng hơn iPhone 2G. Âm thanh của nhạc chuông cũng được cải thiện đáng kể, âm lượng tăng khoảng 30% so với iPhone 2G và rung cũng mạnh hơn.

Ông Hải cho biết, Tân Á Long đã dùng iPhone 3G với các mạng di động Việt Nam. Thẻ SIM của 3 “đại gia” GSM Việt Nam là Viettel, VinaPhone, MobiFone đã được Tân Á Long lắp vào chiếc iPhone 3G loại 16 GB mà họ đang có trong tay. “Âm thanh thoại rất rõ”, ông Hải cho biết qua Yahoo Messenger, “Có thể nói cảm giác muốn điếc tai khi nghe điện thoại trong phòng kín, nói chung âm thanh rất rõ khi đi xe máy và rất lớn khi nghe trong phòng”.

Theo ông Hải đánh giá, với những chiếc iPhone đã bị khoá, việc bẻ khoá là “khả thi” theo phương thức bẻ khoá phần cứng. Tuy nhiên, ông Hải cho rằng việc bán iPhone 3G rộng rãi tại Việt Nam thời điểm này là rất khó, chỉ đến khi nào bên Mỹ bán iPhone 3G loại không phải ký hợp đồng 2 năm và dùng gói trả trước, với giá iPhone 3G là 599 USD và 699 USD cho 2 phiên bản 8 GB và 16 GB thì nguồn hàng iPhone 3G về Việt Nam mới dồi dào được.

Tuy nhiên, sau đó, cô Giovanna tá hỏa khi nhận biên lai từ phía công ty Avis với số tiền phải trả lên tới 8.000 USD (tương đương 194 triệu đồng) cho 3 ngày thuê xe. Trong biên lai này có ghi cô Giovanna đã di chuyển quãng đường lên tới 36.482 km trong khoảng thời gian thuê xe. Điều này đồng nghĩa với việc cô Giovanna phải lái xe liên tục trong vòng 72 tiếng với vận tốc xấp xỉ 500 km/h. Thậm chí quãng đường hiển thị trên biên lai còn gần bằng 3 vòng quanh trái đất (1 vòng trái đất hết 12.742 km). Rõ ràng đây là điều không tưởng vì không thể xảy ra trong thực tế.

Ngay sau khi nhận biên lai, cô Giovanna đã nhanh chóng liên hệ với bên công ty Avis để giải quyết vấn đề. Mặc dù vậy, phía công ty không hề phản hồi cũng như nhận cuộc gọi của cô Giovanna và nữ khách hàng tội nghiệp đành phải lên máy bay để quay về nhà.

Sau đó cô đã đăng tải câu chuyện bức xúc của mình trên tài khoản Facebook cá nhân và nhận được nhiều sự chú ý của cộng đồng mạng. Sau khi câu chuyện được chia sẻ và lan rộng, phía công ty Avis đã liên lạc với Giovanna và xin lỗi cô vì sự nhầm lẫn này. Avis cũng đã hoàn trả lại số tiền phí khổng lồ mà Giovanna phải trả trước đó. Tuy nhiên, công ty cho thuê xe này lại từ chối đưa ra lí do phía sau sự cố này.

Minh Nhật (Theo Toronto CTV news)

Bạn có từng trải nghiệm thế nào về chuyện thuê xe? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hertz – một trong những đơn vị cho thuê xe lớn nhất thị trường Bắc Mỹ đã tuyên bố phá sản hôm 22/5 vì COVID-19 – tin chắc chắn sẽ là không vui với nhiều hãng xe đang có mặt tại đây.

Nguyên nhân đã được nhà phân phối độc quyền Nissan tại Việt Nam là công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Ô tô Việt Nam (VAD) thừa nhận mẫu Almera phiên bản cũ bị cắt điều hoà chiều nóng trước khi nhập về nước, dẫn đến hấp hơi kính lái. Đồng thời đơn vị này đưa ra thời gian khắc phục bắt đầu từ tháng 5/2022. Nhưng đến đầu tháng 8, nhiều chủ xe vẫn đang phải chờ "dài cổ" và vô cùng bức xúc.

Khách hàng cảm thấy như bị lừa dối

Phản ánh tới VietNamNet, nhiều chủ xe Nissan Almera khu vực miền Bắc cho rằng, nhà phân phối thương hiệu Nissan tại Việt Nam và các đại lý đã thiếu thiện chí, bỏ bê khách hàng và không làm theo cam kết ban đầu trong việc khắc phục điều hoà chiều nóng của dòng xe này.

Vào cuối tháng 4/2022, anh Nguyễn Hồng Quân (33 tuổi, ở Hà Nội) mua chiếc Almera VL tại Nissan Tây Hồ. Tại thời điểm này, anh Quân đã được biết đến việc xe bị thiếu điều hoà chiều nóng trước khi nhập về nước, dẫn đến lỗi hấp hơi kính lái vào mùa lạnh.

Trước các thông tin trên, anh Quân tỏ ra khá quan ngại, nhưng với sự yêu mến của mình dành cho mẫu xe Nhật Bản, cùng sự tin tưởng vào cam kết của nhà phân phối Nissan tại Việt Nam là công ty VAD, anh vẫn để ngoài tai những "lấn cấn" và quyết định bỏ hơn 600 triệu mua xe.

“Mặc dù rất lo ngại về lỗi này, tuy nhiên phía Nissan Việt Nam đã có thông báo về việc sẽ nâng cấp điều hòa cho các khách hàng có nhu cầu từ tháng 5/2022 nên tôi đã đặt niềm tin vào cam kết và sự uy tín của hãng cũng như của đơn vị phân phối. Thế nhưng 3 tháng từ lúc nhận xe và hơn 2 tháng sau thời điểm thông báo của hãng, tôi vẫn chưa nhận được bất kỳ thông báo chính thức nào về kế hoạch nâng cấp điều hòa mặc dù cá nhân có nhu cầu", anh Quân chia sẻ với VietNamNet.

Theo khách hàng này, việc bị cắt điều hòa nóng không chỉ ảnh hưởng rất nhiều đến trải nghiệm của người dùng xe Almera mà nguy hiểm hơn, sẽ gây ra hiện tượng hấp hơi kính xe. Đây là vấn đề sẽ ảnh hưởng rất lớn đến an toàn và tính mạng của những người sử dụng ô tô.

Còn anh Bùi Duy Trà ở Mê Linh (Hà Nội) đã mua chiếc Almera ở đại lý Nissan Vĩnh Phúc từ tháng 10/2021. Cùng cảnh ngộ với nhiều khách hàng mua xe sớm từ năm 2021 khác, chủ xe này đã "hưởng trọn" mùa đông với nhiều lần kính xe bị hấp hơi dù đã làm đủ mọi cách.

"Chiếc ô tô là phương tiện để gia đình tránh mưa tránh rét. Thế mà trời mưa lạnh là tôi không muốn đi đâu, cũng không dám cho ai mượn xe", anh Trà chán nản chia sẻ với PV VietNamNet.

Sau khi phản ánh với phía Nissan, chủ xe này được nhân viên của Nissan Phạm Văn Đồng 2 lần hẹn khắc phục lắp đặt điều hoà chiều nóng. Lần đầu tiên vào tháng 5 vừa qua, nhưng sau đó nhân viên của Nissan lại hẹn lùi lịch xử lý vào đầu tháng 8 với lý do không có linh kiện để thay thế.

Đến thời điểm này, anh Trà đã không còn lòng tin với "lời hẹn" của đại lý. Trong khi chỉ còn khoảng 3 tháng nữa là lại đến mùa lạnh thì anh chỉ biết... chờ và chờ.

Những trường hợp như anh Quân, anh Trà ở trên không phải là hiếm gặp. Thậm chí, có khách hàng còn được đại lý cam kết bằng văn bản sẽ xử lý dứt điểm trong tháng 7. Thế nhưng khi không thực hiện được đúng cam kết, phía Nissan cũng chỉ biết xin lỗi và hẹn sang thời điểm khác.

Có mới nới cũ? 

Theo tìm hiểu của VietNamNet, số lượng xe đã được Nissan khắc phục lắp vật tư dẫn hơi điều hoà chiều nóng cho xe đến thời điểm này tại Việt Nam là ít hơn nhiều so với số khách hàng đang phải chờ đợi. Cá biệt, một số đại lý chỉ mới xử lý được cho đúng 1 xe trong suốt thời gian từ tháng 5 đến nay, số lượng này thực sự là không thấm vào đâu.

Nguyên nhân được nhân viên của một số đại lý đưa ra là do tình hình nguồn cung linh kiện trên toàn thế giới bị thiếu hụt, ảnh hưởng tới tiến độ giao hàng của Nissan Nhật Bản nên phía VAD chỉ có thể trả cho các đại lý số lượng hạn chế.

Phải chờ đợi là một chuyện, thế nhưng, nhiều chủ xe Almera thế hệ cũ từng bị hấp hơi kính lái cảm thấy "chạnh lòng" khi mẫu Almera 2022 mới ra mắt vào tháng 7 vừa qua lại được được trang bị thêm hàng loạt tính năng mới. Trong đó, nhà phân phối Nissan tại Việt Nam liên tục nhấn mạnh mẫu Almera 2022 đã được lắp đặt hệ thống điều hoà nóng và khắc phục được hoàn toàn lỗi hấp hơi trên kính lái của thế hệ trước.

Điều này có thể hiểu là những linh kiện liên quan đến điều hoà chiều nóng trên dòng xe Almera là không hề thiếu hụt. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản lại ưu tiên gần như tuyệt đối cho việc lắp đặt trên các dòng xe đời 2022 chứ không tập trung khắc phục cho các xe đời cũ đang gặp vấn đề tại Việt Nam.

"Không rõ có bị thiếu nguồn cung linh kiện đúng như VAD nói hay không, nhưng tôi thắc mắc tại sao Nissan không dùng những linh kiện trên xe mới ưu tiên khắc phục cho các xe đời 2021 trước mà vẫn để khách hàng phải chờ đợi mỏi mòn. Hay hãng không cần chăm sóc những khách hàng cũ - những người đã đặt niềm tin vào Nissan. Như thế là chưa có mới đã 'nới' cũ mất rồi", một khách hàng đang sử dụng dòng xe Nissan Almera bức xúc chia sẻ.

Các chủ xe Almera cho rằng, với vai trò là khách hàng thực sự có nhu cầu và lo lắng cho sự an toàn của gia đình khi sử dụng, họ hoàn toàn có quyền được biết kế hoạch và thời hạn khắc phục lỗi một cách chính thức từ hãng và các đại lý. Đồng thời, có quyền hoài nghi về chất lượng dịch vụ cũng như sự tôn trọng khách hàng của nhà phân phối là công ty VAD tại Việt Nam.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

"Sau khi đến thăm nhà máy, tôi không hề sợ hãi mà lại thấy rất thú vị", cô nói.

Khi nhận việc, Lisa chịu trách nhiệm chính trong việc xuất khẩu quan tài sang thị trường Italy. Về hình dáng, quan tài xuất khẩu sang châu Âu rất khác so với quan tài ở Trung Quốc.

Quan tài truyền thống Trung Quốc thường được làm bằng gỗ gụ, gỗ bách và sơn màu đen, đỏ. Phong cách này mang lại cảm giác trang trọng, buồn bã.

Ngược lại, quan tài xuất sang châu Âu có hình lục giác, với những họa tiết nhẹ nhàng chứa các yếu tố tôn giáo và văn hóa bản địa. Phía trong quan tài thường có ba lớp lót, một chiếc gối kèm một chiếc chăn nhỏ.

Dù khác nhau về hình dạng, đa phần khách hàng đều yêu cầu quan tài có chất liệu dễ cháy, phù hợp với hỏa táng.

Hà Trạch, nơi có nhà máy qua tai mà Lisa tham quan cũng là quê hương gỗ paulownia nổi tiếng Trung Quốc. Loại gỗ này nhẹ, có khả năng chống ẩm, kết cấu đẹp, dễ gia công, dễ cháy nên là lựa chọn hàng đầu để làm quan tài hỏa táng.

Với lợi thế về giá cả và tài nguyên, ngành sản xuất quan tài của Hà Trạch đã phát triển nhanh chóng những năm gần đây. Vì thế thành phố này còn được gọi là "Quê hương của quan tài" tại Trung Quốc.

Tháng 12/2017, chương trình "The Incredible World" của Nhật Bản đưa tin về ngành sản xuất quan tài tại Hà Trạch cho hay, 90% quan tài ở thị trường Nhật Bản đều được sản xuất tại nơi này.

Lợi nhuận "khổng lồ"

Ngoài thị trường truyền thống Nhật Bản, gần đây nhà máy của Lisa đang hướng tới thị trường châu Âu để có lợi nhuận cao hơn. 30.000-40.000 chiếc quan tài tại nhà máy này được xuất khẩu sang châu Âu mỗi năm, với giá 90-150 USD, tùy thuộc vào loại gỗ được sử dụng, như gỗ paulownia hay gỗ thông.

Khách hàng chủ yếu của nhà máy là các nhà bán buôn và nhà tang lễ. Ở châu Âu, một chiếc quan tài sản xuất trong nước bán giá 1.000-2.000 euro, mức chênh lệch vì thế có thể cao gấp hơn 10 lần.

"Ngành tang lễ cũng giống ngành mỹ phẩm, thu khoản lợi nhuận khổng lồ", một người làm trong ngành tang lễ tại Italy nói với Lisa.

Cô gái cho hay, mặt hàng nhạy cảm này cũng có mùa thấp điểm và cao điểm. Tháng 7, tháng 8 là mùa thấp điểm trong khi mùa cao điểm là từ tháng 10 đến tháng 4 năm sau. Lý do chính là số người già của Italy ngày càng nhiều. Mùa đông lạnh giá thường dẫn đến tỷ lệ tử vong cao ở người cao tuổi.

Do chênh lệch múi giờ, lịch trình làm việc mỗi ngày của Lisa được chia làm hai giai đoạn. Buổi sáng cô cập nhật thông tin sản phẩm, đăng tải các nội dung về quan tài lên các trang mạng xã hội để thu hút khách hàng tiềm năng.

Buổi chiều khi Italy vào giờ làm việc, cô mới liên hệ trực tiếp tới khách hàng giới thiệu sản phẩm cũng như chốt đơn.

Tháng 9 năm nay, Lisa bất ngờ nhận được đơn hàng 90 chiếc đến từ một khách hàng châu Phi. "Tôi chưa từng liên hệ với họ, nhưng họ biết tôi qua Facebook", Lisa nói. Tiếp đó, cô cũng nhận được đơn hàng đến từ Romania, đất nước nổi tiếng với nguồn tài nguyên gỗ phong phú tại châu Âu.

"Trong làn sóng thương mại toàn cầu hóa, quan tài đã trở thành một mặt hàng đặc biệt vượt qua sự chia rẽ về văn hóa và kinh tế", Lisa chia sẻ.

Cách đây vài tháng, cô đã đưa sản phẩm của công ty đến Quảng Châu tham gia Hội chợ Xuất nhập khẩu Trung Quốc. Hội chợ dù không có khu trưng bày đặc biệt dành cho ngành tang lễ nhưng Lisa đã mạnh dạn mang theo một số mẫu quan tài và bình đựng tro cốt tới.

Việc làm này thu hút khách tham quan, không chỉ người Trung Quốc mà nhiều quốc gia khác nhau.

Một số người rảo bước nhanh qua gian hàng vì cho rằng "nói đến cái chết là điều cấm kỵ", nhưng cũng có không ít người tò mò mở quan tài kiểm tra, thậm chí còn muốn thử nằm vào trong đó. Số khác chụp ảnh bên cạnh quan tài, dùng sự hài hước để xua tan nỗi sợ hãi về cái chết.

Sau khi đăng tải thông tin về gian hàng của mình lên Facebook, nhiều người hỏi Lisa: "Con gái làm ngành này không sợ sao?". Lisa cho hay, khi còn là sinh viên đã từng xem một bộ phim Nhật Bản có tên "The Embalmer".

Nhân vật chính vốn là một nghệ sĩ cello (nhạc cụ thuộc bộ dây) nhưng vô tình trở thành chuyên gia trang điểm cho người đã khuất. Công việc cũng khiến nhân vật chính dần tìm ra ý nghĩa của việc từ biệt cuộc sống.

Bộ phim cũng thay đổi hoàn toàn nỗi sợ của Lisa về cái chết. Cô vẫn nhớ trong phim có câu thoại: "Thứ cuối cùng một người mua trong đời là do người khác quyết định".

Sau khi làm nghề, cô gái này nhận ra, chiếc quan tài giống như chiếc thuyền nhỏ tiễn đưa một người tới thế giới bên kia, nhưng cũng là nơi nuôi dưỡng tình cảm của người còn sống dành cho người đã khuất.

Những chiếc quan tài được Lisa xuất sang nước ngoài vì thế được cô ví: "Chúng đã vượt đại dương để trở thành điểm đến cuối cùng của những người xa lạ". 

Mặc dù hãng sản xuất điện thoại Hàn Quốc này chưa công bố nhưng những hình ảnh đầu tiên của i8510 đã lộ diện trên các trang diễn đàn chuyên săn tin về di động. Theo những thông tin này, ngoài bộ cảm biến lên tới 8 megapixel, Samsung i8510 còn hỗ trợ đa kết nối HSDPA, WiFi và định vị GPS.

i8510 có kiểu dáng trượt, sở hữu màn hình QVGA rộng 2,8 inch (độ phân giải 240×320 pixel) với 16 triệu màu. Camera 8 megapixel được trang bị kèm đèn flash Xenon và chức năng tiêu cự tự động. Máy còn có thể quay video QVGA với tốc độ 120 khung hình/giây. Máy có ngõ xuất TV, hỗ trợ DivX, chip đồ họa 3D, chuột quan và bộ nhớ trong lên tới 16 GB.

Giai đoạn chăm sóc sau khi nâng mũi là một trong những yếu tố quan trọng quyết định đến độ hoàn thiện. Việc mũi hồi phục nhanh hay chậm, sưng nhiều hay ít và lên dáng mũi có đẹp như kỳ vọng hay không phụ thuộc rất nhiều vào giai đoạn này.

Khi vết thương chưa lành, chiếc mũi mới chưa được ổn định, bạn cần tuân thủ nghiêm ngặt chỉ dẫn của bác sĩ, từ chế độ ăn uống tới nghỉ ngơi tránh làm ảnh hưởng đến kết quả cũng như hình dáng của chiếc mũi mới. 

Việc đeo nẹp định hình quan trọng trong việc cố định dáng mũi ban đầu. Sau 4-5 ngày, bạn nên đến bệnh viện để các bác sĩ tháo nẹp, tránh tự làm vì sẽ nguy hiểm. 10 ngày đầu tiên sau khi nâng mũi bạn không nằm nghiêng vì có thể gây lệch hoặc tổn thương mũi. 

Bạn cần kiêng ăn thực phẩm gây sẹo lồi như rau muống; kiêng ăn thực phẩm dễ gây ngứa, mưng mủ như thịt gà, hải sản, đồ nếp, đồ tanh..., không ăn các món ảnh hưởng tới sắc tố da như trứng, thịt bò, đồ cay nóng. Không sử dụng chất kích thích như bia, rượu, thuốc lá, cà phê... vì có thể khiến quá trình hồi phục vết thương kéo dài, tăng nguy cơ nhiễm trùng. Ngoài ra, bạn cần tuân thủ dùng thuốc kháng sinh, giảm đau, chống phù nề, chống sẹo... theo chỉ định của bác sĩ. 

"Ghi nhận ý kiến góp ý của các vận động viên và các đội thi, Ban tổ chức và Ban điều hành của giải cũng đã điều chỉnh điều lệ theo định hướng cởi mở hơn, cho phép các đội thi được tùy biến xe thi đấu nhiều hơn để phù hợp với các bài thi ngày một mang tính thách thức", ông Nguyễn Đại Hoàng chia sẻ.

Chia sẻ thêm thông tin về giải đấu, đại diện Ban tổ chức cho hay, VOC 2022 tiếp tục áp dụng hệ thống chấm điểm tự động VOC Smart Timekeeper có nâng cấp, cho phép ghi nhận thời gian thi đấu bằng các thiết bị sử dụng laser và thẻ từ để giảm thiểu các lỗi sai sót. Sau đó, kết quả thi đấu được hiển thị theo thời gian thực trên mạng, phục vụ khán giả và các đội thi theo dõi kết quả kịp thời và minh bạch.

Ngoài các nội dung thi đấu, giải VOC còn có nhiều sự kiện bên lề khác như trình diễn drift trong buổi khai mạc giải đấu (từ 7h30 sáng ngày 5/11) từ các thành viên của câu lạc bộ Drift Hà Nội; trình diễn dù lượn động cơ từ câu lạc bộ dù lượn và diều bay có động cơ Đông Bắc; khán giả đi thử off road tại các đường thi với sự hỗ trợ của các hãng xe,...

Từ một giải đua xe off road do diễn đàn Otofun tổ chức một cách tự phát vào năm 2008 với tên gọi "Vô lăng vàng", trải qua 15 năm hình thành và phát triển, VOC đã trở thành một giải đua xe ô tô địa hình diễn ra thường niên với quy mô lớn nhất Việt Nam, được cấp phép bởi Tổng cục Thể dục Thể thao, được hàng vạn khán giả tới cổ động trực tiếp và hàng triệu lượt xem trên truyền hình và các nền tảng số.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về giải đấu trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Gia đình Hoàng gia Anh luôn là chủ đề thu hút sự tò mò của công chúng. Hoạt động thường ngày của các thành viên thường xuyên được cập nhật trên tài khoản Instagram chính thức. Cuộc sống của tầng lớp quý tộc nước Anh thu hút đến hơn 6,7 triệu lượt follow trên khắp thế giới.

Gia đình hạnh phúc của hoàng tử William và nữ công tước xứ Sussex Kate Middleton cũng nhận được đến hơn 10 triệu người theo dõi. Người em của William, hoàng tử Harry và công nương Meghan Markle cũng nhận được 9,4 triệu lượt theo dõi trên mạng xã hội.

Vương phi Charlene của Hoàng gia Monaco từng là cựu động viên bơi lội. Charlene rất được hâm mộ trên mạng xã hội, nhận được nhiều lời khen về nhan sắc với gương mặt cá tính, làn da trắng cùng gu ăn mặc thời trang.Ở tuổi 41, trở thành mẹ của một cặp song sinh - công chúa Gabriella và hoàng tử Jacques, vương phi xứ Monoco vẫn giữ được vóc dáng gợi cảm.

Thái tử Sheikh Hamdan của Hoàng gia Dubai được biết đến nhiều dưới cái tên Fazza, vị hoàng tử 36 tuổi nổi tiếng không kém gì các ngôi sao giải trí với hơn 5,1 triệu lượt theo dõi trên mạng xã hội. Tài khoản cá nhân của anh chàng ngập tràn các hình ảnh về cuộc sống sang chảnh, xa hoa.

Fazza có thể chơi được rất nhiều môn thể thao như đu dây mạo hiểm, trượt tuyết, tennis, lặn biển. Anh còn là vận động viên nhảy dù không chuyên. Chàng thái tử thường xuyên đăng ảnh và clip ghi lại khoảnh khắc thả mình trên bầu trời.

Hoàng tử Abdul của Hoàng gia Brunei được biết đến là người đứng đầu Lực lượng Vũ trang của nước này. Ở tuổi 28, Mateen hưởng thụ cuộc sống vương giả, sở hữu bộ sưu tập siêu xe đắt tiền và nhiều thú cưng quý hiếm. Tài khoản của anh chàng nhận được hơn 1 triệu lượt theo dõi.

Hoàng tử Tunku Abdul Rahman của Hoàng gia Malaysia nổi tiếng với vẻ ngoài điển trai. Anh chàng sinh năm 1993 thường xuyên được bắt gặp lái siêu xe đi du lịch hay tham gia các giải đấu, sự kiện triển lãm lớn. Là tay đua cừ khôi và sở hữu những siêu xe "độc", Tunku Abdul Rahman được người yêu mến đặt biệt danh "hoàng tử đường đua".

Cụ bà 74 tuổi nhập viện sau khi sinh đôi 2 con gái

Cụ bà 74 tuổi ở Ấn Độ vừa sinh đôi đã phải nhập viện điều trị vì biến chứng, trong khi chồng bà 82 tuổi đang bị đau tim.