Cảnh sát Phần Lan làm lộ chi tiết lịch trình của Putin

“Hiện, tôi đang xem ngày để lấy xe về. Sau khi sở hữu chiếc xe, tôi sẽ dùng để đi lại. Tuy nhiên, nếu có ai thích mà được giá thì tôi sẽ nhượng lại”, anh S. chia sẻ thêm.

Trước đó, ngày 9/11, Công ty đấu giá hợp danh Hoàng Đức đã tổ chức đấu giá tài sản là một chiếc xe ô tô 5 chỗ, nhãn hiệu Land Rover, biển kiểm soát 36B-1771, sản xuất năm 2008, xuất xứ Anh. Xe có số khung SALLDHMT89A772369, số máy 081001152315244DT, số km đã sử dụng là 308.214 km.

Đây là tài sản thanh lý của Chi cục Bảo vệ môi trường Thanh Hóa, thuộc Sở TNMT Thanh Hóa.

Chiếc xe ban đầu có giá khởi điểm là 71 triệu đồng. Trong vòng đấu giá đầu tiên, xe đã được trả giá hơn 1 tỷ đồng. Đến vòng thứ 2, có 17 hồ sơ tham gia đấu giá, người trả giá cao nhất chính là anh V.N.S với mức trả 3 tỷ đồng. 

Theo giới chơi xe ở Thanh Hóa, đây là dòng Land Rover Defender phiên bản TD5 máy dầu, là hàng hiếm ở Việt Nam. Trên thị trường xe cũ giá Land Rover Defender cũng không hề rẻ và còn được quyết định tùy theo chất lượng cũng như độ nguyên bản của xe.

Mẫu xe Land Rover Defender TD5 sử dụng động cơ dầu 5 xy lanh thẳng hàng dung tích 2.5L tăng áp, cho công suất tối đa 120 mã lực tại 4.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 300Nm từ 1.950 vòng/phút. Sức mạnh được truyền xuống hai cầu thông qua hộp số sàn 5 cấp, dẫn động 2 cầu.​

Là một dòng xe SUV việt dã của hãng xe Anh quốc xuất xưởng lần đầu vào năm 1983, cái tên Defender gắn liền với kiểu thiết kế vuông vức cổ điển kiểu “hộp diêm” và duy trì đặc điểm nhận dạng này cho đến thế hệ mới hiện nay. Ở thế hệ mới đang bán tại Việt Nam, xe có nhiều phiên bản và giá từ 4 tỷ đến trên 7 tỷ đồng.

Bạn có bình luận thế nào về chiếc Land Rover Defender trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cũng như chị Huyền Anh, nhiều khách hàng khác đã quyết định chuyển sang dùng xe điện bởi mức giá và chính sách thuê pin đi kèm của VinFast thời điểm này quá hấp dẫn.

Lướt qua bảng giá các dòng xe máy điện so với các mẫu xe xăng theo từng phân khúc có thể thấy, mức giá xe VinFast “mềm” hơn hẳn, đặc biệt nếu chọn phương án thuê pin.

Ví dụ như mẫu xe máy điện quốc dân Evo200 và Evo200 Lite hiện có giá chỉ 18 triệu đồng, rẻ hơn từ 1 - 3 triệu đồng so với các mẫu xe số phổ thông sử dụng xăng như Honda Blade, Honda Wave RSX FI hay Yamaha SIRIUS DK. Mẫu xe cao cấp nhất của hãng xe Việt là Theon S cũng có giá rẻ hơn từ 10 - 17 triệu đồng so với các mẫu xe máy tay ga cỡ lớn.

Chi phí nuôi xe máy điện chỉ bằng một nửa xe xăng

Không chỉ hấp dẫn ở chi phí mua xe ban đầu, lý do khiến nhiều người đang đổ xô sang sử dụng xe điện còn là bởi chi phí nuôi xe “rẻ như cho” nhờ chính sách thuê pin mới của VinFast, nâng giới hạn quãng đường mà người dùng có thể di chuyển hàng tháng lên 2.000 km đối với gói 350.000 đồng/tháng (tương đương chỉ 175 đồng/km). Cộng thêm tiền sạc điện, chi phí năng lượng cho mỗi km di chuyển bằng xe máy điện VinFast hiện chỉ hơn 200 đồng/km, rẻ hơn so với tiền xăng hiện đang dao động từ 250 đến hơn 500 đồng/km của các dòng xe máy xăng ở các phân khúc khác nhau.

Đây có thể coi là lý do chính thuyết phục những tài xế xe ôm công nghệ như anh Văn Thành (Thường Tín, Hà Nội) quyết định chuyển sang xe điện để chia tay với chiếc xe máy cũ kỹ mà anh vẫn dùng để mưu sinh lâu nay. 

Anh Thành chia sẻ: “Trung bình mỗi ngày tôi chạy khoảng 200 km, dùng gói thuê pin không giới hạn quãng đường của VinFast chỉ tốn 990.000 đồng/tháng, tiết kiệm tới cả triệu đồng so với chi phí đổ xăng trước đây. Vừa tiết kiệm hơn, giúp thu nhập của tôi tăng lên, mà chuyển sang dùng xe điện còn giúp tôi khỏe hơn hẳn so với trước đây chạy xe xăng”.

Ngoài chi phí mua xe và vận hành hàng tháng, chi phí bảo hành, bảo dưỡng cũng là một ưu điểm của xe máy điện. Thực tế, quá trình bảo dưỡng xe điện cũng không phải thay dầu, thay lọc gió làm mát thường xuyên, giúp tiết kiệm chi phí đáng kể. Chưa kể, do ít hỏng hóc cơ học nên xe máy điện thường có độ bền cao hơn.

Chính sách hậu mãi của VinFast cũng giúp người dùng luôn yên tâm trong suốt quá trình sử dụng. Hiện VinFast cung cấp dịch vụ sửa chữa lưu động (Mobile Service), cùng hệ thống xưởng dịch vụ và đại lý phủ khắp 63 tỉnh thành giúp đáp ứng mọi nhu cầu sửa chữa, bảo dưỡng của người dùng. Đặc biệt, chính sách bảo hành 3 năm không giới hạn km, cùng cam kết đổi pin mới miễn phí khi chất lượng pin giảm còn 70% cũng là những chính sách ưu việt hàng đầu thị trường hiện nay.

Với nỗ lực và các chính sách mạnh mẽ từ nhà sản xuất, xe máy điện hiện đã không chỉ còn là lựa chọn của những người yêu môi trường, chuộng lối sống xanh, mà còn thuyết phục ngay cả những người đề cao hiệu suất sử dụng và tính kinh tế như giới tài xế xe ôm công nghệ. Không những vậy, xe máy điện cũng giúp thay đổi nhận thức của những người tưởng chừng như không quan tâm quá nhiều đến bảo vệ môi trường như anh Thành, biến anh thành một “đại sứ xanh” tự nguyện lan tỏa lối sống xanh đến đông đảo cộng đồng, xã hội.

Thế Định

Ông Wlodzimierz Kurnik, người Ba Lan, chủ một chiếc Skoda Favorit (sản xuất từ những năm 1990) cho biết: “Bố vợ tôi mua chiếc ô tô màu đỏ này vào mùa thu năm 1991. Tôi nhớ lần đầu tiên ông cho vợ chồng tôi xem và chúng tôi đã rất ấn tượng với nó”. Ông Wlodzimierz hiện đã nghỉ hưu và có hai đứa cháu nội. Ông kể rằng chiếc xe được cả gia đình sử dụng qua nhiều năm, sau đó con trai lớn của Wlodzimierz là đã thừa kế Favorit màu đỏ này.

Thú chơi xe cổ trường tồn với thời gian

Đối với người châu Âu, những chiếc xe như Skoda được sử dụng từ một thập kỷ trở lên không phải là hiếm. Thậm chí có người gắn bó cả đời với một chiếc xe. Những chiếc xe cổ này không chỉ nằm ở bảo tàng, mà được sở hữu bởi người dùng thực tế và vẫn còn được sử dụng.

Vào năm 1978, ông Miroslav Strouhal, người Séc, đã mua chiếc Skoda Rapid OHV (sản xuất khoảng năm 1940). Bấy giờ, ông cần một phương tiện che mưa nắng và đã quyết định mua chiếc xe cũ để có thể đến thăm bạn gái mình - người giờ đây đã thành vợ ông.

Quyết định của ông Miroslav Strouhal nhanh chóng hoàn thành bởi thời điểm đó, Skoda Rapid OHV là dòng xe giá rẻ và phổ biến nên dễ dàng giao dịch tại các chợ xe cũ. Chiếc xe đã đồng hành cùng vợ chồng ông Strouhal suốt quãng thời gian từ năm 1978 đến nay, và dù hiện con cái ông bà sẵn sàng cung cấp cho bố mẹ những chiếc xe đời mời, mang công nghệ thông minh nhưng cả hai không cần thêm một chiếc xe nào khác, ngoài chiếc xe cổ đã gắn bó hàng chục năm trời.

Bên cạnh đó, tại châu Âu, nhiều câu lạc bộ yêu xe cổ sưu tầm và tìm kiếm những chiếc xe cổ của Skoda. Những người sưu tầm sau khi mua xe về đều tìm cách dọn lại và tiếp tục sử dụng như một niềm đam mê. Họ cũng thường xuyên tổ chức những chuyến đi rong ruổi khắp châu Âu trên cũng chiếc xe xưa để chia sẻ tình yêu xe cộ.

Theo giới chơi xe cổ điển, một chiếc ô tô tồn tại với thời gian thì ngoài kiểu dáng, động cơ thì một trong những phần được chú trọng nhất là thân vỏ và khung gầm. Khi chiếc xe đã tồn tại hàng chục năm, trải qua sự khắc nghiệt của thời gian, yếu tố khung gầm đóng vai trò không hề nhỏ khi tạo nên sự vững chắc, mức độ an toàn và tin tưởng của chủ nhân dành cho nó.

Kể từ năm 1991 cho đến 2000, sau khi Skoda chính thức là một trong 8 thương hiệu thuộc Tập đoàn Volkswagen, thương hiệu xe Cộng hoà Séc đã dần vươn xa khỏi sự ảnh hưởng ở Đông Âu và "lấn sân" tại các nước Tây Âu. Nguyên nhân đến từ việc được chia sẻ nền tảng công nghệ cùng những thương hiệu anh em trong tập đoàn xe Đức. Điển hình như hai dòng xe Kodiaq và Karoq được phân phối tại Việt Nam sử dụng cấu trúc khung gầm MQB nổi tiếng. 

Cấu trúc khung gầm MQB được tạo ra có mức độ an toàn cao, được thiết kế từ 5 loại thép với tính toán kỹ lưỡng từ phía các kỹ sư, đồng thời đảm bảo độ bền và giữ được trọng lượng nhẹ cho tổng thể chiếc xe.

Hiện Skoda Việt Nam đang phân phối Skoda Việt Nam hiện đang phân phối các dòng xe Kodiaq (SUV 7 chỗ hạng D) và Karoq (SUV 5 chỗ hạng C) nhập khẩu nguyên chiếc từ nhà máy Kvasiny, Cộng hòa Séc. Cả hai đều sử dụng khung gầm MQB. Kodiaq sẽ sử dụng khung gầm MQB A2 - chung nền tảng khung gầm với Audi Q3, Volkswagen Tiguan,...

Tổng hợp

Theo dữ liệu mới công bố từ Batdongsan.com.vn, trong tháng 3/2024, thị trường nhà đất Long An đã ghi nhận một số tín hiệu tích cực về sức cầu. Lượng tin đăng và lượt tìm kiếm bất động sản có chiều hướng đi lên. Cụ thể, lượng tin rao bán tăng 91% so với tháng trước; nhu cầu tìm mua bất động sản cũng tăng 84%. 

Trong đó, loại hình đất nền nằm trong các dự án quy hoạch bài bản, gần các khu công nghiệp hay gần dự án quy mô lớn tại Long An có nhu cầu tìm mua tăng mạnh. 

Ghi nhận của Công ty CP Kinh doanh Westland, gần đây lượng khách quan tâm đất nền King Hill Residences đã tăng khoảng 50%, trong đó có khách mua sỉ. 

“Đây là dự án có mặt bằng giá tốt so với các dự án cùng phân khúc đã chào bán trước đó. Pháp lý đủ điều kiện chuyển nhượng sang tên khách hàng; ngân hàng cho vay 70%; mật độ xây dựng thấp chỉ 40% - thấp hơn khoảng 15% so với các dự án cùng phân khúc”, đại diện Công ty CP Kinh doanh Westland lý giải sức hút của dự án. 

Ngoài những lợi thế đó, King Hill Residences cũng là dự án hiếm hoi ở vị trí gần 2 siêu đô thị. Dự án có vị trí liền kề đại đô thị sinh thái, thương mại, du lịch 220ha; giáp ranh với đại đô thị quy mô hơn 143ha đang được đầu tư xây dựng. Với vị trí này, cư dân tương lai của dự án chỉ cần vài phút đi bộ đã có thể tiếp cận các dịch vụ tiện ích đầy đủ.

King Hill Residences cũng sở hữu vị trí thuận tiện kết nối khi chỉ cách nút giao vào đường Vành đai 3 khoảng 3km. Ngoài ra, thông tin dự án mở rộng tuyến tỉnh lộ TL 830C (đường Nguyễn Hữu Trí nối từ Bình Chánh về trung tâm huyện Bến Lức) với 6 làn xe vào cuối năm cũng là điểm cộng hoàn thiện bức tranh kết nối từ King Hill Residences đến các khu vực lân cận TP.HCM cũng như các khu vực trọng điểm phía Nam. 

Trong các huyện ở Long An, giáp ranh TP.HCM, Bến Lức là địa phương thu hút sự quan tâm lớn của các doanh nghiệp bất động sản. Một trong những yếu tố quan trọng thu hút sự quan tâm đặc biệt của các doanh nghiệp là vị trí kết nối thuận tiện vào TP.HCM và quỹ đất lớn, giá còn mềm. 

Ngọc Minh

Khi tham gia vào nhóm, chị T. được một người tự xưng là "phụ huynh" nhờ giúp các nhà tài trợ trong một sự kiện chạy bộ để tăng doanh số bán hàng. Sau khi chuyển khoản 850 nghìn đồng và 3 triệu đồng, chị đã nhận lại đủ số tiền đã gửi.

Tuy nhiên, khi số tiền yêu cầu tăng lên, chị T. không nhận lại được và bị các "phụ huynh rởm" trong nhóm nhắn tin hỏi han, cho biết họ cũng không thể rút tiền, nhưng nếu thực hiện thêm nhiệm vụ, sẽ nhận lại đủ số tiền của cả hai lần trước.

Nghi ngờ có dấu hiệu lừa đảo, chị T. yêu cầu các "phụ huynh" cung cấp ảnh căn cước. Thấy các ảnh này có vẻ đáng tin cậy, chị đã tiếp tục chuyển tiền thêm 7 lần, với tổng số tiền gần 1 tỷ đồng. Khi không thể rút được tiền, chị mới nhận ra mình đã bị lừa và đã đến cơ quan công an để trình báo sự việc.

Để phòng tránh lừa đảo, Công an TP Hà Nội khuyến cáo người dân cần hết sức cẩn trọng khi tham gia mạng xã hội. Tuyệt đối không thực hiện các yêu cầu chuyển tiền cho bất kỳ cá nhân hoặc tổ chức nào mà không xác định rõ danh tính người nhận.

Nếu phát hiện các trường hợp có dấu hiệu lừa đảo, người dân cần ngay lập tức báo cáo cho cơ quan Công an gần nhất để kịp thời xử lý.

Bệnh viện Nhi Trung ương gần đây tiếp nhận nhiều trẻ ngộ độc do uống nhầm hóa chất đựng trong các chai nước lọc, nước ngọt hoặc cha mẹ nhỏ nhầm acid, cồn 90 độ vào mũi, miệng… Không ít ca nguy kịch.

Bác sĩ Sáng cho biết ngay khi phát hiện trẻ uống nhầm chất gây bỏng, cha mẹ cần bình tĩnh, có thể sơ cứu ban đầu bằng cách:

- Rửa vùng xung quanh miệng của trẻ bằng nước sạch hoặc nước muối sinh lý. Nếu trẻ đủ lớn có thể cho trẻ súc miệng bằng nước mát rồi nhổ đi giúp hòa loãng hóa chất.

- Nhanh chóng đưa trẻ đến bệnh viện, tiếp tục rửa nước hoặc súc miệng bằng nước trong quá trình vận chuyển.

Để phòng tránh hậu quả của việc uống nhầm hóa chất, bác sĩ khuyến cáo:

- Không để chung thuốc uống với những thuốc khử khuẩn, dùng ngoài.

- Các hóa chất sử dụng trong gia đình cần được để tại những nơi kín đáo, tránh xa tầm với của trẻ em.

- Không nên đựng hóa chất trong vỏ chai đựng nước uống.

- Giám sát chặt khi chơi với trẻ.

Năm thực phẩm người bệnh ung thư cần tránh

Sáng 14/6, tại TPHCM, Báo Thanh Niên đã tổ chức buổi hội thảo với chủ đề “Định giá đất: Đúng và đủ”. Đây là dịp để đại diện các doanh nghiệp (DN) kinh doanh bất động sản và chuyên gia kinh tế đóng góp ý kiến cho dự thảo Nghị định quy định về giá đất, hướng dẫn thi hành Luật Đất đai 2024 (dự thảo) do Bộ Tài nguyên và Môi trường đang xây dựng. 

Phát biểu tại hội thảo, ông Trần Quốc Dũng - Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Hưng Thịnh - cho hay, tiền sử dụng đất là khoản chi phí đầu vào đáng kể đối với một dự án nhà ở. Việc tính tiền đất quá cao, trong khi các chi phí của DN không được tính đủ, sẽ dẫn đến giá nhà tăng. 

Ông Dũng bày tỏ mong muốn việc tính tiền sử dụng đất có sự hài hoà giữa lợi ích Nhà nước, DN và người dân. Trong đó, các chi phí đầu tư hợp lý của DN cần ghi nhận đúng, đủ. 

"Dự thảo chưa ghi nhận 'chi phí trượt giá nhân công và vật tư trong quá trình xây dựng' và 'chi phí dự phòng' vào chi phí đầu tư của DN. Trên thực tế, một dự án sau khi định giá đất có thể mất 3-4 năm xây dựng, các chi phí phát sinh như trên là tất yếu. Do đó, cơ quan chức năng cần ghi nhận chi phí đầu tư cho DN để làm căn cứ xác định giá đất, ước tính tổng doanh thu của thửa đất" - ông Dũng đề xuất. 

Còn bà Đặng Thị Kim Oanh - Tổng giám đốc Kim Oanh Group - cho biết, công ty đang gặp vướng mắc về việc xác định tiền sử dụng đất phải nộp khi điều chỉnh quy hoạch dự án. Đó là dự án có quy mô 50ha, trong đó có 23ha đã được duyệt quy hoạch đất ở. 

Theo bà Oanh, qua nhiều năm, quy hoạch dự án có sự thay đổi. Gần đây nhất, dự án “mất” 1ha do quy hoạch đường Vành đai 3 và mở rộng Quốc lộ 13 đi qua. Do đó, công ty cũng điều chỉnh theo công năng, lúc này dự án chỉ còn 18ha đất ở. 

“Diện tích đất ở của dự án hiện nay giảm 5ha so với quy hoạch ban đầu. Nhưng khi làm thủ tục đóng tiền sử dụng đất, cơ quan chức năng vẫn xác định công ty phải đóng cả ngàn tỷ đồng. Chúng tôi đã ký kết hợp tác với các đối tác Nhật Bản, hiện giờ không biết phải làm sao” - bà Kim Oanh chia sẻ. 

Nói về điểm nghẽn đầu tiên trong khâu định giá đất hiện nay, ông Lê Hữu Nghĩa - Tổng giám đốc Công ty Lê Thành - cho rằng, đó là “không tìm được đơn vị tư vấn”. Một số khu đất chào thầu hơn 30 lần vẫn không có đơn vị nào tham gia. 

Cũng theo ông Nghĩa, tiền sử dụng đất hiện nay DN phải nộp bằng tổng doanh thu trừ đi tổng chi phí và lợi nhuận định mức. Tuy nhiên, một số trường hợp tính doanh thu không phù hợp thực tế. Đơn cử như nguồn thu từ bãi giữ xe của chung cư vẫn được tính vào doanh thu, trong khi đây là hạng mục thuộc sở hữu chung của cư dân. 

Một bất cập nữa được ông Nghĩa chỉ ra là giá bán của chính dự án lại không được ghi nhận để làm cơ sở tính doanh thu. Ví dụ, một dự án đang được bán ra thị trường với giá 35 triệu đồng/m2 nhưng khi xác định doanh thu lại lấy dự án tương đồng với giá bán 50 triệu đồng/m2.  

“Lợi nhuận định mức của nhà ở thương mại được xác định bao nhiêu phần trăm cũng còn gây tranh cãi. Đây là vấn đề giữa DN, đơn vị tư vấn và cơ quan nhà nước chưa gặp nhau, dẫn đến nhiều hồ sơ định giá đất bị kéo dài. Phải làm sao tìm đáp án chung để Nhà nước thu tiền, DN đóng được và người dân được cấp sổ hồng” - ông Nghĩa trăn trở. 

DN tự kê khai và chịu trách nhiệm, cơ quan quản lý hậu kiểm 

Nêu ý kiến tại hội thảo, TS Trần Du Lịch cho rằng “giá” là sản phẩm của thị trường chứ không phải của Nhà nước. Có thị trường, có giao dịch thì mới có giá. Trên thế giới, các quốc gia đưa ra những phương pháp định giá và họ sử dụng vào mục đích thu thuế và trưng mua. Ở nước ta, định giá đất để thu tiền sử dụng đất. 

Theo ông, không chỉ TPHCM, nhiều dự án bất động sản tại các tỉnh thành khác đều ách tắc ở khâu định giá đất.

Ông từng đề xuất không thu tiền sử dụng đất mà nên chuyển sang đánh thuế tài sản. Khi đó, giá nhà sẽ không tăng quá cao. Người mua nhà ở hình thành tương lai không thể đầu cơ vì phải nghĩ đến việc đóng thuế. Việc quản lý của cơ quan chức năng cũng trở nên nhẹ nhàng. 

Riêng phương pháp thặng dư để tính giá đất tại nghị định quy định về giá đất sắp ban hành, theo TS Trần Du Lịch, nên làm rõ từng khoản để tính tổng doanh thu và chi phí đầu tư. Trên cơ sở đó, DN tự kê khai và nộp ngân sách nhà nước. Sau khi dự án hoàn tất, cơ quan quản lý sẽ hậu kiểm. Trường hợp có chênh lệch về chi phí đầu tư thì đánh thuế phần đó. 

“Đây là vấn đề phương pháp quản lý. Như khi góp ý kiến cho Luật Kinh doanh bất động sản, tôi đề xuất không nên quy định chung cư phải xây xong móng mới được bán, mà chỉ nên quy định toàn bộ tiền đặt mua của khách hàng phải chuyển vào tài khoản phong toả tại ngân hàng. Số tiền này chỉ được sử dụng vào mục đích duy nhất là xây dự án. Nếu ngân hàng giải ngân sai mục đích thì xử lý” - ông Lịch nêu quan điểm. 

Nhận xét nghị định quy định về giá là bài toán khó được giao cho Bộ Tài nguyên và Môi trường, TS Vũ Đình Ánh đồng thời cho rằng có sai lầm trong cách hiểu về giá và định giá. Đơn cử như, một mảnh đất nông nghiệp có giá 300 nghìn đồng/m2 nhưng khi chuyển mục đích sử dụng thành đất ở thì giá lên đến 3 triệu đồng/m2. 

Ông Ánh nhìn nhận phải trả lại việc định giá đất theo giá trị của lô đất, chứ không phải giá trị sử dụng của nó. Nghị định quy định về giá đất nên có các nội dung như: Định giá như thế nào? Ai chịu trách nhiệm? Việc sử dụng kết quả định giá đất ra sao? 

Đối với nghị định quy định về giá đất, ông Ánh kiến nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường nên lùi thời điểm ban hành, có thể vào giữa tháng 7/2024, để có thêm thời gian tiếp thu ý kiến.

"Tránh sa đà vào quy định chi tiết các phương pháp định giá đất, nên thiết lập cơ chế để các đơn vị thẩm định giá đất thực hiện" - vị chuyên gia kinh tế này khuyến nghị.