rf8fmysj.png
Samsung tăng cường nỗ lực cho smartphone gập. (Ảnh: Reuters)

Samsung dẫn ước tính từ hãng nghiên cứu Counterpoint Research về việc 1/3 smartphone giá trên 600 USD bán ra năm 2027 có thể là smartphone gập.

Công ty cho biết sẽ tiếp tục định vị smartphone gập làm động lực tăng trưởng chính của dòng cao cấp dựa vào khác biệt rõ ràng, trải nghiệm, tính linh hoạt mà chúng mang lại.

Các hãng khác như Motorola, Huawei, Honor đều gửi gắm hy vọng vào sản phẩm để mang lại sức sống mới cho thị trường. Ben Wood, nhà phân tích hãng hãng CCS Insight, 2024 sẽ là năm mọi người, trừ Apple, dấn sâu vào smartphone gập.

Apple vẫn chưa cho thấy bất kỳ sự quan tâm nào đến danh mục này, dù các hồ sơ xin cấp phép bằng sáng chế gợi ý ngày nào đó họ sẽ giới thiệu mẫu iPad gập làm đôi được. Mọi đối thủ lớn khác đều đã đi theo Samsung vào thị trường, bao gồm Google, Huawei, Oppo, Xiaomi.

Bond Zhang, CEO Honor tại Anh, chia sẻ: “Chúng tôi tin rằng smartphone gập là tương lai của smartphone, tương tự xe điện là tương lai của ngành ô tô. Chúng ta đang tiến gần đến điểm bùng phát quan trọng, nơi thiết bị gập có thể sớm trở thành xu hướng chính”.

Dù vậy, dữ liệu cho thấy smartphone gập còn lâu mới trở thành xu hướng chính. Counterpoint Research ước tính khoảng 16 triệu thiết bị loại này sẽ được bán ra năm nay, chiếm 1,3% trong tổng số 1,2 tỷ smartphone được tiêu thụ trên thế giới. Các nhà phân tích chỉ ra người tiêu dùng bị ngăn cản vì những lo ngại về giá bán, độ tin cậy và tính năng.

“Tôi lo ngại về việc có quá nhiều sản phẩm đang theo đuổi thị phần quá ít ỏi ở thời điểm hiện tại”,chuyên gia Wood nêu quan điểm.

Tuy nhiên, smartphone gập cũng bắt đầu giành thị phần có ý nghĩa hơn trong phân khúc cao cấp tại một số thị trường như Mỹ và Trung Quốc. Giá bán cao giúp nhà sản xuất bù đắp doanh số bán hàng chậm chạp hơn của thiết bị giá rẻ. Tại Mỹ, Samsung Z Fold 5 có giá 1.800 USD, còn tại Trung Quốc, Honor Magic VS2 giá từ 979 USD.

Thuyết phục người tiêu dùng chi trả số tiền lớn là một thách thức khi nhiều người lo lắng về độ bền của màn hình linh hoạt và bản lề cơ khí. Runar Bjørhovde, nhà phân tích của Canalys, chia sẻ tỷ lệ trả lại của smartphone gập là 5-10%, cao hơn nhiều so với smartphone truyền thống và cản trở việc giữ chân khách hàng.

Các thương hiệu Trung Quốc như Honor, Huawei ghi nhận thị trường quê nhà cởi mở với smartphone gập hơn so với những nơi khác. Doanh số của thiết bị trong quý III/2023 tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm 2022, theo Counterpoint.

Samsung thống trị thị trường smartphone gập với 73% thị phần trong quý, theo Canalys. Carolina Milanesi, nhà phân tích của Creative Strategies, cho biết smartphone gập đã trở thành một cách để đưa sự phấn khích quay trở lại smartphone vì hiện tại, không có đổi mới nào khác.

(Theo FT)

" />

Chỉ 16 triệu smartphone gập bán ra năm 2024

Thời sự 2025-02-07 06:23:28 6

Mọi hãng smartphone lớn,ỉtriệusmartphonegậpbánranăbóng đá mới nhất trừ Apple, đều đang đặt cược vào smartphone gập để giúp hồi sinh thị trường di động ảm đạm. Dù vậy, sau gần 5 năm kể từ lần đầu xuất hiện, mẫu điện thoại này vẫn chỉ chiếm tỷ trọng khiêm tốn trong doanh số di động toàn cầu.

Samsung – nhà sản xuất smartphone lớn nhất thế giới – tăng cường đầu tư vào tiếp thị trong năm 2023. Hồi tháng 7, hãng điện tử Hàn Quốc đã ra mắt Galaxy Z 5G.

rf8fmysj.png
Samsung tăng cường nỗ lực cho smartphone gập. (Ảnh: Reuters)

Samsung dẫn ước tính từ hãng nghiên cứu Counterpoint Research về việc 1/3 smartphone giá trên 600 USD bán ra năm 2027 có thể là smartphone gập.

Công ty cho biết sẽ tiếp tục định vị smartphone gập làm động lực tăng trưởng chính của dòng cao cấp dựa vào khác biệt rõ ràng, trải nghiệm, tính linh hoạt mà chúng mang lại.

Các hãng khác như Motorola, Huawei, Honor đều gửi gắm hy vọng vào sản phẩm để mang lại sức sống mới cho thị trường. Ben Wood, nhà phân tích hãng hãng CCS Insight, 2024 sẽ là năm mọi người, trừ Apple, dấn sâu vào smartphone gập.

Apple vẫn chưa cho thấy bất kỳ sự quan tâm nào đến danh mục này, dù các hồ sơ xin cấp phép bằng sáng chế gợi ý ngày nào đó họ sẽ giới thiệu mẫu iPad gập làm đôi được. Mọi đối thủ lớn khác đều đã đi theo Samsung vào thị trường, bao gồm Google, Huawei, Oppo, Xiaomi.

Bond Zhang, CEO Honor tại Anh, chia sẻ: “Chúng tôi tin rằng smartphone gập là tương lai của smartphone, tương tự xe điện là tương lai của ngành ô tô. Chúng ta đang tiến gần đến điểm bùng phát quan trọng, nơi thiết bị gập có thể sớm trở thành xu hướng chính”.

Dù vậy, dữ liệu cho thấy smartphone gập còn lâu mới trở thành xu hướng chính. Counterpoint Research ước tính khoảng 16 triệu thiết bị loại này sẽ được bán ra năm nay, chiếm 1,3% trong tổng số 1,2 tỷ smartphone được tiêu thụ trên thế giới. Các nhà phân tích chỉ ra người tiêu dùng bị ngăn cản vì những lo ngại về giá bán, độ tin cậy và tính năng.

“Tôi lo ngại về việc có quá nhiều sản phẩm đang theo đuổi thị phần quá ít ỏi ở thời điểm hiện tại”,chuyên gia Wood nêu quan điểm.

Tuy nhiên, smartphone gập cũng bắt đầu giành thị phần có ý nghĩa hơn trong phân khúc cao cấp tại một số thị trường như Mỹ và Trung Quốc. Giá bán cao giúp nhà sản xuất bù đắp doanh số bán hàng chậm chạp hơn của thiết bị giá rẻ. Tại Mỹ, Samsung Z Fold 5 có giá 1.800 USD, còn tại Trung Quốc, Honor Magic VS2 giá từ 979 USD.

Thuyết phục người tiêu dùng chi trả số tiền lớn là một thách thức khi nhiều người lo lắng về độ bền của màn hình linh hoạt và bản lề cơ khí. Runar Bjørhovde, nhà phân tích của Canalys, chia sẻ tỷ lệ trả lại của smartphone gập là 5-10%, cao hơn nhiều so với smartphone truyền thống và cản trở việc giữ chân khách hàng.

Các thương hiệu Trung Quốc như Honor, Huawei ghi nhận thị trường quê nhà cởi mở với smartphone gập hơn so với những nơi khác. Doanh số của thiết bị trong quý III/2023 tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm 2022, theo Counterpoint.

Samsung thống trị thị trường smartphone gập với 73% thị phần trong quý, theo Canalys. Carolina Milanesi, nhà phân tích của Creative Strategies, cho biết smartphone gập đã trở thành một cách để đưa sự phấn khích quay trở lại smartphone vì hiện tại, không có đổi mới nào khác.

(Theo FT)

本文地址:http://profile.tour-time.com/html/851f998714.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Pyramids vs Mansoura, 22h30 ngày 4/2: Đẳng cấp chênh lệch

Một lần nữa Real Madrid trắng tay trước Shakhtar Donetsk, trong lượt trận thứ 5 bảng B Champions League.

Sau trận thua ở Kiev, Real Madrid xếp thứ 3 bảng B với cùng 7 điểm như Shakhatr, và có nguy cơ bị loại sớm.

{keywords}
Zidane tuyên bố không từ chức

Trong cuộc họp báo sau trận thua Shakhtar Donetsk 0-2, chủ đề chính liên quan đến tương lai của HLV Zinedine Zidane.

Real Madrid thua 2 trận liên tiếp. Đây cũng là thất bại thứ 3 của đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha trong 5 trận gần nhất.

"Tôi sẽ không từ chức. Chúng tôi sẽ tiếp tục chiến đấu", HLV Zidane tuyên bố.

"Trong hiệp một, chúng tôi chơi rất tốt. Mọi thứ có thể trở nên tích cực hơn nếu ghi được bàn thắng.

Nhưng bàn thắng của đối phương thực sự khiến Real bị tổn thương rất nhiều, khi trước đó chúng tôi đã chơi tốt. Chúng tôi có ít nhất hai hoặc ba cơ hội".

Cục diện bảng B rất căng thẳng, khi Inter có được chiến thắng quan trọng trên sân Gladbach. Đang xếp chót, nhưng đội bóng Italy cách ngôi đầu bảng 3 điểm.

Hiện tại, cả 4 đội đều có cơ hội đi tiếp. Vì thế, Zidane tuyên bố chiến đấu đến cùng để giành vé vòng 1/8 Champions League.

"Madrid từng trải qua những khoảnh khắc khó khăn, và điều này chắc chắn còn tiếp tục trong tương lai.

Đây là một kết quả tồi tệ. Thực tế là vậy. Nhưng Real Madrid không bỏ cuộc.

Sắp tới giống như trận chung kết, và chúng tôi biết phải làm gì để giành chiến thắng".

Nhà cầm quân người Pháp cho biết, ông cảm thấy rất thoải mái, và trước mắt tập trung vào trận đấu với Sevilla cuối tuần này.

"Tôi có sức mạnh và sẽ cống hiến hết mình, như mọi khi. Đây là bóng đá. Bạn phải ngẩng cao đầu và nghĩ về trận đấu tiếp theo".

Champions League 2020/2021Bảng B
#Tên ĐộiSTTHBTGTHHSĐ
1Gladbach522116798
2Shakhtar Donetsk 5212512-77
3  Real Madrid52129907
4Inter512279-25
">

Real Madrid thua Shakhtar Donetsk, Zidane tuyên bố cứng

{keywords}Jack Grealish thi đấu bùng nổ mùa giải này

Dẫu vậy, Steve Nicol tin rằng, muốn phát triển sự nghiệp thì Jack Grealish nên chuyền đến MU. Ông chia sẻ quan điểm trên ESPN:

"MU đang thiếu tính ổn định. Bởi vậy, họ cần thêm những cầu thủ không chỉ chơi tốt mà còn duy trì phong độ cao, đưa MU trở lại vũ đài cạnh tranh ngôi vô địch Ngoại hạng Anh cũng như Champions League.

Jack Grealish có thể làm được điều đó. MU đang khao khát một nhân tố như Jack Grealish, người có thể giữ bóng, thậm chí sẵn sàng lui về phòng ngự.

Chúng ta nói nhiều về chuyện Paul Pogba không có khả năng phòng thủ từ xa ở MU. Với Jack Grealish, cậu ta có thể làm mọi thứ.

Grealish có thể lao lên phía trên nhưng sẵn sàng lùi lại khi cần. Tôi nghĩ Jack Grealish sẽ rất phù hợp với Manchester United."

Thời gian qua cũng có tin Arsenal liên hệ với Grealish. Thế nhưng, Steve Nicol vẫn bảo lưu quan điểm của mình.

"Tôi không biết Arsenal sẽ đi về đâu. Họ khá trì trệ trong 5, 6 năm trở lại đây. Nếu là Jack Grealish, tôi sẽ đến một đội bóng hàng đầu hoặc CLB đang tìm lại đỉnh cao.

Arsenal đang đi sai đường. Sự nghiệp Jack Grealish vẫn cất cánh còn Arsenal lại thụt lùi. Việc anh ấy đến Emirates sẽ chẳng có ý nghĩa gì về chuyên môn. Nếu là Jack, tôi sẽ thích cập bến MU hơn là Arsenal."

* An Nhi

">

Jack Grealish 'vá lỗi' cho MU, điều Pogba không làm được

Nhận định, soi kèo Neom SC vs Al Jubail, 20h15 ngày 4/2: Khách ‘tạch’

 

Tại Việt Nam, nhóm SUV/crossover hạng C hiện có sự góp mặt của Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Subaru Forester, Honda CR-V, Peugeot 3008 và Mitsubishi Outlander. Các xe này có 5 hoặc 5+2 chỗ ngồi và thuộc khoảng giá từ hơn 800 triệu đến hơn một tỷ đồng.

Phân khúc này thường được người dùng cân nhắc lên đời từ các mẫu xe hạng B hay sedan hạng C, với ưu điểm gầm cao, không gian rộng rãi hơn.

Trong đó, Peugeot 3008 AL và Honda CR-V L thuộc nhóm đắt nhất phân khúc, hiện có giá tương ứng 1,109 và 1,118 tỷ đồng. Đây cũng là những dòng C-SUV mới đón nhận bản nâng cấp giữa vòng đời tại Việt Nam.

Vậy giữa xe Nhật Honda CR-V và xe Pháp Peugeot 3008, mẫu xe nào sẽ chiếm ưu thế khi cạnh tranh trực tiếp, và người dùng nào sẽ chọn chiếc xe nào?

Peugeot 3008 bắt mắt, Honda CR-V lịch sự

Đều là các phiên bản facelift, tuy nhiên so với đời trước, những thay đổi trên ngoại thất của Peugeot 3008 AL 2021 rõ rệt và đáng kể hơn Honda CR-V L 2020.

so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 2
so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 3
 

Cụ thể, lưới tản nhiệt của 3008 đời 2021 có đồ họa dạng điểm và được thiết kế hòa lẫn vào đầu xe. Cụm đèn trước có tạo hình mới, đi kèm dải LED ban ngày mô phỏng nanh sư tử kéo dài xuống sát cản trước, tương tự mẫu Peugeot 2008 hiện hành.

Ngoài phần đầu xe, thân và đuôi của Peugeot 3008 2021 không khác biệt nhiều đời trước. Dù vậy, những thay đổi kể trên đủ giúp 3008 có kiểu dáng thể thao và rõ "chất" SUV hơn, thay vì ngoại hình có phần giống MPV trên mẫu cũ.

so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 4
so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 5
so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 6
so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 7
 

Trong khi đó, ngoại thất Honda CR-V L 2020 không thay đổi đáng kể so với đời cũ. Xe vẫn có phom dáng đặc trưng, đã trở nên quen thuộc với người dùng Việt Nam.

Thiết kế của CR-V trung tính, lịch sự và phù hợp với cả khách hàng trung niên. Peugeot 3008 có ngoại hình bắt mắt hơn đối thủ, với thiết kế hiện đại, phá cách, hướng đến nhóm người dùng trẻ.

Nhìn thực tế, Honda CR-V cao lớn hơn Peugeot 3008 nhờ chiều dài, rộng, cao và khoảng sáng gầm tốt hơn. Tuy nhiên, chiều dài cơ sở của 3008 lại hơn CR-V 70 mm.

so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 8
 

Honda CR-V đa dụng hơn Peugeot 3008

Dù cùng thuộc nhóm SUV/crossover hạng C, Honda CR-V có cấu hình 3 hàng ghế (5+2 chỗ) còn Peugeot 3008 có 2 hàng ghế với 5 chỗ ngồi.

Sự khác biệt này giúp CR-V đáp ứng đa dạng mục đích sử dụng hơn Peugeot 3008, dù hàng ghế cuối của xe tương đối chật chội và phù hợp hơn với trẻ em. Mặt khác, khi dựng đủ 3 hàng ghế, sức chứa khoang hành lý CR-V cũng giảm đáng kể.

so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 9
so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 10
 

Nội thất Honda CR-V có thiết kế mang hơi hướm thực dụng, táp-lô được bố trí gọn gàng, màn hình giải trí, cụm nút chức năng và cần số thu vào khu vực trung tâm, dành không gian tối ưu cho hàng ghế trước.

Trong khi đó, nội thất Peugeot 3008 có nhiều chi tiết được tạo hình cầu kỳ, bắt mắt hơn Honda CR-V.

so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 11
so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 12
 

Xe có màn hình giải trí đặt nổi, kích cỡ 10 inch lớn hơn đối thủ, vô-lăng đáy phẳng trên/dưới, cần số điện tử, đèn viền nội thất và cụm nút chức năng mô phỏng phím đàn piano.

Danh sách trang bị tiện nghi của 3008 AL và CR-V L khá tương đồng, với ghế da, ghế lái chỉnh điện, bảng đồng hồ kỹ thuật số, sạc không dây, cửa sổ trời toàn cảnh, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, cửa gió hàng ghế sau, phanh tay điện tử, mở cốp rảnh tay...

Peugeot 3008 hơn CR-V ở tính năng ghế trước bên phụ chỉnh điện và tất cả cửa sổ chỉnh điện, lên/xuống một chạm.

Honda CR-V nhiều tính năng an toàn hơn Peugeot 3008

Peugeot 3008 AL 2021 vẫn sử dụng động cơ tăng áp 1.6L của đời trước, cho công suất 165 mã lực, mô-men xoắn 245 Nm, hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Tương tự, Honda CR-V L 2020 cũng tiếp tục dùng động cơ tăng áp 1.5L, công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 240 Nm, hộp số CVT và hệ dẫn động cầu trước.

Nhìn chung, đây là mức hiệu năng động cơ đủ để 2 xe đáp ứng đa số nhu cầu vận hành khi chở đủ tải.

so sanh Peugeot 3008 va Honda CR-V anh 13
 

Về mặt an toàn, Honda CR-V chiếm ưu thế lớn khi được trang bị gói Honda Sensing, với đèn pha thích ứng, phanh giảm thiểu va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, giảm thiểu chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn.

Bên cạnh đó là các tính năng camera hỗ trợ quan sát làn đường, cảnh báo tài xế mất tập trung, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera và cảm biến lùi.

Trong khi đó, những hệ thống an toàn của Peugeot 3008 AL gồm cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc/xuống dốc, cảnh báo áp suất lốp, hỗ trợ giữ làn, nhận diện biển báo, nhắc nhở tài xế tập trung, cảnh báo điểm mù, cảm biến trước/sau và camera lùi 180 độ.

Kết luận

Dù có doanh số suy giảm, Honda CR-V vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc tại phân khúc SUV/crossover giá trên dưới một tỷ đồng. CR-V được xem như phương án an toàn về thiết kế, chất lượng lắp ráp, khả năng vận hành ổn định và giữ giá. Đáp ứng được nhu cầu của số đông, CR-V có vẻ thắng thế khi cạnh tranh trực tiếp với 3008.

Bù lại, Peugeot 3008 hướng đến nhóm khách hàng trẻ trung, cá tính hơn với thiết kế nội/ngoại thất bắt mắt và thương hiệu từ châu Âu. Dù thua kém Honda CR-V về mặt trang bị an toàn và tính đa dụng, 3008 mang thương hiệu châu Âu và chất riêng khiến không ít người mong muốn được sở hữu.

Theo Zing

Kia Forte lăn bánh 10 năm còn lại những gì?

Kia Forte lăn bánh 10 năm còn lại những gì?

Chiếc Kia Forte gắn bó với gia đình anh Thủy đã 10 năm. Dù thừa điều kiện nâng đời xe mới, anh Thủy và gia đình vẫn quyết định chung thủy với chiếc xe cũ này, không ham xe mới bởi nhiều lý do.

">

SUV giá hơn 1 tỷ đồng chọn xe Pháp Peugeot 3008 hay Nhật Honda CR

Dù tiết kiệm xăng (6,87 lít/100 km đường hỗn hợp), Toyota Avanza vẫn ế khách tại Việt Nam,

Theo số liệu từ nhà sản xuất và được chứng nhận bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp của những xe kể trên dao động 5,95-7,9 lít/100 km, với 3 mẫu ôtô tiết kiệm nhiên liệu nhất là Suzuki Ertiga Sport, Suzuki XL7 và Toyota Rush.

Mặc dù mức tiêu thụ thực tế có thể thay đổi do điều kiện sử dụng, cách lái xe và tình trạng bảo dưỡng kỹ thuật, số liệu được nhà sản xuất công bố vẫn phần nào cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mỗi mẫu ôtô.

Suzuki Ertiga Sport - 5,95 lít/100 km

Dựa trên số liệu từ nhà sản xuất, Suzuki Ertiga Sport có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp đạt 5,95 lít/100 km - thấp nhất nhóm ôtô 7 chỗ tại Việt Nam.

Trong khi đó, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường trường và đô thị của xe lần lượt là 4,74 và 8,05 lít/100 km.

xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 2
 

Đáng chú ý, trên đường hỗn hợp, mẫu Ertiga Sport dùng hộp số tự động 4 cấp tiêu tốn ít xăng hơn phiên bản số sàn. Cụ thể, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp, đô thị và ngoài đô thị của Ertiga MT tương ứng 6,11; 7,95 và 5,04 lít/100 km.

Dù vậy, với các thông số kể trên, Suzuki Ertiga MT vẫn là một trong những mẫu ôtô 7 chỗ bình dân tiết kiệm nhiên liệu nhất.

xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 3
xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 4
 

Sử dụng thực tế, Suzuki Ertiga cho mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp khoảng 6-7 lít/100 km, tùy điều kiện vận hành.

Ngoài ra, Eritga cũng có giá bán thuộc nhóm thấp nhất phân khúc, 499 triệu và 560 triệu đồng cho phiên bản MT và Sport. Nhờ vậy, xe là lựa chọn phù hợp cho khách hàng kinh doanh dịch vụ và người dùng đề cao yếu tố tiết kiệm. Tuy nhiên, Ertiga có thiết kế đơn giản, không nhiều trang bị.

xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 5
 

Suzuki Ertiga dùng động cơ 1.5L (103 mã lực, 138 Nm), hộp số 5 MT hoặc 4 AT và hệ dẫn động cầu trước.

Suzuki XL7 - 6,39 lít/100 km

Là biến thể nâng gầm của Ertiga, Suzuki XL7 sử dụng động cơ xăng 1.5L tương tự mẫu MPV cùng "nhà". Nhờ đó, xe cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu khá tiết kiệm.

xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 6
xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 7
 

Cụ thể, theo công bố của Suzuki, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp của XL7 là 7,99; 5,47 và 6,39 lít/100 km. Trên thực tế, xe tiêu tốn khoảng 7-8 lít xăng cho 100 km khi di chuyển chủ yếu trong thành phố.

So với Ertiga, Suzuki XL7 không khác biệt nhiều về thiết kế nội thất và danh sách trang bị. Tuy nhiên, xe có ngoại thất cứng cáp, bớt đơn điệu hơn.

xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 8
xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 9
 

Bên cạnh đó, XL7 cũng được người dùng đánh giá cao ở không gian sử dụng rộng rãi và vận hành tương đối đầm, chắc. Tương tự Ertiga, hạn chế của XL7 nằm ở thương hiệu, hệ thống đại lý chưa phổ biến.

Động cơ 1.5L của XL7 cho công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm tương tự Ertiga. Xe dùng hộp số 4 AT và có giá 590 triệu đồng.

Toyota Rush - 6,7 lít/100 km

Theo thông tin từ Toyota, Rush có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp tương ứng 5,8; 8,2 và 6,7 lít/100 km - thấp hơn 2 mẫu xe cùng tầm giá là Mitsubishi Xpander AT và Xpander Cross (5,9; 8,5 và 6,9 lít/100 km).

xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 10
xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 11
 

Trên thực tế, nếu chỉ di chuyển trong thành phố, Toyota Rush tiêu tốn khoảng 9-10 lít xăng cho 100 km. Trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp của xe khoảng 8-8,5 lít/100 km.

Dù có một số ưu thế về vận hành như khung gầm dạng thang hay dùng hệ dẫn động cầu sau, kiểu dáng đơn giản và giá bán cao tại thời điểm ra mắt khiến Toyota Rush không thể cạnh tranh với Xpander. Tính đến hết tháng 5/2021, Toyota chỉ bán được 1.352 chiếc Rush.

xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 12
xe 7 cho gia re tiet kiem xang anh 13
 

Toyota Rush được trang bị động cơ 1.5L, công suất 102 mã lực, mô-men xoắn 134 Nm, hộp số 4 AT và hệ dẫn động cầu sau. Giá niêm yết hiện tại của xe là 634 triệu đồng.

Theo Zing

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe ô tô điện rẻ nhất 2021

Những mẫu xe ô tô điện rẻ nhất 2021

Với sự phát triển của khoa học công nghệ, ô tô điện đang trở nên phổ biến và có giá rẻ hơn so với 10 năm trước rất nhiều, thậm chí có những mẫu xe điện còn rẻ hơn xe chạy xăng.

">

Những mẫu ôtô 7 chỗ bình dân tiết kiệm nhiên liệu nhất tại Việt Nam

友情链接