当前位置：首页 > Giải trí > Han Seo Hee

Han Seo Hee

2025-02-01 01:36:01 [Thế giới] 来源：NEWS

- Chia sẻ hình ảnh đi du lịch ở Hà Nội,báo bóng da Han Seo Hee - cô bạn gái từng vướng vào scandal sử dụng chất cấm với T.O.P bị fan Việt không tiếc lời thóa mạ.

Bệnh viện bị bao vây, T.O.P (Big Bang) gây lo lắng khi vẫn hôn mê

(责任编辑：Thể thao)

相关内容

Nhận định, soi kèo Estoril vs Vitoria Guimaraes, 22h30 ngày 26/01: Khó phân thắng bại
Ra mắt thị trường Việt Nam từ tháng 11/2022, Nissan Kicks là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc sở hữu công nghệ hybrid đặc biệt e-POWER.
Hiện tại, Nissan chỉ duy trì sản xuất và nâng cấp các động cơ đốt trong phục vụ cho các mẫu xe chạy xăng vẫn đang được lưu thông trên thị trường, đặc biệt là tại Mỹ nơi có nhu cầu cao về xe bán tải. Hãng sẽ không thiết kế động cơ đốt trong mới. Nói cách khác, việc nghiên cứu và phát triển mới động cơ đốt trong sẽ được chấm dứt hoàn toàn. Để chuẩn bị cho chiến lược này, Nissan mới đây công bố đầu tư thêm 2,52 tỷ USD để sản xuất xe điện tại Anh.
Trong bối cảnh các quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt ở Mỹ, châu Âu và Trung Quốc – chiếm 60% thị trường xe toàn cầu – các hãng sản xuất ô tô trên toàn cầu đều đang rốt ráo chuyển đổi từ xe chạy xăng, dầu sang phát triển các loại xe năng lượng sạch, đặc biệt là chuyển hoàn toàn sang xe điện.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vốn bảo thủ, có vẻ chậm chạp hơn trong việc công bố chiến lược điện khí hóa nhưng gần đây đã có nhiều tín hiệu tích cực thay đổi. Cụ thể như, Mitsubishi cho biết sẽ chấm dứt phát triển mới các loại xe chạy hoàn toàn bằng xăng hoặc dầu diesel vào năm 2030. Hãng xe này đã điều chỉnh chiến lược phát triể dần dần, trước mắt vẫn phát triển các mẫu xe hybrid và plug-in hybrid, tiến tới chuyển đổi hoàn toàn sang sản xuất xe thuần điện vào năm 2035.
Honda dự kiến chuyển đổi sang sản xuất tất cả các mẫu xe mới sử dụng công nghệ điện hóa vào năm 2040. Trong khi đó, Toyota mới chỉ đặt ra mục tiêu đầu tư các dự án liên quan đến xe điện lên đến 33,64 tỷ USD vào năm 2030 nhằm phân phối khoảng 3,5 triệu xe điện trên toàn cầu. Lộ trình chuyển đổi hoàn toàn sang sản xuất xe điện như các hãng xe khác chưa được Toyota đề cập.
Khác với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã sớm công bố chiến lược khai tử xe động cơ đốt trong để chuyển đổi hoàn toàn sang xe động cơ điện. Ví dụ như, hãng xe Đức Audi cho biết sẽ dừng phát triển xe chạy xăng từ năm 2025. Volkswagen cho biết sẽ dừng việc phát triển xe chạy bằng xăng từ 2028. Trong tháng 9 vừa qua, hãng xe Thụy Điển Volvo thông báo sẽ kết thúc sản xuất các xe chạy bằng động cơ diesel vào đầu năm 2024.
Quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt trên toàn thế giới đang thúc đẩy các thay đổi chiến lược trong ngành công nghiệp ô tô. Theo quy định mới của chính quyền Mỹ, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải giảm hơn một nửa lượng khí thải CO2 từ các phương tiện vào năm 2032 so với mức năm 2026. Nếu không đạt được yêu cầu này, họ sẽ phải mua các gói tín dụng môi trường, khiến chi phí sản xuất cao hơn. Tại châu Âu, việc bán các xe chạy bằng xăng sẽ bị cấm từ năm 2035. Tương tự, Trung Quốc cũng đã đưa ra chính sách yêu cầu tất cả các mẫu xe mới bán sau năm 2035 phải là các mẫu xe “sử dụng nguồn năng lượng mới”, bao gồm cả xe điện.
Hiện tại, doanh số xe điện đang giảm tốc tại Mỹ, đi cùng với nhiều thách thức khách quan và chủ quan khác.
Giá của các mẫu xe thuần điện trong tương lai có thể thấp hơn, đe dọa thị phần của các hãng xe Nhật Bản bảo thủ nếu họ không thể thích ứng với các quy định về môi trường thay đổi. Dự báo của S&P Global cho biết, số lượng xe điện sẽ vượt qua số lượng xe chạy bằng xăng trên thị trường toàn cầu ngay từ năm 2031. Sản lượng xe điện sẽ vượt qua xe chạy bằng xăng ở châu Âu vào năm 2026, ở Trung Quốc vào năm 2028, và ở Nhật Bản cùng Mỹ vào năm 2030. Tuy nhiên, những dự báo này có thể thay đổi, vì doanh số bán xe điện đang giảm tốc ở Mỹ và các thị trường khác.
Nhật Hoàng(Theo Nikkei)
Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Loạt ông lớn châu Âu ra mắt xe điện giá rẻ, thách thức xe điện Trung QuốcHàng loạt các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang rục rịch cho ra mắt những mẫu xe điện bình dân nhằm chống lại sự thách thức tới từ xe điện giá rẻ Trung Quốc." alt="Các hãng xe Nhật chốt lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong, chuyển sang xe điện" />Các hãng xe Nhật chốt lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong, chuyển sang xe điện
Ngày càng có ít người Nhật sử dụng các trạm sạc xe điện (Ảnh: WSJ)
Việc duy trì một chiếc xe điện tại Nhật Bản được cho là vô cùng đắt đỏ. Một bộ sạc mới có giá tới vài triệu Yên, tương đương hàng trăm triệu đồng, cộng thêm 400.000 Yên, khoảng hơn 65 triệu đồng, mỗi năm cho chi phí bảo trì và kiểm tra.
Doanh nhân này chia sẻ: “Tôi muốn đóng góp vào cơ sở hạ tầng xã hội, nhưng chi phí quá cao”. Ông cũng khẳng định rằng việc tiếp tục vận hành các bộ sạc là “không có giá trị”.
Theo Gogo Labs, tính đến cuối tháng 8, tại các trạm sạc xe điện công cộng ở Nhật Bản, có khoảng 22.500 cổng sạc tiêu chuẩn và 9.700 cổng sạc tốc độ cao.
Số lượng trạm sạc đóng cửa và đình chỉ hoạt động bắt đầu gia tăng đáng kể vào khoảng năm 2020. Tổng cộng có 2.702 trạm sạc đã đóng cửa trong 8 tháng đầu năm nay, tăng khoảng 2,5 lần so với con số 1.098 được ghi nhận trong cả năm 2022.
Thông thường, một bộ sạc có tuổi thọ từ 8 đến 10 năm và sẽ hỏng nếu sử dụng lâu hơn. Trong năm 2014 và 2015, nhờ chương trình trợ cấp 100 tỷ Yên (tương đương hơn 16 nghìn tỷ đồng) của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, số lượng trạm sạc được lắp đặt gia tăng đáng kể. Thế nhưng, hiện tại, nhiều trạm sạc đã ngừng hoạt động.
Thị trường xe điện ở Nhật Bản không còn sôi động như trước (Ảnh: Bloomberg)
Đồng thời, việc đơn hàng lắp đặt bộ sạc xe điện mới ngày càng ít phản ánh thị trường xe điện Nhật Bản đã không còn sôi động như trước. Theo dữ liệu do công ty bản đồ Nhật Bản Zenrin tổng hợp, số lượng trạm sạc tại quốc gia này bắt đầu sụt giảm từ năm 2020.
Xe điện chỉ chiếm 2% doanh số bán xe du lịch nội địa tại Nhật Bản, dẫn đến tình trạng nguồn cung bộ sạc bị dư thừa. Các nhà khai thác dịch vụ trả phí thu lợi từ chênh lệch giữa phí do tài xế trả và giá điện. Nếu ít người sử dụng bộ sạc, bên cung cấp dịch vụ sẽ gặp khó khăn trong việc trang trải chi phí vận hành và đầu tư ban đầu.
Ông Akiko Arai, nhà nghiên cứu tại Viện nghiên cứu Mitsubishi, cho biết: “Việc phát triển cơ sở hạ tầng và sự phổ biến của xe điện tại Nhật Bản là vấn đề con gà và quả trứng. Các quốc gia khác đã tăng tỷ lệ sử dụng bộ sạc bằng cách tăng lợi ích cho người dùng xe điện thông qua các biện pháp như giảm thuế và giảm phí đăng ký xe điện."
Nhật Bản tụt hậu xa so với châu Âu và Trung Quốc, nơi nhu cầu sử dụng xe điện và bộ sạc ngày càng tăng.
Tại Na Uy, vào tháng 12/2022, tổng doanh số bán ô tô điện, bao gồm cả xe chạy bằng pin nhiên liệu và xe plug-in hybrid (PHEV) mới đã đạt 84%, tăng từ mức 79% vào tháng 12/2021. Cùng với đó, theo dữ liệu do Nikkei tổng hợp từ MarkLines và Cơ quan Năng lượng Quốc tế và Ngân hàng Thế giới, số lượng cổng sạc công cộng tại quốc gia này tăng lên 44,2 trên 10.000 người, tăng từ mức 36,4.
Tại Trung Quốc, vào tháng 12/2022, xe điện chiếm 35% doanh số bán ô tô mới, tăng từ 22% vào một năm trước. Cũng tại thời điểm này, số lượng bộ sạc đã tăng từ 8,1 lên 12,5 trên 10.000 người. Trong khi đó, tại Nhật Bản, số bộ sạc trên 10.000 dân vẫn duy trì ở mức 2,3.
Số trạm sạc xe điện tại Nhật Bản khá ít ỏi (Ảnh: Bloomberg)
Hơn nữa, khoảng 60% bộ sạc tốc độ cao ở Nhật Bản có công suất dưới 50 kW, trong khi tại châu Âu và Mỹ, bộ sạc có công suất từ 250 đến 350 kW được sử dụng phổ biến hơn do tốc độ sạc nhanh hơn. Hầu hết các bộ sạc ở Nhật Bản chỉ có một cổng duy nhất, buộc tài xế phải xếp hàng chờ rất lâu ở các trạm sạc.
Chính phủ Nhật Bản hy vọng vào năm 2035, toàn bộ người dân sẽ sử dụng ô tô điện. Để đạt được mục tiêu đó, vào tháng 8, Bộ Kinh tế đã đề xuất nâng số lượng cổng sạc lên 300.000 vào năm 2030. Bộ cũng đã tăng trợ cấp cho nhiều cổng bộ sạc và nâng cao công suất đầu ra của bộ sạc.
Với việc các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bắt đầu quảng bá xe điện, cơ sở hạ tầng sạc lỗi thời có thể trở thành một bài toán khó, cần có sự nỗ lực chung của cả khu vực công và khu vực tư nhân.
Minh Nhật (Theo WSJ)
" alt="Ngày càng có nhiều trạm sạc xe điện 'đình công' tại Nhật Bản" />Ngày càng có nhiều trạm sạc xe điện 'đình công' tại Nhật Bản
Hình ảnh hai thi sĩ Xuân Diệu và Xuân Quỳnh được làm "sống lại" nhờ công nghệ AI.
Theo anh Sơn, khi phục dựng những bức ảnh bằng trí tuệ nhân tạo, việc đầu tiên cần làm là xử lý để tăng chất lượng hình ảnh gốc. Tiếp đến, cần sử dụng công cụ AI để lên màu, giúp hình ảnh đẹp hơn.
Ở bước cuối cùng, người thực hiện sẽ dùng đến các công cụ AI như Midjourney hoặc Stable Diffusion để xử lý. Công đoạn này giúp hình ảnh thành phẩm có sắc thái rõ ràng hơn. Đây là lúc cần đến các thông tin đầu vào như trang phục, bối cảnh, sắc mặt, độ tuổi, giới tính,... nhằm làm tăng độ chính xác khi phục hồi.
Phạm Sơn cho hay, bản thân anh phải chịu khó học, đọc và tìm hiểu mới có thể làm tốt được công việc này. Trong quá trình đó, AI chỉ đóng vai trò là công cụ hỗ trợ việc phục hồi, con người vẫn là yếu tố mang tính quyết định.
Để làm “sống lại” các nhân vật trong những bức ảnh xưa cũ bằng AI, người thực hiện cũng cần phải có một chút kiến thức về IT, mỹ thuật, lịch sử để đảm bảo tính chính xác của bức hình. Bên cạnh đó, độ chân thực của bức ảnh đóng vai trò rất quan trọng. Người thực hiện sẽ phải xử lý tốt file ảnh đầu vào, cung cấp các thông số và tiêu chí nhằm giúp AI thực hiện.
Tiếp theo sau bộ ảnh phục dựng các nhà thơ nổi tiếng, chàng kỹ sư 8X này đang ấp ủ ý định sẽ phục dựng lại hình ảnh các chiến sĩ đã hy sinh để bảo vệ vùng biển, vùng trời Trường Sa, Hoàng Sa của tổ quốc.
Dưới đây là hình ảnh một số nhà thơ được phục dựng ảnh màu nhờ công nghệ AI:
Việt Nam sẽ làm gì để phát triển các sản phẩm trí tuệ nhân tạo?
Trong nghiên cứu, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, Việt Nam mạnh nhất ở các sản phẩm trợ lý ảo thuần Việt. Nhóm thứ 2 là các sản phẩm xử lý ảnh, camera nhận dạng người, biển số xe,..." alt="Chế Lan Viên, Xuân Quỳnh, Quang Dũng “sống lại” nhờ công nghệ AI" />Chế Lan Viên, Xuân Quỳnh, Quang Dũng “sống lại” nhờ công nghệ AI
Nhận định, soi kèo nữ Santos Laguna vs nữ Juarez, 10h00 ngày 28/1: Chủ nhà kém cỏi

推荐文章

Sao Việt 'khoe' street style ấn tượng trong ngày trời lạnh

Các người đẹp thể hiện gu thời trang sành điệu với những bộ đồ đẳng cấp, tinh tế và ấn tượng.

{keywords}

Linh Nga nổi bật trên đường phố với áo choàng và váy cùng sắc đỏ rực rỡ và sang trọng.

{keywords}

Tóc Tiên khoe thân hình "đẹp từng centimet" của mình với váy Jersey màu ghi ôm sát kết hợp cùng boots cao gót sành điệu.

{keywords}

Thanh Hằng trẻ trung khi kết hợp sơ mi dáng rộng kết hợp cùng boyfriend jeans, cô cũng lựa chọn cho mình phụ kiện mũ fedora, ankle sandals và túi xách cùng tone nâu để tạo điểm nhấn

{keywords}

Ngô Thanh Vân trẻ trung và năng động với áo nỉ kết hợp cùng quần và giày thể thao, sự ăn ý màu sắc giữa áo và giày khiến cho người đẹp thêm nổi bật.

{keywords}

Ngọc Trinh vẫn lựa chọn cho mình set đồ "cả cây" đơn giản, có thể thấy rằng người đẹp ngày càng hướng tới những bộ đồ kín đáo và sang trọng.

{keywords}

Trúc Diễm lựa chọn chiếc áo có kiểu dáng vai bèo nữ tính, sắc màu cơ bản kết hợp với quần shorts họa tiết kẻ ô cửa sổ.

{keywords}

Hoàng Thùy Linh pha trộn phong cách Hè - Thu với quần shorts và blazer dáng dài khoác ngoài.

{keywords}

Ở một set đồ khác, người đẹp lại lựa chọn phong cách nhẹ nhàng pha chút cổ điển khi lựa chọn khăn lụa buộc cổ để làm điểm nhấn cho set đồ đơn giản với áo thun dài tay và quần jeans.

{keywords}

Lưu Hương Giang diện nguyên cây trắng vô cùng thanh lịch với áo ren với quần culottes.

{keywords}

Phong cách "kín dần đều" được Angela Phương Trinh tiếp tục phát huy, cô lựa chọn cho mình set đồ họa tiết từ váy trong đến áo ngoài...

{keywords}

...hay ở một set đồ khác, Angela Phương Trinh lại chọn phong cách khỏe khoắn khi lựa chọn sơ mi nổi bật kết hợp cùng áo nỉ bông, quần họa tiết và giày slip-on.

{keywords}

Lê Thúy giản dị khi lựa chọn blazer đen kết hợp cùng skinny dáng lửng.

{keywords}

Trong chuyến lưu diễn tại Úc vừa qua, nữ ca sỹ Văn Mai Hương đã thu hút được sự quan tâm của đông đảo người hâm mộ khi đăng tải hình ảnh street style vô cùng sành điệu. Cô diện trang phục đồng bộ màu xanh loang bắt mắt và kết hợp cùng giày sneakers trắng.

{keywords}

Hương Tràm lựa chọn áo len buộc vạt để nhấn nhá cho set đồ "trên đông-dưới hè" rất sành điệu của mình.

{keywords}

Hoàng Thùy diện chiếc váy đen ngắn mang phong cách hiện đại, cách phối hợp ăn ý túi xách đen với tất lửng cùng ankle boots.

{keywords}

Yến Nhi diện style đơn giản với sơ mi cộc tay, jeans rách và sneaker trắng.

(Theo MASK Online)

" alt="Sao Việt 'khoe' street style ấn tượng trong ngày trời lạnh" /> ...[详细]

热点阅读

随机内容

友情链接

接受PR>=1、BR>=1，流量相当，内容相关类链接。