您现在的位置是:Thế giới >>正文
Nhận định, soi kèo AIK Solna vs IKF Goteborg, 00h10 ngày 16/5
Thế giới25938人已围观
简介ậnđịnhsoikèoAIKSolnavsIKFGoteborghngàlịch thi đấu bóng đá vô địch tây ban nha Hư Vân - ...
Tags:
相关文章
Soi kèo góc Atletico Madrid vs Real Madrid, 3h00 ngày 13/3
Thế giớiPhạm Xuân Hải - 12/03/2025 06:48 Kèo phạt góc ...
【Thế giới】
阅读更多'Oan' cho xe điện khi bị cấm sạc pin dưới hầm chung cư
Thế giớiVài ngày gần đây, nhiều khu nhà trọ, chung cư mini và cả chung cư cao cấp đã đưa ra quy định hạn chế sạc pin xe máy, xe đạp điện ở dưới hầm và khu vực để xe tập trung. Thậm chí, có địa phương còn ra văn bản cấm sạc pin xe điện dưới tầng hầm chung cư nhưng sau đó đã có văn bản thay đổi.
Những phản ứng có phần gay gắt nhằm vào xe điện kể trên xuất phát từ thông tin chưa rõ ràng về nguyên nhân vụ cháy chung cư mini xảy ra tại phố Khương Hạ (quận Thanh Xuân, Hà Nội) vào đêm 12/9 vừa qua, cướp đi sinh mạng của hàng chục người.
Đến nay, cơ quan chức năng chưa có kết luận cuối cùng về nguyên nhân có phải bắt nguồn từ việc sạc pin xe điện hay không. Tuy nhiên, những động thái mạnh mẽ ở nhiều nơi nhằm hạn chế sạc pin xe điện đang khiến thói quen sinh hoạt của nhiều người sử dụng các loại xe này bị đảo lộn, còn những người sống chung thì hoang mang, xa lánh.
Nhiều người ở chung cư sử dụng xe máy, xe đạp điện phải đưa xe lên tận căn hộ trên tầng cao để sạc khá bất tiện. (Ảnh: Nguyễn Khánh) Trao đổi với PV VietNamNet về việc này, TS. Hoàng Quốc Việt (Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường chất lượng Việt Nam) cho rằng, xe điện bị cháy khi sạc là nguy cơ hoàn toàn có thể xảy ra, nhưng nó đến từ rất nhiều nguyên nhân: do chất lượng ắc-quy, pin, nguồn điện cấp, hở điện từ dây dẫn,... đặc biệt là việc sử dụng các bộ sạc, pin sạc không theo tiêu chuẩn hoặc khuyến cáo của nhà sản xuất.
Ông Việt đánh giá việc nhiều khu chung cư, thậm chí địa phương cấm sạc pin xe điện tại các tầm hầng là có phần nóng vội, thiếu cơ sở khoa học mà lại không đưa ra được giải pháp cho người đang sử dụng xe máy, xe đạp điện. Khiến nhiều người sử dụng loại phương tiện này bối rối.
"Việc thay đổi bất cứ chính sách hay quy định gì đều cần căn cứ vào nghiên cứu thực tế, luận cứ khoa học cũng như quy định của pháp luật chứ không thể áp dụng theo kiểu không quản được thì cấm", TS. Hoàng Quốc Việt chia sẻ.
Các chuyên gia cho rằng, không phải cứ sạc pin xe máy, xe đạp điện ở hầm chung cư đã là thiếu an toàn. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Liên quan đến quy định của pháp luật, Luật sư Lê Văn Kiên - Trưởng văn phòng Luật sư Ánh sáng công lý (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) khẳng định, hiện nay không có bất cứ văn bản hay cơ sở pháp lý nào quy định cấm hay không cấm sạc pin xe đạp, xe máy điện tại hầm các toà nhà chung cư.
Theo ông Kiên, việc một chung cư quyết định cấm cho sạc pin xe điện, hoặc hạn chế chỉ được sạc điện theo giờ, theo khu vực,... hoàn toàn phụ thuộc vào quyết định của ban quản trị hoặc ban quản lý của khu chung cư đó theo Luật Nhà ở. Còn đối với những toà nhà trọ cho thuê, chủ nhà hoặc đơn vị quản lý được quyền quyết định việc này theo thoả thuận dân sự với khách thuê.
"Cá nhân tôi ủng hộ việc các chung cư nên siết chặt quản lý sạc pin xe điện để đảm bảo an toàn, nhưng phải đi đôi với giải pháp. Tôi nghĩ các chung cư nên bố trí khu vực sạc riêng cho các loại xe này, có người trông coi 24/24h, có thu phí sạc điện cũng như phí trông giữ. Chủ xe nào đồng ý với mức phí thì để, còn không sẽ phải tìm chỗ khác. Như vậy là hài hoà lợi ích", luật sư Kiên chia sẻ góc nhìn của mình.
Đâu là giải pháp?
Chia sẻ với PV VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa - Giảng viên cao cấp ĐH Giao thông vận tải cho rằng: "Xe điện là phương tiện được ưu tiên phát triển và lộ trình vào năm 2050 của Việt Nam 100% phương tiện sẽ là xe điện và năng lượng xanh. Đã sinh ra xe điện, bao gồm ô tô, xe máy, xe đạp điện thì đương nhiên phải được sạc pin, nhưng về nguyên tắc sạc ở chỗ nào, bố trí an toàn ra sao lại phải được tính toán, quy hoạch trước chứ không phải 'mất bò mới lo làm chuồng' như hiện nay".
GS.TS Từ Sỹ Sùa trao đổi với PV VietNamNet. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Theo vị chuyên gia này, tầng hầm để xe với mật độ dày đặc là nơi có nguy cơ cháy nổ rất cao, không chỉ với xe điện mà với cả xe xăng nếu bị rò rỉ nhiên liệu.
Tuy nhiên, với tình trạng nhiều chung cư "cấm tiệt" việc sạc xe điện tại tầng để xe như hiện nay, GS.TS Sùa cho rằng, cần có giải pháp tháo gỡ căn cơ, cả về ngắn hạn và dài hạn.
Thứ nhất,những chung cư có không gian nên bố trí một vị trí sạc pin dành riêng cho xe máy, xe đạp điện ở bên ngoài toà nhà. Vị trí này có đủ đủ phương tiện PCCC, nguồn điện ổn định, khoảng cách giữa các phương tiện đủ rộng và có luôn có người ứng trực.
Còn nếu không đủ không gian, buộc phải để xe ở tầng hầm thì nên bố trí một vài khu vực để sạc pin riêng thông thoáng, gần lối ra vào, gần các vật tư PCCC và có nhân viên trông coi 24/24h.
Thứ hai, về dài hạn, các địa phương như Hà Nội hay TP.HCM cần nghiên cứu và quy định bắt buộc mỗi quận huyện hoặc phường xã phải bố trí quỹ đất và xây dựng điểm sạc điện công cộng cho xe máy, xe đạp điện.
"Dự báo lượng xe điện vài năm tới sẽ rất lớn, không có chung cư nào chịu nổi hàng trăm xe cùng sạc điện một lúc. Thế nên bố trí các trạm sạc công cộng đủ tiêu chuẩn, có người trông và có thu phí là giải pháp tốt. Có thể kết hợp với công viên, sân vận động, công sở, trường học cũng rất tiện", GS.TS Từ Sỹ Sùa chia sẻ.
Nhiều chung cư đã "gom" các xe máy, xe điện vào một khu vực để tiện quản lý. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Về kỹ thuật phương tiện và pin sạc, TS. Hoàng Quốc Việt - người có nhiều năm nghiên cứu tại Hàn Quốc về lĩnh vực này cho biết, hiện có rất nhiều loại ắc quy/pin được sử dụng cho xe điện với những đặc tính khác nhau, nhưng đều phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật mới được đưa ra thị trường.
Cụ thể, các loại ắc quy/pin sử dụng cho xe đạp điện trước khi ra thị trường đều phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo QCVN 76:2019/BGTVT. Còn các loại sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo QCVN 91:2019/BGTVT.
"Các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia này đều đưa ra các quy định về hiệu năng và an toàn mà ắc quy/pin cho xe điện cần đạt như điện áp danh định, dung lượng danh định, nạp điện quá mức, phóng điện quá mức, ngắn mạch, khả năng chịu rung động, khả năng chịu nước, thả rơi, ép…
Tuy vậy, có một điều là các loại xe máy, xe đạp điện ở Việt Nam chỉ kiểm soát tiêu chuẩn trước khi bán ra, còn trong quá trình sử dụng thì không được kiểm tra chất lượng, người dân mặc sức độ chế, thay thế phụ tùng, phụ kiện, pin sạc không rõ nguồn gốc xuất xứ..., dẫn đến nguy cơ cháy nổ rất lớn", TS. Việt nói.
Mô hình đổi pin sạc là một trong những giải pháp giảm thiểu nguy cơ cháy nổ khi tự sạc tại nhà. (Ảnh: Gogoo) Do vậy, theo TS. Hoàng Quốc Việt, các lực lượng chức năng như công an, quản lý thị trường,... cần có giải pháp kiểm soát và xử lý triệt để đối với các loại mặt hàng liên quan đến sạc và pin xe điện nhập lậu, không rõ nguồn gốc xuất xứ; nghiêm cấm độ chế, "đóng" pin xe máy, xe đạp điện,... để giảm nguy cơ cháy nổ khi người dân sử dụng.
Ngoài ra, các hãng xe máy, xe đạp điện ở Việt Nam có thể tham khảo và triển khai thí điểm mô hình trạm đổi pin như ở một số nước lân cận, vừa giúp người dân tiết kiệm thời gian, lại không phải tự sạc pin tại nhà gây nguy cơ cháy nổ.
Để thực hiện tốt được giải pháp này, cần các hãng xe "bắt tay" với nhau để có thể dùng chung ắc-quy, pin sạc, đồng thời thị trường và lượng người dùng phải đủ lớn để các hãng mạnh dạn đầu tư.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nhiều chung cư cấm sạc xe điện, người dùng loay hoay ứng phóNhiều chủ nhà cho thuê hoặc ban quản lý chung cư đang có những biện pháp hạn chế người dân cắm sạc xe máy, xe đạp điện sau vụ cháy chung cư mini ở Khương Hạ (Thanh Xuân, Hà Nội). Thậm chí, nhiều nơi còn cấm hẳn sạc xe điện.">...
【Thế giới】
阅读更多Nhận định, soi kèo Turan Tovuz vs Sabah Baku, 21h00 ngày 03/12: Tập trung cao độ
Thế giới...
【Thế giới】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Cruz Azul vs Seattle Sounders, 07h30 ngày 12/3: Tiếp tục giằng co?
- Nữ thạc sĩ du học nước ngoài, về quê nuôi ngỗng kiếm hơn 69 tỷ đồng/năm
- Trung ương thảo luận về dự thảo Báo cáo chính trị trình Đại hội 14
- Nhận định, soi kèo Urartu vs Alashkert, 21h00 ngày 03/12: Không thương tiếc đối thủ
- Nhận định, soi kèo Primorje vs Maribor, 21h00 ngày 12/3: Cửa trên thắng thế
- Nhận định, soi kèo Radnik Bijeljina vs Sarajevo, 22h00 ngày 3/12: Tin vào chủ nhà
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Aston Villa vs Club Brugge, 03h00 ngày 13/3: Chủ nhà thắng nhẹ
-
Ông Lê Duy Thành. Ảnh: Hoàng Hà Trước đó, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã mở rộng điều tra vụ án Vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng xảy ra tại Công ty Cổ phần tập đoàn Phúc Sơn, Công ty Cổ phần đầu tư thương mại và bất động sản Thăng Long và các đơn vị liên quan.
Căn cứ lời khai của các bị can, Cơ quan điều tra đã khởi tố bị can, bắt tạm giam 9 bị can. Ông Lê Duy Thành bị khởi tố về tội Nhận hối lộ.
Ngày 18/3, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đã họp, xem xét, báo cáo đề nghị cấp có thẩm quyền thi hành kỷ luật ông Lê Duy Thành.
Lý do là ông Thành đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống; vi phạm nghiêm trọng quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng, chống tham nhũng, tiêu cực, vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương; tiêu cực, nhận hối lộ, gây hậu quả rất nghiêm trọng, dư luận bức xúc, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và chính quyền địa phương, đến mức phải xem xét, xử lý kỷ luật.
Ngày 9/4/2024, Ban Bí thư quyết định thi hành kỷ luật khai trừ ra khỏi Đảng với ông Lê Duy Thành, đồng thời đề nghị các cơ quan chức năng thi hành kỷ luật hành chính kịp thời, đồng bộ với kỷ luật đảng.
Phê chuẩn bãi nhiệm chức Chủ tịch tỉnh Lâm Đồng với ông Trần Văn Hiệp
Thủ tướng quyết định phê chuẩn kết quả bãi nhiệm chức vụ Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng nhiệm kỳ 2021-2026 đối với ông Trần Văn Hiệp." alt="Bãi nhiệm chức Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Phúc với ông Lê Duy Thành">Bãi nhiệm chức Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Phúc với ông Lê Duy Thành
-
Lịch thi đấu của ĐT Việt Nam tại King's Cup 2019: Việt Nam vs Curacao
-
Lỗ Tịnh Di, 19 tuổi, giành Huy chương Vàng kỳ thi Kỹ năng nghề thế giới 2024. Nguồn ảnh: Baidu Nhìn lại hành trình qua, nữ sinh thừa nhận, thành công không phải do may mắn đó là kết quả của sự nỗ lực và kiên trì ngày đêm. Trải lòng về câu chuyện bản thân, nữ sinh cho biết, năm 2020, phải đối mặt với cú sốc lớn vì trượt toàn bộ nguyện vọng vào trường chuyên và THPT trọng điểm ở Trung Quốc.
Không có lựa chọn, Tịnh Di buộc phải theo hệ trung cấp. Lúc này, nữ sinh chọn học Trường Trung cấp chuyên nghiệp Kỹ thuật Hóa học Hà Nam (Trung Quốc). Tuy nhiên, thực tế khắc nghiệt hơn so với những gì Tịnh Di tưởng tượng. Cảm giác xa lạ với môi trường mới và những băn khoăn về tương lai khiến nữ sinh nhiều lần muốn bỏ học.
"Lúc đó, tôi muốn tìm một công việc phù hợp vừa học vừa làm nhưng mọi thứ quá khó khăn. Tôi suýt bỏ học từ những ngày đầu", Tịnh Di nói. Khi sắp bỏ cuộc, nữ sinh gặp được Khương Vũ Hà - nhà vô địch kỳ thi Kỹ năng nghề quốc gia 2021tổ chức tại Hà Nam (Trung Quốc). Câu chuyện của Vũ Hà như một tia sáng giúp Tịnh Di tìm lại niềm tin.
Sau khi vực dậy tinh thần, Tịnh Di chứng minh khả năng bằng cách vượt qua các lần tuyển chọn của khoa để vào lớp bồi dưỡng năng khiếu quốc gia. Quá trình này, Tịnh Di dành nhiều thời gian để rèn luyện các kỹ năng. Kết quả, nữ sinh đứng đầu kỳ tuyển chọn thành viên vào đội tuyển quốc gia.
Qua nhiều lần kiểm tra và đánh giá, ngày 6/5, Tịnh Di chính thức trở thành đại diện Trung Quốc tham gia cuộc thi. Vượt qua nhiều đối thủ, Tịnh Di - một nữ sinh 19 tuổi học trung cấp vươn lên dẫn đầu hạng mục Công nghệ phòng thí nghiệm Hóa học tại kỳ thi Kỹ năng nghề thế giới 2024 với 756 điểm.
Dẫn đầu các phần thi Lỗ Tịnh Di - đại diện Trung Quốc đạt 756 điểm. Nguồn ảnh: WorldSkills Để chuẩn bị cho cuộc thi, nữ sinh luyện tập không ngừng, thậm chí có ngày thức đến sáng hoàn thành thí nghiệm. Tháng 10/2022, tham gia cuộc thi nghề TP Khai Phong (Hà Nam, Trung Quốc), Tịnh Di mắc lỗi pha chế dung dịch. Dù lo lắng và buồn nhưng nhờ sự động viên của thầy cô, nữ sinh lấy lại tinh thần và rút ra bài học. Với kinh nghiệm quý báu đó, Tịnh Di thi đấu tự tin trong kỳ thi thế giới.
Kể về khó khăn trong quá trình tham dự kỳ thi Kỹ năng nghề thế giới 2024, Tịnh Di cho biết, phần thi diễn ra trong 4 ngày, chia thành 6 mô-đun gồm: Phương pháp phân tích hóa học, phân tích quang phổ, tổng hợp hữu cơ, phân tích dẫn điện, phân tích điện thế và điện di.
Trong đó, mô-đun B được thiết kế bí ẩn. "Thông thường trước khi thi, thí sinh có một ngày làm quen với thiết bị. Tuy nhiên, thời điểm đó, bàn thí nghiệm của mô-đun B không có dụng cụ nên đến phần thi này tôi không biết phải làm gì", nữ sinh nói.
Cuối cùng, dù hoàn thành thí nghiệm và đưa ra kết luận chính xác, nhưng Tịnh Di vẫn gặp sự cố về kết quả của 2 phần thi nhỏ: "Tuy nhiên, việc này không ảnh hưởng nhiều đến tổng điểm của tôi". Vì không quen với các thiết bị thí nghiệm nước ngoài, khi thi Tịnh Di khá lúng túng.
Lỗ Tịnh Di trong quá trình thi tại kỳ thi Kỹ năng nghề thế giới 2024. Nguồn ảnh: Sohu Sau thành công này, Tịnh Di vẫn tiếp tục luyện tập để nâng cao bản thân. Nhờ tinh thần dám thử thách và vượt qua giới hạn, nữ sinh có tiến bộ vượt bậc trong 1,5 năm khổ luyện. Trở thành đại diện Trung Quốc tham gia kỳ thi thế giới và được xướng tên trên bục vinh quang, không chỉ niềm tự hào còn là thách thức lớn với Tịnh Di.
Cô gái bị teo cơ tuỷ sống tốt nghiệp đại học loại giỏiNăm 2 tuổi, Thảo Nguyên đến từ Ninh Thuận mắc bệnh teo cơ tuỷ sống và gắn với chiếc xe lăn từ đấy đến nay. 20 năm sau cô tốt nghiệp loại giỏi Trường Đại học Tôn Đức Thắng và nuôi ước mơ làm giáo viên." alt="Từng trượt cấp 3, nữ sinh 19 tuổi học trung cấp vô địch thế giới kỳ thi nghề">Từng trượt cấp 3, nữ sinh 19 tuổi học trung cấp vô địch thế giới kỳ thi nghề
-
Nhận định, soi kèo Hyderabad vs Kerala Blasters, 21h00 ngày 12/3: Cửa dưới thắng thế
-
Để cụ thể hóa các định hướng, mục tiêu phát triển tín dụng xanh, ngân hàng xanh, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) đã ban hành nhiều văn bản hướng dẫn hoạt động cho vay, cấp tín dụng, quản lý rủi ro về môi trường đảm bảo phù hợp với Luật Bảo vệ môi trường như:
Thông tư 39/2016/TT-NHNN về hoạt động cho vay của tổ chức tín dụng (TCTD) đối với khách hàng, Chỉ thị số 03/CT-NHNN năm 2015 về thúc đẩy tăng trưởng tín dụng xanh và quản lý rủi ro môi trường và xã hội trong hoạt động cấp tín dụng.
Tiếp đến, NHNN có Quyết định 1552 ban hành Kế hoạch hành động của ngành Ngân hàng thực hiện Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh đến năm 2020.
Đồng thời, NHNN đã phối hợp với một số tổ chức quốc tế xây dựng hướng dẫn các TCTD xác định và thống kê hoạt động cấp tín dụng cho 12 lĩnh vực xanh, ban hành Sổ tay hướng dẫn tổ chức tín dụng thực hiện đánh giá rủi ro môi trường và xã hội trong hoạt động cấp tín dụng cho 15 ngành kinh tế có rủi ro cao về môi trường xã hội,…
Gần đây nhất, NHNN đã ban hành Quyết định số 1408/QĐ-NHNN ngày 26/7/2023 về Kế hoạch hành động của ngành Ngân hàng thực hiện chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn 2021-2030 và Đề án về những nhiệm vụ, giải pháp triển khai kết quả Hội nghị lần thứ 26 các bên tham gia Công ước chung của Liên Hợp Quốc về biến đổi khí hậu.
Tín dụng xanh góp phần thúc đẩy sự phát triển của năng lượng tái tạo. (Ảnh: BCG Energy). Cùng với việc ban hành các cơ chế, chính sách, NHNN cũng đã chỉ đạo các ngân hàng thương mại triển khai các chương trình tín dụng xanh thuộc một số ngành, lĩnh vực, như: nông nghiệp xanh, lâm nghiệp; nhà ở và môi trường,… để hỗ trợ người dân và các doanh nghiệp tiếp cận dễ dàng với dòng vốn “xanh”, tạo nguồn lực phát triển kinh tế, đầu tư dự án, chương trình, cơ sở hạ tầng nhằm giảm thiểu phát thải, bảo vệ môi trường.
NHNN cũng đã định hướng phát triển tín dụng xanh cho hệ thống thông qua việc ban hành nhiều văn bản như Đề án phát triển ngân hàng xanh tại Việt Nam (theo Quyết định 1640/QĐ-NHNN năm 2018).
Cho đến gần đây, Thông tư số 17/2022/TT-NHNN hướng dẫn tổ chức tín dụng thực hiện quản lý rủi ro về môi trường trong hoạt động cấp tín dụng đã chính thức có hiệu lực từ ngày 1/6/2023.
Năm 2023 có thể nói là năm ngành ngân hàng thể hiện cam kết mạnh mẽ nhất với lĩnh vực tín dụng xanh nói riêng và phát triển Ngân hàng Xanh nói chung. Nhiều ngân hàng lớn nhỏ cũng đã chính thức thành lập Ban chỉ đạo chiến lược, phê duyệt Đề án Ngân hàng Xanh, làm cơ sở cho chiến lược kinh doanh giai đoạn tới.
Tín dụng xanh chiếm tỷ trọng 4,4% tổng dư nợ
Trong giai đoạn 2018-2020, dư nợ tín dụng xanh ghi nhận bước tăng trưởng nhanh từ 100 - 380%/năm (từ 1.727 tỷ đồng năm 2018 lên 13.010 tỷ đồng năm 2020).
Số liệu mới nhất được Vụ Tín dụng các ngành kinh tế (NHNN) công bố cho thấy, kết quả đến 30/9/2023, dư nợ cấp tín dụng xanh đạt hơn 564 nghìn tỷ đồng, chiếm tỷ trọng khoảng 4,4% tổng dư nợ toàn nền kinh tế.
Bên cạnh đó, phát triển bền vững đang trở thành xu hướng tất yếu trong chiến lược kinh doanh của nhiều ngân hàng trên thế giới và trở thành tiêu chí bắt buộc trong xếp hạng của một số tổ chức xếp hạng tín nhiệm quốc tế.
Xác định thực hiện ESG trên cả ba trụ cột Môi trường (Enviromental), Xã hội (Social) và Quản trị (Governance). Do vậy, các nhà băng lớn tại Việt Nam đã và đang triển khai các giải pháp cụ thể nhằm thực hiện ESG, bao gồm: thành lập Ban chỉ đạo và Tổ giúp việc triển khai ESG gồm các nhân sự cấp cao và đội ngũ chuyên môn nhằm nghiên cứu triển khai thực hành quản lý ESG đồng bộ, hiệu quả trong mọi mặt hoạt động của ngân hàng;
Tích hợp quản trị rủi ro môi trường - xã hội trong hoạt động kinh doanh và chương trình quản trị rủi ro chung của ngân hàng theo lộ trình phù hợp; không cấp tín dụng mới hoặc hạn chế cấp tín dụng đối với các dự án, phương án sản xuất, kinh doanh, dịch vụ thuộc ngành, nghề trong danh sách ngành, nghề kinh doanh loại trừ hoặc hạn chế cấp tín dụng của ngân hàng;
Tăng cường truyền thông, tập huấn, đào tạo nhằm lan tỏa, thấm nhuần về tư tưởng phát triển bền vững trong toàn bộ hệ thống từ Ban Lãnh đạo đến từng người lao động, đồng thời tích cực truyền thông đến khách hàng nhận thức về ESG và phát triển bền vững; đẩy mạnh triển khai tài chính toàn diện, chuyển đổi số,phát triển sản phẩm và dịch vụ bền vững; thực hiện tốt công tác bình đẳng giới, hoạt động an sinh xã hội, vì cộng đồng.
" alt="Tín dụng xanh: Đường lớn đã mở">Tín dụng xanh: Đường lớn đã mở