Chủ nhân Tesla Model 3 chia sẻ lên mạng xã hội tỏ ra tiếc nuối với số tiền mình vừa bỏ ra đóng phí trước bạ (Ảnh chụp màn hình).

Theo đó, Nghị định 10/2022/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành có những điều chỉnh về lệ phí trước bạ. Cụ thể, từ ngày 1/3/2022, khách hàng mua ô tô điện sẽ được miễn nộp lệ phí trước bạ và trong hai năm tiếp theo, bắt đầu từ ngày 1/3/2025, mức thu lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu với ô tô điện bằng 50% mức thu với xe xăng, dầu có cùng chỗ ngồi.

Cũng theo Nghị định, đối với xe đăng ký lần thứ 2 trở đi, mức thu lệ phí trước bạ sẽ là 2% được áp dụng chung cho cả xe dùng động cơ đốt trong và ô tô điện trên toàn quốc.

Tuy nhiên, nhiều người đang sở hữu ô tô điện tại Việt Nam lại tỏ ra tiếc nuối khi chính sách miễn phí trước bạ sắp có hiệu lực. Câu chuyện dở khóc dở cười từ chủ xe Tesla Model 3 tại Hà Nội dưới đây là một ví dụ điển hình. Theo chia sẻ trên mạng xã hội, người này cho biết vừa đóng khoản phí trước bạ 282,5 triệu đồng cho chiếc ô tô điện Tesla Model 3 của mình vào tháng 12/2021.

Xe điện Tesla Model 3 đang được đại lý tư nhân tại Việt Nam rao bán với giá gần 3 tỷ đồng (Ảnh: Đức Thịnh).

Sau khi thông tin Chính phủ miễn phí trước bạ cho ô tô điện từ ngày 1/3/2022 được truyền thông đưa tin. Chủ xe Tesla Model 3 đã chia sẻ lên mạng xã hội tỏ ra nhiều tiếc nuối. Tuy nhiên, nếu muốn tiết kiệm gần 300 triệu đồng thì vị chủ nhân này sẽ phải "đắp chiếu" chiếc xe của mình đến đầu tháng 3/2022 mới có thể di chuyển hợp pháp trên đường.

Phiếu thu tiền phí trước bạ chiếc Tesla Model 3 của chủ xe tại Hà Nội (Ảnh chụp màn hình).

Tại Việt Nam, xe điện Tesla Model 3 được các đại lý tư nhân rao bán với mức giá là khoảng 3 tỷ đồng, mức lệ phí trước bạ cho mẫu xe này là 12% tại Hà Nội. Vì thế, người dùng sẽ phải bỏ ra số tiền khoảng 300 triệu đồng để đóng lệ phí trước bạ.

Hiện nay, trên thị trường Việt Nam cũng đang có nhiều mẫu ô tô điện đang được bán, như VinFast VF e34 có giá niêm yết là 690 triệu đồng, nếu tính theo mức đóng lệ phí trước bạ hiện tại, giảm 50% từ Chính phủ, người mua xe tại Hà Nội sẽ phải bỏ ra khoảng 41,4 triệu đồng để xe có thể lăn bánh trên đường.

Chính sách miễn phí trước bạ hứa hẹn sẽ làm bùng nổ nhu cầu xe điện tại Việt Nam (Ảnh: VinFast).

Hay như mẫu xe điện Porsche Taycan tại Việt Nam đang có giá 4,76-9,5 tỷ đồng tùy phiên bản, do là xe nhập khẩu nên người dùng sẽ phải đóng mức lệ phí trước bạ là 12% nếu mua xe tại Hà Nội. Do đó, người mua sẽ phải đóng số tiền ít nhất gần 500 triệu đồng phí trước bạ.

Với Nghị định mới, từ ngày 1/3/2022, người mua sẽ không phải nộp lệ phí trước bạ đối với ô tô điện, vì thế sẽ được hưởng lợi rất nhiều. Đặc biệt, trong thời gian tới, nhiều mẫu xe điện sẽ có mặt tại Việt Nam, như hai mẫu xe điện VinFast VF8 và VF9 có giá khởi điểm 1,057 tỷ đồng đối với bản ECO và 1,237 tỷ đồng bản Plus, người dùng sẽ tiết kiệm tới cả trăm triệu đồng tiền lệ phí trước bạ.

Ngoài ra, Thaco sẽ đưa về Việt Nam mẫu xe điện Kia EV6 trong năm nay, trong khi hãng xe sang Đức, Mercedes-Benz cũng sắp cho ra mắt hai mẫu xe điện EQS và EQB tới người dùng Việt.

Theo Dân trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại sao phạm vi hoạt động của ô tô điện lại giảm vào mùa đông?

Thời tiết lạnh làm tăng điện trở của pin ô tô điện, gây hiện tượng sụt áp từ đó làm giảm phạm vi hoạt động của xe. Có thể hạn chế việc này bằng một vài mẹo dưới đây.

Trong buổi hẹn đầu tiên, Sonya không gần ngại hỏi luôn đối phương về suy nghĩ, quan điểm của anh về việc xây dựng gia đình tương lai. Cô cảm thấy 2 người rất hợp nhau và muốn chắc chắn rằng anh chính xác là chàng trai thuộc về cô.

May mắn cho Al, anh đã vượt qua "cuộc phỏng vấn" một cách xuất sắc. Sonya trở về nhà và nói với gia đình rằng cô sẽ kết hôn với anh.

"Tôi nhớ mình nghĩ rằng anh chàng đó rất đẹp trai. Anh ấy là thứ gì đó khác biệt. Khi chúng tôi nói chuyện, tôi thấy anh là người ngọt ngào nhất. Trong buổi hẹn hò, tôi đã phỏng vấn anh. Tôi muốn chắc chắn rằng chúng tôi có sự liên kết. Tôi không muốn ở bên một tay chơi. Tôi về nhà và nói với mẹ rằng con nghĩ anh là một chàng trai mà con có thể kết hôn", Sonya cho biết.

Và 3 tháng sau, Al cầu hôn Sonya vào đêm Giáng sinh. Tất nhiên, cô nhận lời và cặp đôi kết hôn vài tháng sau đó. Kể từ đó đến nay, 30 năm đã trôi qua, họ có với nhau 3 người con và mối quan hệ vẫn nồng nàn như ngày đầu.

Bí quyết giữ lửa tình yêu

Sau khi lập gia đình, cặp đôi vẫn muốn dành thời gian cho nhau và đảm bảo rằng điều đó vẫn là ưu tiên hàng đầu. Khi được hỏi, cặp đôi cho rằng việc ưu tiên mối quan hệ của 2 vợ chồng lên trên cả con cái là bí quyết giữ lửa tình yêu.

Ngoài những lần đi nghỉ cùng cả gia đình, 2 vợ chồng luôn dành thời gian cho nhau. Mỗi năm họ đi du lịch một lần mà không có con cái. Họ vẫn giữ thói quen hẹn hò buổi tối như thời còn yêu. Sonya nói rằng thời gian trôi qua và cô yêu chồng ngày càng nhiều hơn.

"Ngay cả khi con gái chúng tôi còn nhỏ. Khi Al về nhà, việc đầu tiên anh ấy làm là gặp tôi. Chúng tôi sẽ đi nghỉ cùng gia đình và có cả những chuyến du lịch chỉ có 2 vợ chồng. Bạn yêu những đứa con, nhưng cuộc hôn nhân là thứ mà chúng tôi muốn duy trì.

Chúng tôi đang chuẩn bị kỷ niệm 30 năm. Tôi yêu anh nhiều hơn. Chúng tôi cùng quan điểm và quyết định đặt hôn nhân lên trước con cái", cô chia sẻ.

Kể từ khi các con khôn lớn, họ đều sống riêng. Từ năm 2019, cặp đôi đã phải quen với căn nhà không có bóng dáng con trẻ. Họ dành thời gian đi du lịch cùng nhau nhiều hơn, thực hiện nhiều cuộc phiêu lưu nhiều hơn, theo Metro.

"Tôi không thể tưởng tượng cuộc sống mà không có anh. Thật là một điều may mắn với tôi. Anh là không gian an toàn của tôi. Chúng ta đã làm được rất nhiều điều trong cuộc sống cùng nhau. Cùng nhau cười đùa và thật vui khi được đùa giỡn với nhau", Sonya nói.

Con vào kỳ nghỉ, vợ chồng người Việt đưa cả nhà lên rừng, xuống biển ở Úc

Đấy là những cái tên: Olga Tokarcruk (Giải Nobel 2019), Bảo Ninh, Tạ Duy Anh, Trần Đức Tiến, Phạm Lưu Vũ, Nguyễn Thụy Kha, Khuất Bình Nguyên, Hoàng Vũ Thuật, Trần Lê Khánh, Vũ Hải An, Hồ Minh Tâm, Huỳnh Minh Tâm, Khánh Chi, Hữu Ước, Phương Đặng, Thùy Dương, Y Ban, Văn Giá, Vũ Quang Nam, Đỗ Chu, Yên Ba, Nguyễn Hoài Nam, Nguyễn Thanh Tâm, Thái Chí Thanh, Tiến Đạt, Hòa Vinh, Trần Vũ Ben (giáo sư văn học Mỹ gốc Việt), Bartlomie Radziejewski (giáo sư tiến sĩ chính trị học Ba Lan), Nguyễn Chí Thuật, Phạm Minh Quân, Đỗ Hàn, Phạm Xuân Nguyên, Đinh Phương, Nguyễn Hải Việt, Cung Trầm Tưởng, Nguyễn Đức Tùng…và các họa sĩ vẽ phụ bản Bùi Suối Hoa, Hoàng Đặng, Đỗ Hiệp, Doãn Hoàng Kiên, Đoàn Đức Hùng, Phạm Trần Quân, Tào Linh, Trần Thắng và đặc biệt là bức tranh làm bìa tuyệt đẹp của họa sĩ Bùi Tiến Tuấn.

Như mọi số, mở đầu là thư biên tập do tôi được phân công viết. Bức thư số này có tên "Bày cơn mơ lên mảnh đất cuối cùng". Bức thư nói về một thế giới bị tàn phá tan hoang. Và nếu thế giới cứ tiếp tục chiến tranh, chạy đua vũ trang, cướp chiếm biển đảo, đất đai, đầu độc môi trường thiên nhiên và môi trường văn hóa, tiếp tục tham lam, vô cảm, thù hận, giả dối…thì thế giới nhanh chóng đi tới ngày tận thế.

Và trong cái thế gian đang bị dồn vào mảnh đất cuối cùng của sự sống, những đứa trẻ đã bày cơn mơ cuối lên mảnh đất cuối cùng ấy. Cho đến lúc này, chúng ta phải nhận ra một sự thật rằng: nếu những đứa trẻ đang sống trên thế gian này không còn biết bày cơn mơ đẹp đẽ của chúng về một tương lai thì chúng ta sẽ rơi vào tuyệt vọng.

Đoạn cuối cùng bức thư viết: "Chúng ta đang bước vào cuộc chiến đấu chống lại những điều tồi tệ và độc ác đang làm thế giới suy tàn. Và ai đó trong chúng ta có thể bị bắn gục. Nhưng cái chết không bao giờ là sự kết thúc. Nó mở ra lập tức những cánh cửa rộng lớn về phía ánh sáng. Và hơn bao giờ hết, lúc này tôi nhìn thấy tất cả những đứa trẻ đang bày cơn mơ của chúng trong tất cả những khu vườn thế gian này. Chúng làm cho chúng ta băng qua mọi sợ hãi để đến bên chúng".

''Đại dịch Vũ Hán và một thế giới khác'' là tít chung cho toàn bộ các bài viết của chuyên mục "Ấn tượng 90 ngày’", Viết và Đọc chuyên đề mùa hè 2020 với sự hiện diện của các nhà văn, nhà nghiên cứu chính trị danh tiếng. Các tác giả đã đưa ra một cái nhìn đầy biện chứng như một lời cảnh báo, một dự báo về tương lai loài người nhưng ngập tràn chủ nghĩa nhân văn. 

Có một điều đặc biệt trong chuyên đề mùa hè 2020 là chuyên mục đối thoại. Chúng ta thường trò chuyện, phỏng vấn hay đối thoại với những người danh tiếng, có vị trí cao trong xã hội. Nhưng Viết và Đọc đã đối thoại với cả những người vô danh như nhà sư Thích Viên Giác - trụ trì một ngôi chùa nhỏ như một ngôi nhà bình dị ở Thái Bình trong Viết và Đọc chuyên đề mùa xuân 2020. Nhưng ông là một nhà tu hành thực sự. Những câu chuyện và suy ngẫm giản dị của ông lại chạm đến những điều lớn lao trong đời sống hiện nay.

Và trong chuyên đề mùa hè 2020, chúng tôi đã trò chuyện với một sinh viên Việt Nam chỉ mới 19 tuổi. Anh vừa hoàn thành bản dịch Truyện Kiều sang tiếng Anh với tình yêu thơ ca, với một sự tự tin đầy thán phục, một tư duy sâu sắc và một cách làm vô cùng khoa học nhưng ngập tràn cảm hứng sáng tạo. Câu chuyện của anh làm chúng ta phải suy nghĩ rất nhiều. Anh là Nguyễn Bình, sinh viên năm thứ nhất ngành thiên văn học của một trường đại nước ngoài.

Chiến tranh đã chấm dứt gần một nửa thế kỷ, đất nước đã được thống nhất. Nhưng lòng người Việt Nam trong nước và ngoài nước vẫn còn những ngăn cách. Sự ngăn cách ấy kéo dài quá lâu một cách vô lý. Tất cả mọi người Việt đều có trách nhiệm xóa đi sự ngăn cách ấy bằng cách cách của mình.

Những người tổ chức và thực hiện Viết và Đọc chọn một con đường riêng của mình cho vấn đề này. Đó là giới thiệu những tác phẩm xuất sắc của các nhà văn Việt Nam sinh sống ở nước ngoài. Đó là những tác phẩm đã đóng góp không nhỏ để làm nên chân dung văn học viết bằng tiếng Việt, mở rộng chiều kích tiếng Việt, minh triết Việt và tiếp tục truyền bá vẻ đẹp văn hóa và tâm hồn Việt trên toàn thế giới.

Đấy cũng là lý do Viết và Đọc từ chuyên đề mùa hè 2020 đã mở ra một chuyên mục mới có tên "Các nhà thơ hải ngoại". Và nhà thơ hải ngoại đầu tiên Viết và Đọc giới thiệu là nhà thơ Cung Trầm Tưởng với sự tuyển chọn và lời giới thiệu của nhà thơ Nguyễn Đức Tùng. Nhà thơ Nguyễn Đức Tùng sống, làm việc và sáng tác ở Canada. Một số tác phẩm của ông đã xuất bản trong nước.

Chuyên đề Văn học nước ngoài trong số này giới thiệu các nhà văn viết truyện ngắn Úc và một nhà thơ đương đại Trung Quốc. Đó là 2 quốc gia vô cùng quen thuộc với chúng ta nhưng nhà văn Úc viết truyện ngắn như thế nào thì các nhà văn cũng như bạn đọc Việt Nam lại hầu như không biết. Dịch giả trẻ người Tày Nông Thị Ngọc Hiên đã mang đến cho chúng ta những bản dịch sống động.

Còn nhà thơ nào đã làm "náo loạn" thơ ca đương đại Trung Quốc chúng ta cũng hầu như không biết. Đấy chính là một nhà thơ nữ. Bà viết thơ rất muộn. Nhưng khi xuất hiện đã "thay đổi" những quan niệm tưởng như khó có thể thay đổi về thơ hiện đại Trung Quốc. Lời giới thiệu và những bài thơ xuất sắc của bà được nhà nghiên cứu văn học Trung Quốc Thuý Hạnh -  Viện văn học Việt Nam tuyển chọn, dịch và giới thiệu.

Mỗi số của Viết và Đọc, những người tổ chức và thực hiện ấn phẩm này lại lao đi như những kẻ "săn tìm kho báu" của văn chương đang ẩn giấu đâu đó trong những người viết từ một người viết còn đang ở tuổi vị thành niên cho đến những "ông hoàng, bà chúa" của văn chương trong nước và trên thế giới. Và chỉ như thế thì bạn đọc mới đưa tay và nhặt Viết và Đọc lên từ một sa mạc sách trong những cửa hiệu bán sách hiện nay.

Nguyễn Quang Thiều

Nhà thơ Nguyễn Quang Thiều cảnh báo khan hiếm văn học cho thiếu nhi

Nhà thơ Nguyễn Quang Thiều cho rằng sự khan hiếm của văn học thiếu nhi là một cảnh báo. Ngay ở Hội Nhà văn Việt Nam, lâu nay giải thưởng cho văn học thiếu nhi hầu như không có.

Nguồn cung hạn chế khiến các khách hàng, đại lý khó tìm được mẫu xe hơi ưng ý. Ảnh: New York Times.

Nguồn cung hạn chế, nhu cầu tăng

Khủng hoảng chip ảnh hưởng nặng đến ngành công nghiệp ôtô trong năm 2021. Một số hãng phải đóng cửa nhà máy do thiếu linh kiện, khiến các đại lý không thể nhập nhiều ôtô. Theo New York Times, đó là lý do khách hàng phải bay hàng trăm km để tìm chiếc xe ưng ý. Họ chấp nhận trả giá cao, thậm chí mua xe được sửa chữa sau những vụ tai nạn.

Nguồn cung hạn chế nhưng nhu cầu ngày càng tăng, nhiều người không thích dùng phương tiện công cộng hoặc taxi, số khác chỉ đơn giản muốn mua xe mới. Một số gia đình tiết kiệm được hàng nghìn USD từ trợ cấp, tiền tiết kiệm do chi tiêu ít hơn khi phong tỏa kéo dài.

Cuối năm thường là mùa bán hàng cao điểm, một số hãng xe tích cực chạy quảng cáo để hút khách. Tuy nhiên năm nay, người dùng cảm nhận rõ việc mua được mẫu xe ưa thích không thể nhanh chóng, dễ dàng hoặc tiết kiệm như trước.

Ed Matovcik, Giám đốc công ty rượu tại Napa (bang California) quyết định chuyển sang Porsche Taycan, mẫu xe điện của thương hiệu Đức khi hợp đồng thuê chiếc Tesla Model S gần hết hạn. Dù đã đặt hàng, Matovcik phải chờ đến tháng 5/2022 mới có thể nhận xe, tức 3 tháng sau khi kết thúc hợp đồng thuê xe của Tesla.

"Bây giờ là thế giới khác rồi, tôi không ngại việc chờ đợi", Matovcik chia sẻ. Anh có kế hoạch thuê ôtô khác để sử dụng trước khi nhận chiếc Porsche Taycan.

Nhiều hãng xe không tìm được nguồn cung chip ổn định sau khi tạm ngừng sản xuất vào đầu năm 2020. Ảnh: Reuters.

Tình trạng thiếu chip kéo dài hết năm 2022

Giữa năm 2020, nhiều công ty cho thuê ôtô phải ngừng mua xe mới, bán xe cũ để tồn tại trong bối cảnh người dân hạn chế đi lại. Giờ đây, những công ty này đang tận dụng thị trường hồi phục để mua xe, cạnh tranh với khách hàng và đại lý.

Giảm giá và ưu đãi, những điều quen thuộc khi mua ôtô đã không còn. Thay vào đó, một số đại lý tăng giá 2.000-3.000 USD cho xe mới. Điều đó khiến nhiều khách hàng đắn đo, tuy nhiên các đại lý cho rằng nếu một vị khách bỏ qua, người khác sẽ chờ và sẵn sàng bỏ tiền.

Vào tháng 11, giá bán trung bình cho một chiếc ôtô mới tại Mỹ đạt mức kỷ lục 45.872 USD, so với năm ngoái là 39.984 USD theo thống kê của Edmunds. Giá trung bình cho ôtô qua sử dụng là hơn 29.000 USD, tăng mạnh so với 22.679 USD trong năm 2020, dự kiến vượt mốc 30.000 USD vào năm 2022.

Do giá ôtô qua sử dụng tăng cao, một số người chọn sửa xe cũ để tiếp tục sử dụng. Nhiều xe hư hỏng trong các vụ tai nạn được sửa chữa để chạy tiếp thay vì đưa đến bãi phế liệu.

Tình trạng thiếu chip diễn ra từ đầu năm 2020 khi các hãng đóng cửa nhà máy, cắt giảm đơn đặt chip và một số bộ phận khác. Cùng thời điểm đó, nhu cầu mua laptop, máy chơi game và thiết bị điện tử tăng cao, lượng đơn đặt chip cho các sản phẩm trên ngày càng nhiều. Khi các hãng xe hơi sản xuất trở lại, nguồn cung chip dành cho họ không còn dồi dào.

Các hãng như Ford, General Motors đang hợp tác với những công ty mới để đảm bảo nguồn cung chip ổn định. Ảnh: Getty Images.

Đó là lý do các hãng sản xuất ít xe hơn kế hoạch. Một số model khi bán ra còn thiếu tính năng như ghế sưởi, cổng USB... Edmundsước tính ngành xe tại Mỹ sẽ bán được 15 triệu xe tải nhẹ và ôtô trong năm 2021, thấp hơn so với con số 17 triệu như dự đoán trước đó. Đến năm 2022, doanh số có thể tăng nhẹ lên 15,2 triệu xe.

Một số nhà sản xuất đang thử nghiệm chiến lược mới để đảm bảo nguồn cung ổn định. Ford Motor đang hợp tác với GlobalFoundries, công ty thiết kế bán dẫn để phát triển chip dành riêng cho xe Ford. General Motors cũng làm việc với nhiều hãng bán dẫn để phát triển các loại chip cơ bản, hy vọng tăng nguồn cung và cắt giảm chi phí.

"Chúng tôi nhận thấy tình trạng thiếu chip sẽ tiếp tục đết hết năm 2022. Chúng tôi đang làm mọi cách để có càng nhiều chip càng tốt", John Lawler, Giám đốc Tài chính Ford chia sẻ vào tháng 10. Điều đó cho thấy việc mua xe trong năm 2022 sẽ tiếp tục khó khăn.

Do không thể tìm mua mẫu Ford EcoSport đúng giá, Tom Maletic, Giám đốc kinh doanh dịch vụ y tế đã nghỉ hưu tại New Orleans phải bay đến Michigan để lấy lại Ford Escape 2015, chiếc xe mà ông tặng con trai để chạy tạm.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đồng hồ công-tơ-mét bị "đơ", hàng nghìn chiếc Jeep Wrangler phải triệu hồi

Gần 3.000 chiếc Jeep Wrangler Plug-in Hybrid đời 2021 và 2022 đang buộc phải triệu hồi do một lỗi khá hy hữu là đồng hồ công-tơ-mét thi thoảng không nhảy số.