当前位置：首页 > Bóng đá > Nhận định, soi kèo Western United vs Sydney FC, 14h00 ngày 27/4: Tìm lại mạch thắng

Nhận định, soi kèo Western United vs Sydney FC, 14h00 ngày 27/4: Tìm lại mạch thắng

2025-04-29 23:04:50 [Giải trí] 来源：NEWS

ậnđịnhsoikèoWesternUnitedvsSydneyFChngàyTìmlạimạchthắlịch vaạn niên Hồng Quân - 26/04/2025 06:46 Úc

(责任编辑：Thế giới)

相关内容

Soi kèo phạt góc Verona vs Cagliari, 1h45 ngày 29/4
Từ một nền tảng hoạt động nửa công khai, Grab và Uber vươn lên mạnh mẽ, thành đối thủ số một của các hãng taxi truyền thống.
Sau hai năm, số lượng xe của hai nền tảng này đã lên đến gần 40.000 chiếc, nhiều hơn cả những hãng đứng đầu thị trường ở TP.HCM và Hà Nội như Vinasun và Mai Linh. Các doanh nghiệp taxi truyền thống, trước áp lực cạnh tranh, cũng đang lao đao vì doanh thu sụt giảm, hàng nghìn người nghỉ việc.
Bị dồn vào chân tường, các hãng taxi truyền thống phản ứng bằng nhiều cách khác nhau. Một số gửi đơn kiến nghị lên Thủ tướng, yêu cầu cấm Uber và Grab hoạt động. Một số hãng treo băng rôn hay dán khẩu hiệu phản đối. Một số, dù phản đối, vẫn âm thầm xây dựng riêng cho mình những ứng dụng gọi xe điện tử.
Hai năm hoạt động, Grab, Uber dù mang lại nhiều lợi ích cho người dùng, phá thế độc quyền vận tải hành khách truyền thống của taxi, song cũng bộc lộ nhiều hạn chế. Tuy nhiên, không thể đóng cửa với công nghệ.
Khách hàng đang là đối tượng được hưởng lợi nhiều nhất. Như trường hợp của ngành viễn thông cách đây hơn 10 năm, sự xuất hiện của Grab và Uber thay đổi hoàn toàn thị trường vận chuyển hành khách nội đô ở Việt Nam. Người tiêu dùng được tiếp cận với một sản phẩm hoàn toàn mới, với không chỉ giá cước rẻ hơn mà còn chất lượng dịch vụ tốt hơn.
Có Uber và Grab, người ta mới bắt đầu nhìn lại thị trường taxi truyền thống, nhất là những lần uất ức bị tính cước sai, thái độ của tài xế không tốt, hay bị "chặt đẹp" khi làm khách du lịch ở một nơi xa lạ.
Không hẳn khách hàng nào cũng chuyển sang dùng dịch vụ mới, nhưng, Uber và Grab đã cho họ thêm lựa chọn.
Quan trọng hơn, bằng việc phá thế độc quyền của taxi truyền thống, Uber và Grab gián tiếp buộc các hãng phải nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm giá thành để tồn tại.
Tuy nhiên, cái mới không phải là hoàn hảo. Có những vấn đề về việc sử dụng những ứng dụng này cần được giải quyết rốt ráo, để đảm bảo môi trường kinh doanh công bằng, đảm bảo an toàn cho người sử dụng, và giảm thiểu tác động tiêu cực đến hệ thống giao thông vốn đã có rất nhiều vấn đề của chúng ta.
. Theo cách tính thuế hiện tại, Uber và Grab chịu mức thuế suất 2% doanh thu, còn doanh nghiệp taxi chịu thuế 20% lợi nhuận. Theo đó, Grab trong 10 tháng đầu năm 2017 đã đóng khoảng 140 tỷ đồng. Chưa nói cách tính nào "bất công" hơn, nhưng việc thống nhất các quy định về thuế để đảm bảo tính công bằng, đồng thời để ngân sách không bị thất thu là yêu cầu tất yếu.
Đây là vấn đề khó. Và thực tế nhiều quốc gia trên thế giới cũng chưa thể tìm được một giải pháp thực sự thoả mãn các bên liên quan.
Trung tuần tháng 12/2017, Tòa án châu Âu quyết định coi Uber là dịch vụ taxi, buộc hãng này phải tuân thủ các quy định pháp lý liên quan.
liên quan đến an toàn của người sử dụng và người giao thông trên đường.
Việc sử dụng phần mềm và công cụ định vị, cũng như hệ thống chấm sao, khiến cho dịch vụ đặt xe điện tử dễ được kiểm soát hơn. Tuy vậy, vụ việc một khách hàng ở TP.HCM bị một tài xế đặt xe điện tử hiếp dâm làm dấy lên lo ngại về việc kiểm soát chất lượng tài xế của Uber và Grab.
Việc sử dụng tài xế của hai hãng này cần phải nghiêm ngặt hơn, thông qua quá trình kiểm tra sức khỏe, tinh thần, cũng như khả năng lái xe chuyên nghiệp, chứ không thể chỉ cần bằng lái và giấy tờ xe như hiện tại.
Lượng xe Uber và Grab khi thực hiện dịch vụ trên đường phố cũng sẽ có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn của người đi đường, nếu họ không đáp ứng kĩ năng cần thiết.
Không khó để chúng ta thấy những tài xế đặt xe điện tử vừa đi đường vừa kiểm tra ứng dụng để xem có ai đặt xe hay không. Đó là một nguy cơ: nếu các tài xế nhìn vào ứng dụng và bất cẩn gây tai nạn, ai sẽ chịu trách nhiệm bồi thường hậu quả?
liên quan đến quyền lợi của người lao động. Bản chất của dịch vụ đặt xe điện tử là "đi nhờ xe", tức là tận dụng xe nhàn rỗi để vận chuyển hành khách. Nhưng khi được thể chế hóa thành những tập đoàn khổng lồ, có thể dễ dàng nhận thấy phần lớn tài xế lái xe cho Grab và Uber coi đó là nghề chính, trở thành "bên cung cấp dịch vụ độc lập" cho các hãng này. Như thế Grab và Uber tránh được nghĩa vụ rất nặng nề ở Việt Nam là đóng các loại chi phí đảm bảo quyền lợi cho người lao động, như BHXH, BHYT và bảo hiểm thất nghiệp. Về lâu dài, điều này rất thiệt thòi cho người lao động.
Đã có nhiều cuộc phản đối của tài xế với các hãng Uber, Grab về mức chiết khấu cao và không công bằng giữa các lái xe cùng hãng.
liên quan đến quy hoạch giao thông đô thị. Việc tăng mạnh đội xe chuyên phục vụ cho Grab và Uber (chứ không phải tận dụng xe nhàn rỗi) đặt ra bài toán khó về quản lý. Nếu không hạn chế lượng xe hợp đồng điện tử (vốn rất khó để hạn chế), thì cũng cần có những biện pháp nới lỏng điều kiện kinh doanh cho dịch vụ taxi, để tạo ra sân chơi công bằng hơn.
Những vấn đề trên, tất nhiên, không phải là cái cớ để chúng ta đóng cửa với công nghệ. Vì rõ ràng Uber và Grab đã cung cấp một phương thức dịch vụ vận tải vượt trội so với cách làm cũ.
Câu chuyện chính sách không chỉ liên quan đến Grab và Uber, bởi nó sẽ là tiền lệ cho những chính sách khác của nước ta trong thời kì hội nhập kinh tế, đặc biệt trong bối cảnh bùng nổ cuộc cách mạng công nghệ 4.0 – sáng tạo được coi là động lực chính của tăng trưởng. Nhưng sáng tạo bao giờ cũng đi kèm với sự phá hủy công nghệ cũ và những cấu trúc liên quan, khiến cho lực cản từ sự chống đối của nhóm lợi ích có nguy cơ bị thiệt thòi rất cao.
Việc ứng xử mang tính ngăn cản đối với sự phát triển của các công nghệ mới, một mặt sẽ cho thấy tầm nhìn chính sách hạn hẹp, mặt khác cho thấy khả năng bị chi phối bởi các nhóm lợi ích trong cấu trúc kinh tế cũ. Điều này sẽ phát đi tín hiệu bất lợi cho sự du nhập công nghệ mới.
Chính vì vậy, dù quyết định điều chỉnh theo hướng nào, cũng cần những bước đi thận trọng và khách quan, không bị ảnh hưởng bởi bất kì nhóm lợi ích nào chi phối.
Theo Zing
" alt="Ứng xử với Grab, Uber: Tiền lệ cho chính sách thời công nghệ 4.0" />Ứng xử với Grab, Uber: Tiền lệ cho chính sách thời công nghệ 4.0
Ông Phạm Kim Sơn, Chủ tịch Hiệp hội chia sẻ: Chương trình gặp mặt 2018 không chỉ là buổi gặp gỡ, giao lưu đầu năm giữa các thành viên của Hiệp hội với đại diện cộng đồng doanh nghiệp CNTT Đà Nẵng mà còn đánh dấu một bước chuyển biên mới trong nỗ lực thay đổi phương thức hoạt động của Hiệp hội. Tại sự kiện này, chúng tôi sẽ ra mắt Ban chấp hành mới, giới thiệu website mới của Hiệp hội, xem đây như là một cách thể hiện thiện ý và quyết tâm của chúng tôi trong sự nghiệp phục vụ cộng đồng doanh nghiệp phần mềm nói riêng và doanh nghiệp CNTT Đà Nẵng nói chung.
" alt="Hiệp hội Doanh nghiệp Phần mềm Đà Nẵng: Kết nối cộng đồng doanh nghiệp CNTT" />Hiệp hội Doanh nghiệp Phần mềm Đà Nẵng: Kết nối cộng đồng doanh nghiệp CNTT
Bên cạnh đó, khả năng kháng nước và chống bụi của HTC 10 evo đáp ứng tiêu chuẩn IP57 cao hơn cả người anh em của mình là HTC10, lại được trang bị màn hình bằng kính Corning® Gorilla® Glass 5 khiến nó trở thành sự lựa chọn hàng đầu cho những ai quan tâm đến tiêu chí về độ bền của smartphone.

Cấu hình mạnh, dung lượng pin “trâu”

Sử dụng chip khủng Snapdragon 810, hiệu năng HTC 10 evo khá ổn định kết hợp với khả năng quản lý RAM hoàn hảo nổi tiếng của HTC, ngay cả khi chạy nhiều ứng dụng cùng lúc máy vẫn đem lại trải nghiệm mượt mà và phản hồi nhanh.

Ngoài ra, HTC 10 evo có dung lượng pin 3200mAH đủ cho cả ngày dài sử dụng và trang bị công nghệ Sạc nhanh - Quick Charge giúp sạc đầy pin trong thời gian ngắn nhất. HTC 10 Evo chạy RAM 3 GB và ROM 32 GB, đươc cài đặt sẵn Android 7 khi bán ra - điều mà nhiều máy trong phân khúc cận trung cấp chưa cập nhật. Đặc biệt là phần mềm của rất gần với bản Android gốc của Google giúp chiếc điện thoại này không trở nên thừa thãi với những ứng dụng rác và hàng loạt tính năng không hữu ích.

Camera cao cấp, chất lượng xuất sắc

Bộ đôi camera trước sau của HTC 10 evo có độ phân giải lần lượt là 16MP và 8MP. Chế độ lấy nét tự động siêu nhanh trong 0.3 giây, hỗ trợ chống rung quang học và tính năng lấy nét theo pha (PDAF) giúp người dùng bắt được các khoảnh khắc tự nhiên một cách nhanh chóng mà vẫn rõ nét, ngay cả ở chế độ tự động mặc định.

HTC 10 evo với chế độ Pro cung cấp nhiều tùy chỉnh chỉnh sửa ảnh tốt hơn, chẳng hạn chụp ảnh với định dạng RAW - người dùng có thể tận dụng chế độ này để xử lý hậu kỳ trong những tình huống khó, chụp ảnh với thời gian phơi sáng lên đến 16s - giúp bạn làm chủ vũ điệu ánh sáng trong các “tác phẩm nghệ thuật” của mình.

Camera selfie 8MP cho ra những bức ảnh khá nịnh mắt (chưa kể đến chế độ làm đẹp có thể làm mịn, trắng da tự nhiên…) kết hợp chế độ ngược sáng HDR tự động mang đến những bức ảnh sắc nét trong điều kiện thiếu ánh sáng. Chế độ selfie panarama góc siêu rộng bắt được nhiều người, nhiều khung cảnh hơn cho bức ảnh selfie thêm hoàn hảo.

Màn hình rộng, cảm ứng cực nhạy.

HTC 10 evo chinh phục các tín đồ công nghệ còn bởi màn hình giải trí có chất lượng cao: Độ phân giải màn hình đạt Quad HD (2560 x 1440) trên kích thước 5.5 inch đem lại mật độ điểm ảnh tới 543 ppi, khiến mọi hiển thị luôn thật sắc nét và sống động.

Đánh đúng tâm lý của người dùng, HTC 10 Evo hỗ trợ chế độ chia đôi màn hình cho phép vừa gọi điện trò chuyện vừa thỏa thích chơi game, chỉnh ảnh… trên màn hình còn lại. Cảm biến màn hình phản hồi nhanh chóng ngay cả với những cử động nhỏ của ngón tay cũng là điểm cộng lớn cho HTC 10 evo.

Cảm biến vân tay cho phép mở khóa màn hình nhanh như chớp trong 0,2s. Muốn tăng bảo mật cho ứng dụng, bạn có thể tùy chọn chức năng Khóa ứng dụng (App Lock) trong Boost+ một cách dễ dàng.
HTC 10 evo - 'Smart Phone xịn’ giá dưới 5 triệu đồng

Trải nghiệm âm thành hoàn toàn khác biệt

Với HTC 10 evo, bạn chẳng phải loay hoay điều chỉnh âm lượng loa. Bởi Tai nghe HTC BoomSound™ Adaptive Audio có khả năng quét cấu trúc tai của từng người và tuỳ chỉnh sao cho những nốt nhạc, sắc thái và giai điệu được hiệu chỉnh phù hợp riêng cho từng người. Đây được coi là “vũ khí” tối quan trọng của HTC 10 evo mà các model máy cùng tầm giá chưa có.

Mức giá “quá hời”

Với tất cả những điểm nổi bật và vượt trội hơn hẳn các model máy tầm trung, HTC 10 evo được định giá chỉ 4.790.000 VNĐ - mức giá quá hời cho ai muốn sở hữu máy với kiểu dáng cá tính, cấu hình cực mạnh, pin “khủng” và trang bị camera, âm thanh xuất sắc.

Đây là gợi ý hay cho ai muốn lên đời smartphone dịp Tết, đặc biệt mua HTC 10 evo tại: https://www.thegioididong.com/dtdd/htc-10-evo, bạn được hỗ trợ trả góp 0% lãi suất và được tặng quà Tết hấp dẫn cùng miếng dán màn hình điện thoại.

Tấn Tài
" alt="HTC 10 evo" />HTC 10 evo
Chọn webcam hợp với nhu cầu" alt="Chọn webcam hợp với nhu cầu" />Chọn webcam hợp với nhu cầu

推荐文章

热点阅读

随机内容

友情链接

接受PR>=1、BR>=1，流量相当，内容相关类链接。