Nhận định, soi kèo Chelsea vs Bournemouth, 02h30 ngày 15/01: Làm khó chủ nhà

Theo Telegraph, các bộ trưởng Anh đang nghiêm túc cân nhắc việc cấm bán điện thoại di động cho người dưới 16 tuổi. Trong khi đó, nghiên cứu được nhà mạng Ofcom công bố năm 2023 cho thấy 97% trẻ em Anh sở hữu một chiếc điện thoại ở tuổi 12.

Có nhiều động lực dẫn đến điều này như tệ nạn bắt nạt trên mạng xã hội, nguy cơ tiếp xúc với nội dung khiêu dâm, bạo lực. Nhà vận động lệnh cấm nổi bật nhất là Esther Ghey. Cô tin rằng những kẻ đã sát hại con gái cô – Brianna – chịu ảnh hưởng từ việc xem nội dung bạo lực trên mạng.

Sau khi chính phủ Anh hướng dẫn các trường học về cách ban hành lệnh cấm điện thoại, tổ chức từ thiện Parentkind đã thực hiện một cuộc thăm dò cho thấy 58% phụ huynh sẽ ủng hộ lệnh cấm smartphone cho trẻ dưới 16 tuổi. Một khảo sát hồi tháng 2 của tổ chức nghiên cứu More in Common chỉ ra 64% phụ huynh ủng hộ lệnh cấm như vậy. Nhà lập pháp Miriam Cates, thuộc đảng Bảo thủ, cũng đã công khai kêu gọi một lệnh cấm để bảo vệ sức khỏe tâm thần của trẻ em.

Tuy nhiên, lệnh cấm không dễ dàng trở thành hiện thực. Theo Fortune, nhiều vấn đề mà lệnh cấm điện thoại được cho là sẽ khắc phục đã được giải quyết về mặt lý thuyết trong Đạo luật An toàn Trực tuyến. Thứ hai, nhiều thành viên đảng Bảo thủ không thích ý tưởng tham gia quá nhiều vào các quyết định của cha mẹ. Một nguồn tin chính phủ giấu tên nói với Guardian: "Vai trò của chính phủ không phải là can thiệp và vi mô; chúng tôi muốn làm cho phụ huynh nhận thức rõ hơn về quyền hạn mà họ có như hạn chế các trang web, ứng dụng và thậm chí cả việc sử dụng các ứng dụng kiểm soát của phụ huynh”.

Ngoài ra, không có gì có thể ngăn cản cha mẹ mua thiết bị cho con cái của họ; thậm chí, Thủ tướng Rishi Sunak còn tặng điện thoại cho các con gái của mình.

Dù vậy, nếu lệnh cấm trở thành hiện thực, đó sẽ là một thời điểm quan trọng trong phong trào bảo vệ trẻ em khỏi những điều tồi tệ nhất của cuộc sống trực tuyến. Cấm trẻ em truy cập phương tiện truyền thông xã hội là một chuyện, cũng như kiểm soát việc sử dụng trong môi trường học đường nhưng nói rằng trẻ em không thể mua điện thoại - về cơ bản là máy tính đa năng – lại là một vấn đề hoàn toàn khác.

(Theo Fortune)

Trên thực tế, tại nhiều khu đô thị, khu dân cư hoặc nơi đường phố chật hẹp, chủ xe buộc phải đỗ "ghếch chân" lên vỉa hè để đảm bảo gọn gàng, ít cản trở đến các phương tiện khác qua lại.

Nhiều người sử dụng đã tỏ ra băn khoăn và cho rằng, đỗ như vậy xe sẽ bị nghiêng vẹo, dẫn đến hỏng hóc các bộ phận như khung gầm, thước lái, hệ thống treo hay lốp xe.

Vậy dưới góc độ kỹ thuật, việc đỗ xe kiểu "chân thấp chân cao" có thực sự ảnh hưởng đến các bộ phận của xe hay không?

Trao đổi với VietNamNet về vấn đề này, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho biết, đúng là nếu đỗ xe kiểu "gác chân" sẽ không tốt cho nhiều bộ phận của xe, nhưng mức độ nguy hại thế nào còn tuỳ thuộc vào nhiều yếu tố như độ nghiêng, chênh độ cao (cos), thời gian đỗ dài hay ngắn,...

Kỹ sư Đại cho rằng, lốp xe sẽ là bộ phận bị ảnh hưởng đầu tiên do khi đỗ nghiêng, sức nặng của xe sẽ dồn nhiều hơn về lốp phía thấp chứ không phân bổ đều cho 4 bánh. Lốp lúc này cũng không tiếp xúc toàn bộ bề mặt với mặt đường mà chỉ một góc nhỏ ở rìa, làm bề mặt lốp dễ bị biến dạng mạnh.

"Trong thời gian ngắn thì kiểu đỗ này có thể chưa gây hại, nhưng nếu đỗ nhiều lần như vậy và trong thời gian dài, lốp phía thấp sẽ bị méo, cao su chai khiến lốp khó có thể đàn hồi trở lại hình dạng ban đầu và thậm chí còn bị nứt gãy nếu lốp đã cũ. Sẽ rất nguy hiểm nếu đi đường dài với những chiếc lốp như vậy", vị chuyên gia này phân tích.

Ngoài ra, theo anh Đại, khi đỗ xe nghiêng trong thời gian dài, thước lái của xe cũng ít nhiều bị ảnh hưởng, dẫn đến hiện tượng xe bị nhao lái, lệch lái. Mức độ sẽ càng nghiêm trọng hơn nếu tài xế không trả lái thẳng khi đỗ xe và chênh lệch cos quá lớn.

Tuy vậy, vị chuyên gia này khẳng định, việc đỗ xe "gác 1 chân" lên vỉa hè như nhiều người vẫn làm hiện nay sẽ rất ít ảnh hưởng đến độ bền giảm xóc hay khung gầm của xe bởi đây là những bộ phận được chế tạo rất chắc chắn.

Tuy nhiên, để giảm thiểu tối đa các rủi ro, anh Đại cũng đưa ra lời khuyên cho những chủ xe hay phải đỗ kiểu "gác chân" như sau:

Thứ nhất, hạn chế tối đa việc đỗ xe với một bên vỉa quá cao, vừa có thể khiến lái xe gặp khó trong quá trình lên, xuống và làm chênh lệch cos lớn, gây hư hại cho lốp và hệ thống lái như phân tích ở trên.

Thứ hai, nếu buộc phải đỗ kiểu "chân cao chân thấp", không nên để xe một chỗ quá lâu mà ít nhất 4-5 ngày phải khởi động di chuyển xe để các bộ phận được "cựa mình". Điều này cũng tốt cho động cơ và hệ thống điện, nhất là trong những mùa mưa ẩm.

Ngoài ra, nếu có thể nên thay đổi chiều đỗ xe luân phiên để các lốp chịu lực đều và hệ thống lái không bị lệch về 1 bên. Trong mọi trường hợp nên tập thói quen trả thẳng lái khi đỗ xe. Đồng thời kiểm tra tình trạng lốp định kỳ và trước khi khởi hành để đảm bảo an toàn.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên đỗ xe kiểu 'ghếch 1 chân' lên vỉa hè?

Rết 'khổng lồ' bò qua mặt người phụ nữ đang ngủ

Đoạn video ghi lại khoảnh khắc kinh hoàng khi 1 con rết khổng lồ bò qua mặt người phụ nữ khi cô ấy đang ngủ.

Một trong số bằng sáng chế mới lộ diện đã tiết lộ ý tưởng và mục tiêu của Apple trong việc tạo ra một cặp kính thông minh có thể thay đổi cách bạn sử dụng iPhone.

Kính mắt bảo mật

Bằng sáng chế của Apple mô tả thiết bị có tên "Privacy Eyewear" hoặc "Kính bảo mật" cho phép người dùng có thể xem nội dung trên màn hình iPhone nhưng chặn không cho phép người xung quanh xem nội dung đó.

Giải pháp này yêu cầu bạn phải tháo màn hình LCD ra và đặt phần cứng đặc biệt vào trong thiết bị để hỗ trợ hiển thị nội dung dưới dạng 3D. Trong trường hợp của Apple, chúng ta đang nói về một giải pháp tương lai.

Bằng sáng chế mới tiết lộ, Apple dường như đang hình dung ra mối liên hệ giữa quyền riêng tư giữa và kính thông minh. Nói cách khác đó sẽ là một cặp kính hướng tới quyền riêng tư. Khi quá trình quét khuôn mặt của người dùng bắt đầu được thực hiện, kính sẽ tự phát hiện nội dung và thực hiện các điều chỉnh làm mờ nội dung hiển thị giúp bảo mật thông tin của người dùng.

Bằng sáng chế 20210350769 của Apple chủ yếu đề cập đến tính năng quét khuôn mặt và các hình thức quét nâng cao khác. Bằng sáng chế cho thấy Apple đang xem xét điều chỉnh hình dáng thiết bị dựa trên diện mạo của người dùng và rất có khả năng sẽ mở rộng công năng của Face ID.

Giới công nghệ đang rất chờ đợi Apple Glass

Sẽ rất thú vị để chờ đợi cách Apple nghiên cứu và triển khai công nghệ thực tế ảo tăng cường, màn hình gắn trên đầu (Head-mounted Display) và kính metaverse.

Hiện chưa có công ty nào mang tới một tầm nhìn rõ ràng về công nghệ kính thông minh. Ngay cả khi Google đã từng đặt nền móng cho thị trường kính thông minh với sản phẩm Google Glass thì cho đến nay, đó vẫn là một sản phẩm chưa thực sự có sức hút.

Nhưng nếu Apple thành công trong việc nghiên cứu và cho ra mắt sản phẩm kính thông minh hỗ trợ công nghệ tăng cường thực tế ảo và quét 3D, hãng hoàn toàn có thể thúc đẩy và khiến cho thị trường kính thông minh trở nên sôi động không kém như smartphone.

Mặc dù vậy chưa rõ liệu bằng sáng chế trên có nghĩa rằng, người dùng sẽ phải luôn đeo kính để xem được các nội dung riêng tư hay không. Và nếu như vậy thật thì liệu chúng ta có cảm thấy cần có một chiếc kính như vậy hay không?

(Theo Pháp luật và Bạn đọc, Slashgear)

Apple Glass có thể là sản phẩm cuối của Tim Cook

Kính thực tế ảo của Apple có thể trở thành sản phẩm lớn cuối cùng ra mắt dưới triều đại CEO Tim Cook.

Có mặt từ năm 1984, ban đầu Humvee dành cho quân nhân, chuyên chở hàng hóa vừa phải dưới dạng hậu cần.

Bản M998 đời đầu sử dụng động cơ V8 6.2L, đạt vận tốc tối đa 112 km/h. Humvee không còn thông dụng nhưng vẫn là xe quân sự mang tính biểu tượng. Giá bán xe cũ chỉ khoảng 10.000 USD.

SUV Black Alligator (cá sấu đen)

Trong những năm qua, Dartz đến từ Latvia đã nổi lên như một nhãn hiệu chuyên sản xuất những chiếc SUV bọc thép chống đạn cực "dị". Trong hành trình siêu xe Gumball 3000 2017, kéo dài từ Riga (Latvia) đến hòn đảo Mykonos (Hy Lạp), hãng Dartz đã tranh thủ giới thiệu sản phẩm mới của mình mang tên Dartz Black Alligator.

Được biết, Black Alligator và người anh em có kích thước lớn hơn Black Shark là những thành viên đầu tiên của dòng Dartz Prombron PRVY. Bản thân Dartz Prombron PRVY lại là dòng SUV được ra đời để thay thế Prombron Kombat cũ. Theo hãng Dartz, cái tên Black Alligator được lấy cảm hứng từ loại máy bay trực thăng chiến đấu Kamov Ka-52 của Nga.

Dartz Black Alligator

Mẫu xe “quái thú” Dartz Black Alligator dựa trên nguyên mẫu của chiếc SUV hạng sang Mercedes-AMG GLS63.

4a.JPG

Theo hãng siêu xe hàng thửa Dartz, Black Alligator chẳng khác nào sự kết hợp giữa Mercedes-AMG GLS63 và Mercedes-Maybach S600. "Trái tim" của Dartz Black Alligator vẫn là động cơ xăng V8, tăng áp kép, dung tích 5,5 lít lấy từ Mercedes-AMG GLS63. Tuy nhiên, động cơ này đã được nâng cấp để tăng công suất tối đa từ 760 lên 1.600 mã lực.

Terradyne Gurkha LAPV

Với chiếc Terradyne Gurkha LAPV 2007 phiên bản dân sự này, chủ xe sẽ vừa có sự bảo vệ tuyệt đối lại vừa thoải mái tiện nghi.

Terradyne Gurkha LAPV

Terradyne là một công ty gốc Canada và LAPV là một trong 4 mẫu Gurkha mà công ty có chào bán ra thị trường. Như đã viết ở trên, LAPV là một cụm từ viết tắt mang nghĩa “Phương tiện Tuần tra Bọc giáp Nhẹ”, và chủ yếu nhắm tới lực lượng hành pháp, cơ quan chính phủ, an ninh tư nhân, tuần tra biên giới và cả vai trò phương tiện quân y chiến thuật.

Terradyne Gurkha là một phương tiện mạnh mẽ được chế tạo trên khung gầm Ford F-550 Super Duty và có trang bị một động cơ V10 Triton dung tích 6.8 lít thường bị lãng quên của Ford, ghép cặp tới một hộp số tự động với hai hộp phân phối tốc độ.

Supacat LRV 400

Là phiên bản nâng cấp của từ chiếc LRV 400 MK1 được Supacat giới thiệu trong năm 2012. Chiếc LRV 400 được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của một phương tiện di chuyển trên các loại địa hình (All-Terrain Vehicle) nhưng lại có kích thước nhỏ (nhỏ hơn chiếc Jackal đang có mặt trong quân đội Anh).

Là một phương tiện trinh sát hạng nhẹ, LRV 400 MKII có khả năng "off -road" khi được trang bị một động cơ turbo diesel V6 3.0 cho công suất 256 mã lực với mô men xoắn cực đại 600nm có hộp số 8 cấp, dẫn động 4 bánh.

Khi được chuyển đến chiến trường bằng trực thăng Chinook, Supacat LRV 400 MKII sẽ mang theo khoảng 3-4 binh sĩ và có thể lướt đi trên mặt đất với vận tốc lên tới gần 160km/h. Tầm hoạt động của Supacat LRV 400 MKII có thể đạt tới 800 km.

Đó là một chiếc xe có khả năng linh hoạt khi nó có thể chuyển đội cấu hình từ 4 bánh sang 6 bánh. Tuy thuộc vào yêu cầu nhiệm vụ Supacat LRV 400 MKII có tải trọng từ 1,6 tấn đến 4 tấn.

Paramount Marauder

Ra mắt thị trường năm 2007 tại Abu Dhabi, Paramount Marauder gây ấn tượng với thiết kế hầm hố có thể bảo vệ người ngồi trong trước các vụ nổ mìn.

Tải trọng của xe ấn tượng tới mức có thể lắp thêm súng máy hoặc bệ phóng tên lửa.

Xe được trang bị động cơ tăng áp diesel 6 xi-lanh, công suất 221 mã lực, mô-men xoắn 801 Nm. Paramount Marauder chỉ bán theo đơn đặt hàng, tới nay đã có 250 mẫu được xuất xưởng.
Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6

Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6 là sản phẩm được nâng cấp từ mẫu xe quân sự G320 CDI từng được sử dụng trong quân đội Úc cách đây vài năm.

Tuy nhiên, không như quân sự, G63 AMG được trang bị những tính năng của một chiếc SUV hạng sang, với ghế bọc da cao cấp.

Xe dùng động cơ tăng áp kép V8 5.5L, cho công suất 536 mã lực và mô-men xoắn cực đại 560 lb-ft, đi kèm với hộp số tự động 7 cấp 7G-tronic do chính Mercedes-Benz sản xuất và phát triển.

6 bánh xe có kích cỡ 37 inch, đi cùng lốp bản rộng 12,5 inch. Trên bảng điều khiển của xe G63 AMG có 3 công tắc cho phép kích hoạt và khai thác tối đa 100% sức mạnh của cả 6 bánh, giúp xe có khả năng vượt mọi địa hình. Xe chở được 4 người cùng khoảng 650kg hàng hóa.

Jeep Staff

Thiết kế đẹp, màu sơn kiểu bão táp sa mạc biến Jeep Staff trở thành mẫu xe mơ ước của nhiều người.

Xe dùng mui mềm, mạnh mẽ đúng chất nhà binh. Dù có kiểu dáng như phần đông các dòng Jeep khác, Jeep Staff sở hữu trục cơ sở dài hơn, khoảng sáng gầm tốt hơn.

Xe được trang bị động cơ Pentastar V6 3.6L của Jeep, sản sinh công suất 285 mã lực, mô-men xoắn 352 Nm, đi cùng hộp số sàn 6 cấp, tăng tốc 0-96 km/h trong 8 giây.

Land Rover Defender 110

Land Rover Defender 110 (One Ten) gia nhập anh em Land Rover vào năm 1983 và nhanh chóng được tiếp nối bởi thế hệ mới Land Rover 90 (Ninety) vào năm 1984.

Mặc dù cả hai xe có một số điểm tương đồng, 110 được phân biệt vì chiều dài cơ sở dài hơn mang lại sự thoải mái hơn. Nó vẫn là một biểu tượng thống trị về độ chắc chắn và khả năng vượt địa hình tốt.

Lamborghini LM002

Lamborghini LM002 được sản xuất giới hạn với 301 chiếc trên toàn thế giới (từ năm 1986 đến 1992) từng được mệnh danh là "Rambo-Lambo" với giá bán ban đầu là 158.000 USD.

Ban đầu, nguyên mẫu Cheetah có động cơ V8 của Chrysler được đặt phía sau đuôi xe, tuy nhiên cách bố trí này gây ảnh hưởng nặng tới khả năng việt dã của chiếc xe. Chính vì vậy, Lamborghini đã tiếp tục tạo ra nguyên mẫu LMA002 với động cơ V12 đặt trước của hãng.

Sau đó vào năm 1986, Lamborghini đã quyết định tung ra phiên bản sản xuất hàng loạt cho đại chúng của chiếc LM002 tại triển lãm ôtô Brussels vào năm 1986.

Cũng giống như Hummer, LM002 bản thương mại vẫn có thiết kế cực kỳ "hầm hố" của một chiếc xe quân sự.

Với động cơ cực mạnh nên dù có trọng lượng lên tới 2,7 tấn và thiết kế vuông vức không có tính khí động học, siêu SUV LM002 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 7,8 giây và tốc độ tối đa đạt 210 km/h.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những thương hiệu ô tô mang tính biểu tượng lâu đời nhất

Trong lịch sử của ngành công nghiệp ô tô, có những mẫu xe có “tuổi đời” vô cùng ngắn ngủi nhưng ngược lại, cũng có một số nhà sản xuất ô tô đã thành công tạo ra những mẫu xe tồn tại vài thập kỉ cho đến ngày nay.

Về hạ tầng dịch vụ phụ trợ cho TMĐT, mục tiêu đặt ra là đến năm 2025, thanh toán không dùng tiền mặt qua TMĐT đạt 50%. Chi phí trung bình cho chuyển phát và hoàn tất đơn hàng chặng cuối chỉ chiếm 10% giá thành sản phẩm trong TMĐT. 

Kế hoạch đặt ra yêu cầu 70% các giao dịch mua hàng hóa trên website/ứng dụng TMĐT phải có hóa đơn điện tử. Việt Nam sẽ xây dựng và đưa vào vận hành cơ sở dữ liệu dùng chung về TMĐT trong tương lai.

Về tương quan phát triển TMĐT giữa các vùng kinh tế, mục tiêu của Kế hoạch là các địa phương ngoài Hà Nội và TP.HCM chiếm 50% giá trị TMĐT B2C trên toàn quốc. Bên cạnh đó, 50% số xã và các đơn vị hành chính tương đương trên cả nước có thương nhân thực hiện hoạt động buôn bán hàng hóa hoặc cung ứng dịch vụ trực tuyến. 

Về ứng dụng TMĐT trong doanh nghiệp, Chính phủ đặt mục tiêu 80% website TMĐT có chức năng đặt hàng trực tuyến. 50% doanh nghiệp vừa và nhỏ tiến hành hoạt động kinh doanh trên các sàn TMĐT. 40% doanh nghiệp tham gia hoạt động TMĐT trên ứng dụng di động và 70% các đơn vị viễn thông, điện nước, truyền thông triển khai hợp đồng điện tử với người tiêu dùng.  

Một trong những mục tiêu của Kế hoạch phát triển TMĐT là 55% dân số Việt Nam sẽ tham gia mua sắm trực tuyến. Ảnh: Trọng Đạt

Để làm được điều này, Chính phủ đã đề ra nhiều nhóm giải pháp nhằm biến mục tiêu trên trở thành sự thực. Trong đó có việc hoàn thiện cơ chế chính sách nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển TMĐT, nâng cao năng lực quản lý và tổ chức hoạt động TMĐT, đấu tranh chống các hành vi gian lận thương mại, xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ và cạnh tranh không lành mạnh. 

Bên cạnh đó, Chính phủ cũng sẽ tìm cách tăng cường năng lực các hệ thống hạ tầng và dịch vụ hỗ trợ TMĐT, đồng thời tiến hành các giải pháp để xây dựng thị trường và tạo lòng tin cho người tiêu dùng. 

Trong tương lai, TMĐT cũng sẽ được ứng dụng vào lĩnh vực xuất khẩu các mặt hàng chủ lực, mở rộng tiêu dùng nội địa và thúc đẩy phát triển TMĐT tại các địa phương.

 Trọng Đạt

Cứ 7h sáng, người dân tại làng Aberhosan (xứ Wales) không thể vào Internet bình thường. Ảnh: Stuff.

Được xem là giải pháp cuối cùng, Michael Jones, kỹ sư Openreach đã cử đội ngũ đến làng Aberhosan để kiểm tra tình trạng nhiễu điện.

“Sử dụng thiết bị có tên Spectrum Analyser, chúng tôi đã đi bộ khắp ngôi làng từ 6h sáng, dưới trời mưa xối xả để kiểm tra nhiễu điện. Đến 7h, thiết bị của chúng tôi phát hiện nhiễu điện trong ngôi làng”, Jones cho biết.

Lần theo tín hiệu nhiễu, đội ngũ của Jones phát hiện nó bắt nguồn từ một chiếc TV cũ kỹ đang phát ra tiếng ồn xung kích cao (SHINE).

Theo Gizmodo, chiếc TV này được chủ nhân bật vào mỗi 7h sáng. Khi được liên hệ, người này đồng ý tắt chiếc TV và không bao giờ sử dụng lại. Tình trạng gián đoạn Internet tại ngôi làng vào 7h sáng cũng không xảy ra nữa.

Sau 18 tháng, các kỹ sư phát hiện nguyên nhân Internet chậm đến từ một chiếc TV cũ. Ảnh: pxhere/CC.

Internet của làng Openreach vẫn sử dụng cáp mạng ADSL khá cũ. SHINE là loại nhiễu điện ảnh hưởng đến tần số mà ADSL sử dụng. Khi thiết bị được bật, tần số phát ra có thể làm đường truyền ADSL bị nhiễu khiến người dùng không thể truy cập Internet hoặc bị giảm tốc độ.

“Các đồ vật dùng điện từ đèn ngoài trời, lò vi sóng đến camera an ninh đều có thể khiến kết nối Internet bị ảnh hưởng”, Suzanne Rutherford, Trưởng nhóm kỹ sư của Openreach xứ Wales, giải thích.

Đây không phải lần đầu nhiễu điện khiến những thiết bị quan trọng gặp gián đoạn. Năm 2004, đội ngũ điều khiển kính thiên văn vô tuyến ở Tây Virginia (Mỹ) phát hiện nguyên nhân khiến Internet bị chậm đến từ một tấm sưởi bị hỏng. Năm 2015, một kính thiên văn khác tại Hà Lan cũng bị nhiễu tín hiệu từ lò vi sóng.

(Theo Zing)

Mạng Internet nhanh nhất thế giới có tốc độ “khủng” đến mức nào?

Với mạng Internet nhanh nhất thế giới, người dùng có thể tải toàn bộ một thư viện phim có trên dịch vụ Netflix chỉ trong chưa đầy một giây.