“Là công trình lớn nhưng với tiến độ thi công ngày 3 ca của các nhà thầu nên mỗi ngày cầu Hoàng Gia lại càng hoàn thiện. Từ một khu công trình chỉ có phần móng vào mấy tháng trước, giờ đây các trụ cầu đã sừng sững trên dòng sông Cấm. Còn phần cầu dẫn vòng xuyến trên đảo Vũ Yên cũng đã thành hình, vượt xa tiến độ tôi được biết”, anh Nam chia sẻ.

Đặc biệt, kênh Đông Bắc đoạn dài 3,5 km từ đường Lê Hồng Phong đến đường Lê Thánh Tông (điểm đầu của cầu Hoàng Gia phía trung tâm Hải Phòng) vừa được UBND TP. Hải Phòng quyết định ngầm hóa thành đường nhựa rộng 24m và mở rộng một số nút giao liên quan. Khi loạt công trình này về đích, cùng với cầu Hoàng Gia dự kiến thông xe vào tháng 8/2025, thời gian từ trung tâm Hải Phòng tới Vinhomes Royal Island sẽ chỉ còn 10 phút. Đây sẽ là cột mốc quan trọng đánh dấu thời điểm Thành phố Đảo Hoàng Gia bùng nổ sức sống với mô hình “đô thị đảo giữa lòng thành phố” với khả năng siêu kết nối. 

Hưởng lợi trực tiếp và lớn nhất từ cầu Hoàng Gia là phân khu Tài Lộc và Phố đi bộ - công viên Vũ Yên của Vinhomes Royal Island vừa khai trương ngày 1/6 vừa qua, khi nằm ngay điểm đầu của cầu trên đảo Vũ Yên. Bởi thế, sức nóng của phân khu này đang gia tăng nhanh chóng khi các tin vui về quy hoạch liên tục đổ về với cây cầu nghìn tỷ.  

“Riêng ngày khai trương phố đi bộ và ra mắt Học viện cưỡi ngựa đã có hơn 100.000 lượt khách từ khắp nơi đến trải nghiệm. Tại đây hiện quy tụ hơn 200 gian hàng, chưa kể các tiện ích khủng như sân golf 36 hố hay Học viện cưỡi ngựa, một điểm đến sôi động đã thực sự hình thành trên đảo Vũ Yên”, anh Nguyễn Thanh Nam cho biết.

Cũng theo anh Nam, trước khi cầu Hoàng Gia hoàn thành, cư dân và du khách còn có nhiều lựa chọn để đến với Vinhomes Royal Island như du ngoạn trên các tuyến đường thủy quanh đảo với bến du thuyền cao cấp hay thông qua 2 tuyến VinBus miễn phí HP1 (lộ trình: Vincom Imperia - Vinhomes Royal Island và ngược lại) và HP2 (lộ trình: Vinhomes Marina - Vinhomes Royal Island và ngược lại) hoạt động hàng ngày. Ngay cả du khách từ các tỉnh thành khác trong cả nước, việc có mặt tại Vũ Yên cũng dễ dàng thông qua các sân bay quốc tế Cát Bi, Nội Bài, Vân Đồn.

Hạ tầng thúc đẩy sự phát triển của thị trường phía Đông

Cùng với cầu Vũ Yên 1 hiện hữu, cầu Hoàng Gia sắp hoàn thành, Vinhomes Royal Island còn đang chờ đón hàng loạt các công trình quan trọng khác trong quy hoạch giao thông của Hải Phòng, như cầu Ngô Quyền và cầu nối từ Nguyễn Bỉnh Khiêm sang Vũ Yên. Nhờ đó, một hệ thống giao thông kết nối hoàn hảo sẽ được thiết lập riêng tại phía đông Hải Phòng trong tương lai.

“Hiếm có dự án nào trên cả nước sở hữu bộ 3 kết nối không - thủy - bộ hiện đại và đồng bộ như Vinhomes Royal Island, với 4 cây cầu, 2 tuyến cao tốc, 1 bến du thuyền cao cấp và 3 sân bay quốc tế xung quanh”, anh Nam đánh giá. 

Nhờ hạ tầng giao thông đồng bộ và hiện đại bậc nhất, Vinhomes Royal Island đã cho thấy giá trị của mô hình “đô thị đảo giữa lòng thành phố”. Trong đó, đảo Vũ Yên chiếm giữ vị trí trung tâm, khu vực “phố cổ” Hải Phòng và thành phố mới Thủy Nguyên nằm ở hai bên sẽ tạo thành đôi cánh đưa thị trường khu vực này cất cánh trong tương lai.

Đặc biệt, theo ông Nguyễn Văn Minh, Phó TGĐ sàn giao dịch BĐS Four Home, ngoài yếu tố hạ tầng giao thông phát triển, sức nóng của thị trường phía đông Hải Phòng thời gian qua và trong tương lai còn đến từ những yếu tố khác, mang đậm dấu ấn của nhà phát triển hàng đầu.

“Riêng các dự án của Vinhomes đều có điểm chung đó là đặt ở đâu thì thị trường khu vực đó sẽ tăng giá, chưa cần nói đến quy mô, quy hoạch hay tiện ích. Tiếp đó, điểm độc đáo của Vinhomes Royal Island là mô hình đô thị đảo trong lòng phố, tiện ích đồng bộ, đa dạng, đẳng cấp thế giới, khiến khu vực này càng nhận được nhiều quan tâm. Cuối cùng là khu vực Thủy Nguyên đang được đầu tư rất bài bản để thành lập thành phố vào năm 2025. Khu vực này sẽ là trọng tâm phát triển của Hải Phòng trong tương lai”, ông Minh chia sẻ.

Những lợi thế về tiện ích đẳng cấp cùng cú hích từ các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm sẽ đưa BĐS Vinhomes Royal Island nói riêng và phía đông Hải Phòng nói chung bật tăng mạnh mẽ thời gian tới. Do đó, nhiều chuyên gia nhận định, đây là thời điểm quan trọng để nhà đầu tư đón đầu cơ hội, sở hữu những sản phẩm có tiềm năng tăng giá bậc nhất tại Thành phố Đảo Hoàng Gia.

Phương Cúc

Hành trình “thay da đổi thịt” thần tốc

Kể từ khi Vinhomes Royal Island ra mắt thị trường, anh Nguyễn Thanh Nam, nhân viên môi giới với hơn 7 năm kinh nghiệm, đã có thêm thói quen mới, đó là đưa khách hàng tại Hà Nội tới Hải Phòng để tham quan dự án. Nhờ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng - một trong những tuyến đường rộng và hiện đại nhất Việt Nam, thời gian di chuyển của anh chỉ mất khoảng 1 giờ, nhanh hơn cả việc di chuyển trong nội đô Hà Nội vào giờ cao điểm.

Đó cũng là một trong những lợi thế về hạ tầng giao thông của Vinhomes Royal Island, nơi cư dân có thể thức giấc ở Hải Phòng, làm việc, gặp gỡ đối tác tại Hà Nội và trở về nhà trước khi bữa tối sẵn sàng và tận hưởng những phút giây nghỉ ngơi bình yên, thư thái đắt giá nơi “đô thị đảo giữa lòng thành phố”.

Mỗi ngày trôi qua, hạ tầng và tiện ích giao thông của Thành phố Đảo Hoàng Gia lại có sự thay đổi đáng kể. Đặc biệt trong đó là tiến độ xây dựng của cầu Hoàng Gia, cây cầu biểu tượng bắc qua hai bờ sông Cấm, nối trung tâm Hải Phòng và đảo Vũ Yên.

“Là công trình lớn nhưng với tiến độ thi công ngày 3 ca của các nhà thầu nên mỗi ngày cầu Hoàng Gia lại càng hoàn thiện. Từ một khu công trình chỉ có phần móng vào mấy tháng trước, giờ đây các trụ cầu đã sừng sững trên dòng sông Cấm. Còn phần cầu dẫn vòng xuyến trên đảo Vũ Yên cũng đã thành hình, vượt xa tiến độ tôi được biết”, anh Nam chia sẻ.

Đặc biệt, kênh Đông Bắc đoạn dài 3,5 km từ đường Lê Hồng Phong đến đường Lê Thánh Tông (điểm đầu của cầu Hoàng Gia phía trung tâm Hải Phòng) vừa được UBND TP. Hải Phòng quyết định ngầm hóa thành đường nhựa rộng 24m và mở rộng một số nút giao liên quan. Khi loạt công trình này về đích, cùng với cầu Hoàng Gia dự kiến thông xe vào tháng 8/2025, thời gian từ trung tâm Hải Phòng tới Vinhomes Royal Island sẽ chỉ còn 10 phút. Đây sẽ là cột mốc quan trọng đánh dấu thời điểm Thành phố Đảo Hoàng Gia bùng nổ sức sống với mô hình “đô thị đảo giữa lòng thành phố” với khả năng siêu kết nối. 

Hưởng lợi trực tiếp và lớn nhất từ cầu Hoàng Gia là phân khu Tài Lộc và Phố đi bộ - công viên Vũ Yên của Vinhomes Royal Island vừa khai trương ngày 1/6 vừa qua, khi nằm ngay điểm đầu của cầu trên đảo Vũ Yên. Bởi thế, sức nóng của phân khu này đang gia tăng nhanh chóng khi các tin vui về quy hoạch liên tục đổ về với cây cầu nghìn tỷ.  

“Riêng ngày khai trương phố đi bộ và ra mắt Học viện cưỡi ngựa đã có hơn 100.000 lượt khách từ khắp nơi đến trải nghiệm. Tại đây hiện quy tụ hơn 200 gian hàng, chưa kể các tiện ích khủng như sân golf 36 hố hay Học viện cưỡi ngựa, một điểm đến sôi động đã thực sự hình thành trên đảo Vũ Yên”, anh Nguyễn Thanh Nam cho biết.

Cũng theo anh Nam, trước khi cầu Hoàng Gia hoàn thành, cư dân và du khách còn có nhiều lựa chọn để đến với Vinhomes Royal Island như du ngoạn trên các tuyến đường thủy quanh đảo với bến du thuyền cao cấp hay thông qua 2 tuyến VinBus miễn phí HP1 (lộ trình: Vincom Imperia - Vinhomes Royal Island và ngược lại) và HP2 (lộ trình: Vinhomes Marina - Vinhomes Royal Island và ngược lại) hoạt động hàng ngày. Ngay cả du khách từ các tỉnh thành khác trong cả nước, việc có mặt tại Vũ Yên cũng dễ dàng thông qua các sân bay quốc tế Cát Bi, Nội Bài, Vân Đồn.

Hạ tầng thúc đẩy sự phát triển của thị trường phía Đông

Cùng với cầu Vũ Yên 1 hiện hữu, cầu Hoàng Gia sắp hoàn thành, Vinhomes Royal Island còn đang chờ đón hàng loạt các công trình quan trọng khác trong quy hoạch giao thông của Hải Phòng, như cầu Ngô Quyền và cầu nối từ Nguyễn Bỉnh Khiêm sang Vũ Yên. Nhờ đó, một hệ thống giao thông kết nối hoàn hảo sẽ được thiết lập riêng tại phía đông Hải Phòng trong tương lai.

“Hiếm có dự án nào trên cả nước sở hữu bộ 3 kết nối không - thủy - bộ hiện đại và đồng bộ như Vinhomes Royal Island, với 4 cây cầu, 2 tuyến cao tốc, 1 bến du thuyền cao cấp và 3 sân bay quốc tế xung quanh”, anh Nam đánh giá. 

Nhờ hạ tầng giao thông đồng bộ và hiện đại bậc nhất, Vinhomes Royal Island đã cho thấy giá trị của mô hình “đô thị đảo giữa lòng thành phố”. Trong đó, đảo Vũ Yên chiếm giữ vị trí trung tâm, khu vực “phố cổ” Hải Phòng và thành phố mới Thủy Nguyên nằm ở hai bên sẽ tạo thành đôi cánh đưa thị trường khu vực này cất cánh trong tương lai.

Đặc biệt, theo ông Nguyễn Văn Minh, Phó TGĐ sàn giao dịch BĐS Four Home, ngoài yếu tố hạ tầng giao thông phát triển, sức nóng của thị trường phía đông Hải Phòng thời gian qua và trong tương lai còn đến từ những yếu tố khác, mang đậm dấu ấn của nhà phát triển hàng đầu.

“Riêng các dự án của Vinhomes đều có điểm chung đó là đặt ở đâu thì thị trường khu vực đó sẽ tăng giá, chưa cần nói đến quy mô, quy hoạch hay tiện ích. Tiếp đó, điểm độc đáo của Vinhomes Royal Island là mô hình đô thị đảo trong lòng phố, tiện ích đồng bộ, đa dạng, đẳng cấp thế giới, khiến khu vực này càng nhận được nhiều quan tâm. Cuối cùng là khu vực Thủy Nguyên đang được đầu tư rất bài bản để thành lập thành phố vào năm 2025. Khu vực này sẽ là trọng tâm phát triển của Hải Phòng trong tương lai”, ông Minh chia sẻ.

Những lợi thế về tiện ích đẳng cấp cùng cú hích từ các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm sẽ đưa BĐS Vinhomes Royal Island nói riêng và phía đông Hải Phòng nói chung bật tăng mạnh mẽ thời gian tới. Do đó, nhiều chuyên gia nhận định, đây là thời điểm quan trọng để nhà đầu tư đón đầu cơ hội, sở hữu những sản phẩm có tiềm năng tăng giá bậc nhất tại Thành phố Đảo Hoàng Gia.

Phương Cúc

Điểm đáng để người dùng quan tâm đối với mẫu xe SUV 7 chỗ này của VinFast đó là kích thước khá lớn, 4.940 x 1.960 x 1.773 (mm), chiều dài cơ sở 2.933mm, lớn hơn đáng kể so với các đối thủ đồng cấp nên phù hợp cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe có không gian bên trong rộng rãi.

Ngoài ra, VinFast Lux SA2.0 còn là chiếc xe được xây dựng trên nền tảng khung gầm của BMW X5 (2013-2017), trang bị tiện nghi đầy đủ, động cơ 2.0 tăng áp công suất 228 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm đi kèm hộp số tự động 8 cấp ZF khá mạnh mẽ. 

Tuy nhiên, người mua vẫn sẽ có tâm lý lăn tăn khi lựa chọn VinFast Lux SA2.0 bởi mẫu xe này đã ngừng sản xuất, linh phụ kiện để thay thế không nhiều. Các trang bị an toàn ở mức tiêu chuẩn của phân khúc SUV cỡ D, nội thất có độ hoàn thiện vừa phải, không gian cho hàng ghế thứ 3 không quá rộng rãi.

Với tầm giá trên dưới 700 triệu như hiện nay, ngoài VinFast Lux SA2.0, người dùng có thể cân nhắc thêm một số lựa chọn khác dưới đây.

Mazda CX-5 2.5 AT AWD 2019

Mazda CX-5 thế hệ thứ 2 ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm 2017 và đến tháng 7/2019, mẫu xe này tiếp tục được giới thiệu dưới phiên bản nâng cấp giữa chu kỳ với 5 phiên bản 2.0 (Deluxe, Luxury và Premium), 2.5 Signature Premium (2WD và AWD). Giá xe ở thời điểm ra mắt dao động từ 899 triệu đồng cho tới 1,149 tỷ đồng.

Hiện tại, phiên bản cao cấp nhất Mazda CX-5 2.5 AT AWD 2019 trên thị trường xe cũ chỉ còn được rao bán ở mức 700 triệu đồng, giảm gần một nửa so với giá lăn bánh gần 1,3 tỷ đồng vào năm 2019. Mazda CX-5 2.5 AT AWD sử dụng động cơ 2.5L công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 251 Nm kết hợp với hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Ưu điểm của Mazda CX-5 2.5 AT AWD là trang bị tiện nghi dồi dào, hệ thống hỗ trợ lái ADAS đầy đủ.

Đổi lại, mẫu xe gầm cao này chỉ có 5 chỗ, động cơ 2.5L khá "ăn xăng", khả năng cách âm của xe được nhiều người đánh giá là chưa tốt, ồn do bản lốp mỏng, các chi tiết nhựa và vật liệu da mau xuống cấp. 

Mitsubishi Outlander 2.4 CVT Premium 2019

Mitsubishi Outlander 2.4 CVT Premium 2019 là mẫu xe đời cuối trước khi mẫu xe này có nâng cấp mới vào đầu năm 2020 dành cho bản 2.0 CVT. Phải đến năm 2022, phiên bản nâng cấp của Outlander 2.4 CVT Premium mới ra mắt.

Giá bán của mẫu SUV 7 chỗ này ở thời điểm 2019 là 1,1 tỷ đồng, để lăn bánh người dùng cũng phải bỏ ra khoảng gần 1,3 tỷ đồng. Hiện tại, giá xe cũ của Mitsubishi Outlander 2.4 CVT Premium 2019 đang được chào bán ở mức 675-695 triệu đồng. Như vậy, mẫu xe này sẽ rẻ hơn một chút so với VinFast Lux SA2.0.

Mitsubishi Outlander 2.4 CVT Premium 2019 sở hữu cụm đèn pha LED Projector, đèn hậu LED, cửa sổ trời, điều hòa tự động 2 vùng độc lập. Không gian ngồi rộng rãi cho 2 hàng ghế đầu. Động cơ 2.4L cho công suất 167 mã lực, mô-men xoắn 222 Nm đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động 4 bánh.

Tuy nhiên, nhược điểm của mẫu xe này là dù điều hòa làm mát lạnh sâu nhưng chưa có trang bị cửa gió cho hàng ghế sau, động cơ 2.4L có công suất khá khiêm tốn, thiết kế nội thất tương đối đơn giản và hàng ghế thứ 3 không thực sự rộng rãi.

Honda CR-V G 2019

Honda CR-V 2019 là mẫu xe thuộc thế hệ thứ 5 của dòng CR-V, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Xe có 3 phiên bản gồm E, G và L với giá bán ở thời điểm đó lần lượt là 973 triệu đồng, 1,013 tỷ đồng và 1,083 tỷ đồng. Giá lăn bánh của Honda CR-V 2019 cũng từ 1,1-1,24 tỷ đồng. Nếu so với các mẫu xe kể trên, Honda CR-V 2019 tương đối giữ giá khi vẫn đang được giao dịch ở mức từ 700-730 triệu đồng.

Theo đánh giá của nhiều người dùng, dù đã bước sang thế hệ thứ 6 nhưng Honda CR-V 2019 vẫn là một trong những mẫu xe có kiểu dáng đáp ứng được thị hiếu của khách hàng ở thời điểm hiện tại. Trang bị tiêu chuẩn trên Honda CR-V 2019 bao gồm cụm đèn trước sau dạng LED tự động bật tắt, vành 18 inch, tay nắm cửa đóng mở cảm ứng. 

Với bản CR-V G 2019, xe còn được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình 7 inch, điều hòa tự động 2 vùng độc lập. Xe được trang bị động cơ 1.5L Turbo công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp CVT.

Dẫu vậy, nhược điểm của Honda CR-V G 2019 nằm ở khả năng cách âm chưa tốt, hàng ghế thứ 3 chật do thiết kế 5+2, hệ thống giải trí chưa tối ưu các kết nối, các tính năng an toàn cũng dừng lại ở mức tiêu chuẩn của phân khúc SUV cỡ C. Dẫu vậy, sự bền bỉ, độ tin cậy cao là những thứ giúp mẫu xe này ghi điểm trong mắt người tiêu dùng.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lux SA2.0 là một trong hai mẫu xe chạy xăng đầu tiên của thương hiệu ô tô Việt VinFast được ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 7/2019. Ở thời điểm ra mắt, VinFast Lux SA2.0 cạnh tranh cùng các đối thủ như Toyota Fortuner, Hyundai Santa Fe, Ford Everest,... Xe có 3 tùy chọn phiên bản với giá lăn bánh dao động từ 1,760-2,077 tỷ đồng.

Theo ghi nhận của PV VietNamNet, sau gần 5 năm có mặt trên thị trường, giá bán của mẫu xe SUV 7 chỗ này đã giảm đáng kể. Trên các nền tảng mua bán xe cũ, giá xe VinFast Lux SA2.0 đời 2019 ở mức 630-730 triệu đồng. Điều này cho phép người dùng có cơ hội tiếp cận với VinFast Lux SA2.0 với một mức giá "mềm" hơn so với trước đó.

Điểm đáng để người dùng quan tâm đối với mẫu xe SUV 7 chỗ này của VinFast đó là kích thước khá lớn, 4.940 x 1.960 x 1.773 (mm), chiều dài cơ sở 2.933mm, lớn hơn đáng kể so với các đối thủ đồng cấp nên phù hợp cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe có không gian bên trong rộng rãi.

Ngoài ra, VinFast Lux SA2.0 còn là chiếc xe được xây dựng trên nền tảng khung gầm của BMW X5 (2013-2017), trang bị tiện nghi đầy đủ, động cơ 2.0 tăng áp công suất 228 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm đi kèm hộp số tự động 8 cấp ZF khá mạnh mẽ. 

Tuy nhiên, người mua vẫn sẽ có tâm lý lăn tăn khi lựa chọn VinFast Lux SA2.0 bởi mẫu xe này đã ngừng sản xuất, linh phụ kiện để thay thế không nhiều. Các trang bị an toàn ở mức tiêu chuẩn của phân khúc SUV cỡ D, nội thất có độ hoàn thiện vừa phải, không gian cho hàng ghế thứ 3 không quá rộng rãi.

Với tầm giá trên dưới 700 triệu như hiện nay, ngoài VinFast Lux SA2.0, người dùng có thể cân nhắc thêm một số lựa chọn khác dưới đây.

Mazda CX-5 2.5 AT AWD 2019

Mazda CX-5 thế hệ thứ 2 ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm 2017 và đến tháng 7/2019, mẫu xe này tiếp tục được giới thiệu dưới phiên bản nâng cấp giữa chu kỳ với 5 phiên bản 2.0 (Deluxe, Luxury và Premium), 2.5 Signature Premium (2WD và AWD). Giá xe ở thời điểm ra mắt dao động từ 899 triệu đồng cho tới 1,149 tỷ đồng.

Hiện tại, phiên bản cao cấp nhất Mazda CX-5 2.5 AT AWD 2019 trên thị trường xe cũ chỉ còn được rao bán ở mức 700 triệu đồng, giảm gần một nửa so với giá lăn bánh gần 1,3 tỷ đồng vào năm 2019. Mazda CX-5 2.5 AT AWD sử dụng động cơ 2.5L công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 251 Nm kết hợp với hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Ưu điểm của Mazda CX-5 2.5 AT AWD là trang bị tiện nghi dồi dào, hệ thống hỗ trợ lái ADAS đầy đủ.

Đổi lại, mẫu xe gầm cao này chỉ có 5 chỗ, động cơ 2.5L khá "ăn xăng", khả năng cách âm của xe được nhiều người đánh giá là chưa tốt, ồn do bản lốp mỏng, các chi tiết nhựa và vật liệu da mau xuống cấp. 

Mitsubishi Outlander 2.4 CVT Premium 2019

Mitsubishi Outlander 2.4 CVT Premium 2019 là mẫu xe đời cuối trước khi mẫu xe này có nâng cấp mới vào đầu năm 2020 dành cho bản 2.0 CVT. Phải đến năm 2022, phiên bản nâng cấp của Outlander 2.4 CVT Premium mới ra mắt.

Giá bán của mẫu SUV 7 chỗ này ở thời điểm 2019 là 1,1 tỷ đồng, để lăn bánh người dùng cũng phải bỏ ra khoảng gần 1,3 tỷ đồng. Hiện tại, giá xe cũ của Mitsubishi Outlander 2.4 CVT Premium 2019 đang được chào bán ở mức 675-695 triệu đồng. Như vậy, mẫu xe này sẽ rẻ hơn một chút so với VinFast Lux SA2.0.

Mitsubishi Outlander 2.4 CVT Premium 2019 sở hữu cụm đèn pha LED Projector, đèn hậu LED, cửa sổ trời, điều hòa tự động 2 vùng độc lập. Không gian ngồi rộng rãi cho 2 hàng ghế đầu. Động cơ 2.4L cho công suất 167 mã lực, mô-men xoắn 222 Nm đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động 4 bánh.

Tuy nhiên, nhược điểm của mẫu xe này là dù điều hòa làm mát lạnh sâu nhưng chưa có trang bị cửa gió cho hàng ghế sau, động cơ 2.4L có công suất khá khiêm tốn, thiết kế nội thất tương đối đơn giản và hàng ghế thứ 3 không thực sự rộng rãi.

Honda CR-V G 2019

Honda CR-V 2019 là mẫu xe thuộc thế hệ thứ 5 của dòng CR-V, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Xe có 3 phiên bản gồm E, G và L với giá bán ở thời điểm đó lần lượt là 973 triệu đồng, 1,013 tỷ đồng và 1,083 tỷ đồng. Giá lăn bánh của Honda CR-V 2019 cũng từ 1,1-1,24 tỷ đồng. Nếu so với các mẫu xe kể trên, Honda CR-V 2019 tương đối giữ giá khi vẫn đang được giao dịch ở mức từ 700-730 triệu đồng.

Theo đánh giá của nhiều người dùng, dù đã bước sang thế hệ thứ 6 nhưng Honda CR-V 2019 vẫn là một trong những mẫu xe có kiểu dáng đáp ứng được thị hiếu của khách hàng ở thời điểm hiện tại. Trang bị tiêu chuẩn trên Honda CR-V 2019 bao gồm cụm đèn trước sau dạng LED tự động bật tắt, vành 18 inch, tay nắm cửa đóng mở cảm ứng. 

Với bản CR-V G 2019, xe còn được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình 7 inch, điều hòa tự động 2 vùng độc lập. Xe được trang bị động cơ 1.5L Turbo công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp CVT.

Dẫu vậy, nhược điểm của Honda CR-V G 2019 nằm ở khả năng cách âm chưa tốt, hàng ghế thứ 3 chật do thiết kế 5+2, hệ thống giải trí chưa tối ưu các kết nối, các tính năng an toàn cũng dừng lại ở mức tiêu chuẩn của phân khúc SUV cỡ C. Dẫu vậy, sự bền bỉ, độ tin cậy cao là những thứ giúp mẫu xe này ghi điểm trong mắt người tiêu dùng.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo tinh thần chỉ đạo của Chính phủ nhằm đôn đốc, đẩy mạnh tình hình giải ngân vốn đầu tư những tháng cuối năm, thời gian qua, Bộ TT&TT đã phối hợp với một số bộ, ban, ngành, địa phương để nghiên cứu, giải đáp các kiến nghị, vướng mắc. 

Qua báo cáo của các địa phương, từ đầu năm đến nay đã có 45 kiến nghị của 3 tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế được gửi đến các bộ ngành. Trong đó, có 20 kiến nghị được địa phương thống nhất nghiên cứu và xử lý dứt điểm, hoàn thành. Hiện còn 25 kiến nghị của các địa phương chưa được giải quyết xong. 

Cụ thể, tỉnh Quảng Bình còn 12 kiến nghị, trong đó có 6 kiến nghị cũ và phát sinh 6 kiến nghị mới. Quảng Trị có 12 kiến nghị, 5 kiến nghị chưa giải quyết và 7 kiến nghị mới phát sinh. Tỉnh Thừa Thiên Huế mới phát sinh 1 kiến nghị. 

Các khó khăn, vướng mắc của địa phương liên quan đến nhiều vấn đề, thuộc phạm vi quản lý của nhiều bộ ngành khác nhau. 

Trong đó nổi bật là những vấn đề như việc đấu nối các dự án giao thông huyết mạch của tỉnh Quảng Bình vào Quốc lộ 1A và các tuyến đường đầu tư theo hình thức BOT, việc xử lý tài sản trên đất, việc nhập khẩu điện gió từ Lào về Việt Nam, vướng mắc liên quan đến mở lối thông quan, tiêu chí cho huyện nông thôn mới kiểu mẫu, các chương trình mục tiêu quốc gia về giảm nghèo bền vững...

Tại Hội nghị, Thứ trưởng Bộ TT&TT Bùi Hoàng Phương đề nghị các bộ ngành tập trung trao đổi để giải quyết các kiến nghị, đặc biệt là những vấn đề đã tồn đọng từ lâu để các địa phương cùng phối hợp giải quyết. 

Nhằm tiếp tục nắm bắt các khó khăn, vướng mắc, nhất là về những vấn đề phát sinh trên địa bàn, ngoài các kiến nghị đã nêu bằng văn bản, Thứ trưởng Bùi Hoàng Phương đề nghị các địa phương chủ động trao đổi trong cuộc họp. 

Buổi làm việc sau đó đã diễn ra với tinh thần cởi mở, các bộ ngành, địa phương cùng trao đổi thẳng thắn, thảo luận, tìm hướng giải quyết các kiến nghị, nhất là những kiến nghị đã tồn tại thời gian dài. 

Kết luận hội nghị, Thứ trưởng Bùi Hoàng Phương cho biết, căn cứ các vấn đề trao đổi tại cuộc họp, Bộ TT&TT sẽ tổng hợp toàn bộ nội dung vừa nêu để báo cáo lại cấp có thẩm quyền. 

Đặc biệt, có 3 nội dung Bộ TT&TT đã ghi nhận ý kiến và sẽ báo cáo lên Chính phủ gồm các vấn đề liên quan đến việc đấu nối các tuyến đường đầu tư theo hình thức BOT tại Quảng Bình, câu chuyện của nhà máy đóng tàu Nhật Lệ và những vướng mắc khi nhập khẩu điện từ Lào về Việt Nam đối với dự án điện gió AMI Savanakhet. 

Căn cứ các ý kiến trong cuộc họp, Bộ TT&TT sẽ gửi văn bản tới các bộ ngành, địa phương về các nội dung liên quan đến Dự án sửa chữa và nâng cao an toàn đập (WB8) tỉnh Quảng Trị, và đề xuất của tỉnh Quảng Trị về việc bổ sung đối tượng, hạn mức hỗ trợ khi tham gia Chương trình Mục tiêu quốc gia giảm nghèo bền vững. 

Thứ trưởng Bùi Hoàng Phương cũng đề nghị các bộ ngành sớm có văn bản hướng dẫn và triển khai hỗ trợ địa phương hoàn thành các công việc còn đang dang dở. 

Sáng 11/10, tại trụ sở Bộ TT&TT đã diễn ra hội nghị trực tuyến giữa Đoàn công tác Chính phủ theo Quyết định số 435/QĐ-TTg và các tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế.

Buổi làm việc nhằm trả lời, giải quyết và tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về tình hình sản xuất kinh doanh, đầu tư công, xây dựng hạ tầng và xuất nhập khẩu trên địa bàn các địa phương. 

Thứ trưởng Bộ TT&TT Bùi Hoàng Phương chủ trì hội nghị. Buổi làm việc có sự tham gia của đại diện Bộ Giáo dục & Đào tạo, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Y tế, Bộ Tài Nguyên và Môi trường, Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Cục Tác Chiến (Bộ Tổng tham mưu) và đại diện nhiều cơ quan, đơn vị khác. 

Theo tinh thần chỉ đạo của Chính phủ nhằm đôn đốc, đẩy mạnh tình hình giải ngân vốn đầu tư những tháng cuối năm, thời gian qua, Bộ TT&TT đã phối hợp với một số bộ, ban, ngành, địa phương để nghiên cứu, giải đáp các kiến nghị, vướng mắc. 

Qua báo cáo của các địa phương, từ đầu năm đến nay đã có 45 kiến nghị của 3 tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế được gửi đến các bộ ngành. Trong đó, có 20 kiến nghị được địa phương thống nhất nghiên cứu và xử lý dứt điểm, hoàn thành. Hiện còn 25 kiến nghị của các địa phương chưa được giải quyết xong. 

Cụ thể, tỉnh Quảng Bình còn 12 kiến nghị, trong đó có 6 kiến nghị cũ và phát sinh 6 kiến nghị mới. Quảng Trị có 12 kiến nghị, 5 kiến nghị chưa giải quyết và 7 kiến nghị mới phát sinh. Tỉnh Thừa Thiên Huế mới phát sinh 1 kiến nghị. 

Các khó khăn, vướng mắc của địa phương liên quan đến nhiều vấn đề, thuộc phạm vi quản lý của nhiều bộ ngành khác nhau. 

Trong đó nổi bật là những vấn đề như việc đấu nối các dự án giao thông huyết mạch của tỉnh Quảng Bình vào Quốc lộ 1A và các tuyến đường đầu tư theo hình thức BOT, việc xử lý tài sản trên đất, việc nhập khẩu điện gió từ Lào về Việt Nam, vướng mắc liên quan đến mở lối thông quan, tiêu chí cho huyện nông thôn mới kiểu mẫu, các chương trình mục tiêu quốc gia về giảm nghèo bền vững...

Tại Hội nghị, Thứ trưởng Bộ TT&TT Bùi Hoàng Phương đề nghị các bộ ngành tập trung trao đổi để giải quyết các kiến nghị, đặc biệt là những vấn đề đã tồn đọng từ lâu để các địa phương cùng phối hợp giải quyết. 

Nhằm tiếp tục nắm bắt các khó khăn, vướng mắc, nhất là về những vấn đề phát sinh trên địa bàn, ngoài các kiến nghị đã nêu bằng văn bản, Thứ trưởng Bùi Hoàng Phương đề nghị các địa phương chủ động trao đổi trong cuộc họp. 

Buổi làm việc sau đó đã diễn ra với tinh thần cởi mở, các bộ ngành, địa phương cùng trao đổi thẳng thắn, thảo luận, tìm hướng giải quyết các kiến nghị, nhất là những kiến nghị đã tồn tại thời gian dài. 

Kết luận hội nghị, Thứ trưởng Bùi Hoàng Phương cho biết, căn cứ các vấn đề trao đổi tại cuộc họp, Bộ TT&TT sẽ tổng hợp toàn bộ nội dung vừa nêu để báo cáo lại cấp có thẩm quyền. 

Đặc biệt, có 3 nội dung Bộ TT&TT đã ghi nhận ý kiến và sẽ báo cáo lên Chính phủ gồm các vấn đề liên quan đến việc đấu nối các tuyến đường đầu tư theo hình thức BOT tại Quảng Bình, câu chuyện của nhà máy đóng tàu Nhật Lệ và những vướng mắc khi nhập khẩu điện từ Lào về Việt Nam đối với dự án điện gió AMI Savanakhet. 

Căn cứ các ý kiến trong cuộc họp, Bộ TT&TT sẽ gửi văn bản tới các bộ ngành, địa phương về các nội dung liên quan đến Dự án sửa chữa và nâng cao an toàn đập (WB8) tỉnh Quảng Trị, và đề xuất của tỉnh Quảng Trị về việc bổ sung đối tượng, hạn mức hỗ trợ khi tham gia Chương trình Mục tiêu quốc gia giảm nghèo bền vững. 

Thứ trưởng Bùi Hoàng Phương cũng đề nghị các bộ ngành sớm có văn bản hướng dẫn và triển khai hỗ trợ địa phương hoàn thành các công việc còn đang dang dở.