Bệnh nhân Covid

Qua những gì thể hiện trên ghế nóng Miss Earth Việt Nam, Lê Linh tạo ấn tượng bởi thái độ làm việc chuyên nghiệp, thẳng thắn cùng nhiều ý kiến giúp thí sinh phát triển từ kinh nghiệm của bản thân. 

“Bản thân tôi là một người ngoại đạo, chưa có nhiều kinh nghiệm nên cũng không thể khéo léo và nhận xét sâu về chuyên môn catwalk, chụp ảnh… của các bạn như các vị giám khảo chuyên môn khác, nên tôi đã mang những kinh nghiệm của mình có được trong kinh doanh để chia sẻ. Song song đó là những góp ý ở vai trò một khán giả đặc biệt. Tôi rất vui vì phần nào những chia sẻ, góp ý của mình cho các bạn đã được các bạn nhìn nhận và thay đổi tốt hơn”, Lê Linh chia sẻ.

Trước đó ngay tập đầu tiên của phần thi truyền hình thực tế, giám khảo Lê Linh đưa ra lời khẳng định chắc chắn về tiêu chí lựa chọn thí sinh của mình: “Riêng tôi đặc biệt quan tâm đến phong thái tự tin và sự chỉn chu trong cách giao tiếp, phỏng vấn… của các bạn”. 

Và tới tập thứ 2, nữ giám khảo tiếp tục cho thấy sự quyết đoán của mình khi cho biết: “Phần thuyết trình của các bạn có hiệu quả hay không thì tôi sẽ chấm ở cách các bạn sử dụng thời gian”.

Tuy nhiên sang đến tập thứ 4 với phần thi đầu tiên từ 3 team HLV (Khánh Vân, Hà Thu, Quỳnh Hoa) là chụp ảnh và thuyết trình, giám khảo Lê Linh đã nhanh chóng bắt nhịp và có những chia sẻ sâu hơn về chuyên môn cho thí sinh. Đặc biệt là ở team HLV Hà Thu, giám khảo Lê Linh khen ngợi những bức ảnh đẹp nhưng hơi nhẹ nhàng, đơn giản, mong chờ nhiều hơn sự “máu chiến” để tạo ra những thành phẩm “chất” hơn. Bởi cô cho rằng ở thời điểm hiện đại, Hoa hậu không chỉ quyết định ở nhan sắc mà còn ở cá tính, sự sâu sắc và mặn mà.

Và ở tập 5, giám khảo Lê Linh thể hiện sự hạnh phúc khi những góp ý thẳng thắn của mình ở tập trước đã được HLV Hà Thu lắng nghe và giúp thí sinh có sự tiến bộ trong phần thi thời trang và catwalk. Song song đó, giám khảo Lê Linh cũng dành nhiều lời khen tặng cho 2 team còn lại.

Trên sân khấu đêm Chung kết của Miss Earth Việt Nam, doanh nhân Lê Linh đã dành tặng 200 triệu đồng cho Quỹ Hành trình Trái tim xanh với mong muốn đồng hành cùng thí sinh và cuộc thi vào việc trồng cây gây rừng, góp sức bảo vệ thiên nhiên. 

Lê Linh cho biết: “Tôi rất hy vọng cuộc thi sẽ không chỉ đóng góp mà còn kêu gọi được thật nhiều cây để phát triển rừng Việt Nam lâu dài, bền vững như thông điệp ý nghĩa mà Miss Earth hướng đến”.

Lệ Thanh

An Nhiên không vừa, định lao tới túm tóc đánh Hà nhưng lập tức bị cô quật ngã, đồng thời túm tóc ấn xuống sàn. Cảnh phim Hà phản kháng và ăn miếng trả miếng với An Nhiên khiến khán giả vô cùng hả hê.  

Ngay khi tập phim phát sóng, Lương Thu Trang đã đăng đoạn clip hậu trường cảnh quay này. Ngoài đời hai nữ diễn viên khá thân thiết nên dù "chiến" nhau trên phim như kẻ thù nhưng ở hậu trường lại rất vui vẻ. 

Trên phim An Nhiên thể hiện nét mặt căm giận nhưng ở hậu trường Lương Thu Trang bật cười khi cô và đàn chị tập diễn cảnh Hà khóa tay phải của An Nhiên rồi túm tóc đè nghiến xuống sàn. Sau cảnh đẩy ngã An Nhiên, Hồng Diễm kéo đàn em đứng dậy trong khi Lương Thu Trang thì cười ngất, thậm chí còn trêu chọc bạn diễn sau lưng. 

Trên phim coi nhau như kẻ thù nhưng ở hậu trường Hồng Diễm chỉ sợ làm Lương Thu Trang đau. Cô liên tục hỏi thăm và xoa dịu đàn em, chỉ lo mình diễn sung quá sẽ khiến Lương Thu Trang bị thương. Rất may cả hai phối hợp ăn ý, cho ra một phân đoạn nhiều cảm xúc. 

Quỳnh An
Ảnh, clip: VTV, FBNV

Tác giả dẫn dắt độc giả qua hành trình khám phá bản thân, từ khi mới sinh ra đến việc hình thành dấu ấn từ các trải nghiệm. Qua đó, cuốn sách làm nổi bật sự ràng buộc của quá khứ, hiện tại và khả năng kiến tạo tương lai. Tác giả chia sẻ về cách những yếu tố như vỏ bọc, nỗi sợ và niềm tin có thể trở thành rắc rối đối với khả năng thực sự của bạn, nhấn mạnh giá trị cuộc sống trong việc thức tỉnh chính mình và thay đổi từ suy nghĩ, tư duy đến hành vi.

Quyển sách là tập hợp kiến thức mà tác giả đã tích luỹ trong hơn 9 năm trải nghiệm, từ bài học thất bại trong cuộc sống và từ những chia sẻ của nhiều cá nhân có tầm ảnh hưởng. Tác giả cũng nhấn mạnh nguồn cảm hứng từ cuộc phỏng vấn với các chuyên gia và doanh nhân.

"Sách giúp mỗi người đọc quan sát bản thân mình chi tiết hơn, nhìn nhận cảm xúc, hành vi và thái độ đối xử với bản thân và người khác, tạo nền tảng cho việc tự hiểu rõ và định hình mục tiêu. Mặc dù không mang lại kết quả ngay lập tức, nhưng cuốn sách hứa hẹn làm nền tảng vững chắc cho việc lý giải và thực hiện những bước tiến cần thiết trong tương lai”, tác giả chia sẻ.

“Cách mạng bản thân” không chỉ tập trung vào việc giúp bạn nhận ra những rắc rối trong tư duy và hành vi mà còn hướng dẫn cách vượt qua chúng. 

Bằng cách khuyến khích độc giả thực hiện những thay đổi nhỏ từ suy nghĩ hàng ngày, tác giả hướng dẫn họ xây dựng nền tảng vững chắc cho sự chuyển đổi lớn. "Cách mạng bản thân" không chỉ là một cuốn sách, mà là một hành trình tận hưởng sự phát triển cá nhân và thăng tiến trong cuộc sống.

Với sự linh hoạt và chi tiết trong hướng dẫn, quyển sách không chỉ là nguồn cảm hứng mà còn là người hướng dẫn đồng hành, giúp bạn điều chỉnh tư duy và hành vi để thật sự làm chủ cuộc sống.

Sau “Cách mạng bản thân” thì “Cách mạng 5 giờ sáng” cũng là một tác phẩm khá được yêu thích của tác giả Cao Công Thành.

“Cách mạng 5 giờ sáng” dành cho những người mong muốn sự hành động mạnh mẽ, rèn luyện những thói quen tích cực mỗi ngày; dành cho những ai muốn sống là chính mình, cuộc đời của mình, tuổi trẻ của mình và tự kiến tạo cuộc đời mình.

Tác giả Cao Công Thành mong muốn đem đến cho độc giả một buổi sáng hứng khởi, tràn đầy năng lượng, sự tự tin và chuẩn bị tâm thế để đón chào ngày mới và sẵn sàng trước mọi thử thách.

Trong “Cách mạng 5 giờ sáng”, tác giả đưa ra một lộ trình liên kết chặt chẽ trong đời sống sinh hoạt hằng ngày để từ đó giúp bạn có thể cải thiện bản thân, thay đổi cuộc sống và phát triển sự nghiệp. Những bài thực hành đơn giản, đã được nhiều người thành công trên thế giới áp dụng vào mỗi buổi sáng.

Với những lời chia sẻ đầy chân thành và lộ trình hành động rõ ràng từ tác giả, đây là cuốn cẩm nang hữu ích giúp bạn tự viết ra công thức thành công của mình trong cuộc sống cá nhân và hướng tới thành đạt trong sự nghiệp.

Lệ Thanh

Chính phủ Australia quy định việc in lượng SD lên đồ uống và cung cấp hướng dẫn chung cho cộng đồng nếu đồ uống không có vỏ. Ví dụ, một ly (150 ml) vang trắng tương đương 1,4 SD, vang đỏ là 1,5 SD, bia vại (425 ml) là 1,6 SD, tách rượu (30 ml) là một SD.

Ngay cả như vậy, mức hấp thụ của mỗi người có thể khác do cơ địa và điều kiện cụ thể như việc uống chậm hay nốc ừng ực. Do vậy đồ uống ở Australia thường được bán dưới hai SD khá sâu (khoảng 1,4-1,6 SD) để đảm bảo lái xe có thể uống hết mà không vượt ngưỡng, nhưng cũng không có ý định uống thêm chai thứ hai. Thêm vào đó, chính phủ Australia cũng cảnh báo rằng, mức 0,05 g BAC là chỉ mức nguy hiểm rõ ràng. Ngay cả khi BAC dưới 0,05 g, cồn vẫn ảnh hưởng tới phản xạ và thái độ lái xe, đặc biệt là các lái xe trẻ hoặc ít kinh nghiệm. Vậy nên, khi có bằng thực tập, lái xe không được có nồng độ cồn trong bất kỳ hoàn cảnh nào. Chính phủ còn bỏ tiền ra mua quảng cáo trên mạng xã hội như Facebook, YouTube để nhắc nhở lái xe trẻ tuổi. Vi phạm các quy định về BAC sẽ bị tước bằng ít nhất ba tháng và phạt ít nhất 2.000 AUD (32 triệu đồng). Khi hình phạt lặp lại nhiều lần, lái xe mất hết điểm và phải thi lại bằng. Trong những đợt nghỉ lễ, số điểm phạt có thể nhân hai, nhân ba hoặc thậm chí nhiều hơn. Vậy nên, mất bằng chỉ sau một lần say rượu lái xe là điều dễ dàng xảy ra.

Mặc dù những chỉ dẫn trên của Australia hoặc các nước tiên tiến khác có thể sử dụng làm cơ sở để nghiên cứu việc hình thành một nồng độ cồn tiêu chuẩn của Việt Nam. Tôi cho rằng việc áp dụng BAC lớn hơn 0,00 g ở Việt Nam vẫn có rất nhiều thách thức.

Thứ nhất là điều kiện giao thông ở Việt Nam hết sức hỗn loạn. Ở Australia chủ yếu là xe ôtô đi đúng theo làn. Xe sau cách xe trước một khoảng an toàn hai giây. Tức là nếu xe trước đi qua một mốc nào đó, thì ít nhất hai giây sau, xe đi sau mới vượt qua mốc đó. Điều này cho phép lái xe có khoảng 0,5 giây để nhận biết tình huống khẩn cấp, 0,5 giây tiếp theo để có phản xạ và phương án phù hợp và một giây cuối cùng để thực hiện phương án như phanh gấp hay đánh lái sang làn. Như vậy nếu có tai nạn xảy ra thì cũng hạn chế liên hoàn. Theo khoảng cách này, nếu ôtô đi với vận tốc 40 km/h, thì khoảng cách giữa hai xe là hơn 22 m. Điều này là không tưởng ở Việt Nam, nơi các xe chỉ cách nhau khoảng một vài mét, dù vẫn di chuyển với vận tốc 40 km/h. Giao thông trên đường đòi hỏi tài xế phải phản xạ nhanh hơn rất nhiều lần. Việc có xe tạt đầu, xi nhan phải rẽ trái hoặc quay đầu là không hiếm.

Chúng ta cần rõ ràng rằng việc cho phép có nồng độ cồn ở các nước không phải do thiết bị của họ thiếu chính xác hơn ở Việt Nam, mà là vì điều kiện giao thông cho phép.

Thứ hai là văn hóa ẩm thực của Việt Nam có tính cả nể. Nếu quy định nồng độ bằng không thì không uống. Nhưng nếu có một hạn mức nào đó thì lái xe có thể gặp trường hợp bị ép uống: "Hai vại mà đã vượt ngưỡng thì tửu lượng kém quá". Bên cạnh đó, đồ uống có cồn gây nghiện. Đã bắt đầu uống là không dễ dừng. Mà khi đã say thì sẽ khó nhớ luật quy định gì. Có trường hợp nhậu từ hôm trước mà hôm sau vẫn bị phạt. Đó là vì đã uống quá nhiều hoặc do cơ địa, nên sau 18 giờ BAC vẫn không giảm về 0. Cần rõ ràng rằng, khi BAC vẫn cao tức là vẫn nguy hiểm. Điều này hoàn toàn không hiếm khi nhiều người hôm trước nhậu say, hôm sau vẫn váng đầu nhức óc cả ngày, ảnh hưởng tới khả năng lái xe.

Tôi không tin những người đang đòi thay đổi định chế về nồng độ cồn là vì họ muốn ăn trái cây lên men. Việc nhầm lẫn này đã bị phủ định bởi Bộ Y tế, bởi nồng độ cồn do nước trái cây sẽ giảm rất nhanh khi kiểm tra lại sau đó 5-10 phút. Trong trường hợp thiếu đồng thuận, lái xe có quyền được yêu cầu kiểm tra máu. Tuy nhiên, Cục Cảnh sát Giao thông cũng đã phủ định sự nhầm lẫn trong kiểm tra thông thường. Thống kê ở các nước cũng cho thấy độ chính xác rất cao của kiểm tra nồng độ cồn bằng phương pháp thở ống, bất kể giới hạn là bao nhiêu. Do vậy, đây vẫn là phương pháp phổ biến nhất trên thế giới. Ở Australia, khi phát hiện BAC cao vượt ngưỡng, lái xe bị đưa về đồn để làm thêm các kiểm tra khác không phải để tránh oan sai. Mà ngược lại, để phát hiện thêm lái xe có sử dụng thêm các chất cấm nào khác không.

Việc lái xe trong trạng thái thiếu tỉnh táo có thể gây ra thảm họa với những người vô tội như trường hợp lái xe tông liên hoàn ở Thủ Đức mới đây. Khi một ý thức tồi có thể cướp đi sinh mạng của nhiều người, thì xã hội rất cần sự nghiêm khắc.

Trong quan điểm của tôi, điều kiện văn hóa và giao thông ở Việt Nam thực sự rất cần nồng độ cồn bằng không.

Tô Thức