Trí tuệ nhân tạo đang là trợ thủ đắc lực chưa từng thấy cho người lái xe trên mọi cung đường. 

Khi nhắc tới AI trong lĩnh vực ô tô, người ta sẽ nghĩ ngay tới những chiếc xe tự lái, tự hành trên đường cao tốc mang tên Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS). Đây là một chuỗi các tổ hợp ứng dụng phức tạp các thuật toán vi tính chính xác cao cho phép máy tính có thể xử lý và xác định những mối nguy hiểm trên thời gian thực, giúp giảm thiểu nguy cơ tai nạn bằng hệ thống phanh khẩn cấp, hỗ trợ giữ làn...

Những hỗ trợ này giúp cho người lái có một trải nghiệm lái xe an toàn hơn, giảm thiểu tối đa các nguy cơ tai nạn giao thông. Hiện những thành tựu công nghệ cao này đã được ứng dụng trên một số dòng xe như Tesla Model 3, Volvo XC40, BMW iX và Lexus LS.

Bên cạnh đó, trí tuệ nhân tạo hỗ trợ người lái hay còn gọi là trợ lý ảo trên ô tô (VPA) cũng đang phổ biến nhanh chóng và ngày càng không thể thiếu, trở thành công cụ hỗ trợ đắc lực cho người lái xe. 

Thông qua trợ lý ảo, các cảm biến về hình ảnh, giọng nói, người lái xe hoàn toàn có thể thực hiện các thao tác phức tạp như điều chỉnh, nắm bắt các thông số xe thông qua điều khiển giọng nói, thay vì phải thao tác trực tiếp thủ công như trước đây, tránh sự phân tâm trong lúc tham gia giao thông. 

Trợ lý có thể thông qua các thuật toán phức tạp, nhận biết những sự thay đổi về thông số trên xe, thời tiết bên ngoài, dẫn đường vệ tinh GPS, tìm kiếm các vị trí mà người lái yêu cầu, hay thậm chí là điều khiển nhà thông minh từ xa.

Tại Việt Nam và trên thế giới đã và đang phát triển nhiều hệ thống Trợ lý ảo tiên tiến trên ô tô, có thể kể đến như Vivi của Vinfast, Kiki của Zalo, Alexa của Amazon, Siri của Apple,... cũng như ngày một trở thành một phần quan trọng đối với tài xế trong tương lai. 

Với AI, ô tô đã vượt lên trên cả một cỗ máy cơ khí kỹ thuật đơn thuần. 

Không chỉ hỗ trợ người lái, AI còn trực tiếp tham gia chuỗi sản xuất và cung ứng xe hơi 

AI không chỉ được ứng dụng trên các công nghệ hỗ trợ người lái xe, mà các thành tựu của nó còn trực tiếp được tích hợp vào dây chuyền sản xuất của ngành công nghiệp ô tô, tạo nên những thuận lợi lớn trong chuỗi sản xuất và cung ứng. Trí tuệ nhân tạo ngày một tỏ ra hữu ích khi giúp nhà sản xuất tạo ra dây chuyền chế tạo hiệu quả, chi phí tối ưu, tự động hóa và hợp lý hóa tối đa thông qua các quy trình khác nhau. 

Đối với dây chuyền tự động hóa, AI đã giúp ngành chế tạo ô tô đạt được hiệu quả cao, độ chính xác tuyệt đối và tính tối ưu chi phí. Nó trở thành một công cụ hữu hiệu để giảm tối đa các sai sót của con người, xác định nhanh chóng những điểm lỗi trong khâu sản xuất. 

Ứng dụng AI vào chuỗi sản xuất và cung ứng đang là xu thế hiện nay của thế giới, không riêng ngành công nghiệp ô tô. 

Việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo để kiểm soát chất lượng và phát hiện những sản phẩm lỗi trước khi hoàn thành lắp ráp và đưa ra thị trường cũng giúp cho doanh nghiệp chế tạo ô tô có thể tiết kiệm rất lớn về tiền bạc, thời gian và công sức, khi hạn chế tối đa các sản phẩm lỗi có thể tới tay người tiêu dùng. 

Đồng thời, sự gia nhập của AI vào chuỗi cung ứng giúp cho hệ thống có thể tối ưu hóa triệt để, giám sát và theo dõi chặt chẽ từng bước của quy trình, tạo nên một hệ thống cung ứng moldun hóa, dễ dàng quản lý. 

Trí tuệ nhân tạo tham gia quản lý giao thông thông minh

Không chỉ ứng dụng vào ngành sản xuất, cung ứng, hỗ trợ người lái, trí tuệ nhân tạo còn trực tiếp tham gia vào khâu quản lý, vận hành hệ thống giao thông một cách thuận tiện nhất, giảm thiểu tối đa những sự tắc nghẽn thông qua các siêu máy tính. 

Các hệ thống quản lý giao thông thông minh AI có thể phân tích các dữ liệu về tình trạng giao thông thực tế để từ đó tối ưu hóa các luồng giao thông, phân bổ phù hợp và hạn chế tắt đường theo thời gian thực. Từ việc đề xuất các tuyến đường hợp lý và an toàn nhất cho người điều khiển ô tô, điều phối tín hiệu đèn giao thông và các tính toán dự đoán chính xác, AI sẽ giúp chủ xe tiết kiệm thời gian di chuyển, nâng cao năng lực đường bộ chung và từ đó, cải thiện khả năng quản lý giao thông tổng thể. 

Hiện nay, nhiều thành phố tại châu Âu hay hệ thống đường cao tốc Thành Đô – Nghi Tân tại Trung Quốc đã đưa vào ứng dụng hiệu quả các hệ thống quản lý giao thông thông minh thông qua AI này. 

Trí tuệ nhân tạo giúp cho ô tô có thể trực tiếp kết nối với nhau và kết nối chung với hệ thống giao thông hoàn toàn thông minh. 

Thế nhưng, không phải AI không có những thách thức riêng

Dù cho ứng dụng AI rộng rãi trong ngành ô tô không còn là điều xa lạ nhưng nó vẫn còn tiềm ẩn nhiều các rủi ro và thách thức. Các doanh nghiệp về ô tô thực sự cần phải hiểu rõ các rào cản và rủi ro tiềm ẩn có thể xảy ra khi họ ứng dụng rộng rãi trí tuệ nhân tạo vào những ứng dụng của mình. 

Việc AI ứng dụng sâu vào các hỗ trợ người lái dẫn tới việc nó cũng có độ can thiệp cá nhân hóa rất cao, điều này đòi hỏi tính năng bảo mật thông tin riêng tư của người dùng và không loại trừ trường hợp nó có thể bị đánh cắp. 

Bên cạnh đó, ứng dụng AI đang ngày càng thay thế nhiều công việc của con người, dẫn tới tình trạng mất việc trực tiếp của không ít lao động đã phục vụ trong ngành công nghiệp ô tô nhiều năm liền. Nếu không dung hòa được cả 2 công việc là ứng dụng công nghệ mới và sử dụng hiệu quả nhân lực của công ty, nó chắc chắn sẽ gây ra không ít rắc rối đối với doanh nghiệp cũng như xã hội. 

Cuối cùng, việc AI phát triển mạnh đồng nghĩa với việc các tính năng giám sát, kiểm soát và thẩm định công nghệ để đánh giá khả năng của Trí tuệ nhân tạo cũng phải phát triển mạnh mẽ hơn. Bên cạnh đó, nó cũng cần một lượng thông tin dung nạp khổng lồ để tối ưu hóa các thuật toán tinh vi, điều không hề dễ dàng đáp ứng. 

Có thể nói, xu thế ứng dụng AI trong ngành công nghiệp ô tô đang ngày một rộng rãi và phổ biến hơn bao giờ hết, trợ giúp đắc lực cho ngành trong mọi khâu từ chế tạo đến cung ứng tận tay người tiêu dùng. Song, nó vẫn tồn tại các thách thức riêng và tồn tại những rủi ro mà buộc người dùng phải hiểu rõ để không gặp phải các rắc rối nghiêm trọng. 

Hùng Dũng

Bà Hồng là nhân vật trong bài viết: “Không có tiền, vợ "buộc" chồng vào xe máy cùng đi chạy thận”.

Tai ương đến với gia đình bà Hồng khi cùng lúc, cả hai vợ chồng đều bị bệnh suy thận nặng. 

Năm 2016, ông Chiến bị suy thận. Vì không có tiền thuê xe đi chạy thận nên ròng rã 7 năm qua, bất kể trời mưa nắng, bà Hồng đều cột tay chân ông Chiến cố định ở yên xe máy rồi chở đi bệnh viện. Đợi chồng chạy thận xong, bà lại lúi húi "buộc" chồng vào xe, vượt quãng đường hơn 35km trở về nhà.

Để duy trì sự sống cho ông Chiến, gia đình đã bán đất đai, máy giặt và các vật dụng trong nhà, cũng tìm cách xoay xở khắp nơi. Vậy mà bất hạnh vẫn chưa dừng lại. 

Cách đây vài tháng, bà Hồng bàng hoàng nhận tin mình cũng bị suy thận giai đoạn cuối.

Để tiện nhờ người chăm nom, ông Chiến nương nhờ người mẹ gần 80 tuổi. Bà Hồng về phó thác nơi nhà ngoại. Mỗi ngày, ông bà đều uống nhiều loại thuốc, tốn hơn 100 nghìn đồng/người, chưa kể chi phí sinh hoạt khác và chạy thận. Vỏ thuốc ngổn ngang khắp nơi khiến cảnh nhà càng thêm ảm đạm.

Nhận được số tiền khá lớn, bà Hồng liên tục nói lời cảm ơn quý báo và quý bạn đọc đã luôn động viên, sẻ chia trong lúc gia đình gặp khó khăn.

Trước đó, báo VietNamNet cũng đã trao số tiền 13 triệu đồng cho gia đình bà Mai Thị Lan. Bà Lan là nhân vật trong bài “Tài sản gây dựng 21 năm bị thiêu rụi giáp Tết, cả gia đình điêu đứng”.

Hơn 21 năm qua, gia đình bà Lan tích cóp được một quầy bách hóa tổng hợp. Cửa hàng này là vốn liếng, là công việc chính để kiếm tiền nuôi gia đình bà.

Cách đây 2 tháng, điện trong cửa hàng bị chập, ngọn lửa bùng lên thiêu rụi tất cả, thiệt hại hơn 650 triệu đồng. Trong khi đó, gia đình bà vay ngân hàng số tiền 1 tỷ đồng để nhập hàng, hàng tháng phải nộp hơn 8 triệu đồng tiền lãi. Bất hạnh ập đến quá bất ngờ, bà Lan hoang mang tột độ, không biết phải xoay xở như thế nào.

Ngoài số tiền bạn đọc ủng hộ qua báo VietNamNet, gia đình bà Lan cũng nhận được nhiều sự động viên, hỗ trợ trực tiếp của các nhà hảo tâm xa, gần.

Thomas Harrell (sống ở thành phố Nashville, bang Tennessee, Mỹ) nổi tiếng là người đi ăn nhà hàng nhưng không trả các khoản tiền từ 67 tới 300 USD. Dù chủ các tiệm ăn báo cảnh sát nhưng sau đó, Harrell vẫn được tha bổng. 

TheoCbs2iowa, người đàn ông này còn bị cáo buộc gần 200 lần khác liên quan tới xâm nhập bất hợp khác, trộm cắp... Tất cả cáo buộc đối với Harrell đều bị bác bỏ do theo luật của bang Tennessee, anh ta bị coi là không đủ năng lực phân biệt giữa đúng và sai.

Mỹ có chương trình Tòa án Sức khỏe Tâm thần để giúp cải tạo tội phạm có vấn đề về sức khỏe tâm thần. Bác sĩ sẽ tiến hành đánh giá để đưa ra giải pháp cho từng cá nhân bao gồm thuốc men, tư vấn, nhà ở. 

“Một số người quyết định rằng họ không muốn được giúp đỡ. Họ chỉ muốn ngồi tù. Nếu ai đó muốn vậy, chúng tôi sẽ thi hành bản án. Nhưng điều đó hoàn toàn không mang lại lợi ích gì cho họ”, Thẩm phán Melissa Blackburn nói.

Bất ổn tâm lý là lý do được không ít người quỵt tiền ăn tại các nhà hàng đưa ra. 

Giữa tháng 5, Simon Hogg, 35 tuổi, sống ở Teddington (Anh) đã thừa nhận hai vụ ăn không trả tiền. Tổng số tiền không thanh toán hơn 440 USD. 

Lần đầu vào tháng 1, Hogg dùng thẻ thanh toán nhưng đó là số thẻ giả. Sau đó, người này đề nghị trả tiền mặt nhưng “đã bỏ đi, nhảy qua hàng rào và nhân viên không thấy anh ta nữa”. Đến tháng 4, thẻ của Hogg cũng bị từ chối thanh toán nên anh ta lấy lý do đến điểm rút tiền gần đó nhưng cũng không bao giờ quay lại. 

Theo Evening Standard, danh tính của kẻ ăn quỵt được xác định sau khi hình ảnh anh ta lan truyền trong một nhóm cộng đồng địa phương. 

Hogg đã xin lỗi về hành vi phạm tội và nói “có ý định thanh toán” các hóa đơn. Người này lý giải từng uống quá nhiều rượu và phản ứng nặng với thuốc điều trị các vấn đề nghiêm trọng về sức khỏe tâm thần, bao gồm rối loạn lưỡng cực, trầm cảm và lo lắng. 

Người này khẳng định đã ngừng uống rượu và sẽ cố gắng hết sức có thể để trả tiền mỗi tháng cho đến khi hết nợ.

Tháng 9/2023, một người đàn ông Lithuania bị bắt ở Tây Ban Nha với cáo buộc giả vờ đau tim trong nhà hàng nhằm trốn tránh trả tiền bữa ăn.

Người đàn ông có tên Aidas J. đã tới nhà hàng El Buen Comer để ăn tối gồm cơm hải sản và 2 ly whiskey có giá khoảng 37 USD. Quản lý nhà hàng cho biết người đàn ông đã ăn xong và định rời đi mà không trả tiền nhưng bị chặn lại. 

Aidas J. nói sẽ về khách sạn lấy tiền nhưng nhà hàng không đồng ý. Người đàn ông ngã xuống sàn, tỏ vẻ bị đau tim. Tuy nhiên, các nhân viên không tin và gọi cảnh sát. 

Theo Insider, sau khi đến hiện trường, cảnh sát nhận ra Aidas từng có chiêu trò tương tự giả vờ đau tim nhằm ăn quỵt trong khoảng 20 vụ khác. Cơ quan chức năng xác nhận đối tượng trên đã bị đưa vào tù. 

Cô gái vào khách sạn gọi đồ ăn hơn 11 triệu đồng không trả tiền, bác sĩ nói gì?

Countach được sản xuất từ đầu những năm 1970 đến đầu những năm 1990. Trong suốt hai mươi năm đó, Countach ngày càng trở nên sắc nét và ấn tượng vượt trội. Phiên bản cuối cùng kỷ niệm lần thứ 25 được đánh giá là trông thật điên rồ với cánh lướt gió lớn, hút mắt bất cứ ai trên cung đường mà nó đi qua.

Aston Martin Vantage 2018

Trước Vantage 2018, Aston Martin chắc chắn đã tạo ra một số chiếc xe tuyệt đẹp nhưng về trải nghiệm cảm giác lái xe thì chúng luôn bị đánh trượt. Chiếc Vantage trước đó có hình thức trông tuyệt vời, nhưng nó không thể thao như 911. Tuy nhiên, tất cả điều này đã thay đổi vào năm 2018 khi Aston Martin ra mắt chiếc Vantage mới của họ.

Aston Martin Vantage 2018.

Đây là một chiếc xe đã thay đổi cuộc chơi, thay đổi mọi đánh giá về thương hiệu Aston Martin. Đột nhiên, mọi người bắt đầu coi trọng thương hiệu hơn và những người trẻ tuổi bắt đầu đổ xô vào cửa đại lý để kiếm tìm nó. Đây là chiếc xe khiến Aston Martin trở nên thể thao hơn, hay nói cách khác là ngầu hơn hẳn.

Tesla Model S

Vẫn đang được sản xuất cho đến ngày nay, Model S không chỉ là sản phẩm thay đổi cuộc chơi của hãng Tesla, mà nó còn góp phần thay đổi cả ngành công nghiệp động cơ. Mẫu Model S đã ra mắt vào năm 2009 và được sản xuất năm 2012. Đây là một chiếc sedan điện bốn cửa có thể tạo ra tốc độ điên cuồng.

Tesla Model S.

Nó nhanh chóng trở thành chiếc xe được lựa chọn bởi rất nhiều người nổi tiếng. Hình ảnh cao cấp, vẻ ngoài trang nhã và tác động đến tích cực môi trường đã khiến nó trở thành sản phẩm được đánh giá rất cao. Đây là chiếc xe đã làm nên tên tuổi của Tesla và khiến

Thương hiệu này trở nên phổ biến hơn rất nhiều. Bây giờ đã gần 10 năm trôi qua và chiếc xe này vẫn là một “tay chơi lớn” trong thế giới xe điện.

Pontiac Aztek

Trong khi có những chiếc xe làm thay đổi hình ảnh thương hiệu theo hướng tích cực đến vậy, thì cũng có những mẫu xe bị mang danh là tội nhân đã “giết chết” hãng sản xuất của mình. Aztek là một chiếc xe như thế.

Pontiac Aztek.

Nó bị đánh giá là một mẫu xe kinh hoàng và thực sự khó quên. Pontiac đã gặp khó khăn trong những năm qua và hình ảnh thương hiệu của họ có phần giảm sút. Tuy nhiên, do quá khứ của họ trong những năm 1950, 1960 và 1970, họ vẫn là một thương hiệu được kính trọng cho đến khi Aztek xuất hiện.

Mọi người đều chê cười chiếc xe này, công chúng nhận định rằng đây là dấu hiệu đi xuống của thương hiệu. Aztek đã biến Pontiac thành một thương hiệu thất bại. Báo quốc tế thậm chí viết rằng bạn sẽ không muốn bị nhìn thấy đã chết trong chiếc xe này, điều đó thật đáng xấu hổ.

Rover City Rover

Tương tự, City Rover cũng là chiếc xe đã “giết chết” Rover. Trước đó, Rover đã thực sự tạo ra một số chiếc xe tử tế và họ đang đi đúng hướng để lấy lại phong độ như trước đây. Tại thời điểm đó, một trong những thị trường mới nổi tuyệt vời là thị trường xe hơi giá rẻ và Rover cần một chiếc xe có thể bán đại trà để cứu lấy thương hiệu của họ.

Rover City Rover.

Nhưng City Rover bị đánh giá giống như là một chiếc Tata Indica - chiếc xe phổ thông giá rẻ đến từ Ấn Độ. Nó thật khủng khiếp, và nó nhanh chóng trở thành một cái tên được nhắc đến nhiều lần trong danh sách “những chiếc xe tồi tệ nhất” trên toàn cầu. Đến nay, đó vẫn là chiếc xe mà nhiều người chưa thể quên.

Quân Hiếu(Theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 chiếc xe vẫn bền bỉ, chạy tốt sau hơn 300.000 km

Hầu hết những chiếc xe được liệt kê trong danh sách được khẳng định là sau cả 300.000 km, chúng vẫn duy trì hoạt động đáng nể.  

Bác sĩ Lương Minh Tuấn, Phó giám đốc bệnh viện, cho biết bệnh nhân có tiền sử tăng mỡ máu không điều trị. Gần đây, anh có triệu chứng đau bụng nhưng chủ quan nghi đau dạ dày nên tự điều trị tại nhà. Khi nhập viện, bệnh nhân đã trong tình trạng viêm tụy cấp rất nguy hiểm. Anh bị chướng bụng, đau bụng, buồn nôn, đau vùng thượng vị (ngay dưới xương ức), bí trung đại tiện.

Viêm tụy cấp diễn biến phức tạp, nhanh chóng. Ngay cả khi cơn nguy kịch đã tạm qua, các biến chứng nhiễm trùng, nhiễm độc, suy kiệt vẫn rình rập. Bệnh rất dễ tái phát nhiều lần. Vì vậy, bệnh nhân luôn cần được theo dõi y tế sát sao và thực hiện đúng theo hướng dẫn điều trị của bác sĩ.

Bác sĩ Tuấn chia sẻ thêm trong những ngày cận Tết, khoa Hồi sức Cấp cứu liên tiếp thực hiện lọc máu thay huyết tương cấp cứu cho bệnh nhân vào viện trong tình trạng viêm tuỵ cấp. Những trường hợp này thường có biểu hiện đau bụng trước khi vào viện một vài ngày. Tuy nhiên, gần Tết, họ thường có tâm lý ngại đến bệnh viện và chủ quan nên tự điều trị tại nhà. Do đó, khi vào viện, tình trạng bệnh đã nặng, gây khó khăn cho quá trình điều trị.