Các bác sĩ tiến hành nội soi và phát hiện ống tai hẹp, đọng nhiều máu tươi. Khi hút sạch máu, ê-kíp quan sát thấy dị vật màu trắng di động, nhiều hình ảnh giống con giòi lấp đầy hòm nhĩ, màng nhĩ thủng rộng. Bệnh nhân được tiến hành nội soi, gắp hàng chục con giòi sống trong tai giữa. 

Theo bác sĩ CKII Đinh Viết Thanh, Trưởng khoa Tai Mũi Họng, đây là trường hợp rất hiếm gặp ở bệnh nhân có tiền sử bị viêm tai giữa, có mủ sẽ thu hút ruồi cái đến đẻ trứng và phát triển thành giòi sau vài giờ.

“Ở bệnh nhân này, giòi phát triển rất nhanh, càng để lâu càng nguy hiểm. Khi chúng lớn lên có thể tấn công tai giữa, tai trong và các cơ quan xung quanh, gây biến chứng nghiêm trọng như viêm màng não, viêm tai trong rồi dẫn đến tử vong”, bác sĩ Thanh cho biết.

Bác sĩ Thanh khuyến cáo, mọi người cần chăm sóc tai hằng ngày, ngủ có màn che, không nên chủ quan khi bị côn trùng bay vào tai. Nếu thấy đau, có dịch lạ như máu, mủ từ tai chảy ra cần đến thăm khám tại chuyên khoa Tai Mũi Họng để được các bác sĩ xử lý kịp thời.

Hiện, bệnh nhân H. đã ổn định và tiếp tục điều trị tại bệnh viện để các bác sĩ theo dõi.

Bấm khuyên ở vành tai, cô gái 18 tuổi gặp di chứng nặng

Sáng 7/5, Bệnh viện Đa khoa tỉnh Quảng Trị cho biết, các y, bác sĩ của đơn vị vừa tiến hành nội soi, gắp hàng chục con giòi sống trong tai giữa bệnh nhân.

Trước đó, sau nhiều lần xuất hiện tình trạng đau tai dữ dội kèm chảy máu lượng nhiều, chiều 4/5, ông Đ.H. (sinh năm 1971, trú xã Triệu Nguyên, huyện Đakrông, tỉnh Quảng Trị) được chuyển đến Khoa Tai Mũi Họng, Bênh viện Đa khoa tỉnh Quảng Trị cấp cứu.

Các bác sĩ tiến hành nội soi và phát hiện ống tai hẹp, đọng nhiều máu tươi. Khi hút sạch máu, ê-kíp quan sát thấy dị vật màu trắng di động, nhiều hình ảnh giống con giòi lấp đầy hòm nhĩ, màng nhĩ thủng rộng. Bệnh nhân được tiến hành nội soi, gắp hàng chục con giòi sống trong tai giữa. 

Theo bác sĩ CKII Đinh Viết Thanh, Trưởng khoa Tai Mũi Họng, đây là trường hợp rất hiếm gặp ở bệnh nhân có tiền sử bị viêm tai giữa, có mủ sẽ thu hút ruồi cái đến đẻ trứng và phát triển thành giòi sau vài giờ.

“Ở bệnh nhân này, giòi phát triển rất nhanh, càng để lâu càng nguy hiểm. Khi chúng lớn lên có thể tấn công tai giữa, tai trong và các cơ quan xung quanh, gây biến chứng nghiêm trọng như viêm màng não, viêm tai trong rồi dẫn đến tử vong”, bác sĩ Thanh cho biết.

Bác sĩ Thanh khuyến cáo, mọi người cần chăm sóc tai hằng ngày, ngủ có màn che, không nên chủ quan khi bị côn trùng bay vào tai. Nếu thấy đau, có dịch lạ như máu, mủ từ tai chảy ra cần đến thăm khám tại chuyên khoa Tai Mũi Họng để được các bác sĩ xử lý kịp thời.

Hiện, bệnh nhân H. đã ổn định và tiếp tục điều trị tại bệnh viện để các bác sĩ theo dõi.

Bấm khuyên ở vành tai, cô gái 18 tuổi gặp di chứng nặng

Anh Nguyễn Hoài Nam kể lại sự việc: Vào ngày 17/8 khi đang trên đường thì xe bất ngờ chết máy đột ngột. Sau đó, xe được chở cứu hồ về đại lý chính hãng của Haxaco Hanoi (số 46 Láng Hạ, Hà Nội).

Tại đây, qua kiểm tra nhanh bằng máy đọc lỗi, kỹ thuật viên phát hiện xe báo lỗi, tiến hành kiểm tra bugi, áp suất buồng đốt phát hiện máy số 2 và 3 đều không đạt. Khi cho nội soi bên trong máy số 2 và 3, đã phát hiện xy-lanh số 2 có dấu hiệu dầu máy ở đỉnh pistong. 

Vì vậy, đại lý Haxaco Hanoi đã báo cáo kết quả tới Mercedes-Benz Việt Nam để yêu cầu hỗ trợ thêm. Trong thông báo mới nhất, Mercedes-Benz Việt Nam đề nghị chủ xe cho tháo mặt máy để kiểm tra nguyên nhân.

Chiếc xe mua chính hãng từ ngày 21/12/2020 và mới đi được 27.688 km, được bảo hành 3 năm và bảo dưỡng định kỳ tại đại lý chính hãng.

"Xe mua mới 100% đập hộp bóc tem, động cơ còn trong thời gian bảo hành thì nguyên tắc là hãng và đại lý sẽ phải thay cả cụm động cơ chứ ai lại gợi ý chủ xe cho đồng ý mổ xẻ thí nghiệm chán chê, nếu không sửa được thì tính sau," anh Nam bức xúc nói.

Theo chủ xe, điều khiến anh khó chịu là một hãng lớn như Mercedes-Benz khi làm việc với khách lại chỉ toàn nói chuyện không giấy tờ, chỉ chăm chăm gợi ý khách ký giấy đồng ý cho mở động cơ, đến khi làm gắt mới chịu làm công văn trả lời lý do muốn mở động cơ kiểm tra.

Vì vậy, yêu cầu mở máy kiểm tra đã bị chủ xe phản đối vì cho rằng sẽ khiến xe mất giá trị. Anh Nam nói xe còn hạn bảo hành, động cơ không dấu hiệu hỏng do nguyên nhân người dùng thì hãng xe sẽ phải thay mới chứ không thể chỉ sửa chữa thay thế.

Đình Quý

Vụ việc gây xôn xao cộng đồng hôm 23/8. Một chiếc Mecedes-Ben GLC 300 trị giá hơn 2,5 tỷ đồng mới dùng chưa đến 2 năm thì gặp sự cố trên đường, phải kéo về đại lý chính hãng, nhưng chủ xe không đồng ý "bổ máy" kiểm tra sửa chữa vì cho là sẽ mất giá.

Anh Nguyễn Hoài Nam kể lại sự việc: Vào ngày 17/8 khi đang trên đường thì xe bất ngờ chết máy đột ngột. Sau đó, xe được chở cứu hồ về đại lý chính hãng của Haxaco Hanoi (số 46 Láng Hạ, Hà Nội).

Tại đây, qua kiểm tra nhanh bằng máy đọc lỗi, kỹ thuật viên phát hiện xe báo lỗi, tiến hành kiểm tra bugi, áp suất buồng đốt phát hiện máy số 2 và 3 đều không đạt. Khi cho nội soi bên trong máy số 2 và 3, đã phát hiện xy-lanh số 2 có dấu hiệu dầu máy ở đỉnh pistong. 

Vì vậy, đại lý Haxaco Hanoi đã báo cáo kết quả tới Mercedes-Benz Việt Nam để yêu cầu hỗ trợ thêm. Trong thông báo mới nhất, Mercedes-Benz Việt Nam đề nghị chủ xe cho tháo mặt máy để kiểm tra nguyên nhân.

Chiếc xe mua chính hãng từ ngày 21/12/2020 và mới đi được 27.688 km, được bảo hành 3 năm và bảo dưỡng định kỳ tại đại lý chính hãng.

"Xe mua mới 100% đập hộp bóc tem, động cơ còn trong thời gian bảo hành thì nguyên tắc là hãng và đại lý sẽ phải thay cả cụm động cơ chứ ai lại gợi ý chủ xe cho đồng ý mổ xẻ thí nghiệm chán chê, nếu không sửa được thì tính sau," anh Nam bức xúc nói.

Theo chủ xe, điều khiến anh khó chịu là một hãng lớn như Mercedes-Benz khi làm việc với khách lại chỉ toàn nói chuyện không giấy tờ, chỉ chăm chăm gợi ý khách ký giấy đồng ý cho mở động cơ, đến khi làm gắt mới chịu làm công văn trả lời lý do muốn mở động cơ kiểm tra.

Vì vậy, yêu cầu mở máy kiểm tra đã bị chủ xe phản đối vì cho rằng sẽ khiến xe mất giá trị. Anh Nam nói xe còn hạn bảo hành, động cơ không dấu hiệu hỏng do nguyên nhân người dùng thì hãng xe sẽ phải thay mới chứ không thể chỉ sửa chữa thay thế.

Đình Quý

Điều đó có nghĩa là ánh sáng không bao phủ khu vực cần chiếu sáng phía trước của xe gây nguy hiểm khi xe lái ở tốc độ cao vào ban đêm. Thật không may, những vấn đề này được ví như bệnh mãn tính bởi hãng xe đã thay thế bóng đèn, lỗi tương tự vẫn xảy ra.

Vấn đề về bộ điều khiển điện tử thủy lực giữa tháng 3 năm nay, hãng xe Hàn Quốc Kia đã quyết định thu hồi 379.931 xe Sportage và Cadenza vì nguy cơ hỏa hoạn có thể xảy ra, kể cả khi xe không vận hành.

Nguyên nhân chính là do bộ điều khiển điện tử thủy lực (HECU) có thể bị đoản mạch. Điều này có thể gây ra dòng điện cao quá mức sẽ dẫn đến cháy trong khoang động cơ.

Các vấn đề về thiết bị điện tử trên xe KIA

Các vấn đề với thiết bị điện tử của Kia đã xảy ra một thời gian khi Kia đã thu hồi hơn 220.000 xe minivan Sedona trong suốt hai thập kỷ qua.

Thiết bị điện tử trên xe KIA gặp nhiều vấn đề trong quá trình sử dụng.

Đồng hồ đo trên bảng điều khiển bị trục trặc và các phụ kiện điện như khóa cửa, cửa sổ không hoạt động đúng cách cũng là những vấn đề tiềm ẩn. Đây có thể là dấu hiệu của các vấn đề nhỏ, chẳng hạn như hệ thống dây điện không tốt hoặc pin bị mòn.

Ít trang bị an toàn so với các đối thủ

Kia dần lấn sân sang các phân khúc xe điện và hybrid, nhưng một số mẫu xe của họ vẫn chưa ngang tầm về mặt an toàn so với các đối thủ khác.

Xe kia ít trang bị an toàn hơn so với các đối thủ.

Kia Seltos là một ví dụ, xe bị được đánh giá làđáng thất vọng vì nó không có các bổ sung an toàn xứng đáng với mức giá.

Nó phanh tay điện tử cùng tính năng giữ phanh tự động, cũng không có lẫy chuyển số sau vô lăng... Trong khi đó, các tính năng này đã trở nên khá phổ biến hiện nay. Điều tương tự cũng đúng với Kia Rio, xe không trang bị hệ thống điều khiển hành trình thích ứng...

Vấn đề về hệ thống truyền động

Nhiều vấn đề về hộp số, bao gồm cả việc chuyển số chậm hoặc thiếu truyền động, có thể do hệ thống truyền động trên các mẫu xe Kia gây ra.

Hệ thống truyền động có vấn đề.

Những vấn đề này có thể xảy ra không thường xuyên nhưng cũng đáng gây lo ngại.

Chết máy

Năm 2019, Kia công bố 100.000 mẫu xe của họ có nguy cơ bị chết máy. Kể từ đó, họ đã tuyên bố rằng nó xảy ra do phần mềm chứ không phải tùy chọn phần cứng. Tuy nhiên, nhiều tiết lộ cho rằng một số mô hình khác của Kia cũng gặp nhiều vấn đề.

Năm 2019, Kia công bố 100.000 mẫu xe của họ có nguy cơ bị chết máy.

Ví dụ, những chiếc crossover Kia Soul và Seltos có vòng dầu piston quá cứng. Theo thời gian, độ cứng này có thể làm hỏng các pít-tông và lỗ khoan xylanh, gây rò rỉ dầu quá mức và gây ra nguy cơ cháy động cơ.

Rủi ro cháy nổ

Đầu năm 2021, gần 400.000 mẫu xe Kia đã bị triệu hồi vì sự cố đoản mạch ở bộ điều khiển điện tử thủy lực (HECU).

Đầu năm 2021, gần 400.000 mẫu xe Kia đã bị triệu hồi vì sự cố đoản mạch.

Nếu chập điện thì có thể dẫn đến cháy khoang máy. HECU vẫn được cung cấp năng lượng ngay cả khi động cơ tắt, đó là lý do tại sao những chiếc xe có nguy cơ xảy ra ngay cả khi chúng đang đứng yên.

Túi khí bị lỗi

Thật không may, một số mẫu xe Kia như Forte, Sedona và Optimas gặp trục trặc điện tử ở túi khí khi va chạm trực diện.

Túi khí bị lỗi cũng là vấn đề lớn.

Điều đó có nghĩa là các túi khí và bộ căng trước sẽ không hoạt động, dẫn đến chấn thương nặng cho người ngồi trên xe. Không có biện pháp khắc phục ngay lập tức cho điều này, nhưng việc thu hồi được lên kế hoạch vào giữa năm 2018. Cho đến nay, đã có 4 người chết và 6 người khác bị thương vì lỗi này.

Vấn đề về hiệu suất

Hãng xe Kia đã nói rằng họ sẽ tiếp tục xây dựng những chiếc xe du lịch thể thao mặc dù họ sẽ không tạo ra một bộ phận hiệu suất của riêng mình, như cách các đối thủ cạnh tranh khác như Hyundai và Toyota đã làm như vậy.

Vấn đề về hiệu suất

Chất lượng lắp ráp kém

Những mẫu xe như Kia Sportage đã có những năm đen tối kể từ khi được giới thiệu ra thị trường. Chất lượng lắp ráp và chế tạo kém cho các mô hình này đã dẫn đến một số vấn đề về mặt thiết kế và cơ khí.

Chất lượng lắp ráp kém

Một chủ sở hữu xe Kia đã đăng video mái xe bị dột lên YouTube cho thấy những giọt nước mưa lọt vào cabin, dù họ mới mua chiếc xe vào hôm trước khi họ quay video.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe thể thao châu Âu tuyệt đối không nên mua

Khá bất ngờ khi những chiếc xe thể thao sau đây đều gặp phải các vấn đề về thiết kế và sức mạnh.  

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã đi một chặng đường dài trong vài thập kỷ qua. Lúc đầu, Kia bán những chiếc xe cơ bản và giá cả kinh tế. Khi thương hiệu lần đầu tiên ra mắt tại thị trường Mỹ, các mẫu xe đã gặp phải một số vấn đề đáng kể.

Kia đã ghi nhận những đánh giá kém của người tiêu dùng và khắc phục dần các vấn đề. Tuy nhiên, có một số vấn đề sau đây, hãng xe Kia vẫn chưa giải quyết triệt để.

Các vấn đề về đèn chiếu sáng

Khi lái xe vào ban đêm, các mẫu Sorento 2019 có đèn chiếu sáng hướng quá mức xuống mặt đường khiến người lái có một vùng tối nhất định trong tầm nhìn của họ.

Các mẫu xe Sorento 2019 gặp vấn đề về đèn chiếu sáng.

Điều đó có nghĩa là ánh sáng không bao phủ khu vực cần chiếu sáng phía trước của xe gây nguy hiểm khi xe lái ở tốc độ cao vào ban đêm. Thật không may, những vấn đề này được ví như bệnh mãn tính bởi hãng xe đã thay thế bóng đèn, lỗi tương tự vẫn xảy ra.

Vấn đề về bộ điều khiển điện tử thủy lực giữa tháng 3 năm nay, hãng xe Hàn Quốc Kia đã quyết định thu hồi 379.931 xe Sportage và Cadenza vì nguy cơ hỏa hoạn có thể xảy ra, kể cả khi xe không vận hành.

Nguyên nhân chính là do bộ điều khiển điện tử thủy lực (HECU) có thể bị đoản mạch. Điều này có thể gây ra dòng điện cao quá mức sẽ dẫn đến cháy trong khoang động cơ.

Các vấn đề về thiết bị điện tử trên xe KIA

Các vấn đề với thiết bị điện tử của Kia đã xảy ra một thời gian khi Kia đã thu hồi hơn 220.000 xe minivan Sedona trong suốt hai thập kỷ qua.

Thiết bị điện tử trên xe KIA gặp nhiều vấn đề trong quá trình sử dụng.

Đồng hồ đo trên bảng điều khiển bị trục trặc và các phụ kiện điện như khóa cửa, cửa sổ không hoạt động đúng cách cũng là những vấn đề tiềm ẩn. Đây có thể là dấu hiệu của các vấn đề nhỏ, chẳng hạn như hệ thống dây điện không tốt hoặc pin bị mòn.

Ít trang bị an toàn so với các đối thủ

Kia dần lấn sân sang các phân khúc xe điện và hybrid, nhưng một số mẫu xe của họ vẫn chưa ngang tầm về mặt an toàn so với các đối thủ khác.

Xe kia ít trang bị an toàn hơn so với các đối thủ.

Kia Seltos là một ví dụ, xe bị được đánh giá làđáng thất vọng vì nó không có các bổ sung an toàn xứng đáng với mức giá.

Nó phanh tay điện tử cùng tính năng giữ phanh tự động, cũng không có lẫy chuyển số sau vô lăng... Trong khi đó, các tính năng này đã trở nên khá phổ biến hiện nay. Điều tương tự cũng đúng với Kia Rio, xe không trang bị hệ thống điều khiển hành trình thích ứng...

Vấn đề về hệ thống truyền động

Nhiều vấn đề về hộp số, bao gồm cả việc chuyển số chậm hoặc thiếu truyền động, có thể do hệ thống truyền động trên các mẫu xe Kia gây ra.

Hệ thống truyền động có vấn đề.

Những vấn đề này có thể xảy ra không thường xuyên nhưng cũng đáng gây lo ngại.

Chết máy

Năm 2019, Kia công bố 100.000 mẫu xe của họ có nguy cơ bị chết máy. Kể từ đó, họ đã tuyên bố rằng nó xảy ra do phần mềm chứ không phải tùy chọn phần cứng. Tuy nhiên, nhiều tiết lộ cho rằng một số mô hình khác của Kia cũng gặp nhiều vấn đề.

Năm 2019, Kia công bố 100.000 mẫu xe của họ có nguy cơ bị chết máy.

Ví dụ, những chiếc crossover Kia Soul và Seltos có vòng dầu piston quá cứng. Theo thời gian, độ cứng này có thể làm hỏng các pít-tông và lỗ khoan xylanh, gây rò rỉ dầu quá mức và gây ra nguy cơ cháy động cơ.

Rủi ro cháy nổ

Đầu năm 2021, gần 400.000 mẫu xe Kia đã bị triệu hồi vì sự cố đoản mạch ở bộ điều khiển điện tử thủy lực (HECU).

Đầu năm 2021, gần 400.000 mẫu xe Kia đã bị triệu hồi vì sự cố đoản mạch.

Nếu chập điện thì có thể dẫn đến cháy khoang máy. HECU vẫn được cung cấp năng lượng ngay cả khi động cơ tắt, đó là lý do tại sao những chiếc xe có nguy cơ xảy ra ngay cả khi chúng đang đứng yên.

Túi khí bị lỗi

Thật không may, một số mẫu xe Kia như Forte, Sedona và Optimas gặp trục trặc điện tử ở túi khí khi va chạm trực diện.

Túi khí bị lỗi cũng là vấn đề lớn.

Điều đó có nghĩa là các túi khí và bộ căng trước sẽ không hoạt động, dẫn đến chấn thương nặng cho người ngồi trên xe. Không có biện pháp khắc phục ngay lập tức cho điều này, nhưng việc thu hồi được lên kế hoạch vào giữa năm 2018. Cho đến nay, đã có 4 người chết và 6 người khác bị thương vì lỗi này.

Vấn đề về hiệu suất

Hãng xe Kia đã nói rằng họ sẽ tiếp tục xây dựng những chiếc xe du lịch thể thao mặc dù họ sẽ không tạo ra một bộ phận hiệu suất của riêng mình, như cách các đối thủ cạnh tranh khác như Hyundai và Toyota đã làm như vậy.

Vấn đề về hiệu suất

Chất lượng lắp ráp kém

Những mẫu xe như Kia Sportage đã có những năm đen tối kể từ khi được giới thiệu ra thị trường. Chất lượng lắp ráp và chế tạo kém cho các mô hình này đã dẫn đến một số vấn đề về mặt thiết kế và cơ khí.

Chất lượng lắp ráp kém

Một chủ sở hữu xe Kia đã đăng video mái xe bị dột lên YouTube cho thấy những giọt nước mưa lọt vào cabin, dù họ mới mua chiếc xe vào hôm trước khi họ quay video.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe thể thao châu Âu tuyệt đối không nên mua

Khá bất ngờ khi những chiếc xe thể thao sau đây đều gặp phải các vấn đề về thiết kế và sức mạnh.