Mặc dù xe điện đang phát triển nhanh, nhưng Chủ tịch tập đoàn Prime Group, Lương Nam Hưng, nhân vật hàng đầu trong giới ô tô Singapore vẫn nhận định rằng: trong 5-10 năm tới, phương tiện hybrid là sự lựa chọn mang tính giai đoạn tốt nhất.

Singapore là quốc gia phát triển, có thu nhập bình quân đầu người cao, nhưng doanh số tiêu thụ xe điện nhiều năm qua mới chỉ chiếm có 0,5%. Giá xe cao và hạ tầng chưa phát triển là những hạn chế, khiến khả năng tiếp cận của người dân với loại phương tiện này thấp.

Việt Nam còn đi sau nhiều nước trong khu vực. Các chuyên gia trong ngành ô tô nhận định, xe điện tại Việt Nam chỉ có thể phổ biến từ năm 2045 trở đi. Để dòng xe thuần điện trở nên phổ biến, phải đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng, hệ thống trạm sạc. Đây là rào cản không nhỏ với các quốc gia đang phát triển như Việt Nam.

Một số khách hàng đang sử dụng ô tô thuần điện tại Việt Nam cho biết, do hệ thống trạm sạc công cộng còn ít, nên thuận tiện nhất vẫn là sạc tại nhà. Như vậy, chỉ những người có nhà riêng ở mặt đất như biệt thự, liền kề, ô tô đỗ trước cửa hoặc trong gara, mới có điều kiện thuận tiện để sạc pin xe điện. Bất tiện nhất chính là những người ở chung cư cao tầng, ở trong ngõ sâu, phải gửi xe ở tầng hầm hoặc xa nhà, mà lại không có trạm sạc công cộng.

Giá xăng dầu ngày càng đắt đỏ, khiến nhiều người muốn thay đổi bằng cách từ bỏ xe động cơ đốt trong, chuyên sang xe thuần điện, nhưng trong hoàn cảnh hiện nay là chưa thể. Xe hybrid là sự lựa chọn phù hợp với Việt Nam ở thời điểm hiện tại, chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng nhận định.

Xe Hybrid là xe lai giữa xăng và điện, sử dụng linh hoạt hai nguồn năng lượng này tùy thuộc vào điều kiện vận hành. Việc này có thể giúp xe vừa tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu, vừa giảm khí thải ra môi trường. Khác với xe xăng thông thường, xe Hybrid được trang bị pin để tích trữ điện. Khi ô tô chạy trên đường, cứ mỗi lần đạp phanh là năng lượng của xe bị thất thoát. Xe chạy càng nhanh, nhất là lao từ trên dốc cao xuống, thì động năng của nó càng lớn và năng lượng này sẽ bị triệt tiêu khi người lái đạp phanh. Nhờ công nghệ Hybrid, mỗi khi lái xe đạp phanh, động cơ điện sẽ hấp thụ lực quán tính để chuyển đổi thành dòng điện nạp vào pin. Nguồn điện năng này sẽ dùng để chạy động cơ điện khi xe cần để tăng tốc, tăng lực kéo. Những chiếc xe chạy xăng hay dầu đơn thuần đều không tận dụng được nguồn năng lượng này.

Lợi thế Hybrid

Kể từ khi mẫu xe Hybrid đầu tiên của Toyota là Prius ra mắt vào năm 1997, đến nay, nay đã bán ra hơn 16 triệu chiếc. Mức tiết kiệm nhiên liệu toàn cầu đã đạt trên 52 tỉ lít và lượng khí thải CO2 giảm hơn 139 triệu tấn, so với các loại động cơ đốt trong. Toyota ước tính, lượng phát thải của xe động cơ xăng 2.0 truyền thống khoảng 170g CO2/km, trong khi với xe Hybrid, con số này là 98g.

Tháng 8/2020, Toyota Việt Nam ra mắt mẫu Corolla Cross trong đó có một phiên bản sử dụng công nghệ Hybrid. Đây là lần đầu tiên công nghệ này được trang bị cho phân khúc xe phổ thông. Chạy thử Corolla Cross Hybrid (1.8HV) công suất 170 mã lực và Corolla Cross sử dụng động cơ xăng thông thường (1.8V) 138 mã lực, trên quãng đường 146 km từ Hà Nội đi Pù Luông (Thanh Hóa), có đủ cả cao tốc, đèo đốc, công nghệ Hybrid tiết kiệm đến 35,7% lượng nhiên liệu.

Cụ thể bản 1.8HV chỉ tiêu hao gần 4,2 lít xăng/100km, trong khi bản 1.8V tiêu hao 6,5 lít/100km. Một số thử nghiệm khác cho thấy, chạy trong đô thị bản 1.8HV còn tiết kiệm nhiên liệu hơn 50% so với bản 1.8V, do xe phanh nhiều nên hệ thống tái tạo năng lượng sạc được đáng kể cho pin, 2/3 quãng đường chỉ có động cơ điện hoạt động, còn động cơ xăng ngừng hoạt động.

Toyota Corolla Cross Hybrid từ khi xuất hiện đã được người dùng Việt Nam đón nhận tích cực. Doanh số tăng liên tục và ngày càng có nhiều xe lưu thông trên đường. Từ đó đã mở đường cho Toyota tiếp tục mang Camry Hybrid về Việt Nam phân phối vào quý III/2021. Mẫu xe này cũng ngay lập tức được nhiều người tiêu dùng lựa chọn, khi mua dòng sedan hạng D.

Tiếp nối sự thành công, mới đây Toyota tiếp tục đưa về mẫu xe Altis Hybrid về Việt Nam. Công nghệ Hybrid trên Toyota Altis cũng chính là công nghệ trang bị trên Toyota Corola Cross. Toyota Altis phiên bản Hybrid có giá bán 860 triệu đồng. Đây là chiếc xe sử dụng công nghệ Hybrid có giá thấp nhất trên thị trường ô tô Việt Nam hiện nay.

Tiện lợi nhất với xe Hybrid đó là không cần sạc ngoài, nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu và vận hành mạnh mẽ êm ái. Không những thế, với nhiều công nghệ hiện đại được trang bị, cùng sự trẻ hóa về thiết kế và chính sách bán hàng hợp lý, Toyota Việt Nam đang khai phá tiềm năng thị trường phân khúc Hybird đầy tiềm năng, đồng thời thúc đẩy sự chuyển đổi trong thói quen, quan niệm sử dụng ô tô, góp phần vào việc giữ xanh và sạch môi trường.

Minh Ngọc

Để chuẩn bị nguồn lực phòng, chống dịch Covid-19 theo cấp độ 2, tỉnh Hậu Giang bố trí Bệnh viện Lao, Trung tâm Y tế huyện Vị Thủy và Trung tâm Y tế huyện Châu Thành A, là những đơn vị đã được Ban chỉ đạo phòng chống dịch của tỉnh thống nhất phương án chuyển trạng thái thành bệnh viện dã chiến sẵn sàng đáp ứng công tác cấp cứu, hồi sức tích cực, điều trị bệnh nhân mắc Covid-19 trên địa bàn tỉnh lên cấp độ 2. Dự kiến kinh phí phục vụ công tác phòng, chống dịch khi chuyển sang cấp độ 2 là trên 47,7 tỷ đồng.

Hệ thống bình oxy lỏng và dàn hóa hơi giúp Hậu Giang đáp ứng nhu cầu ô xy cho bệnh nhân Covid-19 khi tình hình dịch Covid tại Hậu Giang nâng cấp độ.

Mới đây UBND tỉnh Hậu Giang gửi Bộ Y tế có công văn đề nghị hỗ trợ cho tỉnh 1 hệ thống bình oxy lỏng và dàn hóa hơi nhằm đảm bảo cung cấp đầy đủ khí oxy cho người bệnh.

Tỉnh Hậu Giang đã thiếp lập Trung tâm Cấp cứu, hồi sức tích cực điều trị bệnh nhân Covid-19 tại Bệnh viện Phổi tỉnh với khả năng điều trị 60 ca bệnh nặng. Tuy nhiên, hệ thống oxy trung tâm của đơn vị sử dụng là bình oxy 40 lít, không phải hệ thống oxy lỏng, do đó không đáp ứng được khi có nhiều ca thở máy xâm nhập hoặc HNFC.

Được biết, Hậu Giang hiện có 244 bệnh nhân Covid-19, trong đó có 6 ca phải thở máy; Trung tâm ICU đang đảm bảo cung cấp đủ oxy cho bệnh nhân. 

Đến nay tỉnh Hậu Giang đã triển khai 8 điểm tiêm chủng trên toàn tỉnh; các hoạt động tiêm chủng đang được tiếp tục triển khai theo kế hoạch, đảm bảo an toàn cho các đối tượng được tiêm chủng. Tổng số người được tiêm ngừa Covid-19 cộng dồn là 8.372 người; đạt tỷ lệ 31,99% số liều vắc xin Covid-19 được Bộ Y tế cấp đợt tháng 3/2021.

Minh Ngọc

Hậu Giang kéo dài giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16 thêm 1 tuần

Lãnh đạo tỉnh Hậu Giang quyết định kéo dài thời gian thực hiện giãn cách xã hội, tiếp tục thực hiện quy định người dân không được ra đường kể từ 18h ngày hôm trước đến 5h ngày hôm sau.

Ngọc Minh

Bà Hải Yến, đại diện đơn vị phân phối lâu năm tại thị trường đất nền và biệt thự phía tây Hà Nội cho biết, so với cùng kỳ năm ngoái, lượng giao dịch đất nền và biệt thự tại đơn vị đạt khoảng 90%. Tuy nhiên, trong khoảng 2 tháng trở lại đây, lượng khách hàng tìm hiểu sản phẩm tăng đột biến so với cùng kỳ năm ngoái.

Chia sẻ nguyên nhân về sự gia tăng này, bà Yến nhấn mạnh, lượng khách quan tâm đến sản phẩm biệt thự và đất nền tại khu vực phía tây Hà Nội tăng do lãi suất hỗ trợ ngân hàng thấp, cộng với việc kênh đầu tư tại BĐS ven biển không còn hấp dẫn với nhiều nhà đầu tư nữa. Do đó, đất nền, biệt thự là một lựa chọn tối ưu.

Kể từ sau khi đại dịch Covid-19 bùng phát vào tháng 1/2020, Ngân hàng Nhà nước đã 3 lần cắt giảm các lãi suất điều hành, để hỗ trợ nền kinh tế. Tính đến tháng 11/2020, lãi suất vay mua nhà điều chỉnh từ các ngân hàng trong nước đã giảm 1,8 điểm phần trăm xuống còn 9,5%, mức thấp nhất trong 10 năm qua.

Một góc không gian tại Khu đô thị Dương Nội

“Điểm sáng” của thị trường BĐS Hà Nội

Theo các báo cáo thống kê, thời gian gần đây, thị trường BĐS ở Hà Nội ghi nhận sự dịch chuyển ra các khu vực trung tâm mới do quỹ đất trung tâm cũ ngày càng đắt đỏ và khan hiếm. Nhận định về cơn sốt dịch chuyển đầu tư đất nền từ trung tâm cũ sang trung tâm mới, đại diện Bộ phận Định giá và tư vấn tài chính Savills Hà Nội cho biết, quỹ đất khu vực nội thành đang dần hạn hẹp và thủ tục pháp lý đầu tư còn phức tạp làm giảm sự quan tâm của các nhà đầu tư.

Sự bứt phá về hạ tầng cùng với quỹ đất dồi dào của phía tây Thủ đô đã khiến khu vực này có tiềm năng trở thành “cực tăng trưởng” của thị trường BĐS. Phân khúc biệt thự, đất nền được các nhà đầu tư đặc biệt quan tâm bởi quỹ đất khu vực này còn nhiều, giá cả phải chăng và đặc biệt giao thông thuận lợi đến trung tâm hành chính mới - Mỹ Đình.

Theo đánh giá của các chuyên gia, dự án Metro số 5 tuyến Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc được xây dựng sẽ khớp nối với đại lộ Thăng Long, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, Trục đường hướng tâm Tố Hữu - Lê Văn Lương cùng xe bus nhanh BRT, trục vành đai 3,5 sắp hoàn thành… sẽ tạo thành một chuỗi giao thông liên hoàn, kết nối toàn bộ khu vực phía tây với trung tâm cũ, giúp khu vực phía tây trở thành trục phát triển mạnh mẽ của Hà Nội.

Trong đó, Khu đô thị Dương Nội là dự án đang được nhiều khách hàng quan tâm. Dự án sở hữu nhiều thế mạnh nổi trội khi tọa lạc gần các tuyến đường lớn như Lê Quang Đạo mở rộng, đại lộ Thăng Long, trục đường 3.5, trục hướng tâm Tố Hữu - Lê Văn Lương. Cùng với đó, dự án nằm ngay cạnh TTTM Aeon Mall và sở hữu công viên thiên văn học rộng 12ha. Đây là những lợi thế có một không hai mang lại cho cư dân trọn vẹn 3 giá trị sinh thái - giáo dục - thương mại.

Nhận định về tương lai của thị trường BĐS Hà Nội, hầu hết các chuyên gia đều cho rằng, phía tây sẽ là “điểm sáng” tăng trưởng. Nơi đây được kỳ vọng kiến tạo nên chuỗi đô thị đẳng cấp và hình thành trung tâm mớ, với những đại đô thị vệ tinh lớn bậc nhất thành phố. Với những triển vọng trên, các nhà đầu tư đang có xu hướng đổ về khu vực phía tây Thủ đô, tìm kiếm cơ hội đầu tư tiềm năng.

Phương Dung

Góc nhờ tư vấn: Tài chính 1 tỷ đồng mua xe gì hợp lý? (Ảnh minh họa)

Hiện tại tôi đang phân vân không biết chuyển hướng sang mua xe gì hợp lý. Rất mong nhận được những tư vấn, góp ý chân thành từ mọi người. Tôi xin cám ơn!. 

Đọc giả Hoàng Minh (Thanh Trì, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên vay hơn 600 triệu mua ô tô tạo động lực phấn đấu?

Tôi hiện không có khoản tiết kiệm nào để mua xe. Nếu để dành tiền thì không biết khi nào mới đủ 600 triệu nên tôi tính vay gia đình và vay ngân hàng trả góp để mua một chiếc Nissan Almera, tạo động lực phấn đấu hơn.

VinaPhone đã trải qua chặng đường 20 năm, với nhiều thăng trầm từ vị trí đỉnh cao trên thị trường di động sau đó rớt xuống vị trí thứ 3. Thế nhưng, một thông điệp rất mạnh mẽ năm nay của VNPT là phải đưa VinaPhone về vị trí số 2 và nhắm tới mục tiêu chiếm 33% thị phần. Mục tiêu này có khả thi thưa ông?

Khi nhìn về tương lai của viễn thông Việt Nam thì chúng ta cũng phải học thế giới. Nhiều hãng công nghệ trên thế giới như Nokia, Motorola, Alcatel… đã nhanh chóng sụp đổ và nhường chỗ cho những tên tuổi mới do họ không bắt kịp xu hướng công nghệ và không cạnh tranh được với các đối thủ.  

Kinh nghiệm trên thế giới cho thấy nếu nhà mạng nào bị tụt dưới 15% thị phần thì khó có cửa để thay đổi thứ hạng của mình. May mắn cho VinaPhone chúng tôi không ở ngưỡng nguy hiểm đó.

Hiện nay VNPT VinaPhone đang đặt ra mục tiêu trở lại vị trí số 2 và phải chiếm lĩnh 33% thị phần trên thị trường di động. Tuy nhiên, khoảng cách giữa VinaPhone, MobiFone với Viettel là khá lớn nên nếu cứ cạnh tranh bằng công nghệ 2G và 3G như hiện nay thì việc đạt được mục tiêu trên là khó khả thi. Thế nhưng, 4G là công nghệ mới đặt tất cả các nhà khai thác vào vạch xuất phát và câu chuyện đặt ra là trong cơ hội này ai tận dụng tốt cơ hội và chạy nhanh hơn ai mà thôi.

Vì thế VNPT VinaPhone đã chuẩn bị ngay từ bây giờ cho cuộc chơi 4G. Thực chất các doanh nghiệp viễn thông chỉ đi mua thiết bị công nghệ, khách hàng chỉ quan tâm đến dịch vụ và trải nghiệm nên câu chuyện có thành công hay không vẫn là dịch vụ và cách thức kinh doanh của mỗi nhà mạng.

Trong thời gian qua, VNPT đã đầu tư rất mạnh về hạ tầng để đảm bảo có thể cung cấp các dịch vụ băng rộng đáp ứng được nhu cầu khách hàng. Khi được cấp phép 4G sẽ là cơ hội tốt để chúng tôi thay đổi thứ hạng của mình và rút ngắn khoảng cách với đối thủ số 1 trên thị trường. Tất nhiên, để làm được điều này thì VNPT cũng cần giải các bài toán đặt ra cho mình. Nếu giải được thì việc giành được thị phần là mục tiêu khả thi.