3 ý tưởng trang trí tuyệt đẹp dành cho căn hộ màu trắng

Đảo Vũ Yên còn nắm giữ vị trí trung tâm của những tuyến giao thông “huyết mạch”. Theo quy hoạch chung, tuyến đường Vành đai 3 của Hải Phòng sẽ chạy qua đảo Vũ Yên thông qua cầu Ngô Quyền bắc qua sông Cấm và cầu bắc qua sông Ruột Lợn. Đây sẽ là tuyến kết nối TP. Thủy Nguyên tương lai với điểm đầu của cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Hải Phòng - Quảng Ninh, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội và công nghiệp của thành phố cảng. 

Cùng với những cây cầu đã và đang được xây dựng như: cầu Vũ Yên I, cầu Hoàng Gia, đảo Vũ Yên còn là điểm hội tụ tạo nên chuỗi kết nối không - thủy - bộ đồng bộ. Từ đây, chỉ mất 5 phút để đến trung tâm thành phố Hải Phòng hay Thuỷ Nguyên - trung tâm hành chính trong tương lai; khoảng 1 giờ để đến với Thủ đô Hà Nội; và khoảng 2 - 4 giờ bay từ các sân bay Cát Bi, Vân Đồn, Nội Bài… 

Sự vượt trội nói trên là lý do Vingroup lựa chọn đảo Vũ Yên để phát triển Vinhomes Royal Island. Đây là dự án “siêu phẩm” dành cho những người có nhu cầu về lối sống độc đáo và những trải nghiệm khác biệt, với những tiện ích thượng lưu tiên phong tại Việt Nam.

Những đặc quyền thượng lưu tại Vinhomes Royal Island

Tại dự án Vinhomes Royal Island, những chuẩn mực mới về một sản phẩm siêu sang đang được Vinhomes thiết lập bằng hệ sinh thái xanh và những tiện ích sang trọng, đẳng cấp quốc tế. Một khu đô thị sống hội tụ đầy đủ các tiện ích thượng lưu sẽ xuất hiện tại Hải Phòng, giúp cư dân được hưởng thụ những đặc quyền vốn dành riêng giới “one percent” - tầng lớp siêu giàu. 

Cư dân Vinhomes Royal Island tương lai có thể bắt đầu một ngày mới bằng bữa sáng tại bãi biển riêng ngay sau nhà. Bãi cát trắng, tiếng sóng rì rào và những hàng cọ xanh đánh thức mọi giác quan. Tiếp đó tại Học viện cưỡi ngựa Hoàng Gia, những chú ngựa thuần chủng đắt giá sẽ mang tới cho cư dân trải nghiệm vận động thú vị như những quý tộc thực sự.

Buổi chiều tại Vinhomes Royal Island có thể bắt đầu bằng một buổi đánh golf cùng bạn bè, đối tác tại sân golf 36 hố 160ha đẳng cấp hàng đầu Đông Nam Á. Còn với ai yêu thích sự nhẹ nhàng, thảnh thơi thì có thể chọn dạo bộ tại công viên vui chơi giải trí gia đình VinWonders Royal Park với vườn thú mở Safari. Đây là nơi trẻ em có thể vui chơi, tương tác cùng thú lành và trải nghiệm các trò chơi gia đình sôi động. 

Đến khi mặt trời dần khuất bóng, những cư dân tinh hoa sẽ cùng thưởng thức bữa tối và ngắm cảnh hoàng hôn trên du thuyền cá nhân với bến du thuyền cao cấp quy mô gần 10ha, bố trí 300 chỗ neo đậu du thuyền mọi kích cỡ. 

Một ngày sẽ kết thúc hoàn hảo với việc dạo bộ tại phố đi bộ, văn hóa, vui chơi, mua sắm, ẩm thực bờ sông dài và đẹp hàng đầu Việt Nam. Đây là nơi cư dân tương lai được thưởng thức “mỹ vị nhân gian” tại các phố chợ ẩm thực đặc sắc. Gần 2.000 căn shop đa dạng dịch vụ, phố đi bộ hứa hẹn mang tới các trải nghiệm mua sắm, vui chơi giải trí độc đáo.

Cùng với bộ sưu tập những tiện ích độc quyền của Vinhomes Royal Island, cư dân của “thành phố đảo hoàng gia” còn được sống một cuộc sống hoàn hảo với hệ sinh thái all-in-one mang phong cách Vingroup. Từ an ninh, giáo dục, y tế, mua sắm cho tới các hoạt động cộng đồng…tất cả sẵn sàng mang tới những trải nghiệm sống trọn vẹn nhất cho cư dân tinh hoa.

Phương Cúc

Bài đăng của Samsung trách khéo quyết định không bán iPhone 12 kèm sạc. Ảnh chụp màn hình

“Kèm theo mỗi chiếc Galaxy,” bài đăng của Samsung với hình ảnh một cục sạc viết. Trong trường hợp bạn chưa biết, tuần này, khi Apple giới thiệu những chiếc iPhone 12 mới, Apple nói rằng chúng sẽ không được bán kèm cục sạc và tai nghe có dây EarPods. Bên cạnh đó, các dòng iPhone cũ như iPhone 11, iPhone XR hay iPhone SE (2020) cũng sẽ áp dụng thay đổi tương tự. Trong sự kiện, Apple nói rằng quyết định này của hãng có thể mang đến những tác động tích cực đến môi trường.

Hộp máy iPhone 12 nhỏ hơn hẳn do bên trong chỉ còn thân máy và cáp sạc. Ảnh: Apple

Dù vậy, nhiều nguồn tin nói rằng Apple đã loại bỏ cục sạc và tai nghe bên trong hộp máy để cắt giảm chi phí, đảm bảo biên lợi nhuận với những chiếc iPhone trong bối cảnh việc trang bị thêm kết nối 5G khiến chi phí sản xuất iPhone 12 bị đội lên. Lúc này, người dùng có nhu cầu sẽ phải mua cục sạc và tai nghe bên ngoài.

Apple đưa ra lí do vì môi trường cho quyết định không bán iPhone 12 kèm cục sạc và tai nghe. Ảnh: Apple

Thực tế, một số nguồn tin nói rằng Samsung cũng đang lên kế hoạch sẽ không bán kèm cục sạc trong hộp máy của một số dòng điện thoại bắt đầu từ năm 2021. Hiện chưa rõ kế hoạch này có được ông lớn công nghệ Hàn Quốc thực hiện hay không. Trong quá khứ, Samsung cũng từng “chọc quê” Apple vì loại bỏ jack cắm tai nghe 3,5 mm trên những chiếc iPhone song sau đó chính mình cũng làm điều tương tự vài năm sau đó.

Ảnh: Apple

Việc các ông lớn công nghệ “cà khịa” nhau không phải một điều hiếm gặp trong ngành công nghiệp này. Bên cạnh việc “chọc quê” Apple vì không bán kèm cục sạc trong hộp máy, Samsung cũng “đá xoáy” Apple vì quá chậm trễ trong cập nhật công nghệ 5G cho các sản phẩm của mình:

Ảnh chụp màn hình

Những chiếc iPhone 12 đầu tiên của Apple sẽ bắt đầu được nhận đặt trước từ cuối tuần này, cụ thể là chiếc iPhone 12 6,1 inch và iPhone 12 Pro 6,1 inch. Chiếc iPhone 12 mini và iPhone 12 Pro Max trong khi đó phải tới tháng 11 mới lên kệ.

(Theo Saostar)

iPhone 12 bị dân mạng Việt Nam châm biếm vì không bán kèm củ sạc

Sự kiện ra mắt iPhone 12 đã trở thành tâm điểm chú ý của người Việt trong 24 giờ qua, đặc biệt là chi tiết Apple sẽ không bán kèm củ sạc cho chiếc iPhone thế hệ mới nhất này.

Chủ sở hữu của những chiếc xe bị ảnh hưởng sẽ được các đại lý ủy quyền của Maruti Suzuki (Ấn Độ) liên hệ và thông báo. Việc kiểm tra, sửa chữa sẽ được tiến hành từ tuần đầu tiên của tháng 11 tới và theo từng giai đoạn.

Cho đến thời điểm được kiểm tra và sửa chữa dứt điểm, Maruti Suzuki đã khuyến cáo khách hàng không nên lái xe ở những khu vực ngập nước và phun nước trực tiếp vào các bộ phận điện/điện tử của xe.

Trước đó, trong bối cảnh dịch Covid-19 và cuộc khủng hoảng chất bán dẫn toàn cầu đang diễn ra, Maruti Suzuki đã thông báo cắt giảm 60% sản lượng cho tháng 9. Gần đây, nhà sản xuất ô tô Ấn Độ cũng thông báo tăng giá trên toàn bộ dòng xe của mình.

Hãng sản xuất ô tô Maruti Suzuki India là công ty con của nhà sản xuất ô tô Suzuki (Nhật Bản), chuyên sản xuất, lắp ráp các dòng xe của Suzuki, phục vụ cho thị trường quốc gia đông dân thứ hai thế giới và một số quốc gia lân cận.

Hoàng Hiệp(theo IndiaToday)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 vụ triệu hồi ô tô lớn nhất năm 2021

Nhiều hãng xe bán chạy nhất của Mỹ đã có những đợt thu hồi xe rất lớn trong năm 2021. Nguyên nhân thu hồi có thể chỉ vì những vấn đề nhỏ, nhưng cũng có những lỗi nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng tính mạng người sử dụng.  

Ảnh minh họa: Healthgrades

Jennifer Miller, người đang làm việc với luật sư, cho biết: “Mọi người nghĩ rằng có một số chương trình hỗ trợ viện phí cho bệnh nhân Covid-19. Nhưng điều đó không tồn tại".

Những người Mỹ mắc các bệnh nghiêm trọng thường xuyên phải đối mặt với các hóa đơn đắt đỏ, nhưng mọi chuyện được cho sẽ khác đối với bệnh nhân Covid-19. Nhiều chương trình y tế lớn đã đưa ra các quy tắc đặc biệt, miễn các khoản thanh toán cho người nhập viện vì virus SARS-CoV-2.

Mỹ đã chi hơn 30 tỷ USD cho các ca nhập viện do Covid-19 kể từ khi đại dịch bắt đầu. Chi phí trung bình cho mỗi lần nằm viện là hơn 23.500 USD.

Khi bệnh viện nhận các khoản cứu trợ, Quốc hội đã ra lệnh cấm không cho bệnh nhân “thanh toán số dư” vượt quá những khoản công ty bảo hiểm đã trả.

Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, những nỗ lực đó đã thất bại. Một số người có bảo hiểm tư nhân đang phải trả các hóa đơn có thể lên tới hàng chục nghìn USD.

Các bệnh viện và công ty bảo hiểm nói rằng họ đã cố gắng thích ứng với các hướng dẫn thanh toán khác nhau cho đại dịch. Nhưng những rắc rối có thể nảy sinh khi các quy tắc mới được thiết lập nhanh chóng.

Bệnh nhân Covid-19 phải rút tiền từ tài khoản tiết kiệm và quỹ hưu trí để trả cho bệnh viện. Nhiều người cũng đang phải vật lộn với các chi phí gián tiếp, như hàng giờ đồng hồ gọi điện cho công ty bảo hiểm để giải quyết các thủ tục.

“Tôi có bằng tiến sĩ, nhưng điều này nằm ngoài khả năng của tôi. Tôi còn chưa xem các hóa đơn năm 2021 vì vẫn đang xử lý các hóa đơn năm 2020”, Miller, một bệnh nhân Covid-19, cho hay.

Một số người không bị bệnh nhưng đang đối mặt với những hóa đơn mà người thân đã khuất để lại.

Rebecca Gale, 64 tuổi, mất người chồng 25 năm, Michael, vì Covid-19 vào mùa hè năm ngoái. Bảo hiểm của họ đã chi trả hầu hết tiền viện phí của Michael. Nhưng hóa đơn xe cứu thương hàng không của ông lên tới 50.000 USD chỉ được giải ngân một phần.

Bảo hiểm sức khỏe của gia đình giới hạn mức chi cho xe cấp cứu hàng không ở mức 10.000 USD.  Bà Gale nghỉ hưu vào năm ngoái. Nhưng giờ đây, bà phải cân nhắc tìm kiếm một công việc bán thời gian để giúp trả các khoản phí.

Shubham Chandra đã rời bỏ công việc lương cao tại một công ty khởi nghiệp ở TP New York để xoay sở với hàng trăm hóa đơn từ việc nằm viện 7 tháng của cha mình. Cha của anh, một bác sĩ tim mạch, đã mất vì Covid-19 vào mùa thu năm ngoái.

Trong nhiều tháng, anh dành buổi sáng để đọc các hóa đơn, buổi chiều gọi cho các công ty bảo hiểm và bệnh viện. 97 hóa đơn bị bảo hiểm từ chối khiến gia đình có nguy cơ rơi vào khoản nợ hơn 400.000 USD.

“Một phần lớn cuộc đời tôi hiện nay vướng bận với những giấy tờ này. Thật khó để ngủ ngon khi bạn phải trả hàng trăm nghìn USD", Chandra tâm sự.

An Yên(Theo NYTimes)

Nghịch lý trớ trêu trong phân phối vắc xin Covid-19 ở Mỹ

Dù còn 66% dân số Mỹ chưa tiêm chủng xong nhưng nhiều bang đang từ chối nhận vắc xin được phân phối.