LG chuẩn bị 125 'dế' mới cho năm 2009

Khi bạn thấy đèn Check Engine sáng, điều đầu tiên mà bạn nên làm đó là xem nó nhấp nháy liên tục hay đứng yên. Trong phần lớn các trường hợp, đèn Check Engine nhấp nháy là dấu hiệu của một vấn đề nghiêm trọng đang diễn ra. Còn đèn đứng yên thường cho biết rằng mã lỗi chẩn đoán đã được ghi lại và lưu trữ.

Nguyên nhân gây ra hiện tượng xe bị rung lắc khi đèn Check Engine nhấp nháy

Khi đèn Check Engine nhấp nháy kèm theo sự rung lắc thì đây chắc chắn là dấu hiệu cho thấy động cơ đang bị bỏ máy. Thuật ngữ “bỏ máy” (Misfire Engine) có thể hiểu là một hoặc nhiều xi lanh bỏ qua chu trình đốt cháy hay nói cách khác là không hoạt động.

Trong khi chúng ta dễ dàng chẩn đoán triệu chứng bỏ máy là nguyên nhân gốc rễ của các hiện tượng kể trên thì việc xác định đâu là nguồn gốc của triệu chứng bỏ máy nói chung lại khó hơn nhiều.

Một số nguyên nhân phổ biến gây ra triệu chứng bỏ máy

1. Bugi bị lỗi/hư hỏng/bị mòn

Bugi là bộ phận có nhiệm vụ cung cấp tia lửa điện để tạo ra quá trình đốt cháy hỗn hợp không khí và xăng trong mỗi xi lanh. Theo thời gian, bugi có thể bị bám cặn hoặc khoảng trống giữa 2 cực của bugi có thể không còn chính xác, khiến việc đánh lửa trở nên khó khăn, nếu không muốn nói là không thể hoạt động. 

Điều này dẫn đến nguyên nhân bỏ máy và bạn có thể được sửa chữa thông qua việc bảo trì, bảo dưỡng thích hợp. Kiểm tra tình trạng của bugi (và thay chúng khi cần thiết) là một chặng đường dài để ngăn ngừa triệu chứng bỏ máy trong tương lai.

2. Bô-bin đánh lửa bị hỏng

Bô-bin là một bộ phận thuộc hệ thống đánh lửa của xe ô tô có nhiệm vụ sinh ra các dòng điện cao áp giúp bugi phóng tia lửa điện. Theo thời gian, do tiếp xúc nhiệt từ động cơ tạo ra, lớp vỏ cách điện bên ngoài của bô-bin có thể giòn và nứt. Điều này dẫn đến hệ thống đánh lửa không còn sự chính xác cần thiết.

3. Nắp bộ chia điện, dây bugi bị nứt/đứt

Một nguyên nhân khác có thể xảy ra của triệu chứng bỏ máy là sự cố liên quan đến nắp bộ chia điện khi bộ phận này bị nứt hoặc dây bugu bị ăn mòn và đứt.

4. Kim phun nhiên liệu

Một nguyên nhân phổ biến nữa có thể gây ra lỗi động cơ là một hoặc nhiều kim phun nhiên liệu bị lỗi. Kim phun nhiên liệu có thể bị hỏng về mặt cơ học hoặc về điện, dẫn tới nhiên liệu không được phun đủ tới các xi lanh.

Điều này khiến quá trình sinh công trên một xi lanh không đủ mạnh do thiếu chất xúc tác là nhiên liệu trong chu trình đốt cháy, dẫn đến hiện tượng động cơ rung lắc. Đáng chú ý là bạn có thể cảm nhận được điều này khá dễ dàng.

5. Mất áp suất nén

Tình trạng bỏ máy có thể đến từ lý do mất áp suất nén trên một hoặc nhiều xi lanh. Hiện tượng này hiếm khi xảy ra nhưng có xu hướng phổ biến hơn trong trường hợp động cơ có số kilomet lớn hoặc động cơ quá cũ.

Mất áp suất nén có thể phát sinh do vòng pít tông bị hỏng, pít tông bị hỏng hoặc các vấn đề liên quan đến van (xupap). Đệm nắp động cơ gặp vấn đề cũng có thể gây ra mất áp suất nén đột ngột.

6. Hệ thống kiểm soát khí thải bị lỗi

Các thiết bị kiểm soát khí thải bị lỗi hoặc bị tới hạn cũng có thể là nguyên nhân gây ra triệu chứng bỏ máy liên tục trên một hoặc nhiều xi lanh của động cơ. Điều này thường xảy ra nhất trong trường hợp van tuần hoàn khí xả EGR bị kẹt ở vị trí mở.

Điều này cho phép các khí thải dư thừa được tuần hoàn vào ống nạp của động cơ để tái đốt cháy. Kết quả là, mức độ bão hòa oxy giảm xuống dưới mức cho phép, dẫn tới cản trở quá trình đốt cháy nhiên liệu hiệu quả. 

Triệu chứng bỏ máy kiểu này có nhiều khả năng xảy ra ngẫu nhiên trên các xi lanh khác nhau. Nguyên nhân là do khí thải dư thừa được tuần hoàn không theo quy định giữa mỗi xi-lanh của động cơ.

Gặp cảnh báo đèn Check Engine sáng, có nên tiếp tục lái xe hay không?

Nếu đèn báo Check Engine trên xe của bạn hiện đang nhấp nháy và kèm theo rung lắc ở đầu xe một cách rõ ràng, tốt nhất là bạn nên giảm tốc độ để lái xe ở tốc độ thấp để có thể đến điểm đến an toàn.

Như đã đề cập ở trên, các triệu chứng của đèn Check Engine báo sáng thường liên quan đến việc động cơ bị bỏ máy hoặc mất một phần / hoàn toàn quá trình đốt cháy trên một hoặc nhiều xi-lanh. 

Đây không chỉ là một cảnh báo về việc động cơ mất hiệu suất, mà thường báo trước một số vấn đề liên quan có thể phát sinh trong tương lai nếu triệu chứng động cơ bỏ máy không được khắc phục.

Một ví dụ tương tự là hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác của xe có xu hướng xảy ra bất cứ khi nào nhiên liệu thừa được đưa vào cửa xả của động cơ, hay do thiếu tia lửa…

Trong mọi trường hợp, nguyên nhân gốc rễ của tình trạng động cơ bỏ máy cần được chẩn đoán kỹ lưỡng và sửa chữa càng sớm càng tốt. Làm như vậy sẽ ngăn chặn các vấn đề phát sinh thêm, nhiều vấn đề trong số đó có thể sẽ khiến bạn bỏ ra nhiều chi phí để sửa chữa.

Nếu bạn cảm thấy không đủ tự tin trong việc tự chẩn đoán và khắc phục sự cố, hãy hẹn gặp thợ sửa chữa lành nghề hoặc trung tâm bảo hành của đại lý trong thời gian sớm nhất có thể.

5 bị cáo khác là Nguyễn Minh Công (cựu cán bộ Phòng TN&MT), Lục Văn Cường, Nguyễn Tuấn Anh (cựu cán bộ Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố), Hoàng Minh Đức (cựu cán bộ Ban bồi thường giải phóng mặt bằng) và Vũ Quý Dương (cựu Phó trưởng phòng TN&MT) nhận mức án từ 24- 36 tháng tù treo vì tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.

VKSND TP Hà Nội (VKS) đã kháng nghị bản án vì cho rằng, TAND TP Hà Nội áp dụng tình tiết giảm nhẹ, mức án đối với bị cáo Khiêm và Gấm chưa phù hợp. Trách nhiệm bồi thường thiệt hại trong vụ án mà Tòa tuyên cũng chưa hợp quy định của pháp luật.

VKS cho rằng, các bị cáo chỉ xuất trình được các giấy khen do UBND huyện Từ Liêm (cũ) cấp, ngoài ra không có tài liệu nào chứng minh thêm về thành tích trong quá trình công tác.

Việc án sơ thẩm áp dụng khoản 1, điều 51 cho tình tiết giảm nhẹ này là không có cơ sở.

Về hình phạt, VKS đưa ra quan điểm: Thiệt hại về tài sản của công ty TNHH phát triển THT mà các bị cáo đã gây ra đặc biệt lớn, hiện vẫn chưa được khắc phục.

Án sơ thẩm áp dụng khoản 1, 2, điều 54 BLHS năm 2015 để tuyên hình phạt đối với bị cáo Khiêm và Gấm dưới mức thấp nhất của khung hình phạt quy định tại khoản 3, điều 281, BLHS năm 1999 là quá nhẹ, không có căn cứ.

Theo VKS, các bị cáo chỉ có 1 tình tiết giảm nhẹ quy định tại khoản 1, điều 51 nên mức án dành cho các bị cáo chưa tương xứng với tính chất, mức độ hành vi phạm tội, chưa đảm bảo cho công tác đấu tranh phòng chống tội phạm trong tình hình hiện nay.

Đền bù sai, thiệt hại ai phải gánh?

Về trách nhiệm bồi thường thiệt hại, VKS cho rằng, thiệt hại do chính các bị cáo Khiêm, Gấm và Hương gây ra, cần phải buộc các bị cáo này có trách nhiệm bồi thường thay vì buộc hàng chục hộ gia đình đã nhận số tiền bồi thường hỗ trợ trái pháp luật phải có trách nhiệm hoàn trả cho công ty THT như bản án sơ thẩm đã tuyên.

VKS đề nghị Tòa án Cấp cao tại Hà Nội xét xử phúc thẩm vụ án theo hướng sửa bản án sơ thẩm: Không án dụng tình tiết giảm nhẹ quy định tại khoản 1, điều 51 và khoản 1, 2, điều 54 BHLS năm 2015 đối với các bị cáo Khiêm và Gấm. Đề nghị tăng mức hình phạt đối với các bị cáo này.

Buộc các bị cáo Khiêm, Gấm, Hương phải có trách nhiệm bồi thường cho công ty TNHH phát triển THT hơn 25 tỷ đồng.

Theo cáo buộc trước đó, triển khai dự án Tây Hồ Tây, công ty TNHH phát triển THT ký hợp đồng với trung tâm phát triển quỹ đất Hà Nội để bồi thường, giải phóng mặt bằng.

UBND huyện Từ Liêm ra quyết định thu hồi đất để bồi thường hỗ trợ giải phóng mặt bằng.

Từ tháng 6-11/2010, 29 hộ dân có diện tích đất thừa (theo tiêu chuẩn mỗi khẩu được 525m2). Các hộ này đã tự điều chuyển cho 29 hộ khác với tổng diện tích 5.344m2 và có đơn xin điều chuyển đất nông nghiệp để được nhận tiền đền bù.

Thời kỳ đó, ông Nguyễn Hữu Khiêm là Chủ tịch UBND xã Xuân Đỉnh và bị cáo Hương, Gấm là cán bộ xã đều biết việc làm của các hộ dân là trái luật, nhưng vẫn ký, đóng dấu xác nhận.

Các bị cáo khác dù không đến thực địa để xác minh hiện trạng đất nhưng đã ký vào biên bản điều tra xác minh để hoàn thiện hồ sơ.

Trên thực tế, không có việc xác minh hiện trạng đất, không đối chiếu hồ sơ quản lý đất đai. Phòng TN&MT huyện đã thẩm định nhưng cũng không đến thực địa để điều tra.

Dựa vào tờ trình cấp dưới, Chủ tịch UBND huyện đã ký quyết định phê duyệt phương án bồi thường cho 29 hộ gia đình nhận số tiền 20,9 tỷ đồng. Trung tâm phát triển quỹ đất đã trả tiền mặt cho các hộ dân. 

Sau khi CQĐT vào cuộc xác minh, năm 2013, UBND huyện Từ Liêm mới ra các quyết định thu hồi và hủy bỏ quyết định thu hồi đất và phê duyệt phương án bồi thường với 4 hộ dân số tiền là 576 triệu đồng. Đến nay còn 20,4 tỷ đồng chưa thu hồi được.

Cáo trạng còn thể hiện, từ tháng 6-11/2010, có 11 hộ gia đình kê khai 4.929m2 đất mương, đường giao thông là đất nông nghiệp để nhận bồi thường 5,9 tỷ đồng.

Cơ quan điều tra xác định, 29 hộ nhận đất và 11 hộ gia đình kê đất nhận tiền đền bù sai quy định nhưng chưa đến mức xử lý bằng hình sự. Do thời hiệu xử phạt hành chính đã hết nên CQĐT không đề cập xử lý.

'Nhắm mắt' làm sai, dàn cán bộ ở Hà Nội dẫn nhau vào tù

TAND TP Hà Nội mới tuyên phạt cựu Chủ tịch UBND xã Xuân Đỉnh Nguyễn Hữu Khiêm 8 năm tù vì tội Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ.

Theo Bộ Y tế, thời gian qua, các tỉnh, thành phố đã tích cực, chủ động triển khai tiêm vắc xin phòng Covid-19 trên diện rộng và đẩy nhanh tiến độ tiêm chủng. Tính đến hết ngày 9/10, cả nước đã triển khai tiêm được hơn 53,7 triệu liều vắc xin. Trong tuần đầu tháng 10/2021, mỗi ngày cả nước đã triển khai tiêm được hơn 1 triệu liều vắc xin.

Từ tuần cuối tháng 9 đến tuần đầu tháng 10/2021, Bộ Y tế đã tiếp nhận và phân bổ khoảng 25 triệu liều vắc xin tới các đơn vị, địa phương.

Tiêm vắc xin cho người dân ở Hà Nội. Ảnh: Phạm Hải

Dự kiến từ nay đến hết tháng 10/2021, Bộ sẽ tiếp tục tiếp nhận và phân bổ cho các đơn vị, địa phương khoảng hơn 35 triệu liều. Do đó để đảm bảo sử dụng vắc xin nhanh chóng, hiệu quả, tăng nhanh diện bao phủ để kiểm soát tình hình dịch bệnh trong thời gian sớm nhất, Bộ Y tế yêu cầu đồng chí Bí thư Tỉnh ủy, Thành ủy, đồng chí Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố coi công tác tiêm chủng vắc xin Covid-19 là nhiệm vụ trọng tâm, ưu tiên hàng đầu trong giai đoạn hiện nay.

Bộ đề nghị các đơn vị liên quan khẩn trương tiếp nhận vắc xin ngay sau khi được phân bổ và đẩy nhanh hơn nữa tiến độ tiêm chủng cho các đối tượng từ 18 tuổi trở lên (ưu tiên cho các đối tượng từ 50 tuổi trở lên) đảm bảo an toàn, hiệu quả. Tăng nhanh độ bao phủ mũi 1 và triển khai tiêm mũi 2 cho những đối tượng đã tiêm mũi 1 đủ thời gian.

Công điện cũng yêu cầu huy động tối đa các lực lượng trên địa bàn tham gia tiêm chủng. Chuẩn bị sẵn sàng triển khai tiêm chủng cho các đối tượng khác khi có hướng dẫn của Bộ Y tế, tiếp tục ứng dụng triệt để công nghệ thông tin trong triển khai tiêm chủng.

Công điện cũng nêu rõ nếu địa phương nào để xảy ra tình trạng chậm tiêm, Bộ Y tế sẽ chủ động điều chuyển vắc xin cho địa phương khác có tiến độ tiêm chủng nhanh hơn và khi đó đồng chí Bí thư Tỉnh ủy, Thành ủy, đồng chí Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố phải chịu trách nhiệm trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ.

Trước đó, vào đầu tháng 10, Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương (Bộ Y tế) cũng có quyết định phân bổ 992.160 liều vắc xin Pfizer cho Trung tâm Kiểm soát bệnh tật các tỉnh thành phố, lực lượng công an, quân đội và các bệnh viện trên cả nước. Đây là lô vắc xin mua từ nguồn Ngân sách nhà nước, thuộc đợt phân bổ vắc xin thứ 55 của Bộ Y tế. Theo đó, ngoài 120 liều phục vụ cho kiểm định và lưu mẫu, số vắc xin còn lại cấp cho các địa phương

Bên cạnh vắc xin, Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương cũng phân bổ tổng số 165.450 ống dung môi cho các đơn vị, địa phương để phục vụ công tác tiêm chủng.

Văn phòng Chương trình Tiêm chủng Quốc gia được yêu cầu phối hợp với Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương chuyển vắc xin kèm dung môi cho Văn phòng Chương trình Tiêm chủng mở rộng các khu vực, thuộc các Viện Vệ sinh dịch tễ/Pasteur.

Các đơn vị khi tiếp nhận vắc xin cần tổ chức tiêm ngay, đảm bảo sử dụng hiệu quả, đúng mục đích, đối tượng, hoàn thành trong thời gian sớm nhất và báo cáo kết quả thực hiện về Cục Y tế dự phòng, Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương và các Viện Vệ sinh dịch tễ/Pasteur theo phân vùng quản lý. Việc bảo quản, vận chuyển và sử dụng vắc xin theo các quy định và hướng dẫn của Bộ Y tế.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Ngọc Trang

Bộ Y tế đề nghị điều tra việc tiêm vắc xin Covid-19 thu phí tại TP.HCM

Ngày 11/10, Thứ trưởng Bộ Y tế Đỗ Xuân Tuyên ký ban hành công văn gửi UBND TP.HCM, chỉ đạo xác minh, điều tra và làm rõ việc tiêm vắc xin Covid-19 thu phí do báo chí phản ánh.

Mbappe không thể tin nổi với hành động của đàn anh đang chơi cho MU

Sau khi đánh rơi điểm ngay trên sân nhà trong trận tiếp Ukraine (hòa 1-1), HLV Didier Deschamps đã có nhiều thay đổi ở đội hình ra sân Pháp gặp chủ nhà Kazakhstan, trong đó có việc Mbappe ngồi dự bị, Martial đá chính.

Tiền đạo MU là người đã kiến tạo để Dembele mở tỷ số cho Gà trống Goulois. Tuy nhiên, do bị đau nên Martial đã được HLV Deschamps rút ra ở phút 59, thay bằng Mbappe.

Chẳng biết có phải do khó ở trong người, rời sân trong cảnh tập tễnh mà Martial đã ‘bơ’ đẹp đàn em, không thèm bắt tay khi Mbappe chủ động chìa ra.

Trong khoảnh khắc, Mbappe đã quay người lại nhìn Martial, tròn mắt đến không tin nổi trước khi tiếp tục chạy vào sân nhập cuộc trận đấu.

Ở phút 75, Mbappe có cơ hội lập công cho tuyển Pháp, nhưng quả đá 11m của anh đã bị đối phương cản được.

Trong khi đó, từ Manchester, HLV Solskjaer quả rất không vui với kỳ nghỉ thi đấu quốc tế này, khi hết Rashford được trả lại vì chấn thương, giờ thêm Martial – người vốn có mùa giải khó khăn, cũng bị đau.

Xem video Kazakhstan 0-2 Pháp:

L.H

 Hơn 3 tháng quy định bảo lãnh theo Điều 56, Luật Kinh doanh Bất động sản 2014, có hiệu lực, nhưng vẫn còn nhiều vướng mắc và bất cập. Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) vừa gửi kiến nghị đến các cơ quan chức năng để gỡ rối cho quy định này.

Về giới hạn cấp tín dụng, HoREA kiến nghị, cần sửa đổi Luật các tổ chức tín dụng 2010, nới trần giới hạn cấp tín dụng để tạo điều kiện thực hiện quy định về bảo lãnh ngân hàng khi bán, cho thuê mua nhà ở hình thành trong tương lai.

Luật các tổ chức tín dụng 2010 quy định bảo lãnh ngân hàng là hình thức cấp tín dụng, tại Điều 128 về giới hạn cấp tín dụng đã quy định: "Tổng mức dư nợ cấp tín dụng đới với một khách hàng không vượt quá 15% vốn tự có của ngân hàng thương mại (...), tổng mức dư nợ cấp tín dụng đối với một khách hàng và người có liên quan không được vượt quá 25% vốn tự có của ngân hàng thương mại...".

Về các cơ chế bảo lãnh phù hợp đặc thù của thị trường bất động sản, HoREA cũng kiến nghị 5 nhóm giải pháp.

Thứ nhất: Ngân hàng Nhà nước có văn bản chỉ đạo các ngân hàng thương mại xây dựng "quy định nội bộ của tổ chức tín dụng" theo hướng ngân hàng ưu tiên thực hiện bảo lãnh cho các chủ đầu tư dự án bán, cho thuê mua nhà ở hình thành trong tương lai, không cần phải ký quỹ, hoặc không cần phải có tài sản bảo đảm, trong trường hợp tất cả các chủ thể liên quan đến dự án đó (Chủ đầu tư; nhà thầu xây dựng; nhà cung ứng vật liệu xây dựng, trang thiết bị nội, ngoại thất; đơn vị tư vấn; người tiêu dùng), đều mở tài khoản hoạt động tại cùng ngân hàng.

Thứ 2: Hiệp hội đề nghị Chính phủ, Bộ Xây dựng, Ngân hàng Nhà nước cho phép các ngân hàng thương mại không áp dụng biện pháp bảo đảm bằng tài sản cho các trường hợp chủ đầu tư dự án bất động sản có uy tín thương hiệu; có năng lực, đang triển khai thực hiện dự án đúng kế hoạch, tiến độ, và "tại thời điểm đề nghị cấp bảo lãnh, bên được bảo lãnh không vi phạm trong quan hệ cấp tín dụng, thanh toán tại tổ chức tín dụng” (như đã quy định trước đây tại khoản (2.c) điều 17 Thông tư 28/2012/TT-NHNN ngày 03/10/2012 của Ngân hàng Nhà nước, nhưng đã không được tiếp tục quy định trong Thông tư 07/2015/TT-NHNN ngày 25/06/2015).

Thứ 3: Hiệp hội đề nghị Chính phủ, Bộ Xây dựng, Ngân hàng Nhà nước cho phép trường hợp người mua, thuê mua nhà ở hình thành trong tương lai không yêu cầu phải có bảo lãnh ngân hàng, thì không bắt buộc chủ đầu tư thực hiện bảo lãnh ngân hàng (Trường hợp này xảy ra đối với các chủ đầu tư có uy tín thương hiệu và được người tiêu dùng tin cậy).

Thứ 4: Do đặc thù hoạt động của thị trường bất động sản, hầu hết chủ đầu tư đều bán nhà ở hình thành trong tương lai theo từng đợt, thanh toán cũng theo tiến độ thực hiện dự án, nên Hiệp hội đề nghị Ngân hàng Nhà nước chỉ đạo các ngân hàng thương mại có phương thức vận dụng thích hợp khi thực hiện bảo lãnh ngân hàng, không để việc bảo lãnh ngân hàng trở thành gánh nặng cho chủ đầu tư, hoặc làm phát sinh thêm chi phí mà có thể người tiêu dùng là người phải gánh chịu khi mua nhà.

Thứ 5: Hiệp hội đề nghị Chính phủ cho thí điểm các công ty bảo hiểm có năng lực được tham gia thực hiện bảo hiểm rủi ro trong giao kết hợp đồng mua bán (hoặc thuê mua) nhà ở hình thành trong tương lai. Việc cho phép công ty bảo hiểm tham gia sẽ làm tăng thêm nguồn lực để bảo vệ người tiêu dùng, đồng thời với phương thức hoạt động bảo hiểm (không cần tài sản đảm bảo, chỉ thu phí bảo hiểm) sẽ không là gánh nặng cho doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Quốc Tuấn

Tại sao khói làm giảm giá trị ô tô?
Khi một chiếc ô tô được đem ra thẩm định, một số yếu tố như tình trạng cơ học, số km đã lái sẽ ảnh hưởng đến giá trị của xe. Tuy nhiên, có một yếu tố khác mà ít chủ xe để ý chính là mùi xe. 

Khi hút thuốc trên xe, khói thuốc có thể dễ dàng báo vào nội thất trên xe. Mùi hôi này có thể ám rất lâu, thậm chí ở cả những bộ phận, vùng không thể tiếp cận như bên trong hệ thống điều hòa không khí. Khi ô tô được đánh giá để trao đổi, một số yếu tố ảnh hưởng đến giá trị của chúng, chẳng hạn như tình trạng cơ học và số km đã lái. Tình trạng của nội thất là một yếu tố lớn khác: Mùi khói làm cho một chiếc xe khó bán hơn và việc sửa chữa lại tốn kém.

Tệ hơn cả mùi khói thuốc
Không gian trong xe ô tô là một không gian kín. Việc hút thuốc không chỉ ảnh hưởng đến người hút mà gây khó chịu cho những người ngồi trong xe. 

Khói thuốc hay còn là các chất khí và hạt được sẽ tồn tại lâu bên trong ô tô và sau đó được thải ra lại theo thời gian. Vì vậy, mùi thuốc sẽ đọng lại trên xe rất lâu. 

Cách để loại bỏ khói thuốc ám mùi trên xe
Michael Stoops, chuyên gia đào tạo và sản phẩm toàn cầu cao cấp về các sản phẩm chăm sóc xe hơi của Meguiar đã gợi ý một vài cách để dễ dàng loại bỏ mùi thuốc ám trên xe ô tô:

• Loại bỏ tất cả các vật dụng và mảnh thuốc khỏi xe.
• Rửa xe bằng sản phẩm chăm sóc xe hơi chuyên dụng.
• Hút bụi, giặt sạch thảm trải sàn ô tô.
• Sử dụng chất tẩy rửa đa năng và chất tẩy rửa vinyl cho tất cả các bề mặt khác, chẳng hạn như bảng điều khiển và cửa.
• Dùng dung dịch giấm và nước để loại bỏ màng nicotine khỏi cửa sổ.
• Làm sạch bằng hơi nước - vật liệu làm trần - hoặc thay thế nó nếu mùi vẫn còn.
• Thay bộ lọc không khí trong cabin.

Phương Linh (Theo MSN)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bất ngờ thay, chỉ sau hơn 1 tháng có mặt tại thị trường Indonesia, Hyundai Stargazer đã bị chụp lại khi đang tham gia giao thông tại Việt Nam. Dù được ngụy trang khá kín đáo nhưng nhiều dấu hiệu cho thấy giống với Hyundai Stargazer khi được chạy thử trước đó tại Hàn Quốc và Indonesia.

Mẫu xe chạy thử nghiệm đang đeo biển tạm Thanh Hóa và đang trong quá trình hoàn tất các thủ tục đăng kiểm. Theo một số nguồn tin, Hyundai Stargazer dự kiến sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm nay.

Hiện tại, những hình ảnh về nội thất của Hyundai Stargazer vẫn chưa được có nhưng dựa theo hình ảnh của mẫu xe này được công bố tại Indonesia, khu vực táp-lô được thiết kế bảng đồng hồ liền mạch với hệ thống giải trí sử dụng màn hình cảm ứng, trông khá thô và rời rạc.

Hệ thống điều hòa sử dụng nhiều nút bấm cảm ứng, trong khi vô lăng được làm theo phong cách 4 chấu ngang tương tự như các mẫu xe Hyundai khác mới ra mắt trong thời gian gần đây.

Trong khi đó, khung gầm của Hyundai Stargazer 2022 được chia sẻ cùng với KIA Carens với kích thước tổng thể lần lượt là 4.460 x 1.780 x 1.695 mm, chiều dài cơ sở 2.780 mm, tương đương với các đối thủ. 

Tại Indonesia, Hyundai Stargazer 2022 được bán ra với 4 phiên bản Active, Trend, Style và Prime với cầu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi.  Giá xeHyundai Stargazer 2022 tại Indonesia dao động từ 243.300.000 IDR (khoảng 386 triệu đồng) đến 307.100.000 IDR (khoảng 487 triệu đồng). 

Xe sử dụng động cơ Smartstream 1.5L công suất 113 mã lực, mô-men xoắn 144 Nm cùng tùy chọn số sàn 6 cấp hoặc tự động vô cấp IVT được chia sẻ cùng Hyundai Creta. Xe cũng đầy đủ các trang bị an toàn trong gói Hyundai SmartSense.

Tại Việt Nam, phân khúc xe MPV 7 chỗ giá rẻ hiện đang có sức mua tốt nhất với tổng doanh số trung bình khoảng hơn 4.000 xe mỗi tháng và nhiều mẫu lọt vào top bán chạy nhất tháng. Vì vậy, sự xuất hiện bất ngờ của mẫu xe Stargazer cho thấy Hyundai Việt Nam chắc chắn sẽ gia nhập cuộc chơi ở phân khúc này.

Tuy nhiên, với thiết kế có phần lạ lẫm khiến người dùng chưa quen mắt, Hyundai Stargazer liệu có đủ sức hấp dẫn khách hàng hay không, chúng ta chưa thể có câu trả lời cho đến khi mẫu xe này chính thức ra mắt tại Việt Nam. 

Dựa theo giá bán tại Indonesia, nhiều người dự đoán giá xe Hyundai Stargazer tại Việt Nam sẽ phải khởi điểm dưới 600 và không thể vượt quá 700 triệu. Giá bán rẻ hơn và nhiều trang bị hơn đối thủ cũng là lợi thế cạnh tranh hiện có của các mẫu xe Hàn. 

Chính vì vậy, đây chắc chắn là điều cần và tiên quyết dành cho mẫu MPV của Hyundai nếu muốn cạnh trạnh được với các đối thủ đang bán tại Việt Nam như Mitsubishi Xpander (555-688 triệu đồng), Toyota Avanza/Veloz (558-698 triệu đồng), Suzuki Ertiga/XL7 (500-640 triệu đồng).

Gia Khánh